غواص الحطام
يتنقل الغواصون المتطوعون حول ساحل المملكة المتحدة منذ عام 2014، حيث يسجلون حطام السفن مثل سفينة War Knight المنكوبة ويساعدون في إعادة قصصهم إلى الحياة. يقدم جيسي رانسلي تقريرًا عن مهمتهم
على مدى السنوات الأربع الماضية، أمضى علماء الآثار والمتطوعين من صندوق الآثار البحرية (MAT) 257 ساعة (أو على وجه الدقة، 15,423 دقيقة) تحت الماء، وهم يغوصون في حطام السفن الحربية العالمية الأولى قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا.
بين عامي 2014 و2018، قاموا بتصوير ومسح وتقصي 36 موقعًا. لقد قاموا أيضًا بالبحث في حطام السفن في الأرشيفات التاريخية ومكاتب التسجيل في جميع أنحاء الجنوب.
لقد جمع كل هذا العمل قصص هذه الحطام، إلى جانب قصص أكثر من 1000 موقع آخر من مواقع الحرب العالمية الأولى في الساحل الجنوبي، من أجل "حطام السفن المنسية".
مشروع الحرب العالمية الأولى". بتمويل من يانصيب التراث ليتزامن مع الذكرى المئوية للحرب، يبحث المشروع في صراع حيوي ولكنه منسي إلى حد كبير يحدث يوميًا.
تقول جولي ساتشيل، رئيسة الأبحاث في MAT: "يتم نقل كل ما هو ضروري للحرب، من القوات والذخائر إلى الغذاء والمواد والاستخبارات، عن طريق البحر". لكن، بعيداً عن المعارك البحرية الكبيرة، تم نسيان الحرب في البحر إلى حد كبير.
"تقدم الآلاف من حطام السفن في الحرب العالمية الأولى في مياه المملكة المتحدة نظرة فريدة على الحرب، لكنها هشة بشكل متزايد ولم يتم تسجيلها.
"من خلال المشروع، تمكنا من التحقيق في بعض حطام السفن في قاع البحر وربط هذا العمل بقصصهم من الأرشيف - وفي بعض الحالات. إلى القصص المتوارثة بين عائلات الناجين”.
كان للغواصين المتطوعين أهمية كبيرة في المشروع. يقول ساتشيل: "لم يكن الأمر ممكنًا لولا عملهم أو دعم نوادي الغوص من الساحل الجنوبي". "كان أحد الأهداف الرئيسية للمشروع هو العمل مع مجتمع الغوص وتوفير المعلومات والموارد لتعزيز تجاربهم في الغوص بين حطام السفن، ولكننا تعلمنا أيضًا الكثير من الغواصين المحليين - فكل خبراتهم ومعارفهم لا تقدر بثمن".
المشروع جديد onlineتوفر خريطة الحطام التفاعلية مصدرًا فريدًا للغوص الترفيهي في المملكة المتحدة.
فهو يربط نتائج كل تلك الأبحاث بمواقع الحطام، بحيث يمكن لأي شخص النقر على الحطام والوصول إلى الصور ومقاطع الفيديو ونماذج الموقع ثلاثية الأبعاد والصور الجيوفيزيائية تحت الماء، بالإضافة إلى قصص فقدان السفينة والوثائق التاريخية والموقع الأثري. التقارير، وفي بعض الحالات، صور القطع الأثرية من حطام السفن.
يقول ساتشيل: "لقد حصلنا على استجابة إيجابية للغاية". "لقد سمعنا من الغواصين والأندية في جميع أنحاء البلاد وخارجها. لقد كان online فقط لبضعة أشهر، لذلك نحن حريصون حقًا على سماع كيفية استخدامه من قبل الغواصين في العام المقبل، ولكنه بالتأكيد يقدم إلهامًا للغواصين لاستكشاف بعض مواقع حطام السفن الأقل شهرة - لقد سمعنا بالفعل من الأندية التي "لقد بدأنا في استخدام الخريطة للتخطيط لرحلات الغوص."
أحد مواقع الحطام الأولى كان الغوص خلال المشروع هو مشروع ss War Knight. ضاعت السفينة، التي تقع على عمق حوالي 13 مترًا في خليج واتكومب، بجزيرة وايت، في ظروف مأساوية، لكن القصة تلاشت بعد الحرب...
اقرأ أيضا: استكشاف حطام السفن البلطيق في السويد
فارس الحرب
فارس الحرب كانت سفينة شحن مسلحة أمريكية، متجهة إلى لندن كجزء من قافلة كبيرة في عام 1918. في الساعات الأولى من يوم 24 مارس، اتخذت القافلة إجراءات دفاعية، حيث سارت بدون أضواء ثم غيرت مسارها مرتين.
في الظلام، اصطدم War Knight بـ OB Jennings، وهي ناقلة ضخمة تحمل غازًا شديد الاشتعال. اندلعت الحرائق على السفينتين وعبر سطح البحر.
تم سحب War Knight واشتعلت فيه النيران باتجاه المياه الضحلة لكنها اصطدمت بلغم. لقد غرقت في النهاية بنيران بريطانية في خليج واتكومب لإطفاء النيران.
القليل في قاع البحر يشير إلى الطبيعة الدرامية لغرق الحطام أو يربطه بلقطات الفيلم الرائعة من أرشيفات متحف الحرب الإمبراطوري للسفينة المشتعلة.
إنه نوع الموقع الذي يمر به العديد من الغواصين، حيث لا يوجد سوى التوربينات البخارية التي تقف فخورة بقاع البحر. ولكن بالنسبة لأحد الغواصين المتطوعين البالغ عددهم 17 غواصًا في الفريق، فقد برز فارس الحرب.
يتمتع آندي ويليامز بخلفية هندسية، وبعد اكتمال الغوص، بدأ البحث في المحرك، "وهو مثال مبكر جدًا لتوربين بخاري بحري يستخدم في سفينة تجارية".
تم تجميع البيانات والصور الفوتوغرافية من عمليات الغطس معًا في مخطط موقع التصوير الفوتوغرافي، جنبًا إلى جنب مع نموذج ثلاثي الأبعاد لمحرك التوربين البخاري. يقول ويليامز إن عمله في المشروع أعطى غوصه "إحساسًا بالهدف".
وقد ألقى محاضرات في الجمعيات الهندسية منذ ذلك الحين، مستخدمًا الصور والنماذج ثلاثية الأبعاد، وكما يوضح، "إنه لأمر رائع أن تكون قادرًا على تقديم مثل هذه الصورة الرائعة للأشخاص الذين كانوا يعملون على السفن البخارية منذ وقت ليس ببعيد، والذين يرون الأشياء في صور لن يلتقطها أي غواص على الإطلاق".
ألونيا
على عكس War Knight، لم يتمكن أي غواص من المرور فوق حطام SS Alaunia عن طريق الخطأ. تقع سفينة الركاب كونارد التي يبلغ طولها 165 مترًا، وهي واحدة من أكبر حطام السفن في المملكة المتحدة، قبالة ساحل شرق ساسكس. على ارتفاع يتراوح بين 24 و36 مترًا، مع الحفاظ على مقدمة السفينة بشكل جيد وارتفاعها إلى 12 مترًا عن قاع البحر، يعد هذا موقعًا شهيرًا للغوص.
أبحر ألونيا من أمريكا الشمالية إلى المملكة المتحدة، وتم الاستيلاء عليه كسفينة عسكرية خلال الحرب. كانت أول سفينة كونارد تنقل القوات الكندية إلى أوروبا، وفي عام 1915، شاركت في النقل لحملة جاليبولي.
بالإضافة إلى نقل القوات، واصل علونيا رحلاته التجارية وكان في طريقه من نيويورك، غير مسلحة، عندما اصطدمت بلغم في 19 أكتوبر 1916. توفي اثنان من أفراد الطاقم البالغ عددهم 165 شخصًا (بما في ذلك الشاب البالغ من العمر 16 عامًا، الذي كان يعمل في غرفة المحرك).
اتش ام دي جون ميتشل
في المقابل، من المحتمل أن يكون عدد الأشخاص الذين غطسوا سفينة HMD John Mitchell قد بلغ عشرة فقط. لقد كانت مجرد نوع من السفن الصغيرة التي غالبًا ما يتم استبعادها من قصة الحرب العالمية الأولى.
مثل غيرها من سفن الصيد العائمة المصممة للتعامل مع الشباك العائمة الضخمة في الطقس القاسي، كانت تتكيف بسهولة مع واجبات الحرب. في عام 1915، تم تسليح السفينة جون ميتشل وتم نشرها باعتبارها "سفينة شبكية"، تقوم بدوريات في الشبكات المضادة للغواصات.
يقع الحطام الآن على بعد 15 ميلاً من سواناج، دورست، على ارتفاع 40 مترًا، بعد أن اصطدمت بالسفينة إس إس بيركا في نوفمبر 1917. وكانت السفينة واحدة من 40 سفينة بخارية على الأقل استأجرتها الأميرالية وفقدت قبالة الساحل الجنوبي وحده.
الحطام سليم إلى حد ما، على الرغم من اختفاء الكثير من الألواح الخشبية الموجودة على الجانب الأيمن.
وبفضل بعض الرؤية المذهلة، تمكن فريق المشروع من قياس، الفيديو والتقاط آلاف الصور كجزء من مسح التصوير المساحي، ثم تجميعها معًا لإنتاج جولة كاملة ثلاثية الأبعاد للواقع الافتراضي في جون ميتشل.
جاليا
على بعد أميال قليلة جنوب غرب جون ميتشل، يقع حطام السفينة البخارية الكبيرة ss Gallia على جانب الميناء على بعد 38-40 مترًا على بعد حوالي 11 ميلًا من Anvil Point على ساحل دورست.
مع وجود أجزاء من الحطام، بما في ذلك طلاء الهيكل، لا تزال سليمة، إنها عملية غوص رائعة بين الحطام، ولكن لم يتم تأكيد هويتها مطلقًا.
جاليا كان منجمًا إيطاليًا منجمًا يبحر من تاين إلى سافونيا في إيطاليا في عام 1917. وبدون سابق إنذار، بعد ظهر يوم 24 أكتوبر، تم نسفها من قبل الغواصة الألمانية UB40.
ضرب الطوربيد جانب الميناء واخترق غرفة المحرك وغرقت السفينة بسرعة. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم الإيطالي البالغ عددهم 27 باستثناء واحد، على الرغم من وفاة اثنين بعد ذلك بوقت قصير.
عندما قام فريق MAT بالغوص في الموقع في يونيو 2015، كان لديهم رؤية استثنائية تزيد عن 30 مترًا. مرة أخرى قام الفريق بمسح الموقع وتسجيله وأنتج نموذجًا ثلاثي الأبعاد. ومن خلال الصور والنموذج، بالإضافة إلى البحث التاريخي، أكدت MAT هوية الحطام.
قصص هؤلاء أربعة حطام السفن، على الرغم من أنها غير عادية، كانت أيضًا موجودة يوميًا أثناء الحرب. وكانت ألمانيا عازمة على الضغط على خطوط الإمداد العسكرية البريطانية، ولكن أيضًا على استهداف الشحن التجاري ووسائل النقل.
يعكس حطام السفن التي يزيد عددها عن 1100 في منطقة المشروع حجم واتساع السفن التي فقدت خلال الصراع. وهي تشمل السفن العابرة للمحيطات، وسفن الشحن، وسفن الصيد بشباك الجر، والغواصات، وناقلات الجنود، والسفن المستشفيات - البحرية والتجارية، والبخارية والشراعية.
ولعل من المدهش أن 66% من حطام السفن كانت عبارة عن سفن تجارية و9% قوارب صيد، مقارنة بـ 8% عسكرية و4% كانت تقوم بمهام كسح الألغام.
وبالمثل، فإن العديد من السفن، مثل جاليا، لم تكن بريطانية ولكن من جميع أنحاء العالم (10% كانت نرويجية، 6% ألمانية و7% فرنسية).
كل شخص لديه قصة تستحق أن تروى. روبرت مورغان، أحد الغواصين المتطوعين في فريق الصندوق، لم يشارك مطلقًا في الغوص الأثري من قبل، ووجد أن المشروع يذكره "بتاريخ وقيمة المواقع التي نغوص فيها... أعتقد أن الغواصين يحتاجون أحيانًا إلى التذكير بذلك" حطام السفن ليس مجرد فوضى متشابكة من المعدن الصدأ في قاع البحر؛ إنهم يروون قصة منسية لأفراد ومجتمعات لا يحالف الحظ معظم الناس بما يكفي لرؤيتها أو الشعور بها.
"بمجرد أن تعرف قصص هذه الحطام، فمن الصعب جدًا رؤيتها على أنها مجرد معدن وخشب في قاع البحر. إنه يغير الطريقة التي تراها بها وتغوص بها.
في أغسطس 2018، عاد الربان ديف وينديز وأعضاء فريق MAT إلى موقع SS War Knight - هذه المرة مع اثنين من أقارب الرجال الذين لقوا حتفهم نتيجة الاصطدام، لوضع زهور الخشخاش فوق الحطام.
يعد التذكر والتخليد أمرًا أساسيًا للمشروع، من خلال الكشف عن القصص وربط حياة الناس بهذه الحطام، من خلال المعارض والمقالات ومقاطع الفيديو، ولكن أيضًا من خلال تجارب الغواصين.
وجد العديد من المتطوعين، حتى الغواصين ذوي الخبرة، أن المشروع غيّر الطريقة التي يتعاملون بها مع غوص الحطام.
يوضح مايك بيتس: "كمصور، من السهل أن تنفصل عن حقائق ما حدث". "أظل أركز على الغوص، والعمق، والهواء المتبقي، وأفضل طريقة للتصوير في فترة زمنية قصيرة نسبيًا، ولكن أثناء الصعود، عندما أترك الحطام خلفي، أنظر إلى الأسفل وأفكر في النفوس التي هي مازلت هنا.
"في المواقع الأرضية المماثلة، من النادر رؤية آثار حرب كهذه. ولكن هنا، الحرب العالمية الأولى مفتوحة لأولئك الذين يقومون بالرحلة.
وتأمل MAT أن تمكن جميع الأبحاث والموارد المتاحة من خلال خريطة الحطام الغواصين الآخرين من القيام بهذه الرحلة. حطام السفن الأربعة المذكورة هنا هي مجرد لقطة من أكثر من 1100 موقع في الخريطة، والتي يمكنك العثور عليها على موقع مشروع حطام السفن المنسية
هناك الكثير من القصص والغوصات المحتملة على بعد نقرات قليلة. إذا كنت مهتمًا بالغوص مع MAT في المشاريع المستقبلية، أو أن تصبح صديقًا للثقة أو الاطلاع على مشاريعها الأخرى، فيمكن العثور على مزيد من المعلومات على صندوق الآثار البحرية
