حصل حطام سفينة شراعية تعود إلى منتصف القرن التاسع عشر وكانت تنقل بريطانيين إلى نيوزيلندا وعلى متنها شحنة من السيراميك النادر بشكل استثنائي، على الحماية من قبل الحكومة بناءً على نصيحة هيئة إنجلترا التاريخية (HE).
القارب الحزمة جوزفين ويليس تعثرت على بعد 6.4 كم جنوب ميناء فولكستون في كينت بعد اصطدامها بالباخرة مانجيرتون في 3 فبراير 1856. ومن بين الأرواح السبعين التي فقدت حياة الكابتن إدوارد كاني.
اقرأ أيضا: حطام سفينة النسر أنقذ كنوزًا اسكتلندية لمدة 166 عامًا
تم التعرف على الحطام في عام 2018 من قبل غواصين من نادي الغوص Folkestone 501، الذين أبلغوا سعادة السفير عنه عبر Wessex Archaeology. وهي تقع في جزأين على عمق 23 م. كان الاكتشاف ذكرت في ذلك الوقت من قبل ستيفان بانيس on ديفرنت. لا يزال بإمكان الغواصين الترفيهيين الغوص في الحطام، لكن محتوياته محمية فى الموقع.
لا تزال بعض القطع الخزفية الفيكتورية الموجودة على متن السفينة في صناديقها، وقد تم اكتشاف العديد من الأنماط غير المعروفة على الأكواب والأطباق والأوعية التي تكون في كثير من الحالات في حالة بدائية وليس لها ما يعادلها في مجموعات المتحف. تلك التي يمكن التعرف عليها تنبع من ثلاثة فخاريات في ستافوردشاير: ميكسبورو، وتشارلز ميغ، ودافنبورت.
هناك أيضًا أمثلة في قاع البحر لأنماط أخرى كانت معروفة سابقًا فقط من السيراميك الذي تم التخلص منه في الفرن بعد تعرضه للتلف أثناء عملية الحرق.
قصة حزينة
كانت قوارب الرزم عبارة عن سفن خشبية متوسطة الحجم تُستخدم غالبًا في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر لنقل الأشخاص والبريد والبضائع إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا ونيوزيلندا. سفينة شراعية واحدة فقط من نفس النوع جوزفين ويليس تم العثور عليه في السجل الوطني: ذو الهيكل الحديدي انهياروالتي غرقت عام 1877 خارج المياه الإقليمية قبالة دورست.
إنجلترا التاريخية وصف الرئيس التنفيذي دنكان ويلسون غرق السفينة جوزفين ويليس باعتبارها "قصة حزينة لأشخاص عاديين ضاعوا في البحر أثناء المخاطرة برحلة طويلة إلى نيوزيلندا بحثًا عن حياة أفضل. الجانب الآخر من هذه القصة هو الشحنة النادرة التي كانت على متن السفينة، والتي تعطينا أدلة للمساعدة في تحسين معرفتنا بصناعة سيراميك التصدير الفيكتوري في منتصف القرن التاسع عشر.th مئة عام."
قال جيمس كاني، حفيد القبطان الأكبر، إنه سعيد برواية قصة السفينة وحماية الحطام. وقال: "أنا أواصل بحثي حول بناء السفينة والأشخاص الذين استأجروها".
"أنا أيضًا أتعلم المزيد عن حياة الطاقم والركاب؛ كل من فقدوا في البحر في هذه المأساة وأولئك الذين نجوا ووصلوا لاحقًا إلى حياتهم الجديدة على الجانب الآخر من العالم.
وعلق قائلاً: "معظم السيراميك الذي تنقله السفن كان عبارة عن سلع عادية وبأسعار معقولة ويتم إنتاجها بكميات كبيرة ويمكن أن يطمح معظم المستوطنين الأوروبيين في نيوزيلندا إلى امتلاكها على الأقل". علم الآثار ويسيكس عالم الآثار البحرية جراهام سكوت.
"ومع ذلك، نظرًا لكونها بسيطة نسبيًا، فإنها لا تحظى باهتمام كبير من هواة الجمع، وغالبًا ما تكون غائبة عن مجموعات المتاحف.
"لذا فإن هذه الخزفيات غير عادية و خاص. فهي لا تساعد فقط في تسليط الضوء على الصناعة والتجارة الفيكتورية وحياة المهاجرين، ولكنها تساعد أيضًا في سد الفجوات المهمة في المجموعات التي تحفظها تلك المتاحف وتعرضها لنا.
أيضا على ديفرنيت: غواصو الحطام المتطوعون "أبطال مجهولون" - لكن هناك حاجة إلى دماء جديدة, تم تحديد حطام ساسكس على أنه حطام هولندي تاريخي, إسيكس 3 الذي تولى لندن, الطاقم الخطير, لا يقهر - 50' 44.34 شمالا، 01' 02.23 غربا, يضيف الواقع الافتراضي بُعدًا جديدًا إلى HMS Colossus Dive
من الجيد جدًا معرفة ذلك، ولكن كيف سيتم حماية الحطام لأنني لا أرى أحد أفراد العائلة المحليين يسبح بسرعة حوله.
هناك العديد من حطام السفن التي تحتاج إلى الحماية. القراصنة في المياه الإندونيسية
كانوا مسؤولين عن إزالة سفينتين بحريتين على الأقل قطعة قطعة.