في الذكرى الثالثة للحريق على متن السفينة تصور قارب غوص في كاليفورنيا تسبب في مقتل 34 شخصًا، لاحظ المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة (NTSB) عدم إحراز تقدم في تنفيذ توصيات السلامة العشرة التي أصدرها بعد التحقيق - بالإضافة إلى التوصيات التي أصدرها إلى خفر السواحل الأمريكي طالما منذ عام 10.
و 23m تصور كانت راسية قبالة جزيرة سانتا كروز، عندما اشتعلت فيها النيران في الصباح الباكر من يوم 2 سبتمبر 2019. واحترقت السفينة حتى خط الماء وغرقت على بعد أقل من 30 مترًا من الشاطئ.
جميع الضيوف وأحد أفراد الطاقم الذين كانوا نائمين في الغرفة المفردة الموجودة أسفل سطح السفينة حوصروا وماتوا، على الرغم من هروب الكابتن جيري بويلان وأفراد الطاقم الأربعة الآخرين. لقد تم إسقاط تهم القتل غير العمد الموجهة ضد بويلان للتو (انظر أدناه).
بعد التحقيق، أصدر NTSB سبع توصيات جديدة تتعلق بالسلامة إلى خفر السواحل، المكلف بتفتيش السفن التجارية، بالإضافة إلى توصيتين إلى ثلاث جمعيات للأعضاء الذين يقومون بتشغيل ألواح النجاة "الصغيرة"، وواحدة إلى تصورمشغل Truth Aquatics.
وهي تغطي قضايا مثل تركيب أجهزة كشف الدخان وتوفير طرق الهروب في حالات الطوارئ، واستخدام الدوريات المتجولة في الليل وتنفيذ أنظمة إدارة السلامة.
لكن من بين جمعيات مشغلي قوارب النجاة الثلاثة، كانت جمعية سفن الركاب فقط هي التي استوفت التوصيات، كما يقول مجلس الإدارة، مضيفًا أن جمعية الصيد الرياضي في كاليفورنيا والرابطة الوطنية لمشغلي القوارب المستأجرة فشلتا في الاستجابة.
"وعد للضحايا"
كرر NTSB أيضًا توصيته لعام 2005 لخفر السواحل بمطالبة جميع سفن الركاب التي ترفع العلم الأمريكي بتنفيذ نظام إدارة السلامة. وفي الأعوام السبعة عشر التي تلت ذلك، حقق المجلس في أربع حوادث ظل فيها عدم وجود مثل هذا النظام يمثل مشكلة، بما في ذلك تصور.
• تصور وقع الحريق بعد 14 عامًا من إصدار تعليمات لخفر السواحل، المكلف قانونًا بتنفيذ جميع توصيات NTSB الجديدة والمتكررة، لضمان استخدام هذه الأنظمة. "لو تم تنفيذ رسالة نصية قصيرة، لتمكنت شركة Truth Aquatics من تحديد الممارسات غير الآمنة ومخاطر الحرائق على سطح السفينة تصور ويقول مجلس الإدارة: "واتخذنا إجراءات تصحيحية قبل وقوع المأساة".
وعلقت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، قائلة: "قبل ثلاث سنوات، قطعت وعدًا لعائلات الضحايا بأنني سأعمل بقوة لضمان تنفيذ توصيات السلامة التي أصدرناها". "على الرغم من أنني متشجع بالتقدم الذي تم إحرازه، إلا أنه لا يزال هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به. ستواصل NTSB الضغط حتى يتم تنفيذ هذه التوصيات بالكامل.
"نحن نقدر معالجة الكونجرس لقضايا السلامة هذه في التشريعات، وللتعاون والشراكة بين خفر السواحل، ولكن لا ينبغي أن يتطلب هذا إجراءً من الكونجرس لتحسين السلامة. يجب على مالكي ومشغلي سفن الركاب التحرك الآن لضمان عدم فقدان أي شخص آخر لأحبائه في مأساة أخرى على ممراتنا المائية.
تم رفض التهم
وفي الوقت نفسه، أسقط القاضي الفيدرالي جورج إتش وو في لوس أنجلوس تهمة القتل غير العمد الموجهة ضده تصوركابتن جيري بويلان.
وتوقف القرار على تعريف القاضي لكلمة "جسيم"، حيث قرر أن التهمة لا تشمل ادعاء الإهمال الجسيم. وبعد أن جادل أمام المحكمة بأن قراره استند إلى تعريف "غير منطقي"، يسعى مكتب المدعي العام الأمريكي الآن للحصول على إذن لتقديم استئناف.
أيضا على ديفرنيت: قواعد أكثر صرامة على متن الطائرة تتبع القاتلة تصور حريق, تصور عائلات الغواصين ترفع دعوى قضائية ضد خفر السواحل, تصور-القانون الملهم الذي تم إقراره في الولايات المتحدة الأمريكية, مجلس السلامة يلوم المشغل على تصور نار, تصور كان لديه إعفاء من طريق الخروج
تم فحص المفهوم من قبل خفر السواحل في وقت سابق من عام 2019 وتم اعتباره متوافقًا.
كان المفهوم عبارة عن بناء قابل للاحتراق، وخروج مقيد، مع استخدام محدود وغير فعال للكشف عن الإنذار المبكر - وكان لا يزال متوافقًا. لا يُسمح بهذه الشروط في أي استخدام وإشغال مماثل طوال الليل على الأرض.
لم نشهد 34 حالة وفاة بسبب الحرائق في أي مبنى متوافق في أي مكان في الولايات المتحدة منذ عقود. يجب على خفر السواحل التوقف عن تجاهل حلول الحماية من الحرائق المقبولة والمثبتة المستخدمة في أماكن أخرى.
لقد مضى أكثر من ثلاث سنوات على هذه المأساة. في غياب توجيه خفر السواحل، يجب على مالكي ومشغلي سفن Sub T النظر في أحكام الحماية من الحرائق السائدة الأخرى المتوفرة لإشغال مماثل طوال الليل هنا في الولايات المتحدة.