يتحدث الغواص الفني ومشغل لوح النجاة فيصل خلف عن كل شيء بدءًا من الغوص مع القرود وحتى القيام بذلك بشكل صحيح - ومحاولة مشؤومة للغوص على طول الطريق من حطام روزالي مولر إلى ثيستلجورم - في مقابلة مع RAF JAH، المؤسس المشارك لـ الشركة الأفريقية والشرقية للسفريات
أمارس رياضة الغوص في البحر الأحمر منذ 30 عامًا، وفي كل عام (إذا سمح كوفيد) آخذ مجموعة إلى الغردقة للغوص معها مستكشفو البحر الأحمر.
اقرأ أيضا: الغوص بين حطام البحر الأحمر
مالك RSE فيصل خلف فلسطيني ولكنه يحمل أيضًا جوازات سفر مصرية وكندية ولبنانية وأردنيًا. أسس شركته المتواضعة بلوحتي نجاة بسيطتين، نوران و تالا. يبحران معًا من دهب وصولاً إلى السودان، حيث تتراوح الزيارات بين حطام السفن العميقة في خليج السويس إلى الجزر المرجانية قبالة المملكة العربية السعودية.
هذه السفن صغيرة الحجم مقارنة ببعض القصور العائمة الكبيرة، وهي مجهزة تجهيزًا جيدًا بكل شيء بدءًا من الدراجات البخارية تحت الماء وحتى الهيليوم والأكسجين النقي.
سواء كان ذلك يعني التجول حول الشعاب المرجانية على ارتفاع 10 أمتار في صناديق السباحة والدبابة، أو التعرف على حطام السفن غير المعروفة على ارتفاع 100 متر، فإن RSE هي مستكشف الطريق. يعترف فيصل بأنه متمرد وتتمثل روحه في أن مرشدي الغوص يجب أن يستمتعوا - إذا كانوا متحمسين ويستمتعون بالغوص، فسيكون ذلك معديًا. هذه الروح تعمل بالنسبة لي.
هذا العام على متن نوران، انضم فيصل إلى أحد أعضاء فريقي شركة السفر الأفريقية والشرقية مواثيق مع فريق مختار من الغواصين التقنيين. بين اختفائه حتى عمق 90 مترًا، وبعد ذلك صنع الويسكي الحامض المبتهج، تمكنت من تثبيته لمعرفة المزيد عن رحلة الغوص الخاصة به...
متى بدأت الغوص؟
في عام 1992، قمت بدورة تدريبية في نادي Sub-Aqua البريطاني في لبنان ما بعد الحرب. لقد غطسنا في فندق سانت جورج وشاطئ عين المريسة بحثًا عن قنافذ البحر والصيد بالرمح. لقد كانت وسيلة لتمضية الوقت، وأداة للوصول إلى البحر. لقد فعلت ذلك عدة مرات في السنة.
من الواضح أنك مدمن مخدرات على الغوص الآن. متى حدث ذلك؟
في عام 1996، حصلت على دورة PADI في شرم الشيخ، وكان ذلك كل شيء. لقد كنت فيها. لقد أحببت لوجستيات الغوص – الحرية، المعدات، وما رأيناه. ثم حصلت على مؤهل فني مع TDI في Divers Lodge في شرم.
ما الذي كان مختلفًا في مصر في التسعينيات؟
(يبتسم بسخرية) كانت مصر في التسعينيات جميلة تحت الماء كما هي اليوم.
متى دخلت مجال الغوص؟
في عام 2005 حصلت على ماجستير إدارة الأعمال ثم عملت لبضع سنوات في القاهرة في شركة بناء السفن العائلية. لقد كرهت عالم الشركات، لذلك اشتركت مع شركة Deep South Diving لمدة عامين بينما كنت أضع يدي على ذلك تالا. قضيت الوقت في العمل والتعلم عن صناعة الغوص أثناء تجديد تالا، الذي أطلقته في عام 2005.
في عام 2003، تعرفت على GUE [Global Underwater Explorers] ووقعت في حب نظام "Doing It Right" [DIR]. هذا ما دفعني حقًا إلى الغوص التقني. كان شريكي هو مدير التكنولوجيا في GUE أندرو جورجيتسيس. لقد ذهب في طريقه الخاص، ووجدت نفسي فجأة مع قارب غوص وليس لدي خبرة في الضيافة على متن الطائرة.
كنت أعرف الكثير عن الغوص ولكن لا أعرف شيئًا عن كيفية تشغيل سفينة مستأجرة لمدة أسبوع! كان ميثاقي الأول، مع مجموعة من الروس ذوي الخبرة ولكن الطيبين، بمثابة منحنى تعليمي هائل. لم تكن لدي أي خبرة، ولكن بحلول نهاية الميثاق، كنت أعرف أكثر من ذلك بكثير. يظل هؤلاء الروس عملاء مخلصين حتى يومنا هذا.
أين ذهبت من هناك؟
حدث شيئين. لقد حافظت على شراكاتي مع أصدقائي من الجنوب ووضعت كل طاقتي في القارب، وقمت بكل المواثيق. لقد عشت على متن السفينة، ووجدنا حطامًا جديدًا، وغطسنا لمسافة 80-100 متر، وصنعت اسمًا لنفسي كمستكشف للحطام.
لقد غيرت حياتي كلها لتدور حول الغوص على متن السفينة، سواء كان ذلك تقنيًا أو ترفيهيًا. قضيت المزيد والمزيد من الوقت على متن القارب وانتهى بي الأمر بالطلاق. أفترض أنك قد تقول أنني تزوجت من هذه الحياة الجديدة.
منذ أن بدأت الغوص التكنولوجي، ذهبت في الاتجاه الآخر. أنت الآن تتبنى رياضة الغوص مع القرود [باستخدام الدراجات البخارية ذات الخزان الجانبي الواحد، وهو أمر ممتع للغاية]. ماذا حدث، متى انفصلت عن نظام "فعل الأمر الصحيح" لبدء هذا؟
لم أتوقف أبدًا عن القيام بذلك بشكل صحيح عندما تحتاج إلى القيام بذلك بشكل صحيح. في مجال الغوص التكنولوجي، يجب أن يكون هناك نظام موحد وليس هناك مجال لرعاة البقر أو المخاطرة. مرة أخرى، لا بد لي من القول أنه على الرغم من أن العديد من الأنظمة التقنية رائعة، إلا أن نظام GUE DIR القياسي هو نظام تشغيل رائع بالنسبة لي.
ولكن عندما تعيش على متن قارب غوص لفترة كافية، فإنك تبدأ في القيام بأشياء مجنونة، وهنا تم إنشاء رياضة غوص القرود. أخذنا أسطوانة ودراجة نارية وسرنا مسافة 10-20 مترًا مرتدين ملابس السباحة والقناع والزعانف وS70.
ولكن قبل أن تتمكن من الغوص على شكل قرد، يجب أن تتمتع بقدرة طفو مثالية تمامًا - وإذا لم تفعل ذلك، فسوف تقع في مشكلة كبيرة، بكل معنى الكلمة. وأدركت أيضًا أن هناك قيمة للغوص مع القرود من وجهة نظر ترفيهية وتعليمية. كما أنه يثبت نقطة ما – فأنت تحتاج فقط إلى الغاز والماء والمهارات، وفي المقام الأول القدرة على الطفو.
ما هو أكبر فشل لديك مع الدراجات البخارية؟
في يوم من الأيام، سيتعين علينا أن نرى ما إذا كان بإمكاننا الغوص من روزالي مولر إلى Thistlegorm على الدراجات البخارية. لقد حصلنا على دراجات بخارية طويلة المدى تعمل بالبطارية وابتكرنا نظام بوصلة. لقد تأكدنا من أن أجهزة إعادة دفق الهواء ذات الدائرة المغلقة لدينا تعمل وجاهزة.
لقد قمنا باختبار الغوص من المنارة قبالة الغردقة إلى المينا (كاسحة ألغام بحرية مصرية غرقت في حرب 1973). لقد هبطنا وانطلقنا، ولكن للأسف، بدلاً من الاصطدام المينا واصلنا طريقنا وانتهى بنا الأمر في ميناء الغردقة.
عندما خرجنا إلى السطح، قوبلنا بنظرات ضباط الأمن غير المسلية. وغني عن القول أننا لم نحاول هذه التجربة مرة أخرى.
كيف ترى مستقبل الغوص في مصر؟
لقد كانت مصر، ولا تزال، نبض صناعة الغوص العالمية. يمكنك قياس مدى صحة صناعة الغوص من خلال تقييم وضع رحلات الغوص في مصر. على سبيل المثال، إذا كان لديك الكثير من دورات PADI التي تم إكمالها في ألمانيا هذا العام، فيمكننا أن نتطلع إلى قيام الكثير من الألمان بالغوص في البحر الأحمر العام المقبل.
فهي لا تزال نابضة بالحياة، ولا تزال تحتوي على الكثير من الشعاب المرجانية والحياة البرية، والأهم من ذلك، أن لديها الكثير من المشغلين المسؤولين الذين يهتمون بالبيئة. بالتأكيد، لدينا تحديات، وقد خذل بعض الأشخاص الجانب، ولكن بشكل عام، أنا إيجابي بشكل لا يصدق.
إلى أين يتجه عالم الغوص الأوسع؟
انه ينمو. لديها تحديات هائلة. كان هناك الكثير من المنافسة من الرياضات المائية التي أصبحت فجأة متاحة للغاية، مثل ركوب الأمواج بالطائرة الورقية والتزلج على الماء وركوب الأمواج. متوسط مدة الغواص سبع سنوات فقط.
يحتاج الغواصون إلى معدات للغوص، وهذا يبقي بعض الناس خارجًا. تستمر صناعة الغوص في النمو، لكن الأسواق متقلبة ومتغيرة باستمرار. ومع ذلك، أعتقد أن السوق لا يزال ينمو وسيستمر في النمو - وأعتقد أنني سأستمر في القيام بذلك لفترة طويلة قادمة.
تنتهي المقابلة بشكل طبيعي بهذه الملاحظة. يبدأ فيصل العمل خلف الحانة، ونخطط معًا للغوص في اليوم التالي. من الواضح بالنسبة لي أنه مع قيام أشخاص مثل فيصل بإلقاء حماستهم الجامحة في الغوص، فإن مستقبل هذه الصناعة مضمون.
هناك وقت للمتعة ووقت للتقنية في حساب خلطات الغاز وأوقات القاع. يعرف فيصل متى يكون كل موقف مطلوبًا. لقد بقي لدي شعور بأنه إذا تمكن عدد قليل فقط من الأشخاص من محاكاة نظرته، فإن الغوص سوف ينمو بشكل أسرع.
أيضا على ديفرنيت: البحر الأحمر من خلال عدسة جديدة, فجر سياحة الغوص في البحر الأحمر, سفن البحر الأحمر
إنني أتطلع إلى جولة غوص في البحر الأحمر في المستقبل!