ستيوارت فيلبوت يستمتع بالغوص الفني على أحد ضحايا الحرب العالمية الثانية في مالطا، وهو S-31 القارب السريع
في العام السابق لوباء كوفيد، تمكنت من الحصول على تقرير حصري عن إحدى قائمة مالطا الجديدة آنذاك لحطام السفن ذات العمق الفني. وباستخدام سونار المسح الجانبي، اكتشف فريق تم اختياره بعناية أكثر من 100 موقع، وكان ذلك مع مسح 30% فقط من المياه الساحلية.
لقد تحدثت إلى قائد المشروع الدكتور تيمي جامبين، الذي دعاني للقيام برسم خرائط ثلاثية الأبعاد لقاذفة قنابل ألمانية من طراز Junkers 3 من الحرب العالمية الثانية ملقاة على عمق حوالي 2 مترًا.
اقرأ أيضا: وفاة غواص، وإنقاذ 17 آخرين في موقع للغوص على شاطئ مالطا
وكانت الطائرة في حالة جيدة بشكل مدهش بالنظر إلى عمرها، حيث تم عرض الأجنحة والمحركات وقسم الذيل وجسم الطائرة والمدافع الرشاشة.
بالعودة إلى مكتبه في حرم جامعة مالطا، أطلعني الدكتور غامبين الفيديو لقطات من الاكتشافات المثيرة الأخرى التي يبدو من المرجح أن تجعل الجزر وجهة لا بد منها للغواصين الجادين في مجال التكنولوجيا.
بعد تجربة هذا العرض التشويقي الرائع، كنت حريصًا على العودة ومواصلة جولتي لاستكشاف اكتشافات التكنولوجيا الجديدة في مالطا، ولكن للأسف، بدا أن السياسة والغرور يعيقان إطلاق الدفعة الأولى المكونة من 16 موقعًا للحطام، مع ترك الإحداثيات الدقيقة مراكز الغوص المحجوبة وغير المصرح لها بزيارة المواقع.
لقد تم بالفعل حجز رحلاتي الجوية، المقدمة من شركة طيران مالطا، لذا اضطررت إلى العثور على بعض البدائل التقنية PDQ. كانت سفينة Junkers 88 أول حطام طائرة ألمانية في الحرب العالمية الثانية، لذا تساءلت عما إذا كان بإمكان مالطا توفير المزيد من مواقع الغوص ذات النسب المماثلة.
لقد تعاملت بالفعل مع آلان وفيف وايتهيد، مالكي شركة Techwise ومقرها سانت جوليان، وقد أعجبت بإعداداتهم ونطاق الخدمات المقدمة. اقترح آلان أنه إذا أردت رؤية المزيد من الميتال الألماني، فإن S-31 من المحتمل أن يقوم Schnellboot بهذه المهمة.
تم اكتشاف هذا الحطام في الأصل في سبتمبر 2000، لذلك قمت بمراجعة بعض مقاطع الفيديو التي تم تحميلها على يوتيوب لمعرفة ما يقدمه الموقع. كان العمق الأقصى البالغ 67 مترًا قد ثبط عزيمة معظم الباحثين عن الجوائز (وإن لم يكن جميعهم)، لذلك لا تزال هناك بعض الميزات المثيرة للاهتمام المتبقية للتصوير.
لقد كنت جيدًا ومدمن مخدرات حقًا. قام آلان بترتيب قارب غوص، بفضل جيفري بابالاردو، وأعد خليط الغاز.
الحطام
شنيلبوت, يعرف أيضا باسم القارب الإلكتروني هو قارب طوربيد سريع المحرك (MTB) يستخدم لمهاجمة وتدمير سفن الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. S-31 تم بناؤه بواسطة Lürssen في Bremen-Vegesack في ألمانيا وتم إطلاقه في عام 1939.
تم بناء هيكلها الذي يبلغ طوله 33 مترًا باستخدام إطار من الألومنيوم مع غلاف خارجي من خشب الماهوجني. كان طوله 5 أمتار، ووزنه حوالي 100 طن.
أعطت ثلاثة محركات ديزل من طراز Daimler-Benz 16 أسطوانة MB502 تبلغ قوة كل منها حوالي 1,320 حصانًا للقارب سرعة قصوى محترمة للغاية تبلغ 38 عقدة ومدى تشغيلي يبلغ 1,500 كيلومتر (تم استخدام مشتق من نفس المحرك لتشغيل المناطيد من فئة هيندنبورغ) .
تم تجهيز إصدارات Schnellboot اللاحقة بمحركات MB501 ذات 20 أسطوانة بقوة 2,000 حصان، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى إلى 44 عقدة. يشتمل التسلح على أنبوبي طوربيد مع أربعة طوربيدات ومدفع مثبت عيار 20 ملم وعدة مدافع رشاشة من عيار أصغر.
S-30 من خلال ل S-37 كانت متجهة في الأصل إلى الصين، ولكن عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم حجز القوارب وإعادة تعيينها إلى كريغسمارينه (البحرية الألمانية). تحت قيادة الملازم أول هاينريش هاج. S-31 رأى الكثير من العمل. في بحر الشمال، كجزء من الأسطول الثاني، ألحقت MTB أضرارًا بالغة بالمدمرة البريطانية HMS كيلي.
انتقل الأسطول الثاني إلى أوستند في أغسطس 2، وأثناء غارة الحلفاء التي فجرت منشأة تخزين الطوربيد، تم الاستيلاء على أربعة قوارب بما في ذلك S-31 وقعوا في الانفجار. وبعد الانتهاء من أعمال الإصلاح، S-31 تم نقله إلى الأسطول الثالث تحت قيادة فريدريش كيمنادي.
تمت إعادة طلاء الهيكل الأبيض بنمط تمويه أزرق / رمادي على خلفية بيضاء وأضيفت شارة السمكة الطائرة. أثناء قيامه بمهمة في بحر البلطيق، S-31 و S-59 نجح في مهاجمة المدمرة الروسية مخزن.
كانت القوات البريطانية العاملة من مالطا تتسبب في تعطيل شديد لخطوط إمداد روميل في شمال إفريقيا، لذا شنيلبوتس S-31 ، S-34 ، S-35 ، S-55 و S-61 تم نقلهم إلى قاعدة في أوغوستا على الساحل الشرقي لصقلية وتم تكليفهم بزرع حقول الألغام قبالة الساحل المالطي.
طبقة الألغام الملغومة
في 9 مايو 1942، رصدت طائرة استطلاع تابعة للوفتفافه سفينة HMS الويلزي تتجه نحو البحر الأبيض المتوسط نحو مالطا. ال Abdielتم تحميل طبقة الألغام بإمدادات حيوية، بما في ذلك الذخيرة والغذاء والأدوية ومحركات Spitfire الجديدة وأطقم الدعم الأرضي. في الساعة 10 مساءً، أُمر سبعة من جنود شنيلبوت بالاشتباك.
لقد خططوا لهجوم ذي شقين، بأربعة قوارب - S-54 من خلال ل S-58 - في انتظار السفينة الحربية القادمة أعلى الساحل، بينما الثلاثة الآخرون - S-31 ، S-34 و S-61 - زرع حقل ألغام مفاجئ خارج ميناء فاليتا.
تم الانتهاء من عملية زرع الألغام في حوالي الساعة الرابعة صباحًا يوم 4 مايو، ولكن بينما كانوا يغادرون المنطقة للالتقاء بالمركبات الجبلية الأربعة الأخرى، S-31 انفجرت، ربما بعد اصطدامها بلغم تم زرعه للتو!
أدى الانفجار إلى إغراق القارب ومقتل 13 من أفراد الطاقم، مما يجعل موقع الغوص مقبرة حرب. في العادة، كانت طائرات شنيلبوت تحمل طاقمًا مكونًا من 24 فردًا، لكن في هذه العملية كان هناك 26 فردًا، من بينهم مراقبان عسكريان إيطاليان. ونجا كلاهما، كما نجا الضابط القائد الملازم هاينريش هاج.
مالطا في يناير
قام آلان وايتهيد بمزج الغاز الخلفي ثلاثي المزيج بنسبة 18/45 وأسطوانات ذات مرحلتين بنسبة 32 و72% O2 لغوصتي. لقد كان لي ستيفنز وستيف سكري مثقلين بالاعتناء بي والعمل كعارضين لي.
فقط لجعل صوري أكثر إثارة للاهتمام، اختار لي استخدام الدائرة المفتوحة وقام ستيف بتشغيل جهاز JJ CCR الخاص به. لقد خططنا لوقت سفلي مدته 20 دقيقة، مع ما يزيد قليلاً عن ساعة من توقف الديكور للعودة إلى السطح.
لم تخطر على بالي أبدًا زيارة مالطا في شهر يناير باعتبارها تمثل أي مشكلة، وفي معظم الأيام كنت أستيقظ على أشعة الشمس الدافئة والأمواج الخفيفة. ومع ذلك، كانت درجة حرارة الماء حوالي 16 درجة مئوية، لذلك استعرت غشاء قضاعة drysuit من متجر أدوات آلان الواسع.
لا يزال معدل الرؤية يتراوح بين 20 إلى 30 مترًا، ولم يكن هناك أي غواصين آخرين في المواقع، مما جعل مهمتي أسهل. كنت قد حزمت بضعة أزواج من السراويل القصيرة والنعال، والتي، بعد فوات الأوان، ربما كانت متفائلة بعض الشيء. كانت الأمسيات أكثر برودة مما كان متوقعًا، لذا ربما كانت بعض القمم الأكثر دفئًا فكرة جيدة.
لقد حجزت غرفة في فندق Westin Dragonara 5*، والذي لا يمكن أن يكون أقرب إلى Techwise لأنهما يقعان في نفس المجمع. لم أستطع أن أعيب على مكان الإقامة أو المرافق، وحصلت على التدليل المناسب.
كانت غرفتي مطلة على البحر، كما أن صالة الألعاب الرياضية بالفندق بها معدات أكثر من نادي ديفيد لويد الراقي! كان هناك أيضًا خيار من حمامات السباحة الداخلية والخارجية وبار فخم مع مشغل بيانو ووجبة إفطار فخمة على طراز البوفيه مناسبة بشكل مثالي للغواصين الجائعين.
عقدنا إحاطة إعلامية قبل الغوص لمناقشة فرص التقاط الصور التي رصدتها في يوتيوب الفيديو. لقد قام لي وستيف بزيارة الحطام عدة مرات من قبل، لذلك كان بإمكانهما تقديم المشورة لي بشأن أي مشاكل متوقعة.
لقد خططنا لبدء الغوص من المقدمة والمضي قدمًا نحو المؤخرة، مع أخذ حوالي ست ضربات ثابتة. بينما كان لي يقف لي، كان ستيف يتقدم إلى الموضع التالي ويستعد - وبهذه الطريقة لن نضيع أي وقت ثمين في البحث عنه.
موقع حطام صغير
أحدثت الألوان الزرقاء العميقة للبحر الأبيض المتوسط تغييرًا مرحبًا به عن اللون الأخضر الزمردي تحت الماء في المملكة المتحدة. انجرفت إلى خط التصوير، ونزلت إلى ارتفاع 3 أمتار لفحص الفقاعة ثم تابعت طريقي إلى الأسفل. رأيت الحطام جالسًا منتصبًا على الرمال الناعمة على ارتفاع حوالي 45 مترًا.
يعد موقع Schnellboot مجرد موقع صغير، لذا آمل أن يمنحني الوقت النهائي لمدة 20 دقيقة متسعًا من الوقت لالتقاط صوري والتعرف عليها. لقد هبطنا على القوس على عمق أقصى يبلغ 67 مترًا. كان بإمكاني رؤية قرون الاستشعار المرتعش لجراد البحر الضخم الذي يخرج من إطار الهيكل العظمي المصنوع من الألومنيوم.
ذكّرني القوس بطريقة أو بأخرى بفم سمكة قرش بيضاء كبيرة، وفكيها مفتوحان على نطاق واسع. لقد التقطت بعض اللقطات مع وضع لي على جانب واحد، ثم صعدت فوق القوس وزعفت على مستوى سطح السفينة.
وبصرف النظر عن اثنين من الحبال المتشابكة، كان الموقع خاليًا من أي شباك أشباح، وهو ما كان أمرًا مريحًا. أشار ستيف إلى علبة زيت من الواضح أن شخصًا آخر عثر عليها وتركها على مرأى من الجميع على السكة اليمنى، لكنني لم أشتكي لأنها قدمت تكوينًا إضافيًا رائعًا.
انكسر أنبوب الطوربيد ذو الجانب الأيمن مقاس 21 بوصة وظل نصف مدفون في الرمال. كان الأنبوب الجانبي للمنفذ لا يزال مثبتًا بإحكام، ومع فتح الباب الخلفي، تمكنت من رؤية الطوربيد لا يزال بالداخل. هذه المرة طلبت من ستيف أن يحوم إلى جانب واحد فقط لإعطاء منظور حجمي لصورتي.
توقفنا لإلقاء نظرة على الجسر المدرع الذي انهار داخل الهيكل. فاجأ لي سمكة هامور ضخمة انطلقت على الفور إلى اللون الأزرق.
كان هناك ضرر كبير وسط السفينة، لذا أعتقد أن هذا هو المكان الذي انفجر فيه اللغم. توقفت عند حامل المدفع عيار 20 ملم، ولكن للأسف لم يكن هناك أي مسدس يمكن رؤيته. قال آلان إنه تمت إزالته وهو الآن مدفون في الرمال، ولكن لم يكن هناك وقت فراغ لإجراء البحث.
لقد عثرنا على ثلاث صناديق ذخيرة حية عيار 20 ملم متناثرة على سطح السفينة. كانت الصناديق الخشبية قد تعفنت ولم يتبق منها سوى الأصداف المندمجة معًا في مكعب.
أطلقت بضع طلقات على لي وهو ينظر إليهم، وأطلقت بضع طلقات أخرى له بجوار حامل السلاح. لقد رأيت مصباح الملاحة على يوتيوب الفيديوولكن لم يتم العثور على أي أثر لها على الحطام. كانت هذه هي اللقطة الوحيدة المخطط لها التي فاتني.
عندما وصلت إلى المؤخرة نزلت بضعة أمتار إلى قاع البحر. كنت أرغب في الحصول على لقطة للمراوح الثلاثة، لكن الدفة كانت عالقة بعيدًا جدًا وجعلت من المستحيل بالنسبة لي الحصول على لقطة واضحة.
نزلت إلى أدنى مستوى ممكن قبل أن أدرك أن القاع كان مكونًا من الطمي الناعم، والذي بدأ بالفعل في التراكم بفضل رميتي التي وضعتها في غير موضعها. زعنفة-ركلة.
لقد اكتفيت بلقطة لي وهو ينظر إلى المروحة اليمنى، ثم تحركت للخلف للحصول على تركيبة واسعة الزاوية للمؤخرة بأكملها. مع تعفن الجلد الخارجي الماهوغوني تمامًا، تمكنت من رؤية جميع الأعمال الداخلية لآلية التوجيه بوضوح.
قيمة البحث
أعطاني لي إشارة الإبهام، فشقنا طريقنا بثبات نحو خط المرمى وبدأنا الصعود. لقد ذهب القاع لمدة 20 دقيقة بسرعة كبيرة جدًا.
لا يبدو أن هناك أي وقت لأستمتع بالجو لأنني أنظر دائمًا من خلال عدسة الكاميرا، لكنني شعرت بالرضا عندما علمت أننا أكملنا خطتنا وعدنا إلى السطح بأمان وفي الموعد المحدد.
• S-31 كان Schnellboot غوصًا لا يُنسى، وقد ساعدني في ذلك حقيقة أنني قمت بالبحث في خلفية الحطام مسبقًا، مما يجعله دائمًا ينبض بالحياة، ويمنحه المزيد من الشخصية.
من المسلم به أن المؤرخ المالطي جوزيف ستيفن بونانو قام بكل العمل الشاق من أجلي، بعد أن اتصل بابنة الملازم هاينريش هاج. وقد أعطته القصة كاملة، بما في ذلك نسخ من الصور. نجا هاج من الحرب وانضم إلى القوات البحرية الألمانية في عام 1956، وتقاعد بصفته كابيتان زور سي.
فكرت في الطاقم وما مروا به. لست متأكدًا مما إذا كانت جميع الجثث قد تم انتشالها بعد الانفجار، أم أنها لا تزال ملقاة تحت الحطام في مكان ما، ولكن هذا الأمر يستحق النظر فيه.
لقد سمعت بعض التقنيين يشكون من أن الموقع صغير جدًا بحيث لا يسمح بغوص استكشافي لائق، لكنني وجدت ما يكفي لإبقائي مشغولاً. حتى أنني وضعت خططًا لزيارة عودة للبحث عن البندقية عيار 20 ملم. شكري لـ Lee و Steve و Alan و Viv من Techwise على الاعتناء بي (التسامح).
خلال لقائي مع الدكتور غامبين، ذكر العثور على بقايا طائرة مقاتلة من طراز Messerschmitt ME109، لذلك قد يستمر بحثي عن حطام الحرب العالمية الثانية الألمانية في مالطا!
صور ستيوارت فيلبوت
أيضا على ديفرنيت: تم فتح ثمانية حطام حطام عميق "جديد" في مالطا للغوص, تضيف شركة التراث مالطا ثلاثة حطام طائرات, متعة الغوص في الحطام, تم تحديد هوية طيار الحرب العالمية الثانية بعد أن عثر الغواصون على بقايا
