تشير التقديرات إلى أن محيطات العالم تحتوي على 3 ملايين حطام من السفن والغواصات والطائرات، ومع ذلك لم يتم استكشاف سوى حوالي 1٪ حتى الآن.
يمنح الغوص تحت الماء الغواصين إحساسًا بالمغامرة أثناء زيارتهم لما هو مخفي عن أنظار معظم الناس.
غواص تقني مقيم في مالطا دانيال زري يعكس الأسباب الأخرى التي تجعل الغواصين يستمتعون باستكشاف حطام السفن كثيرًا - بينما جون بورجالصورة تصوير يساعد أيضًا في الإجابة على هذا السؤال.
اقرأ أيضا: سجل الغوص العالمي كنموذج مبرد في وضع أعمق بخمس مرات
رؤية ما يراه القليل
بمجرد انزلاق السفينة تحت الأمواج، لن يتمكن سوى عدد قليل نسبيًا من الأشخاص من رؤيتها مرة أخرى عن قرب. إن الأعماق الهائلة التي تم العثور فيها على العديد من حطام السفن تعني أنه بمجرد اكتشاف ذلك، فمن الممكن زيارته فقط باستخدام الغواصات المأهولة، أو المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد (ROVs)، أو المركبات المستقلة تحت الماء (AUVs).
وهذا هو الحال، على سبيل المثال، مع الاكتشاف الأخير لـ إرنست شاكلتون الاحتمالوالتي تقع تحت 3 كم من الماء.
على الرغم من القيود المفروضة على علم الفراسة البشرية، فإن الغوص يوفر لنا الفرصة لزيارة جزء صغير من العدد الحالي من حطام السفن. إن تنوع حطام السفن الموجود ضمن حدود الغوص الترفيهي يعزز الإثارة المرتبطة بهذه الرياضة لأنه يمكّننا من استكشاف ما لن يتمكن غير الغواصين من رؤيته، بخلاف الصورة الفوتوغرافية أو الفيديو.
كثير من الناس على دراية بجاك كوستو، وربما شاهد بعضهم فيلمًا وثائقيًا يشرح بالتفصيل مآثره على ss Thistlegormعلى سبيل المثال، ولكن فقط من خلال الغوص على هذا الحطام الشهير في البحر الأحمر يمكن للمرء أن يقدر روعته تمامًا.
الغوص الفني يفتح المزيد من مستويات الاستكشاف لأنه يمكّن الغواصين من فحص حطام السفن التي تقع على عمق أكبر. أحد الأسباب التي دفعتني إلى القيام بالغوص الفني السلامه اولا كان من المقرر أن تكون قادرًا على زيارة حطام السفن العميقة العديدة من الحربين العالميتين في البحر المحيط بالجزيرة الجزر المالطية.
هذه الحطام تحت إشراف أ هيئة التراث الوطني ويستطيع الغواصون زيارة الموقع طالما أنهم حصلوا على الشهادة المطلوبة واتبعوا تعليمات أفضل الممارسات.
إن رؤية حطام ظل في قاع البحر لعدة عقود يخرج من اللون الأزرق الداكن يثير نوعًا من الإثارة التي نادرًا ما تتبدد، بغض النظر عن عدد المرات التي زار فيها الغواص هذا الموقع بالذات.
الغوص في التاريخ
يتيح لنا الغوص بين الحطام استكشاف المواقع التي لها مكانها الخاص في التاريخ. عندما يقارن المتحمسون لحطام السفن قوائمهم، يبدو أن العديد منهم يتفقون على الرغبة في الغوص في عدد صغير من المواقع الشهيرة. وتشمل هذه في أغلب الأحيان بيكيني جزيرة مرجانية، تشوك لاجون و سكابا فلو.
في حين أن البعد الجغرافي والظروف البيئية الصعبة والعمق والتكلفة قد يجعل من الصعب تحقيق بعض أهداف الغوص في الحطام، فإن فرصة زيارة مواقع معينة هي وسيلة للغوص في الماضي والتعرف على سفينة ربما لعبت دورًا صغيرًا في تاريخ بلد أو منطقة أو منظمة.
ربما يكون هذا أحد الأسباب وراء زيارة مئات الغواصين لهذه المنطقة حطام التاريخية كما سس الرئيس كوليدج في فانواتو وUSAT حرية في بالي سنويًا، بينما يقوم عدد أقل بكثير بتنفيذ عمليات الغطس على إتش إم إتش إس بريتنيك] قبالة اليونان.
حتى عندما يكون للحطام قيمة تاريخية ضئيلة أو معدومة، فإن الغوص لا يزال وسيلة يمكننا من خلالها التواصل مع قصته المميزة. في بعض الحالات، يمكن أن يكون هذا مؤثرًا جدًا.
على سبيل المثال، الحطام الأكثر شهرة في المياه المالطية هو بلا شك ام الفارود، وهي ناقلة نفط يبلغ طولها 115 مترًا ويزورها العشرات من الغواصين الترفيهيين يوميًا.
في حين أن حقيقة إغراقها في عام 1998 قد تدفع المرء إلى الاعتقاد بأنه لا يوجد شيء مثير للاهتمام في قصة هذا الحطام، إلا أن الظروف المأساوية تكمن وراء السبب وراء إغراق السفينة. ام الفارود يمكن الآن الاستمتاع بها من قبل الغواصين.
أدى انفجار وقع أثناء خضوع السفينة للصيانة في حوض جاف إلى شطبها ومقتل تسعة من عمال حوض بناء السفن.
والأكثر مأساوية هي قصة سالم اكسبريس. أدى غرق عبارة الركاب هذه في البحر الأحمر عام 1991 إلى مقتل أكثر من 470 شخصًا. في حين أن الغوص في هذا الحطام يعتبر مثيرًا للجدل في بعض الأوساط، فمن المتوقع من أولئك الذين يختارون القيام بذلك أن يظهروا أقصى قدر من الاحترام بدلاً من أن يكونوا مدفوعين بمجرد الفضول المرضي.
التفاعل مع الحياة البحرية
تعمل حطام السفن بمثابة شعاب مرجانية صناعية، وغالبًا ما تعج بالحياة البحرية. على سبيل المثال، المرة الأولى التي نزلت فيها في قبرص على ms زنوبيا - عبارة دحرجة غرقت في عام 1980 في رحلتها الأولى بينما كانت تحمل 108 مقطورات - كنت على علم تام بظروف الغرق.
ومع ذلك، لم يجهزني أي شيء لسمك الهامور الكبير الحجم وبطاريات الباراكودا التي رأيتها في الدقائق القليلة الأولى من الغوص.
تشتهر بعض حطام السفن بأنها بمثابة ملاذ للأسماك والشعاب المرجانية وغيرها من الأنواع، مما يجعلها واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في موقع الغوص. على سبيل المثال، ربما هذا هو ما يجعل ss يونغالا الحطام الأكثر شعبية في نصف الكرة الجنوبي، حيث يزوره حوالي 10,000 غواص كل عام.
بعد أن أمضى أكثر من قرن من الزمان في قاع البحر، يعد هذا الحطام مفضلاً لدى أسماك التريفالي العملاقة، ونبات الماوري، وأنواع مختلفة من أسماك الراي والسلاحف، وحتى أسماك القرش الثور.
تعتبر حقيقة أن حطام السفن توفر ملجأ للحياة البحرية حافزًا إضافيًا للغواصين لزيارة موقع معين. وقد سعت بعض الدول إلى الاستفادة من هذه الظاهرة من خلال إغراق أنواع مختلفة من السفن، من السفن البحرية التي خرجت من الخدمة إلى سفن الشحن وناقلات النفط التي لحقت بها أضرار بالغة.
في حين أنه يجب إجراء عمليات التنظيف والإغراق بعناية شديدة لتجنب الإضرار بالنظام البيئي الحالي للمنطقة، فإن الحطام سيجذب في النهاية الحياة البحرية إليه ويجعله أكثر جاذبية للغواصين.
ومع ذلك، عندما يتم إغراق سفينة، قد يستغرق الأمر عدة سنوات حتى تبدأ الحياة البحرية في استعمارها. وكان هذا هو الحال مع USS اوريسكاني - وإغراق حاملة طائرات في فلوريدا عام 2006 - ومعها السفينة الحربية الأمريكية كيتيويك, غرقت سفينة إنقاذ غواصة في جراند كايمان في عام 2011.
أصبح كلا الحطامين يتمتعان بشعبية كبيرة لدى الغواصين ويعملان تدريجيًا كموطن لمجموعة واسعة من الأنواع البحرية.
تتحدى نفسك
أصبحت بعض حطام السفن مشهورة عالميًا ليس بسبب روعتها أو تاريخها أو حياتها البحرية، بل بسبب التحديات التي تفرضها على أولئك الذين يرغبون في إضافتها إلى قائمة فتوحاتهم.
• ss أندريا دوريا ربما يكون هذا هو المثال الأكثر شهرة، حيث تم تأليف كتب كاملة حول مدى صعوبة استكشاف جبل إيفرست من خلال الغوص تحت حطام السفن، وعدد أرواح الغواصين التي أودى بها هذا الجبل.
منذ غرقها عام 1956 قبالة سواحل ماساتشوستس، جذب الحطام مئات الغواصين إليها، بعضهم يسعى لاستعادة القطع الأثرية والهدايا التذكارية الثمينة بينما يرى آخرون أنها مجرد اختبار لقدراتهم.
يصبح بعض المتحمسين للحطام مهووسين للغاية لدرجة أنهم يخوضون مخاطر كبيرة ويقدمون تضحيات شخصية كبيرة لزيارة موقع معين. كما ورد في الكتاب الغواصين الظل، اكتشاف واستكشاف U-869 تولى حياة الغواصين الأمريكيين جون تشاتيرتون وريتشي كوهلر، اللذين نجيا ليرويا الحكاية لكنهما خسرا الكثير في هذه العملية.
على الرغم من أن حطام السفن ليس كله غادرًا أو صعبًا لدرجة أنه لا يناسب سوى الغواصين ذوي الكفاءة العالية، إلا أن الغوص في حطام السفن يمكن أن يكون نشاطًا محفوفًا بالمخاطر. هذا هو الحال بشكل خاص إذا اختار المرء اختراق الحطام.
لا ينبغي الاستهانة بمخاطر الارتباك أو التشابك أو نفاد الهواء في البيئة العلوية. لهذا السبب، يتطلب الغوص في الحطام مجموعة محددة من المهارات والتصرفات.
إنها الفرصة لممارسة كفاءتك وهمتك كغواص حطام والتي تجذب بعض الأفراد إلى هذا النشاط. بالمقارنة مع مناطق الجذب الأخرى في الغوص في الحطام، قد لا يكون هذا هو الأكثر إغراءً؛ ومع ذلك، فإن بعض الغواصين يستمدون رضاًا كبيرًا من مواجهة التحديات المحتملة التي يفرضها الحطام.
اتبع دانييل زري (@daniel.xerri) وجون بورغ (@jonborg) على الانستقرام
أيضا على ديفرنيت: تم رفع القيود المفروضة على الغوص في حطام المدمرة, تجاوز حدود التقاط الصور لتحقيق رقم قياسي عالمي جديد, حطام السفينة من الفضة والنحاس - حتى طراز T Ford!, مجانًا من الناحية الفنية: الغوص في حطام الشاحنة أولاً, غطسات كثيفة الشعر ولكن تم تحديد هوية حطام ألديرني المفقود منذ فترة طويلة
