توفر سفينة الصيد الغارقة هذه قبالة الجزر الصيفية في اسكتلندا تجربة غوص سهلة وجذابة للغاية - إذا كنت مستعدًا للرحلة. يقود جون ليديارد الجولة، تاركًا ماكس إليس لإضفاء الحيوية على رسوماته
سفينة صيد ستيرن فيروذر V يقع في وضع مستقيم وسليم بشكل لا يصدق على بعد 25 مترًا فقط في خليج أنات، عند مصب بحيرة لوخ بروم. للراحة، عادة ما يترك الغواصون المحليون عوامة صغيرة مربوطة بالصاري الأمامي.
بعد العثور على العوامة، تحقق من الإحداثيات وتأكد مرة أخرى باستخدام مسبار الصدى، لأنه من المحتمل جدًا وجود عوامات في المنطقة، وعلى مقربة من الشاطئ مباشرةً. فيرويذر V هو الحطام الأصغر لـ إينيسجورا، والتي يمكن أن تكون مدعومة أيضًا.
انزل على خط العوامة إلى الصاري الأمامي (1). وهي مغطاة بشقائق النعمان الطويلة والحساسة. إنه لأمر مدهش مدى ضخامة وكثافة طبقة شقائق النعمان على سطح الأرض فيرويذر V أصبحت منذ غرقها عام 1992، خاصة وأن إينيسجورا، التي ظلت في الأسفل لفترة أطول، لا تحتوي إلا على طبقة متناثرة من الحياة البحرية.
مع عدم وجود رؤية حالية وواضحة عادةً، ليست هناك حاجة للتشبث بالحطام. ال فيرويذر V يمكن الغوص بنفس النوع من مهارات الطفو والبراعة التي ستكون هي القاعدة بالنسبة للشعاب المرجانية، مما يترك شقائق النعمان لتستمر في النمو بشكل أكبر.
يبقى يؤدي قبالة الصاري في كل الاتجاهات. بالنظر إلى الأسفل، يجب أن يكون من السهل التعرف على تلك الموجودة على جانبي القوس ومتابعتها حتى طرف القوس (2). هنا، رافعة الإزاحة الصغيرة هي في الواقع رافعة للخطوط، وليست رافعة مرساة، والتي تقع خلف سفح الصاري.
في حطام بهذا الحجم الصغير، هناك متسع من الوقت للسباحة بطوله وظهره، لذا فإن الخطة التي تخفف الضغط هي اتباع الهيكل إلى مؤخرته ورؤية الجزء السفلي من الحطام، ثم التعرج على طول سطح السفينة للعودة إلى الحطام. القوس.
على الجانب الأيسر من القوس، بالكاد يمكن رؤية تجويف المرساة بين طبقات شقائق النعمان الريشية (3). بالبحث في الخلف أسفل السور، يوجد زوج من الفتحات الفارغة محجوبة بشكل جيد بواسطة شقائق النعمان، يليها إطار قديم معلق كمصد (4).
مع الاستمرار في الخلف، لا يتميز الهيكل بأي مميزات باستثناء المزيد من شقائق النعمان، على الرغم من أنها أرق قليلاً بالقرب من العارضة، حيث تظهر بقع من الطلاء الأحمر المضاد للقاذورات من خلال الحياة البحرية المغلفة. (5).
على ارتفاع 25 مترًا، تكون المؤخرة هي أعمق نقطة في الحطام. لا تزال المروحة في مكانها أسفل واقي الدعامة (6)، والدفة أيضًا سليمة، وتشير إلى الأمام مباشرة (7).
من الجزء الخلفي من الدفة، يكشف صعود المؤخرة عن شكل سفينة صيد المؤخرة، المسطحة عبر المؤخرة، وانحناء طفيف لأعلى حتى تصل إلى الأسطوانة التي تفصل الهيكل عن سطح السفينة (8).
عندما يأتي الوقت لاستعادة المصيد، سيتم سحب كابلات الجر على أسطوانة الرافعة الكبيرة التي تمتد على سطح المؤخرة (9). ثم تستدير السفينة لجلب الشبكة إلى جانبها، بحيث يمكن نقل المصيد إلى سطح العمل أمام غرفة القيادة. للمساعدة في هذه العملية، مرساة صغيرة لسحب الحبل (10) يتم توصيله بنهاية برج الحفر المثبت على الصاري الخلفي.
السطح الخلفي هو في الواقع سطح أسفل السطح الرئيسي (11)، منخفضة حتى خط الماء لتسهيل التعامل مع معدات الجر. لقد كانت فتحة مفتوحة هنا فيرويذر Vالسقوط النهائي.
عندما فيرويذر V جنحت في طريق الخروج من أولابول، وكان الهيكل سليما. تم بعد ذلك سحب سفينة الصيد المؤسفة إلى الخلف بعيدًا عن الصخور، ولكن تُركت فتحة في المؤخرة مفتوحة وغمرت المياه، مما أدى إلى غرقها فيرويذر V في وضعها الحالي؛ سليمة ومستقيمة وواضحة جيدًا من الشاطئ.
انتقل الآن إلى أعلى مستوى مع الجزء العلوي من الكبائن، الصاري الخلفي (12) هي موطن لطبقة من شقائق النعمان البرقوقية مماثلة لتلك الموجودة على الصاري الأمامي. في الأسفل مباشرة، على الجانب الأيمن، توجد مجموعة من أذرع التحكم المواجهة للخلف لإدارة المكونات الهيدروليكية لمعدات الجر.
يقع المدخل الرئيسي للأمام أيضًا على الجانب الأيمن من غرفة القيادة، والذي يشبه الجانب الذي سيستعيد منه الطاقم الشبكة ويمسكها. فتحة مفتوحة في الجزء الخلفي من غرفة القيادة (13) يوفر مدخلا ضيقا.
معظم النوافذ سليمة ومغطاة بشقائق النعمان. عدد قليل من الفتحات المكسورة يكفي لتوفير الضوء، ولكنها ستكون أكثر إحكامًا من الفتحة التي يمكن السباحة من خلالها.
داخل غرفة القيادة، بدأ كرسي القبطان في الاضمحلال. على الجانب يوجد مسبار الصدى وشاشات الرادار. سقط هوائي الرادار على سطح غرفة القيادة (14).
أمام غرفة القيادة، توجد بكرة على الجانب الأيمن تحمل خرطوم سطح السفينة (15). عبر سطح السفينة، والوقوف في موقع مماثل على جانب الميناء توجد سلسلة من الأحواض العميقة (16)، تستخدم لفرز المصيد قبل تخزينه في مخزن الأسماك (17).
إلى الأمام على السطح الرئيسي توجد فتحات للمخزن المستخدم لتخزين معدات الصيد. فتحة خارج السور (18) على الجانب الأيمن سهّلت عملية الاسترداد الصافية. فتحة أكبر في وسط الحجز (19) لديه سلم يؤدي إلى كومة من الشباك في الداخل.
إلى الأمام مباشرة، فتحة ثانية في وسط منطقة الانتظار (20) لديه شبكة ملفوفة عبر الدرابزين الأيمن. ربما حاول شخص ما إنقاذ إحدى الشباك بعد فترة وجيزة فيرويذر V غرقت.
تكتمل جولتنا بدائرة كاملة لسفينة الصيد عند رافعة المرساة، خلف الصاري الأمامي مباشرةً (21).
مع مراعاة التيار الأخف فقط حتى عند المد الربيعي، فمن السهل صعود الصاري ثم خط العوامة. مع عمق السطح الرئيسي للحطام الذي يبلغ 18 مترًا فقط، سيتمكن معظم الغواصين من رؤية كل ذلك دون التعرض لتخفيف الضغط.
ساعد على السلامة
غادرت سفينتا الصيد الصارمتان أولابول بعد منتصف الليل مباشرة في إحدى ليالي فبراير المظلمة عام 1991، وتوجهت من بحيرة لوخ بروم إلى منطقة مينش ومناطق الصيد، يكتب كيندال ماكدونالد.
وكانت سفن الصيد أخوات، فيروذر و فيروينديبلغ طوله 31 مترًا، ومبني من الفولاذ عام 1976، ومسجل في بيترهيد. عاش قباطنتهم بالقرب من بعضهم البعض، كما فعل جميع أفراد الطاقم الأربعة في كل سفينة. لقد كانوا يصطادون بالقرب من بعضهم البعض ويعتنون ببعضهم البعض كما ينبغي للطاقم الشقيق.
في 2am فيرويذر V ركض على صخور كارن ديرج في الطرف الغربي من خليج أنات في البر الرئيسي. لقد قطعت مسافة طويلة جدًا للوصول إلى الميناء بدلاً من العمل عبر الطرف الجنوبي من جزر الصيف والخروج إلى البحر.
لقد أمسكت به الصخور بقوة، و فيرويند وخاطروا بالإغلاق معه للانضمام إلى عملية الضخ، التي كانت هناك حاجة إليها في الحال تقريبًا. كان للمضخات تأثير ضئيل، و فيروذر وسرعان ما ظهرت علامات الانهيار على الصخور التي تقع تحتها.
جاءت المساعدة فجأة من بيتيرن، ناقلة أفراد سريعة كانت مسرعة إلى منزلها في أولابول. لقد كان ذلك في الوقت المناسب فقط، لأنه فيروذركانت مؤخرة السفينة تتجه نحو الأسفل بالفعل بينما ارتفع قوسها بعيدًا عن الماء.
فيرويند لا يمكن أن تقترب، ولكن بيتيرن رسم أقل بكثير وانسحب لخطف ثلاثة رجال من الجانب الأيمن من المؤخرة قبل أن ينزل مباشرة.
صعد فرد آخر من أفراد الطاقم إلى قارب نجاة على جانب الميناء وتم انتشاله فيرويند. ولم يبق على متنها سوى الربان. وفي وهج كشافات القارب، شوهد وهو يندفع يائسًا إلى الأعلى بينما يرتفع القوس مسافة 15 مترًا باتجاه النجوم.
وعندما لم يتمكن من الارتفاع إلى أعلى، تشبث بقضبان مقدمة سفينته. بدأ القوس في الانزلاق لأسفل، مما دفع المؤخرة إلى العمق. مثل فيروذر استقرت عند مستوى سطح البحر، بيتيرن انتزع القبطان من مكانه.
ولم تظل سفينة الصيد مستوية على الصخور لفترة طويلة. قاطرة محلية، عصفور، وصل. بدا هيكل سفينة الصيد سليمًا، لذا حاولت سحبه بعيدًا. وعندما انطلقت، غاصت في الماء على عمق أكثر من 30 مترا.
وفي اليوم التالي وصل الغواصون التجاريون لتفقده وهو جالس منتصبا على منحدر رملي عند سفح الصخور.
لقد حصلوا على أكثر مما ساوموا عليه – حيث كانوا على بعد أمتار منهم فيرويذر V كان حطامًا آخر إينيسجورا، وهي سفينة فولاذية مسجلة في لندن تبلغ حمولتها 127 طنًا اختفت في 18 يناير 1921 بينما كانت تحمل أعمدة خشبية إلى أولابول.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: من Inverness، اسلك الطريقين A832 وA835 باتجاه Ullapool، وانعطف يسارًا على الطريق A832 حيث ينقسم مرة أخرى إلى Dundonnell. تقع أماكن الإقامة في Camusnagaul، حيث يرسو القارب قبالة الشاطئ مباشرةً.
المد والجزر: • فيرويذر V يمكن الغوص في أي حالة من المد والجزر.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 57 56.35 شمالًا، 005 21.84 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يجب أن تكون هناك عوامة مربوطة بالقوس.
الغوص والهواء: كريغارد تشارترز، إم ريبيكا آنالكابتن ريتشارد روس, 01854 633380 or 07715 075460.
الإقامة: تشمل الشركات العائلية لريتشارد روس المبيت والإفطار في المزرعة، ونزل عبر الطريق و منتجعات مميزة الأكواخ حول الزاوية.
مؤهلات: حطام سهل للغواص الرياضي العادي أو ما يعادله.
إطلاق: أفضل زلة في المنطقة موجودة في أولابول.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2501, جزر الصيف. مخطط الأميرالية 2509, روبها ريد إلى كايليش هيد. خريطة مسح الذخائر 15، بحيرة لوخ أسينت ولوشينفر وكيليسكو. خريطة مسح الذخائر 19، جيرلوك، أولابول، بحيرة لوخ ماري.
الإيجابيات: واحدة من أجمل حطام السفن التي يمكن أن تراها على الإطلاق.
ويري: إنه طريق طويل إلى دوندونيل.
شكرًا لريتشارد روس وتيم والش.
ظهرت في غواص سبتمبر 2006
جولات حطام سفينة الصيد الأخرى على Divernet: أرفون, بلفور, بورنيو, قلعة بيكتون, وحدة, ويليام مانيل
