يقع هذا الحطام قبالة جزيرة آيل أوف مان، ويمثل جزءًا من التاريخ، باعتباره واحدًا من آخر الأفعوانيات البخارية وواحدًا من أوائل ضحايا الغواصات التي زرعت الألغام. جون ليديارد يقود جولة الحطام. رسم توضيحي لماكس إليس
حطام هذا الشهر هو كلاسيكي آخر أفعوانية تعمل بالبخار كسرت ظهرها، على الرغم من أن هذه السفينة كانت ضحية لغم، وتصميم أحدث بكثير من السفينة فاندوم، ظهرت في ديسمبر الماضي.
تبدأ جولتنا بالمقصورة الخلفية 1وهي أعلى نقطة في الحطام ولا ترتفع بعيدًا عن قاع البحر. يميل الحطام بحوالي 30 درجة إلى اليمين، لذلك يتم تحقيق الاتجاه للخلف من خلال التوجه إلى الجانب السفلي من سطح السفينة وإبقائه على يمينك.
يوجد في المؤخرة خدش صغير يصل إلى 38 مترًا. تظهر المروحة للتو، مع ثلاث شفرات مكسورة بالقرب من المحور وواحدة سليمة 2. عند الارتفاع فوق المؤخرة، هناك فرصة جيدة لرؤية مجموعة كبيرة من العبوس تتدلى من الحطام، مع وجود عدد لا بأس به من السفن الأكبر حجمًا فيما بينها.
آلية التوجيه مدفونة جزئيًا في الحطام 3. أظن ذلك لأن رينجوال تم بناؤه عام 1921 وكان محاطًا أسفل السطح، وأن الحطام هو بقايا السطح فوقه. توجد على جانبي السطح أزواج صغيرة من الحواجز.
على الجدار الخلفي للمقصورة، باتجاه الجانب الأيمن يوجد مرساة صغيرة 4، على الأرجح تعرضت للخطأ والخسارة وليس جزءًا من رينجوالالمعدات. على الجانب الأيسر من المقصورة، تم تثبيت سلم سليم على الحائط 5، يرتفع إلى سطح الكابينة الذي لم يعد موجودًا. وبينهما فتحات فارغة محاطة بشقائق النعمان.
يمكن الوصول بسهولة إلى الجزء الداخلي من المقصورة من خلال الفجوة التي كان من الممكن أن يوجد بها جدار المنفذ. في الداخل، على مستوى أعلى بقليل من سطح السفينة الرئيسي، يوجد الجزء العلوي من السفينة رينجوالمحرك بخاري صغير 6، على الرغم من أن الوصول إلى الأسفل على متن سفينة بهذا الحجم مقيد بشدة.
على الرغم من تصنيعها في عام 1921، عندما كانت المحركات ثلاثية التمدد هي القاعدة لمدة 40 أو 50 عامًا، إلا أنها رينجوال تم تجهيزه بمحرك مركب ثنائي الأسطوانات. كانت هذه الهندسة الرجعية على ما يبدو بمثابة حل وسط شائع للتصميم على الوقايات الصغيرة. أدى تركيب محرك أصغر وأقل كفاءة إلى ترك مساحة أكبر للشحن بنفس حجم الهيكل.
عند الخروج مرة أخرى عبر جدار المنفذ المكسور والاستمرار للأمام، تشغل الغلاية الفردية عرض الهيكل بالكامل وترتفع فوق مستوى السطح الرئيسي مباشرةً. 7. كان من الممكن أن تكون المساحة الموجودة أمام المرجل عبارة عن مساحة للموقد والمخبأ. يقوم قسم من السطح مزود بفتحات تهوية بجسر هذا، وبعد ذلك، على جانب المنفذ، يتم طي جزء من الهيكل إلى الداخل 8.
مقصورة أخرى 9 مع الحزم الداعمة على كلا الجانبين كان من الممكن أن تكون قاعدة غرفة القيادة. الوصول متاح من خلال السقف أو من خلال مدخل مفتوح على جانب الميناء.
من الأفضل تجنب الجانب الأيمن، لأن شبكة الجر كاملة مع العارضة ملفوفة عبره 10. داخل المقصورة، يشير جزء من السطح المكسو بالبلاط باللونين الأبيض والأسود إلى موقع الحمام أو المطبخ.
إلى الأمام من هنا هي منطقة الحجوزات 11. مع ال رينجوالظهر مكسور، يتحول خط العارضة بزاوية 30 درجة تقريبًا إلى اليمين.
كانت الحوامل مكسورة بشكل جيد جدًا، ومطوية من جانب المنفذ ومكسورة للخارج إلى الميمنة. عند البقاء باتجاه جانب الميناء، تتعطل شبكة صيد أخرى وعارضة ضد الحطام، وهذه المرة مع تشابك الشبكة المتبقية بالقرب من الحطام ولا تشكل خطرًا كبيرًا على الغواصين. 12.
من الطرف الأمامي لعارضة الجر، يبدأ الحطام في استعادة بعض هيكله، مع بقاء جزء قصير من جانب الميناء سليمًا. بطريقة ما، تمكنت رافعة الشحن من الهبوط إلى ما دون هذا المستوى 13ربما سقطت هناك بشباك الجر. فوق الونش، يتم تعزيز السطح لتركيب زوج من أعمدة الإرساء الكبيرة 14.
القوس 15 سليمة إلى حد معقول، مثل المؤخرة بزاوية 30 درجة أو نحو ذلك إلى اليمين. ونش المرساة لا يزال في مكانه، وإن كان عند طرف القوس 16 لا توجد آثار للمراسي. تم حفر قاع البحر هنا بشكل أعمق قليلاً، ليصل إلى 42 مترًا، مع سطح السفينة الأمامي على ارتفاع 36 مترًا.
يتم صيد المزيد من شباك الجر على الجانب الأيمن من القوس 17، على الرغم من هذه المرة دون أي شعاع. ربما كان جزءًا من شباك الجر التي تم صيدها عبر الحظائر.
على عكس جانب الميناء من المخازن، سرعان ما ينكسر الجانب الأيمن خلف القوس إلى قاع البحر. الزوج المقابل من أعمدة الإرساء ينجرف على لوحة التثبيت الخاصة به 18.
ضحية صغيرة الحجم
في 27 يناير 1941، باخرة الشحن البريطانية التي تبلغ حمولتها 407 أطنان رينجوال أصبح واحدًا من أوائل ضحايا غواصة ألمانية زرعت ألغامًا على شكل حرف U، وهي واحدة من القوارب التي بناها الألمان سرًا، بدءًا من حوض بناء السفن في كيل في عام 1933.
رينجوال كانت مسافرة من دبلن إلى سيلوث بالصابورة واصطدمت بأحد المناجم الألمانية الجديدة عالية الكفاءة أثناء تأرجحها جنوب جزيرة مان متجهة إلى سولواي فيرث، يكتب كيندال ماكدونالد. أحدث اللغم فجوة كبيرة في جانبه وغرق بسرعة كبيرة لدرجة أن جميع أفراد طاقمه الثمانية سقطوا معه.
تم بناء غواصات يو في ألمانيا قبل فترة طويلة من بداية الحرب العالمية الثانية، على الرغم من الاتفاق بين هتلر وبريطانيا لتقييد بناء البحرية الألمانية بأقل بكثير من نصف الحمولة البحرية للكومنولث البريطاني.
لسوء الحظ بالنسبة للشحن البريطاني، استثنت هذه الاتفاقية الغواصات من القيود، وبعد 11 يومًا من التوقيع، أطلق الألمان علنًا أول غواصة جديدة من طراز U منذ عام 1918. وبحلول نهاية عام 1935، كانت أساطيلهم تضم 14 غواصة من طراز U، وعند اندلاع الحرب العالمية الثانية، بعد حرب 3 سبتمبر 1939، ارتفع هذا الرقم إلى 59، منها 39 تم إدراجها على أنها فرونتبوت (تعمل بكامل طاقتها)، والباقي قيد الاستخدام السلامه اولا أو في التجارب البحرية.
وسرعان ما قامت بعض الغواصات الألمانية الجديدة بزرع الألغام في حقول صغيرة في البحر الأيرلندي. لقد كانوا يهدفون إلى إغراق حركة المرور البحرية الحيوية المتجهة إلى ليفربول، وتحمل الإمدادات الحربية والطعام إلى بريطانيا من الولايات المتحدة.
• رينجوال تم بناؤه في عام 1921 بواسطة Day، Summers & Co في ساوثهامبتون. كان صغيرًا، ويبلغ طوله 44 مترًا فقط وعرضه 8 أمتار، وتم إطلاقه باسم ماري سمرفيلد. قام مالكو والاس براذرز من ليفربول بتغيير اسمه في عام 1930.
كان يحتوي على محرك مركب ثنائي الأسطوانات بقوة 60 حصانًا مع غلاية واحدة وكان مخصصًا للتجارة الساحلية. ال رينجوال لم يكن حجم السفينة التي كان المنجم الألماني الذي غرقها مخصصًا لها.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: العبارة من ليفربول أو هيشام إلى دوغلاس مع شركة جزيرة آيل أوف مان ستيم باكيت, 08705 523523.
المد والجزر: الماء الراكد ضروري ويحدث قبل ساعة واحدة من انخفاض المياه وارتفاع المياه في ليفربول.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 54 07.018 شمالًا، 004 53.580 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يشير القوس إلى الجنوب الشرقي والمؤخرة إلى الشمال، وأعلى نقطة هي المؤخرة.
الغوص والهواء والإقامة : جزيرة آيل أوف مان عطلات الغوص, 01624 833133,
إطلاق : انزلق في Port St Mary أو Port Erin.
مؤهلات: الأنسب للغواصين ذوي الخبرة المستعدين للقيام ببعض عمليات تخفيف الضغط.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2094, كيركودبرايت إلى مول أوف غالواي وجزيرة مان. خريطة مسح الذخائر 95، جزيرة آيل أوف مان. جزيرة الغوص في مان، دليل الغواص من تأليف مورا ميتشل وبن هيكستال. معلومات سياحية عن جزيرة مان 01624 686766.
الإيجابيات: فرصة للغوص في آخر تطور للأفعوانيات البخارية قبل أن تصبح محركات الديزل هي القاعدة.
ويري: حسنا بعيدا عن الطريق.
شكرا لمايك كيجن.
ظهرت في مجلة DIVER، فبراير 2006
جولة أخرى في حطام جزيرة مان على Divernet: التراقي
إس إس رينوال. جدي. لقد فقد الكابتن فريدريك هانت مع جميع أفراد طاقمه على هذه السفينة.
آسف.. إس إس رينج وول