قطعة حقيقية من التاريخ، كان هذا الحطام شبه العميق علامة بارزة في تصميم السفينة الحربية - ومع ذلك فقد غرقت عمدا قبل الحرب العالمية الأولى. جون ليديارد يجري الجولة تحت الماء. رسم توضيحي لماكس إليس
لدي القليل من النقطة الناعمة للسفن الملكية ذات السيادة. تم بناؤها في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، وكانت أول بوارج تابعة للبحرية الملكية تلمح إلى شكل سفينة حربية حديثة. في ذلك الوقت كانت أكبر السفن الحربية التي تم بناؤها على الإطلاق، حيث أزاحت 1890 طنًا، ومثل HMS محارب قبل 20 عامًا، جعلوا جميع السفن الحربية الأخرى قديمة الطراز.
• إمبراطورة الهند كانت الثانية من بين ثماني سفن في الفصل. في السبعة الأولى، تم تركيب التسلح الرئيسي المكون من أربعة بنادق مقاس 13.5 بوصة على اثنتين من المشابك المدرعة. السفينة الأخيرة في فئتها، HMS غطاء محرك السيارة (جولة الحطام 7(سبتمبر 1999)، تم تعديلها بشكل كبير، مع خفض الأسطح الأمامية والخلفية للسماح بتركيب المدافع في أبراج مدرعة بالكامل.
يتكون التسلح الثانوي لجميع السفن من عشرة بنادق مقاس 6 بوصات مثبتة على خمسة جوانب.
الدروس أدى التعلم من هذه السفن إلى مراجعة التصميم لفئة Majestic التالية، حيث تم دمج أفضل ميزات الأبراج والمشابك في ما يمكن التعرف عليه باسم برج السفينة الحربية "الحديث".
تم بناء تسعة Majestics، مما يجعلها أكثر فئة من السفن الحربية إنتاجًا على الإطلاق للبحرية الملكية. تم تطوير تكوين مماثل لاحقًا على 20 سفينة حربية أخرى من طراز RN عبر عدد من الفئات، وتم تصدير المزيد من السفن إلى اليابان.
ثم، في عام 1906، تم إنتاج قفزة أخرى في التصميم HMS ثوب من نسيج رخيص - و 25 عامًا من الملوك والماجستير وأقاربهم أصبحت بالية.
تم إلغاء معظم الملوك الملكيين قبل الحرب العالمية الأولى. في عام 1913، إمبراطورة الهند تم استخدامه كهدف للمدفعية وأخيراً، في عام 1914، تم استخدام غطاء محرك السيارة غرقت باعتبارها كتلة في ميناء بورتلاند.
أحيانًا أتحدى الربان بطلبات صعبة؛ ل إمبراطورة الهند، أردت أن تكون اللقطة قريبة من المؤخرة قدر الإمكان. أثناء الارتقاء إلى مستوى التحدي، استغرق دوج لانفير وقته لتثبيت اللقطة بشكل جيد فوق عمود المروحة للميناء على ارتفاع 35 مترًا، وهذا هو المكان الذي جولتنا فيه إمبراطورة الهند يبدأ (1).
عند التحرك للخلف من عمود المروحة، تظل الدفة الضخمة سليمة ومتوافقة تمامًا مع العارضة (2).
لدى البوارج عادة الانقلاب عند الغرق، و إمبراطورة الهند مقلوب تقريبًا، حيث يكون جانب الميناء أعلى قليلاً من قاع البحر من الجانب الأيمن.
لا فائدة من البقاء فوق الحطام، ومعظم جولتنا من الآن فصاعدًا تكون على طول قاع البحر، حيث يبلغ ارتفاع المؤخرة 46 مترًا (3).
الآن نعمل للأمام على طول جانب الميناء، ويوجد انقسام من قاعدة الدفة يدور حول المؤخرة حيث استقر الحطام (4). إلى الأمام قليلاً، تبرز شبكة المنصة من الهيكل.
على بعد بضعة أمتار "تحت" المنصة يوجد انقسام طويل آخر، حيث تم طي الهيكل قليلاً (5).
ينتهي الانقسام وتوجد فجوة في المنصة حيث يتم ربط رافعة القارب بالجزء الخارجي من الهيكل (6). ثم يستأنف المنصة ويستمر للأمام لمعظم طول السفينة (7). تتغير زاوية الحطام قليلًا من هنا فصاعدًا، مما يتيح إمكانية الوصول إلى المزيد من الهيكل "فوق" المنصة.
في حوالي ثلث الطريق للأمام، تم فتح الحطام (8) لإنقاذ المكثفات. سيكون من السهل السباحة بعد ذلك إذا كنت تنظر إلى الثقوب والتركيبات باتجاه قاع البحر، لذا فإن المؤشر الجيد هو الغلاف المكسور جزئيًا لعوامة فولاذية أسطوانية ترتكز على قاع البحر (9).
أظن أن هذا لا علاقة له بالسفينة الأصلية وقد تركها فريق الإنقاذ.
حتى لو لم تكن مهتمًا باختراق الحطام، فمن المفيد إلقاء نظرة على حواف فتحة الإنقاذ من الخارج. من الصعب أن نقدر مدى ضخامة ألواح الدروع التي يبلغ سمكها 12 بوصة حتى تراها على الحافة.
أي شخص غامر داخل غطاء محرك السيارة سيكون على دراية بالمعارض التي تمتد على طول الجزء الداخلي من الهيكل، خلف وتحت مساكن الأسلحة الثانوية. لن يكون من المفاجئ معرفة أن هناك صالات عرض مماثلة على طول إمبراطورة الهند، مكتملة بفتحات مفتوحة، يمكن الوصول إليها عن طريق الدخول إلى فتحة الإنقاذ واستكشاف الأمام. ومع ذلك، فإن مثل هذا الاستكشاف ينطوي على مخاطر كبيرة تتمثل في تراكم الطمي والانهيار والوقوع في شرك، ولا ينبغي القيام به باستخفاف.
الطريق الأكثر عقلانية للأمام هو الاستمرار في مستوى المنصة، حيث يمكن رؤية الفتحات من الخارج (10). في نهاية المنصة تقريبًا، يوجد ثقب في الهيكل يمثل طريقًا آخر إلى المعرض الذي يمتد أسفل مخازن الأسلحة (11).
وعلى مقربة من قاع البحر، يبرز برج ديريك صغير "فوق" المنصة. انتبه بعناية إلى الهيكل وقاع البحر هنا، لأنه أمام برج الحفر مباشرة، يقع أحد المدافع الثانوية مقاس 6 بوصات نصف مدفون (12).
المغامرة بين سطح السفينة وقاع البحر هنا تقودك إلى قاعدة واحدة من مشابك البندقية الرئيسية، ولكن للأسف البنادق ليست هناك. تمت إزالة البنادق الرئيسية من الملوك الملكيين لتسليح مراقبي المدفعية العائمين. الآن، أمام الجزء المدرع من الهيكل، أصبح الهيكل أضعف وقد تعفن عدد لا بأس به من الثقوب الصغيرة في جانب القوس (13). بعد ذلك، عند المقدمة مباشرةً، يوجد ثقب بيضاوي الشكل بمحيط متين يمثل النهاية الخارجية لأحد أنابيب المرساة (14).
تم تقليص العمق إلى 48 مترًا، مع انحدار جزء من الصاري قليلاً نحو الميناء (15).
كما هو الحال مع معظم حطام السفن السليمة التي تتمتع برؤية جيدة، فإن النظر إلى الأعلى قبل الصعود عند طرف القوس يعد مشهدًا مثيرًا للإعجاب. سوف ترى طلاء شقائق النعمان وأصابع الرجال الموتى، وربما أسرابًا من الأسماك تحوم في التيار (16).
مع أي وقت متبقي عند 35 مترًا، تكشف السباحة مرة أخرى على طول الهيكل أن ألواح الهيكل موضوعة بشكل قطري (17) بدلاً من مباشرة عبر الهيكل، على الرغم من أنني أخشى أنه ليس لدي تفسير للفائدة الهندسية لهذا.
أبعد قليلا في الخلف، تمتد عارضات الآسن على طول كلا الجانبين (18)تمت إضافته إلى التصميم الملكي السيادي الأصلي لتحسين الاستقرار. ثم أخيرًا، بالعودة إلى الفتحات التي تم كسرها لإنقاذ المكثفات، ستلاحظ أن الفتحة الموجودة على الجانب الأيمن أكبر بكثير (19). بالنسبة لأولئك الذين يحبون البحث عن قطع الآلات التي يمكن التعرف عليها، فهي توفر نطاقًا أكبر بكثير من الفتحة الأصغر الموجودة على جانب المنفذ (8)، على الرغم من غرق الجانب الأيمن من الحطام في قاع البحر، فليس هناك ما يمكن رؤيته في أي مكان آخر على طول الهيكل.
إذن بعد تغطية مصير الملوك الملكيين، ماذا حدث للماجيستيك وغيرهم من المدرعات؟
HMS رائع تم نسفه في مكان أبعد في خليج لايم وتقع مقلوبًا على ارتفاع 60 مترًا. إنها مقبرة حرب، والغوص محظور الآن. مهيب، لا يقاوم، محيط، انتصار و جالوت غرقت في الدردنيل أثناء دعم حملة جاليبولي. تشير تقارير الغوص إلى أنه تم إنقاذهم وتفريقهم على نطاق واسع.
مع الغوص على غطاء محرك السيارة محظور الآن من قبل هيئة ميناء بورتلاند، إمبراطورة الهند هي الفرصة الأخيرة للغواصين لتقدير هذه المرحلة التاريخية من تصميم السفينة الحربية.
مع الشكر لدوغ لانفير وأندرو ثيونيسن.
محصنة بقذائفها الخاصة
لقد كانت ضخمة، وما زالت كذلك. لقد كانت سفينة حربية كبيرة بمدافع كبيرة. كان سمك بعض صفائح درعها يزيد عن 17 بوصة. لكن كان عملاً جيدًا أنها لم تذهب إلى الحرب أبدًا.
تم بناؤها في Pembroke Dock كواحدة من فئة البوارج الملكية السيادية وتم تسميتها شهرة. ومع ذلك، في عام 1890 أثناء بناءها تمت إعادة تسميتها إمبراطورة الهند وتم الانتهاء منه تحت هذا الاسم في مايو 1891، يكتب كيندال ماكدونالد.
14,150 طن إمبراطورة كان طوله 380 قدمًا وعرضه 75 قدمًا، وكان مسلحًا بأربعة بنادق مقاس 13.5 بوصة وعشرة بنادق مقاس 6 بوصات و16 مسدسًا بستة مدقات وسبعة أنابيب طوربيد. قادتها براغي مزدوجة مدفوعة بمحركات ثلاثية التمدد وثماني غلايات، ولكن حتى في وقت مبكر كان هناك بعض الاستياء من أدائها.
كان هذا السخط بلا شك هو السبب الرئيسي وراء اختيارها كهدف لتدريبات المدفعية في أوائل نوفمبر 1913. ويُعتقد أيضًا أنها أصبحت قديمة جدًا. لذلك تم سحبها إلى خليج لايم في ديفون لإجراء اختبارات المدفعية.
قبل ذلك، تمت إزالة مراوحها وتجريدها من التركيبات المحمولة الأخرى.
وكان من المتوقع أن يستغرق التصوير عدة ساعات، كما حدث في الفيلم إمبراطورة الهند كان محميًا بحزام من صفائح الدروع الفولاذية الخفيفة التي يتراوح سمكها من 5 إلى 17 بوصة. تم إطلاق النار عليها بقذائفها الخاصة، بواسطة بنادق من نفس العيار مثبتة في المدرعات البحرية، ولم تصمد طويلاً.
أشعلت فيها قذيفة من إحدى السفن الصغيرة النار فيها. ثم أحدثت إحدى الطلقات الأولى من المدرعة البحرية ثقبًا أسفل خط الماء الخاص بها. لم تمتد صفيحة درعها إلى هناك، وسرعان ما انقلبت وغرقت. يبدو أن الجميع قد فوجئوا تمامًا بهذه النهاية السريعة لنيرانهم.
لقد هبطت رأسًا على عقب في قاع البحر، وسرعان ما تم تنفيذ بعض عمليات الإنقاذ من قبل شركة جيرسي التي تمتلك الحقوق. لم يحدث الثقب الكبير في جانبها بسبب القذيفة التي أغرقتها، ولكن بسبب قيام غواصي الإنقاذ بتفجير مكثف.
ملف الحقائق
متوجه إلى هناك: اترك الطريق السريع M5 عند تقاطع 25 (تاونتون) واسلك الطريق A358 مرورًا بـ Chard إلى Axminster، ثم A35 وB3165 إلى Lyme Regis، واتبع الإشارات المؤدية إلى Cobb.
المد والجزر: تحدث المياه الراكدة بعد خمس ساعات من ارتفاع منسوب المياه في بليموث وساعتين قبل ارتفاع منسوب المياه في بليموث.
كيفية العثور عليه: • إمبراطورة الهند تقع أقواسها في الاتجاه الجنوبي الشرقي، وموقع GPS 50 29.70 شمالًا، 2 57.90 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). لا توجد وسائل نقل مناسبة في هذا البحر البعيد، لذا يتعين عليك البحث باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومسبار الصدى.
الغوص والهواء : السلحفاة الزرقاءالقائد دوج لانفير, 01297 34892 / 07970 856822, موقع دليل المملكة المتحدة للقوارب المتخصصة.
إطلاق : يمكن إطلاق RIBs في الميناء في Lyme Regis.
الإقامة: يرى صفحة الإقامة في لايم ريجيس
مؤهلات: • إمبراطورة الهند هو غوص متقدم، وبينما يكون ضمن حدود الهواء، من الأفضل الغوص باستخدام التريميكس مع النيتروكس لتخفيف الضغط.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3315, بيري يتوجه إلى بيل أوف بورتلاند. خريطة مسح الذخائر 193، تونتون ولايم ريجيس. الغوص جنوب ديفون بواسطة كيندال ماكدونالد. المعلومات السياحية عن Lyme Regis www.lymeregis.com و www.lymeregistourism.com
الإيجابيات: الفرصة الأخيرة للغواصين لتقدير هذه المرحلة التاريخية من تصميم السفينة الحربية.
ويري: يمكنك قضاء معظم فترة الغوص في قاع البحر على عمق 46 مترًا.
