أخيرًا، حصلت إحدى المفضلة البريطانية العظيمة على دورها في دائرة الضوء هذا الشهر، حيث ينظر جون ليديارد إلى سفينة غرقت خلال الحرب العالمية الأولى قبالة سواناج محملة بالعطور والساعات والشمبانيا - والكثير من النحاس. رسم توضيحي لماكس إليس.
قم برحلة إلى مدينة سواناج الساحلية المزدحمة على ساحل دورست وستكون ملاحظة الغواص المباشرة هي أن موقعين للغوص يهيمنان على مشهد الغوص المحلي. هناك تحت الرصيف، وهناك حطام السفينة كيارا.
يتمتع رصيف سواناج بسمعة طيبة باعتباره واحدًا من أفضل أماكن الغوص الشاطئية على الساحل الجنوبي، و كيارا هو له ما يبرره حطام شعبية جدا. إذا كنت قد غطست فيه بالفعل فسوف تعرف ما أعنيه، وإذا لم تكن قد قمت بذلك، فلا شك أن الوقت قد حان لفعل ذلك.
يبلغ طول الحطام 126 مترًا، ولكن على عمق مثالي لتحقيق أقصى استفادة من النيتروكس. اختر المزيج الصحيح ومن الممكن القيام بجولة كاملة في غوصة واحدة دون الشعور بالاندفاع، ولا يزال لديك الوقت للقيام ببعض الرحلات بعيدًا عن سطح السفينة.
لكنها سفينة كبيرة وسيكون هناك الكثير مما يمكن رؤيته في عمليات الغطس المستقبلية.
الغوص على كيارا يبدأ عادةً وسط السفينة على حاجز الميناء (1) لأن هذا هو المكان الذي يتم فيه ربط العوامة دائمًا بالحطام.
يقع الحطام على جانبه الأيمن، مع ارتفاع حاجز الميناء إلى الأعلى بحوالي 23 مترًا. مع السطح الموجود أسفلك والسور الموجود على يسارك، ستواجه الأمام.
وبالتوجه بهذه الطريقة، توجد فتحة كبيرة في السطح تسبق الغلايات. لقد انفتحت هذه المنطقة، مما أدى إلى ظهور غلاية من خلال الحطام (2). غلاية أخرى (3) تخلصت من الحطام قبل أن ينهار الهيكل والسطح فوق غرفة المرجل.
توجد فتحات النار في الجزء الأمامي والأعلى من الغلاية، مما يدل على أنها قد تجاوزت التسعينات بقليل، حيث أن الحطام يستقر بالفعل على جانبها الأيمن.
• كيارا كان به أربع غلايات، مما يترك اثنتين أخريين مدفونتين بالداخل.
خلف هذا المرجل مباشرة (4) هي منطقة الحطام التي تم العثور فيها على أواني فخارية مدفونة في الطمي.
التحرك للأمام قليلاً متجاوزًا بعض الأضلاع المستقيمة والانقسام في الحطام (5) يوفر طريقًا إلى الجزء الأمامي من غرفة المرجل.
لقد سافرت في الماضي من الفتحة بواسطة المرجل الأول (2) مباشرة من خلال غرفة المرجل، والخروج من خلال هذا الانقسام (5)، على الرغم من أن الحطام قد تدهور الآن إلى النقطة التي لا أعتقد أن هذا ممكنًا بعد الآن.
مع الاستمرار للأمام، انهار السطح بشكل مسطح تقريبًا مع قاع البحر.
تم كسر بقايا سطح خشب الساج من خلال المحيط من قبضة برافعة مقلوبة إلى المنفذ فقط (6). هذه إحدى مناطق الحطام التي تم العثور فيها على زجاجات العطور.
يصبح الحطام مرتبكًا تمامًا من هنا فصاعدًا. أسهل طريقة للعثور على القوس هي اتباع الجانب الأيمن من الحطام مرورًا بالسارية المنهارة وديريك القارب (7).
فتحة تعليق للأمام مباشرة من سفح الصاري (8) يؤدي إلى منطقة تم العثور فيها على حالات ساعات الجيب.
لقد تجاوزت برج ديريك الثاني للتو (9)، لا تزال رافعة المرساة متصلة بمنطقة معززة من سطح القوس (10)، على الرغم من أنها مكسورة جزئيا. جزء من السلسلة يتتبع للأمام عبر نهاية أنبوب الصنبور ويختفي أسفل الحطام.
العمق هنا حوالي 32 م.
لقد انكسر الجزء العلوي من القوس، ولم يتبق سوى الحافة الأمامية وبعض الأضلاع البارزة.
وفي الأسفل، يوجد قسم كبير من القوس سليم ويستقر على جانبه الأيمن، ويرتفع الجانب الأيسر بمقدار 4 أو 5 أمتار فوق قاع البحر. (11).
قد يكون العثور على طريق العودة على طول الحطام أمرًا مربكًا، خاصة في ظل ضعف الرؤية. من الناحية المثالية، سأهدف إلى اتباع خط جانب المنفذ من سطح السفينة حتى يستعيد الحطام بعض الشكل ويصبح السور سليمًا مرة أخرى (12).
في الماضي، انتهى بي الأمر إلى الاعتقاد بأنني أتبع خطًا مستقيمًا ولكنني في الواقع أسبح في دوائر عائدة إلى القوس.
يُظهر التحويل نحو عارضة الحطام من هنا أن جانب المنفذ من الهيكل قد انهار إلى شكل حرف W مقلوب (13).
وإلى الخلف في وادي الغرب، توجد بقايا أحد كيارايبرز محركان من جانب الهيكل (14).
يؤدي عمود المروحة إلى المؤخرة، حيث يظهر ويختفي تحت صفائح الحطام (15).
كانت المؤخرة سليمة إلى حد ما، ولكنها انكسرت مؤخرًا لتترك حطامًا في قاع البحر، مع فصل الدفة وعمود الدفة وجهاز التوجيه بشكل نظيف عن بقية الحطام قبالة المؤخرة مباشرةً (16).
وبالمضي قدمًا مرة أخرى، انهار الجانب الأيسر من الحطام، مع بقايا رافعة ورافعة كبيرة في المؤخرة تقريبًا (17).
بعد ذلك تأتي البوابات من عقدين آخرين (18) وكابستان كبير يقع على سطح السفينة (19). قد تجد بركًا صغيرة من الفضة في قاع البحر في هذه المنطقة - زئبق سائل منسكب من الحمولة.
فتحة كبيرة في سطح السفينة (20) كان من الممكن أن تكون منطقة التهوية الرئيسية فوق المحركات. إنه ضغط قليلًا، ولكن من الممكن السباحة من هنا إلى خلف الغلايات (2).
تم حظر الوصول إلى المحركات من خلال جانب المنفذ المنهار من الهيكل، والطريق إلى داخل الحطام يمر عبر فوضى متشابكة من الحطام.
نظرًا لأن الموقع مشغول جدًا، يفضل الربان عمومًا الغواصين إطلاق الشركات الصغيرة والمتوسطة المتأخرة بدلاً من ازدحام الخط وربما سحب العوامة إلى الأسفل.
شكرًا لريتشارد "تيتش" تيتشنر، وبيتر ويليامز، ونيك هربرت، ودورست دايفرز.
"السفينة المصنوعة من النحاس"
"السفينة التي كانت مصنوعة من النحاس" كانت كما أطلقوا عليها 6953 طنًا كيارا، وهي سفينة ركاب وبضائع مزدوجة اللولب، يبلغ طولها 415 قدمًا وعرضها 52 قدمًا، عندما أطلقها ديني بروس في دمبارتون في 2 فبراير 1903.
وصحيح أن أي شيء يمكن أن يكون على متنها كان مصنوعًا من النحاس، يكتب كيندال ماكدونالد. من الجذع إلى المؤخرة، كانت فتحاتها من النحاس الثقيل وتركيباتها الداخلية والخارجية من النحاس الصلب، وكذلك مقابض الأبواب ومصابيح الملاحة ولوحات الأسماء وحتى الدعامات الطرفية للمقاعد الموجودة على أسطحها.
• كيارا تم تسجيلها في فريمانتل قبل الحرب العالمية الأولى، وشاركت في الرحلة من إنجلترا إلى أستراليا لصالح شركة Australasian United Steam Navigation Co.
في الحرب، فعلت الشيء نفسه بالإضافة إلى المساعدة في إنزال قوات مشاة أنزاك في الدردنيل.
في عام 1917، أصبحت سفينة لتطهير الضحايا، وكان بها مسدس إطلاق سريع مقاس 4.7 بوصة مثبت على مؤخرتها كوسيلة للدفاع ضد غواصات يو.
لكن ذلك لم يساعدها عندما أبحرت من تيلبوري في رحلتها الأخيرة في 24 مايو 1918.
لقد أُمرت بإحضار 1000 جندي أسترالي من جرحى الحرب إلى ديفونبورت وإعادتهم إلى سيدني. كان عليها أيضًا أن تحمل بعض الركاب المدنيين وبضائع عامة كاملة.
في الصباح الباكر من يوم 26 مايو، كياراقام بتطهير جزيرة وايت وكان يتحرك بسرعة عبر البحار الهادئة حول Anvil Point.
لم يكن الكابتن ويليام سميث يعلم ذلك، لكن قائد الغواصة الألمانية أوبرليوتنانت يوهان لوهس كان يراقبه من خلال منظار الغواصة. UB-57.
كان Lohs يقوم بمهمة جيدة خارج Zeebrugge. قبل يومين، كان قد أغرق سفينة P&O مولدوفاتم تحويلها إلى طراد تجاري مسلح.
هذه المرة استخدم طوربيدًا لضرب كيارا في جانب الميناء وسط السفينة، مما أسفر عن مقتل ستة من أفراد الطاقم. أما الباقون فقد أخذوا إلى قوارب النجاة. وبعد سبع دقائق كيارا غاص الأنف تحت.
كان رون بليك وزوجته ليندن هما التاليين الذين رآها عندما غاصوا في عائق اعتقدوا أنه شعاب مرجانية في عام 1966. وبعد مرور عام، اشترى ناديهم، كينغستون BSAC، السفينة مقابل 120 جنيهًا إسترلينيًا، ولكن ليس الشحنة المختلطة التي تبلغ قيمتها جنيهًا إسترلينيًا. 1500 عندما غرقت.
ومنذ ذلك الحين قام الآلاف من الغواصين بوضع كيارا في سجلاتهم.
وقد اكتشفوا مدى اختلاط حمولتها - زجاجات الشمبانيا، والنبيذ الأحمر، والبيرة والخل، وبالات من الحرير والقماش، والعطور الفرنسية، واللينو، وشمع الختم، واللوازم الطبية، والسجائر، والمحافظ الفضية، وساعات الجيب الكبيرة للرجال، والسيدات. ساعات يد ذهبية وبالطبع كتل من النحاس.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A351 مرورًا بقلعة كورف إلى سواناج واتبع اللافتات المؤدية إلى وسط المدينة والرصيف. مواقف السيارات على الرصيف محدودة، لذا كن مستعدًا لإسقاط الغواصين وأدواتهم واستخدام موقف السيارات أعلى التل.
المد والجزر: يحدث الركود قبل ساعة واحدة من ارتفاع منسوب المياه في دوفر وست ساعات بعده. عادة ما تكون الرؤية أفضل عند ارتفاع منسوب المياه.
كيفية العثور عليه: الموقف المخطط لل كيارا هو 50 34.90 شمالاً، 001 56.57 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
عادة ما تكون هناك عوامة مربوطة بالسور في وسط السفينة. عندما يسحبه المد إلى الأسفل، سيطفو على السطح عند المياه الراكدة. تتفق الإحداثيات المنشورة الأخرى مع خط العرض، ولكن يمكن أن يختلف خط الطول بما يصل إلى 0.03 دقيقة غربًا.
وهذه علامة على حجم السفينة أكثر من كونها علامة على عدم دقة أساسية في الأرقام.
الغوص والهواء: غواص سواناجالقائد بيتر ويليامز (01929 423551) أو سايد و ستيلاالكابتن مارتن جونز (01929 427064، موقع سواناج لقوارب المواثيق). يتوفر الهواء والنيتروكس على رصيف سواناج من دايفرز داون (01929 423565).
إطلاق: القسائم متاحة في Kimmeridge وSwanage وPoole.
الإقامة: هناك العديد من أماكن المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة والمعسكرات. تواصل مع سواناج السياحية معلومة (01929 422885).
مؤهلات: ليس للمبتدئين، ولكن يمكنك الاستمتاع بالغوص الجيد دون التعرض لتخفيف الضغط.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2610, بيل أوف بورتلاند إلى أنفيل بوينت. خريطة مسح الذخائر 195، بورنموث، بوربيك والمنطقة المحيطة بها.
الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. مؤشر حطام السفن في الجزر البريطانية، المجلد 1بقلم ريتشارد وبريدجيت لارن. حطام السفن دورستبقلم ستيف شوفلار.
الإيجابيات: حطام كبير، سليم جزئيًا، ويوجد الكثير مما يمكن رؤيته.
ويري: يمكن أن تكون مشغولة للغاية على الحطام، وفوقه، وفي رصيف سواناج.
