• سانت دونستان يقول جون ليديارد: إنها جرافة لطيفة إلى حد ما ولكن غالبًا ما يتم تجاهلها. غرقت في خليج لايم عام 1917 بعد اصطدامها بلغم. رسم توضيحي لماكس إليس
معظم الربان يفكرون في سانت دونستان حطام صعب لاطلاق النار. الجزء الوحيد الذي يبرز حقًا هو العارضة الموجودة أسفل مقدمة السفينة، حيث ترتفع مسافة 5 أمتار من قاع البحر على ارتفاع 29-30 مترًا، لذا تبدأ جولة هذا الشهر من مقدمة السفينة مباشرةً (1).
لقد سقطت ألواح الهيكل بعيدًا على جانبي الهيكل المقلوب، مع وجود وصول أفضل إلى الداخل على الجانب الأيمن. كومة كبيرة من الحطام داخل الحطام هي في الغالب سلسلة المرساة (2)، مع بعض قصاصات من الحطام الآخر ورافعة المرساة مدفونة تحتها. ال سانت دونستان عادة ما تكون مليئة بالأسماك، مع المياه الضحلة المتلوية من العبوس الضخم داخل الحطام وبعض أسماك البلوق الكبيرة في الأعلى.
مباشرة خلف هذه الكومة من السلسلة يوجد شيء كان بمثابة مفاجأة كاملة لي في المرة الأولى التي غطست فيها سانت دونستان، ولكن كان ذلك واضحًا جدًا عندما فكرت في هندسة الحفارة ذات الدلو. يوجد زوج من الغلايات الضخمة أمام الحطام مباشرةً (3).
من المحتمل أن تكون هذه الغلايات هي التي تحمل بقية الحطام فوقها. توجد هذه المحركات والمحركات في مقدمة السفينة لإفساح المجال لآلات التجريف في الخلف.
هناك خيار من المسارات في الخلف، إما حول الجزء الخارجي من المرجل الأيمن أو بين المرجلتين إلى غرفة المحرك. في الداخل، ستجد بعض ثعابين البحر الكبيرة جدًا التي تعيش في هذه المنطقة.
المحرك الأيمن (4) في وضع مستقيم ويستريح رأسًا على عقب على كومة من الحطام. داخل الهيكل المقلوب، يكون محرك المنفذ في وضع مستقيم ومعلق من حوامله.
ترك آلية غرفة المحرك بمفردها لفترة من الوقت، قبالة الجانب الأيمن من الحطام توجد مجموعة من التروس الضخمة (5)، جزء من آلات القيادة لنظام الجرافات. لا يزال أحد هذه العناصر متصلاً بالجزء العلوي من سلسلة دلاء التجريف (6).
بسهولة واحدة من الأجزاء الأكثر قوة في البناء سانت دونستان، سقطت مجموعة الذراع والدلو بعيدًا عن الهيكل وهي سليمة إلى حد كبير، وتقع على جانب واحد وتؤدي نحو المؤخرة. يوجد انحناء طفيف بالقرب من الجزء العلوي من الذراع، ثم في منتصف الطريق تقريبًا يتم تغطيته جزئيًا بلوحة الهيكل (7).
بضعة دلاء قبل نهاية الذراع وتخرج منها كتلة بكرة كبيرة (8) هو جزء من الآلية المستخدمة لرفعه وخفضه.
يوجد قبالة نهاية الذراع مغرفة مقلوبة، يبلغ حجمها عدة أضعاف حجم دلاء التجريف الفردية (9). كان من الممكن أن يكون هذا هو نهاية العمل لآلية التجريف.
يقع المؤخرة المستديرة للحطام على بعد بضعة أمتار فقط من جانب الميناء (10). لقد انهار الجزء الداخلي، ولم يتبق سوى هيكل المؤخرة الذي يسبح من خلاله حيث انفصل عن العارضتين التوأم.
"تحت" المؤخرة، توجد دفة واحدة تستقر بشكل مسطح في قاع البحر (11)، وحراسة العارضتين والمراوح (12). عارضة الميناء مقلوبة تمامًا، وانهار العارضة اليمنى باتجاهها. بدن سانت دونستان كان من الممكن أن يكون به بئر في المنتصف لإنزال ذراع الجرافة، مع وجود عارضة واحدة تعمل على جانبي البئر.
وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كانت هناك دفة واحدة فقط، أم أن هناك دفة ثانية مدفونة في مكان ما تحت الحطام.
عند العودة نحو مقدمة السفينة، تنفتح عارضة الميمنة، مما يجعل من الممكن متابعة عمود المروحة للأمام (13).
الجزء الأخير من آلية التجريف عبارة عن أسطوانة ونش كبيرة (14)، يستخدم لرفع وخفض ذراع التجريف. لا يزال هذا محكمًا بالكابل وفي أحد طرفيه يوجد زوج آخر من التروس الكبيرة، والتي من شأنها أن تحرك الرافعة من أحد المحركات الرئيسية.
يستمر عمود المروحة للأمام على طول العارضة المكسورة ويعود إلى داخل الحطام (15)، وتنتهي في غرفة المحرك بترس مشطوف (16).
في حين أن معظم السفن التي تعمل بالبخار لم يكن لديها علبة تروس، حيث كان المحرك يتحرك مباشرة على عمود المروحة، على سانت دونستان كان من الممكن أيضًا استخدام المحركات الرئيسية لتشغيل آلية التجريف، ومن هنا جاءت الحاجة إلى أنظمة تروس معقدة.
بقي جزء صغير فقط من الهيكل سليمًا، تاركًا قوسًا يصل إلى جانب الميناء (17). توجد تروس أخرى في نهاية المحركات وتنتشر أسفل هذا المسار، حيث تفككت علب التروس.
الجانب المنفذ من القوس (18) هو أكثر سليمة قليلاً من الجانب الأيمن، مع وجود لوحات بدن مفقودة تترك النوافذ في داخل الحطام، وكتل صغيرة من شقائق النعمان وأصابع الرجال الموتى على الأضلاع المكشوفة. توجد حفرة كبيرة بشكل خاص بالقرب من مقدمة السفينة وعلى ارتفاع بضعة أمتار فوق قاع البحر. ربما كان هذا هو المكان الذي انفجر فيه اللغم.
شكرًا لـ Izzy Imset وأعضاء آخرين في فريق DIS.
الضغط على العمل
يمكن الحصول على فكرة عن التهديد الذي تعرض له بقاء بريطانيا في الحرب العالمية الأولى بسبب الطوربيدات والألغام الألمانية من حقيقة أن الطوربيدات والألغام التي يبلغ طولها 200 قدم سانت دونستان، التي تم بناؤها كجرافة دلو في عام 1894، كان لا بد من الاستيلاء عليها ودفعها للخدمة باعتبارها كاسحة ألغام. عمليا أي شيء يمكن أن يطفو تم أخذه من قبل الأميرالية لإبقاء ممرات الشحن خالية، يكتب كيندال ماكدونالد.
• سانت دونستان فُقدت في 23 سبتمبر 1917. وقد غرقت بواسطة لغم زرعته UC21 في المهمة الأخيرة لتلك الغواصة، والتي بدأت من زيبروغ في 13 سبتمبر، والتي منها لم يعد Oberleutnant von Zerboni di Sposetti وطاقمه المكون من 26 فردًا أبدًا.
سانت دونستان استولت البحرية عليها، وعلى الرغم من أن قبطانها المدني توماس مورغان كان لا يزال على متنها، إلا أنها كانت تحت قيادة الملازم أول تشارلز جراي. أخرجها من بورتسموث في وقت مبكر من يوم الغرق وتوجه إلى أسفل القناة. كان عليه أن يرسو في خليج ويموث بسبب مشاكل في التوجيه، ولكن سرعان ما حل ذلك وتوجه إلى بورتلاند بيل مع سفينتي الصيد المرافقتين له، فورت ألبرت و هوراشيو.
وفي تمام الساعة 11.30 صباحًا، وقع انفجار ضخم سانت دونستانتسبب قوس الميناء في إدراجها بعنف وأمر الملازم جراي رجاله بالقفز من فوق السفينة. ألقى لهم عوامات النجاة قبل أن يقفز بنفسه في البحر. وبعد أربع دقائق تحولت السفينة إلى سلحفاة وغرقت.
تم القبض على الملازم جراي و19 من أصل 21 رجلاً كانوا على متن السفينة من قبل مرافقي سفينة الصيد، لكن زميله الأول جون أوبيري ومساعد سطح السفينة إدوارد وارن غرقوا. اعتقد بعض الناجين أنهم تعرضوا لنسف، ولكن في وقت لاحق، عندما تم اجتياح المنطقة، تم العثور على خمسة ألغام مزروعة بقارب يو وتم التعرف عليها على أنها من UC21.
مرشد سياحي
المد والجزر: المياه الراكدة تكون بعد 3.5 ساعة من ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند و 3.5 ساعة قبل ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند.
الوصول إلى هناك: بالنسبة إلى Weymouth، اتبع A37 أو A354 إلى Dorchester، ثم A354 إلى Weymouth ثم إلى Portland عبر A354، ثم انعطف يسارًا إلى Castletown Dockyard القديم حيث يبدأ الطريق في تسلق التل إلى Portland. يقع Breakwater Diving في فندق Aqua Sport، على اليسار عند وصولك إلى Castletown.
كيف تجده: إحداثيات GPS هي 50 38.291N، 002 42.062W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). لا توجد وسائل نقل مناسبة، لذا يتعين عليك البحث باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومسبار الصدى. يقع القوس إلى الجنوب الغربي.
الغوص والهواء: توب غان، يتم الحجز عن طريق مركز كاسر الأمواج للغوص (01305 860269/ 860670. وانظر أيضا موقع Deepsea في المملكة المتحدة للقوارب المستأجرة.
إطلاق: القسائم متاحة في Weymouth وPortland وWest Bay وLyme Regis. لاحظ أن رسوم الميناء والإطلاق واجبة الدفع.
الإقامة: الأكثر ملاءمة هو في فندق أكوا سبورت (01305 860269). وبعيدًا عن ذلك، تمتلئ المنطقة بفنادق المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة. تقع مواقع المعسكرات خارج المدينة، وعادةً ما تكون ذكية جدًا وباهظة الثمن.
تصفيات الفوت: مناسب للغواصين الرياضيين وعلى عمق مثالي لتمديد وقت القاع بخليط النيتروكس.
للمزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3315, بيري يتوجه إلى بيل أوف بورتلاند. خريطة مسح الذخائر 194، دورتشستر، ويموث والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. دليل الغواص لمنطقة ويماوث وبورتلاندوويماوث وبورتلاند BSAC. المعلومات السياحية: وايموث 01305 785747، ليم ريجيس 01297 442138.
الايجابيات: نوع مختلف تمامًا من الحطام، وواحد من أقل الحطام غوصًا في خليج لايم.
سلبيات: ال سانت دونستان إنه حطام صغير ولا يتطلب الأمر الكثير من الغواصين لجعله يشعر بالازدحام.
