من السهل العثور على هذه السفينة البخارية التي تقع في منطقة Sound of Mull في اسكتلندا منذ ثلاثينيات القرن العشرين، وهي من المعالم البارزة لزيارة الغواصين. يأخذنا جون ليديارد حوله. رسم توضيحي لماكس إليس
الباخرة التي تبلغ حمولتها 2,363 طنًا الرندة مقطوعة موسيقية كانت تحتمي من عاصفة ليلة 25 يناير 1935، وكانت راسية بالقرب من توبرموري. أثناء الليل انكسرت سلسلة المرساة و الرندة مقطوعة موسيقية بدأ الانجراف مع المد القوي أسفل Sound of Mull، وفي النهاية تم دفعه جانبيًا عبر جزيرة Dearg Sgir الصغيرة بقوة شديدة لدرجة أنه تقطعت به السبل عاليًا وجافًا ومتوازنًا بشكل غير مستقر عبر الجزيرة.
على مدى الأشهر القليلة التالية، أدت عمليات الإنقاذ واسعة النطاق إلى إزالة معظم الهيكل والآلات، حتى اختل توازن الحطام في النهاية وانزلق القوس أولاً فوق الصخور وأسفل المنحدر.
• الرندة مقطوعة موسيقية يعد الآن أحد حطام السفن الكلاسيكية في Sound of Mull. إنه أيضًا حطام غير عادي إلى حد ما، بسبب حالته وموقعه. يتم الآن حفر مقدمة السفينة في قاع البحر على عمق 50 مترًا، مع ارتفاع المؤخرة إلى 5 أمتار فقط تحت السطح.
من السهل الحصول على انطباع بأن الرندة مقطوعة موسيقية يكاد يكون عموديًا في الماء، ويقف على قوسه ويستريح على وجه منحدر. ومع ذلك، فإن وجهة النظر الأكثر تحليلًا هي أنه بطول 80 مترًا وعمق أقصى يبلغ 50 مترًا، يكون متوسط الانحدار بالتالي 35 درجة.
لكن لا تدع تبديدي للأسطورة يخيب ظنك؛ إذا كنت في المنطقة، الرندة مقطوعة موسيقية تستحق الغوص.
الغوص على الرندة مقطوعة موسيقية يبدأ عادة على عمود الدفة (1)، وهي النقطة الأكثر ضحالة في الحطام وحيث يتم ربط العوامة بشكل ملائم. هذا هو المكان الذي بدأت فيه في رسم رسوماتي للحطام. تم قطع معظم الهيكل إلى بضعة أمتار فوق العارضة، لذا فإن الحركة المعتادة من عمود الدفة هي النزول داخل بقايا الهيكل (2) واستمر في النزول داخل الحطام والخروج من التيار.
على مسافة قصيرة من الأسفل توجد بعض الأجزاء المكسورة من نفق عمود الدعامة (3)، كبيرة بما يكفي للسباحة من خلالها. لقد تم إنقاذ العمود نفسه. على جانبي هذا، تم طي صفائح الهيكل باتجاه العارضة (4)مما يعطي جوانب الحطام مظهرًا مستديرًا.
حتى سنوات قليلة مضت، كان هناك ممر سليم من الهيكل والسطح يمتد على الحطام في هذه المرحلة. لقد أعطى انطباعًا جيدًا عن مدى ضخامة الرندة مقطوعة موسيقية كان في الأصل قبل أن يتم إنقاذه. ولسوء الحظ، فقد انهار هذا الآن، تاركًا هيكلًا عظميًا من الأضلاع المستقيمة يبرز في التيار (5).
بين هذه الأضلاع، توجد مساحة صغيرة من ألواح السطح تحمل رافعة (6) فوق البقايا المتشابكة التي تملأ الجزء السفلي من الهيكل. ومن الجدير بالملاحظة أيضًا في هذه المنطقة من الحطام البقايا المكسورة لصاري ذو إطار A يقع على طول الجزء الداخلي من الهيكل.
مع استمرار الانحدار نحو مقدمة السفينة، تبدو جوانب الحطام متناثرة وخالية من الملامح (7) حتى تبرز بعض الأضلاع من جهة الميناء على ارتفاع حوالي 40 مترًا (8). بدأ المنحدر الآن في الاستقرار، حيث أصبح قاع البحر أمام المقدمة عبارة عن حصى خشن وسهل مرصوف بالحصى على ارتفاع 50 مترًا (9).
يقف القوس على ارتفاع حوالي متر واحد فقط فوق قاع البحر، ولكن الحطام قد حفر تحت مستوى قاع البحر، مما يتيح أقصى عمق يبلغ 1 مترًا. (10) يمكن العثور عليها داخل القوس أسفل العارضة.
بعد أن تابعت الجزء الداخلي من الحطام طوال الطريق وصولاً إلى مقدمة السفينة، في رحلة العودة، أحب متابعة الجزء الخارجي والاستمتاع ببعض الحياة البحرية النابضة بالحياة التي تنمو من هيكل السفينة والصخور المحيطة بالحطام. على ارتفاع حوالي 36 مترًا، يمتد العارضة في المنحدر ليشكل طريقًا سهلًا للسباحة إلى الجانب الآخر من الحطام (11).
مع مرور التيارات القوية التي تتدفق على طول Sound of Mull عبر هذه الفجوة الموجودة أسفل العارضة، هنا يمكنك العثور على أكبر وأكثف مصفوفات من شقائق النعمان البرقوقية.
إذا كان التيار يجري وأردت القيام بهذه السباحة، فمن الأفضل أن تبدأ عودتك من مقدمة السفينة على جانب التيار العلوي من الحطام، بحيث تتدفق مع التيار أسفل العارضة.
على الجانب الآخر من الهيكل، لا يتعين عليك البقاء هناك لفترة طويلة لأنه على ارتفاع 24 مترًا، توجد منطقة سباحة أخرى أسفل العارضة (12)، على الرغم من أن هذا قد يكون أمرًا صعبًا بعض الشيء أثناء السباحة مع التيار إذا لم تكن تغوص في المياه الراكدة.
عندما تقترب من المؤخرة، فإن العارضة تبرز بوضوح فوق الصخور (13). قد يكون لديك الوقت للسباحة تحت الهيكل مرة أخرى. إذا لم يكن الأمر كذلك، الدفة (14) يوفر نقطة ملائمة لبدء أي توقفات متراكمة لتخفيف الضغط، مع اكتمال عملية تخفيف الضغط النهائية المعلقة على خط العوامة.
البديل هو صعود المنحدر إلى الجزيرة وإكمال عملية تخفيف الضغط على مسافة 15 مترًا على الصخور الموجودة أسفل المنارة.
شكرًا لأندي جيمسون، وأليكس بول، وجون بيسكيت، وجيز كينت، وجون داوسون، وروب براون، وديف روب.
على الأرض والبحر
"أعلى وأكثر" كان كيف كان 2,363 طنًا الرندة مقطوعة موسيقية لاقت نهايتها. لا يوجد شيء آخر مثل ذلك في سجلات الحطام، لأنها شقت طريقها عبر جزيرة بأكملها للوصول إلى مثواها الأخير، يكتب كيندال ماكدونالد.
بنيت في تامبا في أمريكا المحايدة عام 1917، رسميًا لكونارد ولكن في الواقع للحكومة البريطانية، عجب الحرب 1 كان الهدف منه المساعدة في تعويض الخسائر التي ألحقتها الغواصات الألمانية بسفن الحلفاء.
ومع ذلك، عندما ذهبت الولايات المتحدة إلى الحرب، استولت على جميع السفن التي يتم بناؤها في الولايات المتحدة من أجل مجهودها الحربي الخاص. عجب الحرب تمت إعادة تسميته ليثوبوليس وعلى استعداد للإبحار قبل شهرين من انتهاء الحرب. تمت إعادة تسميتها مرة أخرى في عام 1930 باسم لوريثم بيعت عام 1934 لتصبح النرويجية الرندة مقطوعة موسيقية.
في أوائل 1935، و الرندة مقطوعة موسيقية غادر غلاسكو في الصابورة، عازمًا على الالتفاف حول اسكتلندا، والتقاط شحنة في دونستان، نورثمبرلاند، وحملها إلى أوسلو. في 25 يناير أبحرت في صوت مول وسط عاصفة ثلجية شنيعة. لجأت إلى خليج آروس، بالقرب من توبرموري، ولكن خلال الليل انفصلت سلسلة المرساة وانجرفت مع الصوت، وقادتها الرياح العاتية والمد والجزر القوية لمسافة 10 أميال.
عندها دخلت جزيرة ديرج صغير الصخرية بمنارتها البيضاء الصغيرة الرندة مقطوعة موسيقية'تمايل. أخطأت السفينة التي يبلغ طولها 264 قدمًا وشعاعها 42 قدمًا المنارة، لكن الرياح والأمواج دفعتها عاليًا على الصخور، حيث ظلت عالقة بسرعة.
انتشرت مشاعل الاستغاثة في مهب الريح، لكن عند الفجر اكتشف الطاقم المكون من 22 فردًا أنه على الرغم من أن سفينتهم اخترقت الصخور، إلا أنهم لم يكونوا في خطر. وظلوا على متن السفينة لمدة أسبوعين، حيث فشلت جهود الإنقاذ الواحدة تلو الأخرى. لم تتمكن القاطرات وسفن الصيد من سحبها وتقرر أخيرًا تفريقها حيث جلست القرفصاء. بدأ طاقم الإنقاذ بتقطيعها.
صرخت روندو عندما ضربتها أمواج الشتاء الكبيرة والثقيلة لدرجة أنها دفعت السفينة ببطء عبر الجزيرة التي يبلغ عرضها 100 قدم. في البداية انخفض قوسها، ثم انحدرت أسطحها وتسابق المنقذون ضد المحتوم. أخيرًا، انزلقت على وجه الجرف الشديد الانحدار تحت الماء، وبقيت هناك، مستندة بشدة عليه.
المرشدين السياحيين
المد والجزر: المياه الراكدة تكون قبل ساعة واحدة من ارتفاع أو انخفاض المياه في أوبان، ولكنها ليست ضرورية للغواصين ذوي الخبرة.
متوجه إلى هناك: متجهًا إلى غلاسكو من الجنوب، اسلك الطريق M8 غربًا واعبر جسر إرسكين. اتبع الطريق A82 على طول جانب بحيرة Loch Lomond والطريق A85 المؤدي إلى Oban. لتجنب الاختناقات المرورية في بحيرة لوخ لوموند والصيف، هناك طريق أطول ولكن أسرع في بعض الأحيان هو اتباع الطريق A80 شرقًا من جلاسكو، ثم الطريقين M80 وM9 مرورًا بستيرلنغ والطريق A84 عبر كالاندر قبل الانضمام إلى الطريق A85. للوصول إلى Lochaline، انعطف يمينًا عبر جسر Connel قبل Oban مباشرةً. اتبع الطريق A828 شمالًا بعد ترالي لتستقل عبارة قصيرة عبر بحيرة Loch Linhe في Corran، ثم اتجه جنوبًا مرة أخرى على الطريقين A861 وA884. تنطلق العبارات التي تعبر إلى Mull من Oban إلى Craignure ومن Lochaline إلى Fishnish.
كيفية العثور عليه: الموقف المخطط ل الرندة مقطوعة موسيقية هو 56 32.30 شمالاً، 5 54.75 واط (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). لا تهتم حتى باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ما عليك سوى قيادة القارب إلى Dearg Sgir والتوقف على بعد 15 مترًا أو نحو ذلك بعيدًا عن الشاطئ غرب المنارة. عادة ما يتم تمييز الحطام بعوامة بلاستيكية صغيرة مربوطة بمؤخرة السفينة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن السهل التقاط الحطام باستخدام مسبار الصدى، أو الاتكاء على جانب القارب باستخدام مسبار قناع على موقع الدفة الموجود أسفلك واكتشفه!
الغوص والهواء: الكيمياء الغوص في ترالي, 01631 720337. مركز الغوص لوتشالين 01967 421627. يعمل عدد من القوارب النهارية من أوبان والمنطقة المحيطة بها. راجع الإعلانات الصغيرة في الجزء الخلفي من Diver للحصول على تفاصيل الاتصال.
إطلاق: أقرب زلة موجودة في Lochaline. أبعد من ذلك، يوجد عدد من المنحدرات في أوبان، ومنزلق في ترالي حيث يمكن أيضًا الانطلاق عبر الشاطئ، أو من مول في توبرموري.
الإقامة: يمكن لربان القوارب ومراكز الغوص تقديم تفاصيل عن أماكن الإقامة المحلية. للحصول على معلومات حول المعسكرات والكرفانات وأماكن المبيت والإفطار والفنادق، اتصل بـ Oban Tourist Information على 01631 563122، أو زيارة موقع أوبان.
مؤهلات: يعتبر Rondo هو الأنسب للغواصين الرياضيين وما فوق.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2390, صوت مول. خريطة مسح الذخائر 47، توبرموري ونورث مول. خريطة مسح الذخائر 49، أوبان وشرق مول. حطام السفن أرجيلبقلم بيتر موير وإيان كروفورد. الغوص في اسكتلندا المجلد 2 – الغوص في شمال غرب اسكتلندا، بقلم جوردون ريدلي. حطام السفن في غرب اسكتلندا بواسطة بوب بيرد. اكتشف أعظم حطام السفن في اسكتلندا بواسطة رود ماكدونالد.
الإيجابيات: حطام غير عادي بأعماق تناسب الجميع. محمية من جميع الأحوال الجوية باستثناء أسوأ الأحوال الجوية. الرؤية عادة ممتازة.
ويري: رحلة طويلة بالقارب من أوبان.
