قد تكون مطاردات الغواصات في الحرب العالمية الثانية صغيرة ولكنها مليئة بالتفاصيل المثيرة للاهتمام التي يجب على الغواصين فحصها. جون ليديارد يتوجه إلى دورست، الرسم التوضيحي لماكس إليس
يبدو الأمر كذلك بالكاد مر أي وقت منذ أن قمنا بجولة في كارانتان (جولة الحطام 124)، ولكن كان ذلك في الواقع قبل أربع سنوات. ال كارانتان كان يُعرف أيضًا باسم مطارد 5، كونها رقم 5 من 17 سفينة دورية صغيرة متطابقة تقريبًا.
• كارانتان ليس الوحيد صياد حطام في المنطقة. على بعد بضعة أميال فقط من سانت ألبان هيد، المطاردون 6 و 7 فُقدت في 12 أكتوبر 1940 في معركة ليلية مع المدمرات الألمانية.
في الوقت الذي غاصت فيه على حطام هذا الشهر، لم أكن أعرف أيهما صيادلقد كان كذلك. منذ ذلك الحين، علمت أنه تم التعرف على هذا الحطام على أنه مطارد 6 في الماضي برقم من العصابة.
نظرًا لكون الحطام هدفًا صغيرًا على مسبار الصدى، يمكن أن تهبط الطلقة في أي مكان. لذلك سأبدأ بالمحرك الأيمن 1 عند 38 م. هذا واحد من زوج من محركات الديزل MAN بقوة 1100 حصان.
في الخلف مباشرة من المحرك وما زال باتجاه الجانب الأيمن من الحطام، يوجد صندوق كبير 2 تحتوي على بطاريات. يوجد داخل الحطام وخلفه مباشرة بعض أسطوانات الغاز الطويلة 3، مع اسطوانة أخرى من هذا القبيل 4 سقطت من الجانب الأيمن من الحطام.
السطح الخلفي مسطح، مع وجود زوج من الحواجز باتجاه الجانب الأيمن ووصلة لآلية التوجيه 5.
تحت المؤخرة على ارتفاع 41 مترًا توجد المروحة اليمنى 6 يتم الكشف عنها بينما تكون مروحة المنفذ مرئية، ولكنها مدفونة جزئيًا ومحجبة بالحطام. هذه مراوح ثلاثية الشفرات مصممة للتشغيل عالي السرعة.
يوجد أيضًا خارج المؤخرة شحنة عمق صغيرة 7، ديريك قارب منحني وعمود لتركيب مدفع مضاد للطائرات 8. أظن أن هذا كان من أحد البنادق الأربعة عيار 20 ملم التي تم تركيبها، على الرغم من أن هذا صياد ربما كان لديه أيضًا مسدس AA أكبر تمت إضافته إلى السطح الخلفي، مثل مسدس بوم بوم ثنائي المدقة المجهز بالمركبة كارانتان.
كل هذا ملفوف بكابل ثقيل، ربما يكون جزءًا من معدات صيد الألغام. يوجد عمود الدفة، والمزيد من آلية التوجيه، مثبتًا بإحكام على المؤخرة ويسقط في المنفذ 9.
الآن نتجه للأمام على طول جانب الميناء، وقد سقطت الأعمدة من هذا الجانب من السطح خالية من الحطام وهي موجودة قليلاً في قاع البحر المرصوف بالحصى 10.
يوجد داخل الهيكل مباشرةً صينية دش مبلطة 11، ثم يوجد خزان الماء الساخن المرتبط بالحاجز الموجود خلف محرك المنفذ 12.
محرك الميناء 13 من المفهوم أنه مطابق للمحرك الأيمن 1. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يريدون إلقاء نظرة فاحصة، فإن الجانب الآخر من المحرك هو الذي تم الكشف عنه، حيث اضمحل الهيكل.
أمام المحرك يوجد مولد ديزل 14. بعد ذلك، يعبر الحاجز الأمامي لغرفة المحرك الحطام ويحدد النقطة التي تستحق إجراء تحويل قصير بعيدًا عن جانب الميناء مرة أخرى.
وعلى بعد أمتار قليلة يوجد زوج آخر من مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم 15، ثم الجزء العلوي من المرحاض الخزفي (16)، والأكثر إثارة للاهتمام، الدفة 17.
مرة أخرى داخل الهيكل، أرضية الحمام 18 مصمم بلطف ببلاط صغير باللونين الأزرق والأبيض. مقابل الحاجز الخلفي يوجد حوض الغسيل 19، ثم إلى الأمام هو الجزء السفلي إلى المرحاض 20.
بدءًا من خط الوسط ويميل إلى المنفذ هو عمود التثبيت 21 للمدفع 75 ملم 22.
يبدو العمود كبيرًا جدًا بالنسبة لسفينة صغيرة مثل هذه صياد، وكان سيثبت البندقية بقوة حتى العارضة.
نحن الآن في منطقة القوس مع تركيبات القوس المعتادة. ونش مرساة صغير 23 مقلوب من النهاية ومثبت أمام عمود البندقية مباشرةً. السلسلة المقابلة 24 تقع مكدسة بشكل أنيق تقريبًا داخل الهيكل. الجذع 25 وهو منفصل جزئيًا ويمتد بشكل مستقيم من قاع البحر.
التوجه للخلف مرة أخرى حول الجانب الأيمن من القوس، بعيدًا قليلاً عن الحطام وعلى مستوى تقريبًا مع عمود المدفع الرئيسي، يوجد حامل مدفع في الطرف المقابل من المقياس ومن السهل تفويته من إحدى المدافع الرشاشة 26.
بعض الذخيرة من هذا السلاح متناثرة داخل الهيكل 27.
أخيرًا، قبل أن نعود إلى نقطة البداية، نمر عبر المولد الأيمن 28.
للصعود، بعد غوص قصير، قد يكون هناك ما يكفي من الماء المتبقي لتخفيف الضغط على خط الرمي.
بعد غوص أطول، سيكون SMB المتأخر هو الخيار الأفضل، وفي هذه الحالة ربما يكون من الأفضل إخراج التيار المتقاطع لمسافة 20 مترًا أو أكثر للتأكد من أنه لا يفسد خط اللقطة عند تحريره.
عالقة بين المدمرات
مطارد 6، مطارد الغواصات. بنيت عام 1938، غرقت عام 1940
CH5 الفرنسية فئة من صيادs (مطاردو الغواصات) في الفترة من عام 1938 إلى عام 1939 وبدأت في دخول الخدمة من عام 1940 فصاعدًا. تم ترقيم السفن الـ 17 في الفصل من مطارد 5 (كارانتان) حتى 21. المطاردون 1-4 كانت فئة سابقة من السفن.
بعد سقوط فرنسا، المطاردون 5 من خلال ل 15 تم إدراجها على أنها تم الاستيلاء عليها والاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية في 3 يوليو 1940.
هناك تطور أقل شهرة هو ذلك المطاردون 17 و 18 دخلت الخدمة في البحرية الألمانية كريغسمارينه RA3 و RA4.
استخدمت البحرية الملكية صيادللمهمة التي صُممت من أجلها، وهي القيام بدوريات للغواصات وكمرافقة خفيفة في القناة الإنجليزية.
زوال مطارد 6 بدأت مع انطلاق أسطول المدمرة الألماني الخامس في دورية ليلية من شيربورج في الساعة 5 مساءً يوم 7.30 أكتوبر 11.
متجهًا شمالًا، كان أول اتصال للأسطول عند الساعة 10.30:XNUMX مساءً جنوب جزيرة وايت، حيث فتح النار على سفينة الصيد المسلحة. وارويك ديبينج (جولة الحطام 56) وسفينة الدورية المساعدة الفرنسية السابقة ليستراك. وسرعان ما غرقت السفينتان البريطانيتان واتجهت المدمرات الألمانية غربًا.
بعد منتصف الليل بقليل كان الأسطول جنوب رأس سانت ألبان والمدمرة الحزن فتحت النار على المطاردون 6 و 7. وهي مجهزة بمدافع من عيار 75 ملم تعود للحرب العالمية الأولى صيادتم تفوقها تمامًا، وسرعان ما غرقت.
يبلغ قطر كلاً من صيادحملت أطقمًا من البحرية الملكية مكونة من 19 فردًا، وفقد ثمانية منهم مطارد 6 و 12 ضائعة من مطارد 7. تم أسر الناجين على متن السفينة الحزن لإنهاء الحرب دفن في معسكرات أسرى الحرب.
كان أسطول المدمرة الألمانية قد نفدت ذخيرته الآن واتجه جنوبًا عائداً إلى منزله. مع تنبيه البحرية الملكية لوجودها، في الساعة 3.25 صباحًا، تم اعتراض الأسطول الألماني من قبل أسطول المدمرة الخامس البريطاني الأكبر والأفضل تسليحًا.
تبع ذلك مطاردة حيث قامت المدمرات الألمانية برفع ستارة من الدخان. وسقطت عدة قذائف بين السفن الألمانية لكن لم يصب أي منها.
• الحزن لم يتم إغراقها إلا عندما نسفتها الطائرات في وقت لاحق من الحرب، في 24 مايو 1944.
عندما أصبحت القوات الفرنسية الحرة منظمة، بعض من صيادتم منح طواقم فرنسية في البحرية الملكية، على الرغم من أن آخرين تم منحهم طواقم بولندية.
من بين السفن التي نجت من الحرب، تم بيع العديد منها إلى سوريا في عام 1949.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريقين M4 وA40 إلى Fishguard ثم إلى Goodwick (حيث توجد محطة العبّارات). تلتقط Celtic Diving من الرصيف خلف محطة العبارات.
كيفية العثور عليه: ينقسم الحطام إلى جزأين، والجزء الأمامي يقع في اتجاه الغرب. إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للقوس هي 51 54.613 شمالًا، 005 17.954 غربًا؛ للمؤخرة 51 54.587 شمالًا، 005 18.081 غربًا (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
تايدز: يحدث الركود قبل ثلاث ساعات تقريبًا من ارتفاع منسوب المياه في ميلفورد هافن وبعده، على الرغم من أنه يمكن أن يختلف بشكل كبير من المد والجزر الربيعي. يتم توفير بعض المأوى من الرأس عند المد الفيضاني لتوفير فترة ركود أطول قليلاً.
الغوص والهواء: الغوص سلتيك.
الإقامة: Celtic Diving يمكن أن يجعلك على اتصال مع بيوت الضيافة وبيوت الشباب المحلية
إطلاق: أقرب زلة تقع في بورثجاين. يجف لبضع ساعات على جانبي المد والجزر.
مؤهلات: دفع حدود PADI المياه المفتوحة المتقدمة، ينصح بالتخصص العميق لقسم القوس. إنه مريح ضمن نطاق BSAC Sports Diver.
مزيد من المعلومات: مخططات الأميرالية 1973 خليج كارديجان – الجزء الجنوبي؛ 1482 ، خطط في جنوب غرب ويلز. خريطة مسح الذخائر 157، منطقة سانت ديفيد وهافرفوردويست. حطام السفن حول ويلز المجلد 2بقلم توم بينيت. المعلومات السياحية فيشغارد, 01348 872037.
الإيجابيات فرصة لرؤية بعض هندسة السفن البخارية في أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر.
ويري: يمكن أن تكون مزدحمة بحمولة القارب الكاملة، ولكن ربما يمكن تقسيم الغواصين بين مقدمة الحطام ومؤخرته.
عمق: 35m - 45m
شكرًا لبيت ويليامز، وبات كولينز، وجراهام براون.
ظهرت في DIVER يونيو 2013
كان والدي على متن Chasseur 06 عندما غرقت، وقضى بقية الحرب كأسير حرب