استمتع بالغواصين التقنيين في موقع الغوص الذي اختاره JOHN LIDDIARD لجولة الحطام رقم 150. كانت هذه السفينة النرويجية ضحية تصادم قبالة جنوب شرق اسكتلندا في عام 1917. رسم توضيحي لماكس إليس
لم أكن مترددا فقط ما يمكن أن نسميه حطام سفينة صغيرة هذا الشهر. تم التعرف عليه لأول مرة على أنه FERRUM من جرس يعود تاريخه إلى عام 1896، ولكن لم يتم إدراج أي سفينة بهذا الاسم.
ثم تم العثور على عملة معدنية ذات كرونتين تظهر الملك هاكون السابع ملك النرويج، مما يعطي الارتباط النرويجي وتاريخ العملة بين عامي 1908 و1917.
أخيرًا، تعقبه رون يونغ على أنه تم تسميته هافليد في الوقت الذي غرقت فيه FERRUM بعد أن تم بيعها لشركة شحن نرويجية صغيرة تحمل الاسم نفسه في عام 1898. لكن الأسماء البديلة لا تتوقف عند هذا الحد، حيث أنها مدرجة على أنها هافيلد في بيانات المكتب الهيدروغرافي.
نحن نعرف ما هي، فهي سفينة تزن 425 طنًا، ولم أقرر بعد ماذا أسميها. لقد كتبته كما هو FERRUM في دفتر السجل الخاص بي. لقد قمت في الأصل بتسمية الرسم التخطيطي للحطام باسم FERRUM. ومع ذلك، أعتقد هافليد وهو أكثر انسجاما مع الطريقة التي نسمي بها حطام السفن بشكل عام، حيث كان هذا هو الاسم وقت الغرق.
في الوقت الذي غطست فيه هافليدأندرو دوجلاس قائد الفريق السيادي الثالث، قام بربط اللقطة بسهولة عبر زوج من الحواجز إلى الجانب الأيمن من المؤخرة 1.
وعلى الرغم من أن هافليد صغير بما يكفي للسباحة بطوله والعودة في غطسة واحدة، لم نكن نعرف ذلك في ذلك الوقت. إن تثبيت اللقطة في المؤخرة كان سيمكننا من رؤية الحطام عن طريق السباحة لمسافة واحدة منه.
يوجد في وسط السطح على ارتفاع 56 مترًا رافعة صغيرة وغطاء من الفتحة 2. كانت هذه المنطقة من السفينة مخصصة لسكن الطاقم، لذا من المرجح أن تكون للفتحة درجات خشبية تؤدي إلى الأسفل منها.
كان من الممكن استخدام الونش لنقل خطوط الإرساء، أو ربما لمرساة صغيرة، أو ربما حتى لرفع شراع صغير.
في حين كان البخار هو القوة المفضلة، فقد تم بناء السفن في هذا العصر في كثير من الأحيان بحيث يمكنها أيضًا استخدام الأشرعة.
على الرغم من أن سطح السفينة ينهار، إلا أنه بشكل عام سليم. إلى الخلف، يعلو عمود الدفة آلية توجيه بسيطة على شكل حرف T 3.
عند سقوطها فوق المؤخرة، تبقى الدفة في مكانها، وكذلك المروحة الحديدية ذات الشفرات الأربع 4. كلاهما مرشوش بشقائق النعمان البيضاء الصغيرة وكتل من أصابع الرجال الموتى. يبلغ عمق قاع البحر 60 مترًا.
مرة أخرى على سطح السفينة، المحرك البخاري الصغير ثلاثي التمدد 5 يخرج من متاهة من الحطام. يمكن رؤية أسطوانة الضغط المنخفض بسهولة، مع إخفاء الأسطوانات المتوسطة والعالية الضغط بشكل أفضل.
البقاء باتجاه جانب ميناء الحطام، يوجد خزان مياه قائم 6 يقف بين غلاية Havlide الفردية وجانب الهيكل.
كان من المفترض أن تكون غرفة القيادة مرتفعة أمام المرجل، ولكنها كانت مبنية إلى حد كبير من الخشب، لذا فقد تعفنت الآن وانهارت في الهيكل. مباشرة أمام حطام غرفة القيادة وتستقر على أرضية العنبر مروحة احتياطية 7.
لقد انهارت جوانب العنابر لتترك العنابر مستوية تقريبًا مع قاع البحر. كومة صغيرة 8 هو كل ما تبقى من حمولة الفحم، في الطريق إلى النرويج، والتي كانت هافليدالطريق العادي.
كما هو الحال مع معظم السفن بهذا الحجم، فإن هافليد كان لديه حجزان للأمام. تنوع الترتيب العام للصواري والروافع، ولكن على نطاق واسع هافليد من الواضح أنه كان عبارة عن صاري واحد بين عنابر السفن، مع أبراج ممتدة إلى الأمام والخلف، وكلها تخدمها زوج من الروافع 9. لا تزال هذه متصلة بلوحة سطح السفينة، ولكنها الآن سقطت وانحرفت عن خط السفينة.
يحتوي العقد الأمامي الأصغر قليلاً أيضًا على كومة صغيرة من الفحم 10. هناك أزواج من الأعمدة على جانبي سطح السفينة، وبعد ذلك نصل إلى النشرة الجوية. على عكس المؤخرة، ينقسم هذا إلى قاع البحر تقريبًا.
ونش المرساة الصغير 11 لقد سقط للخلف على لوح سطح السفينة. إلى جانب الميناء، تبقى كومة من السلسلة من خزانة السلسلة وتؤدي إلى أنبوب الصنبور 12 على الجانب الأيسر من القوس.
ربما يكون هناك ماسورة متعرجة مقابلة بين الحطام، أو ربما لم يكن هناك أي أنبوب على الإطلاق، و هافليد تم تجهيزه بمرساة واحدة فقط.
جذع القوس 13 منتصب، لكنه مقسم إلى قاع البحر تقريبًا. غالبًا ما يحدث مثل هذا الضرر الذي يلحق بمقدمة الحطام الصغير بسبب سفينة صيد، لذلك ربما تم سحب أنبوب الصنبور وسلسلة المرساة على الجانب الأيمن بعيدًا في شباك الجر، ربما باستخدام المراسي، والتي تكون مفقودة أيضًا.
على الرغم من العمق، فإن هافليد عبارة عن حطام صغير، لذلك سيكون لدى معظم الغواصين الوقت للعودة إلى المؤخرة على طول جانب الميناء بدلاً من إنهاء غوصهم عند مقدمة السفينة. عند مرور الروافع بين العنبر، توجد شقائق النعمان الكبيرة محمية أسفل نهاية الرافعة الأمامية، بجوار جزء من أنبوب البخار 14 من شأنها أن تعمل على تشغيل الروافع.
يمر على طول الجانب الأيمن من المرجل 15، تنطلق الأنابيب من مجفف البخار المستقيم في الأعلى.
يوجد خلف الغلاية وميمنة المحرك مرحاض وحوض وبقايا أرضية مبلطة باللونين الأبيض والأسود 16 – نمط البلاط التقليدي لسفينة بريطانية. كما FERRUMأطلقت حملة هافليد تم تسجيله في الأصل في ويست هارتلبول.
وفي هذا الجزء من الحطام أيضًا، تم اكتشاف العملة المعدنية التي قدمت دليلاً على أصل السفينة.
مع تخفيف الضغط لفترة طويلة، سيمتد المد قريبًا على طول خط النار.
ستكون هناك حاجة إما إلى SMB متأخر أو لقطة كسولة قابلة للفصل أو محطة تخفيف الضغط للصعود.
اضرار جانبية
هافلايدالسفينة. بني عام 1892، وغرق عام 1917
فقدان هافليد وقعت في 16 مارس 1917، ليس عن طريق طوربيد أو مدفع، ولكن عن طريق الاصطدام مع سفينة HMS قارب الطوربيد 94، على بعد حوالي أربعة أميال من الشرق إلى الشمال الشرقي من منارة بيرويك، يكتب كيندال ماكدونالد.
كانت السفينة تحمل الفحم إلى سكاين في النرويج كجزء من قافلة تبحر بين تاين وليرويك. كان قارب الطوربيد البريطاني جزءًا من مرافقة القافلة.
• هافليد تم إطلاقه باسم FERRUM في ويست هارتلبول عام 1892، حيث تم تسجيلها. كانت السفينة التي يبلغ طولها 47 مترًا مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 55 حصانًا يستخدم غلاية واحدة.
كان لديها سطح حديدي، وسطح جيد، وربع سطح، وسطح متزحزح، ونشرة جوية. من عام 1898 تم تغيير اسمها إلى هافليد، وبما أن شركة Havlide of Skien في النرويج هي المالك المسجل، لم يكن هذا مفاجئًا.
بعد مرور بعض الوقت على الاصطدام، تم تحديد الجرس بوضوح FERRUM وعام 1892، عثر عليه اثنان من الغواصين وتم رفعهما. واليوم اختفت!
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: من الجنوب، اتبع الطريقين A1M وA1 شمالًا، ثم اسلك الطريق B3142 إلى Seahouses. من الشمال، انعطف من الطريق A1 على B3140 إلى Bamburgh واستمر على طول الساحل إلى Seahouses. بمجرد وصولك إلى هناك، فقط اتبع أنفك إلى الميناء.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 55 48.144 شمالًا، 001 50.708 غربًا. يقف الحطام على بعد 4 أمتار من قاع البحر الذي يبلغ ارتفاعه 60 مترًا، ومقدمته إلى الجنوب.
المد والجزر: تعتبر المياه الراكدة ضرورية، وتحدث بعد ساعتين و2 دقيقة تقريبًا من المياه المرتفعة والمنخفضة في المنازل البحرية. من الواضح أن انخفاض ركود المياه هو الوقت الأفضل للغوص في حطام بهذا العمق.
الغوص والهواء: الغوص السيادي, 01665 720760.
الإقامة: B&B مع الغوص السيادي.
إطلاق يوجد زلة في المرفأ في Seahouses.
مؤهلات: تريميكس نورموكسيك.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 160, توجه إلى سانت أبس إلى جزر فارن. خريطة مسح الذخائر 75، بيرويك أبون تويد والمنطقة المحيطة بها. معلومات السياح، 01289 301777, قم بزيارة نورثمبرلاند.
الإيجابيات: حطام مثالي لأولئك الذين بدأوا للتو في الغوص التريميكس.
ويري: عميقة جدًا بالنسبة للعديد من الغواصين
عمق: 45m +
شكرًا لأندرو دوجلاس ورون يونج ومايك أتكينسون.
ظهرت في DIVER يونيو 2011
