يوليو لدينا جولة الحطام من القارب U U480 لقد سارت الأمور بشكل جيد، إذا عذرتم التورية، لذلك يقدم جون ليديارد هذا الشهر مساعدة مزدوجة من الغواصات، مع غواصة ألمانية غير عادية من طراز U-boat من الحرب العالمية الأولى، ترقد على عمق 45 مترًا في فيرث أوف فورث. رسم توضيحي لماكس إليس
تبدأ هذه الجولة في القوس منتفخ إلى حد ما 1، أعلى نقطة في الحطام على ارتفاع 42 مترًا، وحيث أسقط الربان إيان إيزينجوود تسديدته المفضلة بجانبه، وهي قطة ذات ذيول تسعة مع حلقات من الرصاص ملولبة على كل ذيل. عند وزن 100 كجم، هذا ليس نوع التسديدة التي يمكن أن تسحب أي شيء.
القوس منتفخ بسبب أنبوب الطوربيد الخارجي الوحيد 2، الموجودة فوقها على جانب المنفذ بحيث يمكن إعادة تحميلها من سطح الغواصة التي ظهرت على السطح. لا تزال الفتحة الأمامية مغلقة، بدون باب خارجي، من أجل الانسيابية.
العمود الذي يرتكز على القوس هو من شباك الجر التي التصقت بالحطام. ربما تكون قد شاهدت مجموعة صغيرة متشابكة من الشباك تطفو فوقها في طريقك إلى أسفل خط اللقطة.
أسفل القوس توجد الطائرات المائية الأمامية 3 قريبة من قاع البحر، وتصل مقدمة السفينة إلى القاع بعد تعرضها لحادث طفيف على ارتفاع 45 مترًا.
خلف مقدمة السفينة، ينتفخ الهيكل للخارج، مع وجود خزانات الصابورة والكسوة على جانبي هيكل الضغط الرئيسي.
بالعودة إلى السطح الرئيسي، توجد بقايا إطار لدعم كسوة السطح تؤدي إلى الخلف على طول جانب الميناء، مع امتداد أقصر على الجانب الأيمن.
وتحت هذا مهد 4 يمكن رؤية حامل الطوربيد الاحتياطي على شكل مجموعة من الأقواس الضحلة على شكل حرف V.
كان من المفترض أن يقوم الطاقم بإعادة تحميل الأنبوب الخارجي من خلال فتحة مقببة في الجزء الخلفي من الأنبوب، مخبأة تحت الكسوة الخارجية للقوس.
مزيد من الخلف، الفتحة 5 يستخدمه الطاقم للخروج وإعادة التحميل U74E تم ظهوره في الجزء العلوي من أنبوب عريض يبرز من الهيكل.
وبعد ذلك مباشرة تنتهي بقايا الكسوة الخارجية بالكامل. ربما المرساة الصغيرة 6 كان التعثر عبر الهيكل مسؤولاً جزئيًا عن ذلك.
بعد ذلك نأتي إلى جهاز التنفس الصناعي 7، من الواضح أنه مغلق مثل U74E تم غوصها عندما اختفت في فيرث أوف فورث عام 1916.
فتحة أخرى 8 تم تعيينه في الهيكل. مع عدم وجود حماية من البحر، ربما تم استخدام هذا فقط في الميناء، أو في ظروف هادئة للغاية، حيث من الواضح أن الفتحة السابقة مرتفعة فوق سطح السفينة.
• U74E وقد تم تجهيزه بمنظارين، الأول منهما منظار البحث 9 يقف أمام برج المخادع.
البرج صغير الحجم ولا يتسع إلا لرجل واحد في كل مرة. الميزات الجديدة غير الموجودة في الغواصات الأحدث هي فتحات صغيرة مزودة بمساحات للزجاج الأمامي 10حتى يتمكن القبطان من إصدار الأمر U74E على السطح أو مغمور جزئيًا دون الحاجة إلى فتح فتحة برج المراقبة.
فتحة 11 يوفر الجزء الخلفي من البرج إمكانية الوصول إلى الأعلى بحيث يمكن قيادة الغواصة من الأعلى. مرة أخرى، كان من الممكن أن تكون هناك بعض الكسوة المفتوحة أو السور حول الجزء العلوي من البرج المخروطي، ولكن هذا قد تآكل أيضًا.
المنظار الثاني، المنظار الهجومي 12، يقف من أعلى البرج.
خلف البرج المخروطي، يوجد قسم قصير آخر من الإطار على الجانب الأيمن من الهيكل يشير إلى مدى الكسوة الخلفية 13. وراء هذا، U74Eمدفع 88 ملم 14 يقع مباشرة فوق ضفة الطمي التي يختفي فيها الهيكل على ارتفاع 44 مترًا.
يمتد هيكل هذا النوع من طبقات الألغام بطول مماثل للخلف لاستيعاب أنابيب زرع الألغام الداخلية الطويلة، بحيث يمكن إخراج الألغام من خلال فتحات على جانبي المؤخرة.
التصميمات السابقة لطبقة الألغام كانت تحتوي على أنابيب عمودية في الجزء الأمامي من الهيكل (انظر تعريف UC70, جولة الحطام 10).
وكان عيب هذا الترتيب هو أنه يجب ضبط الألغام مسبقًا قبل مغادرة الميناء. U74Eتم تصميم الأنابيب الداخلية للسماح للطاقم بالعمل على الألغام من داخل الغواصة، مما يزيد من مرونة العمليات وموثوقية الألغام المزروعة. ومع ذلك، ربما أدى هذا إلى U74Eسقوطها، إحدى النظريات هي أنها فجرت أحد ألغامها.
ربما، مع تحول ضفة الطمي، المزيد من U74E وسيتم الكشف عن. وفي نهاية الغوص، يمكن استخدام أي وقت متبقي لاستكشاف المزيد عبر الطمي 15 لمعرفة ما إذا كان قد ظهر المزيد من الهيكل. قد يعني هذا الصعود على DSMB بدلاً من العودة إلى خط التصوير.
فرعية قصيرة العمر مع شراع
U74E, غواصة. بني عام 1915، وغرق عام 1916
U74E كان واحدا من "أطفال الحزن"، لقب ألماني يُطلق على القوارب من فئة UE المزروعة بالألغام. تم إطلاقها في 10 أغسطس 1915، ووضعت في الخدمة الفعلية في نوفمبر التالي تحت قيادة كابيتانليوتنانت إروين فايسباخ، يكتب كيندال ماكدونالد.
كان طول الغواصة التي يبلغ وزنها 755 طنًا 187 قدمًا، وعرضها 19 قدمًا، وسحبها 16 قدمًا. كان طاقمها مكونًا من 34 رجلاً وحملت نفس العدد من الألغام، في حجرة جافة بالقرب من المؤخرة، ووضعتها بواسطة محرك مسنن من خلال فتحتين في المؤخرة.
U74E تحتوي على أنبوبين طوربيد فقط، كلاهما فوق الماء، أحدهما مثبت عند مقدمة السفينة، والآخر في المؤخرة، ومتجه نحو اليمين. تم استبدال مدفعها عيار 88 ملم بمدفع 105 ملم في الخلف من برج المخادع.
لم يكن هناك ناجون عندما غرقت بنيران أربع سفن تابعة للبحرية الملكية، أثناء زرع حقل ألغام لاعتراض هجوم RN على طلعة جوية قامت بها سفن أسطول أعالي البحار الألماني بالقرب من بيترهيد.
كان ذلك يوم 27 مايو 1916، عندما رصدت سفن الصيد ذلك U74Eيبدو أنها تحاول إخفاء نفسها برفع الشراع. قاموا بضخ القذائف في الغواصة، فغرقت، وظهرت على السطح "تتماشى في حالة سكر"، ثم غرقت للمرة الأخيرة.
كان يُعتقد منذ فترة طويلة أن الحطام هو حطام الحفارة المسماة العملاقالتي غرقت عام 1924. فقط في عام 1990 تعرف عليها الغواص جوردون وادزورث على أنها غواصة ألمانية.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: يقع Eyemouth على الطريق السريع A1107، قبالة الطريق السريع A1 مباشرةً. بمجرد وصولك إلى المدينة، اتبع الإشارات المؤدية إلى الميناء. عند دخولك المنطقة، ستجد منطقة Harbourside على الجانب الشمالي.
كيفية العثور عليه: • U74E يجلس على قاع البحر المسطح، وينحني إلى الجنوب الشرقي. إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 56 03.707N 002 29.717W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية).
المد والجزر: الماء الراكد يكون قبل ساعة واحدة من ارتفاع أو انخفاض الماء في عين الفم.
الغوص والهواء: كويست البحرية ميثاق القارب, 01890 752444. لديها منشأة غاز كاملة في Harbourside.
الإقامة: يحتوي فندق Harbourside على غرف بطابقين تتسع لما يصل إلى 15 غواصًا وصالة وتلفزيون وإنترنت مجاني وغرفة لتجفيف الأدوات فعالة للغاية.
مؤهلات: حطام أعمق يناسب أصحاب المؤهلات الفنية مثل النيتروكس المتقدم أو إجراءات تخفيف الضغط.
إطلاق: ينزلق في شمال بيرويك، سانت أبس، آيماوث.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 175, فايف نيس إلى سانت أبس هيد. خريطة مسح الذخائر 67، دونز، دنبار وإيموث. بيرويكشاير سياحة الغوص جمعية.
الإيجابيات: قارب U صغير مثير للاهتمام مع بعض الميزات الفريدة.
ويري: الطمي الناعم يمكن أن يفسد الرؤية بسهولة.
عمق: 35-45m
شكرًا لإيان إيسينجوود وجيم إيسينجوود.
ظهرت في DIVER أكتوبر 2010
