لا يتعلق الأمر فقط بحطام سفينة Kyarra خارج سواناج، فقد يكون هذا الحطام صغيرًا ويصعب العثور عليه، ولكنه مميز بشكل جميل، كما يقول جون ليديارد. رسم توضيحي لماكس إليس
حطام كارانتان موجود فقط من كيارا (جولة الحطام 47)، قريب جدًا لدرجة أنه قبل أيام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والعوامات الدائمة التي تُركت مرتبطة بالحطام، قد ينتهي بك الأمر على كارانتان عن طريق الخطأ.
في الواقع، تم اكتشاف الحطام بواسطة مؤلف دليل الغواصين جون هينشكليف، الذي عثر عليه بالصدفة.
بالنظر إلى عدد الغواصين الذين ينزلون إلى كيارا في عطلة نهاية أسبوع مزدحمة، من المدهش أن مثل هذا الحطام العملي لا يحظى إلا بالقليل من الاهتمام.
من ناحية أخرى، كارانتان إنه مجرد حطام صغير، لذلك لن ترغب في وجود أكثر من قارب واحد من الغواصين عليه في نفس الوقت.
عندما غطست كارانتان، سقطت طلقة مارتن جونز قبالة الحطام في منطقة صغيرة ولكن عميقة في قاع البحر الصخري الناعم. كنت أفكر أنه سيتعين علي البدء في البحث عندما تتكيف عيناي، لكنني نظرت للأعلى ورأيت الإطار A الذي يدعم عمود المروحة الأيمن (1) فوقي.
مع وجود عمود مكشوف ومؤخرة مكسورة، من المفيد إلقاء نظرة سريعة على النهاية لمعرفة ما يمكن العثور عليه. في مستوى الرؤية المتوسط، وعلى مرمى البصر من الجسم الرئيسي للحطام، على بعد 2 أو 3 أمتار فقط على عمق 29 مترًا
عبارة عن مسدس Y كبير، وهو جهاز لإطلاق شحنات العمق على كلا الجانبين، متصل بقاعدة مربعة صغيرة (2).
خلف هذا، ومسطحًا في قاع البحر، توجد آلية توجيه بسيطة للمحراث، ثم، على مسافة مماثلة أبعد، صف من شحنات العمق (3).
العودة إلى الحطام, كارانتان تقع على جانب الميناء، مما يضع السطح على اليسار عند النظر إليه من المؤخرة. على جانب سطح السفينة، يشير نحو السطح، يوجد مدفع مضاد للطائرات ذو مدقة واحدة (4).
على جانب العارضة من الحطام، بدأ الهيكل في التراكم مع الغدة (5) من عمود المروحة الأيمن بين الأسطح المزدوجة للبدن.
تم لف كابل كهربائي سميك عبر الحطام، كدليل على ذلك كارانتانمعدات كاسحة الألغام.
مرة أخرى على جانب سطح السفينة، والبقاء هناك لفترة من الوقت، قسم صندوقي ذو جدران رقيقة مع طبقات من غرامة أغراض كان من الممكن أن يكون مشعاع تبريد (6) للمعدات الكهربائية، ربما من ASDIC أو الراديو. بجانب هذا توجد بطارية الرصاص الحمضية.
وإلى الأمام قليلاً، ترتفع الحافة المكسورة للسطح الرئيسي قليلاً عن قاع البحر، وتوجد خلف السطح أسطوانة غاز مضغوطة. (7).
أعلى قليلاً وإلى الأمام توجد قاعدة قمة التوجيه (8). تم بناء غرفة القيادة نفسها من لوحة نحاسية، وربما ساهمت في ذلك كارانتانالاستقرار السيئ للغاية في بحر هائج. يعد هذا أيضًا هدفًا واضحًا للإنقاذ، لذلك ليس من المستغرب عدم بقاء أي من حجرة القيادة.
يمثل هذا الخط الأوسط للسفينة، ويوضح مدى غرق الحطام في قاع البحر، ولماذا لا توجد علامة على عمود المروحة في الميناء.
تقريبا على قاع البحر توجد تجهيزات الحمام (9) – حوض صغير ومرحاض بأرضية من البلاط الصغير باللونين الأزرق والأبيض، وهو تغيير عن البلاط الكبير باللونين الأبيض والأسود الشائع في السفن البريطانية.
يوجد في قاع البحر بين الحطام من السطح العلوي للسفينة العديد من البطاريات الكهربائية (10)، ثم المزيد من الشحنات العميقة (11) وأغلفة القذائف.
ينكسر السطح الآن تمامًا عند بقايا الحاجز. يظل جزء من فتحة الفتحة أمام الحاجز، ثم قسم زاوي يمكن أن يكون من مقدمة غرفة القيادة (12).
مرت جولتنا على غلاف قذيفة في وقت سابق. تم إنقاذ المدفع المقابل عيار 75 ملم من طراز الحرب العالمية الأولى، على الرغم من بقاء دعم حامل المدفع (13)، أنبوب فولاذي ثقيل يسقط من خلال خردة من سطح السفينة إلى العارضة. ربما تم استخدام فتحة في العمود لرفع الذخيرة.
أبعد قليلا إلى الأمام، ونش المرساة (14) وبالمثل يتم دعمه بقوة من العارضة بواسطة زوج من الأنابيب الفولاذية.
أخيرًا، انكسر القوس حتى العارضة تقريبًا، ولم يتبق سوى عمود الجذع (15).
يوجد في قاع البحر، قبالة طرف عمود الجذع، قسم صغير من الهيكل، مع وجود خزانة المرساة بداخله.
على غير المعتاد ل جولة الحطام، طريق عودتنا إلى الخلف يتبع الآن جانب العارضة من الحطام إلى نتوء كبير على شكل نصف دمعة من أسفل العارضة، وهو مبيت السونار (16).
تمت إزالة النصف الآخر من الدمعة، بالإضافة إلى محتويات الهيكل، على ما أعتقد بواسطة غواصين تابعين للبحرية بعد وقت قصير من وقوع الحادث. كارانتان غرقت في ديسمبر 1943. يمكن العثور على الجزء العلوي من آلية تدوير السونار ومحطتين كهربائيتين كبيرتين داخل العارضة.
بالعودة إلى وسط السفينة، يوجد سلم في الحاجز الموجود أسفل غرفة القيادة (17) تم تثبيته على طول الطريق تقريبًا حتى العارضة. يرتفع إلى الجانب الأيمن من الحطام على ارتفاع حوالي 23 مترًا، ويوجد داخل هذا الحاجز مولد ديزل. (18)ثم محرك الديزل (19) قيادة عمود المروحة الأيمن.
المولد كبير الحجم بشكل كبير بالنسبة لسفينة من طراز كارانتان135 طناً، وكان من الممكن أن يزود بالطاقة الكهربائية لمعدات كاسحة الألغام. تم دفن الآلات المقابلة الموجودة على جانب الميناء في الرواسب والحطام بالأسفل.
إذا كنت تصعد على سفينة صغيرة ومتوسطة الحجم متأخرة، فهذه هي النقطة الأكثر ضحالة في الحطام، ومكانًا جيدًا للانطلاق منه، مع الحذر من أنها قد تكون قريبة من خط التصوير، اعتمادًا على الاتجاه الذي ينشأ فيه المد.
مع أخذ ذلك في الاعتبار، قد يكون من الأسهل السباحة لمسافة 10 أمتار أو نحو ذلك إلى جانب واحد من الحطام لإطلاق سفينة صغيرة وصغيرة الحجم متأخرة، أو على حطام بهذا الحجم الصغير مع القليل من الديكور، للعودة إلى خط التصوير والصعود.
شكرا لمارتن جونز.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A351 مرورًا بقلعة كورف إلى سواناج واتبع اللافتات المؤدية إلى وسط المدينة والرصيف. مواقف السيارات على الرصيف محدودة، لذا كن مستعدًا لإسقاط الغواصين وأدواتهم واستخدام موقف السيارات أعلى التل.
كيفية العثور عليه: إحداثيات GPS هي 50 34.991N، 001 56.224W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام مع مقدمته إلى الغرب، ولأنه صغير جدًا، فمن الصعب العثور عليه وإطلاق النار عليه.
المد والجزر: يحدث الركود قبل ساعة واحدة من ارتفاع منسوب المياه في دوفر وست ساعات بعده، في نفس الوقت الذي يحدث فيه الركود في منطقة كيارا القريبة. عادة ما تكون الرؤية أفضل عند ركود المياه العالية.
الغوص: سايدويندر وماري جو من مواثيق قارب سواناج, 01929 427064.
هواء: يتوفر الهواء والنيتروكس على رصيف سواناج من دايفرز داون، 01929 423565
الإقامة: هناك العديد من أماكن المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة ومواقع المعسكرات. اتصال معلومات سواناج السياحية, 01929 422885.
مؤهلات: عمق سهل لـ PADI المياه المفتوحة المتقدمة أو بيساك سبورتس
الغواصين، ومناسبة بشكل خاص للنيتروكس.
إطلاق: يوجد ممر في منتزه سواناج للقوارب، وهو قريب من محطة قوارب النجاة.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 2615, مشروع قانون بورتلاند إلى الإبر. خريطة مسح الذخائر 195، بورنموث، بوربيك والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. حطام السفن في الساحل الجنوبي لشرق دورست آند وايتبقلم ديف وينديز.
الإيجابيات: ملائم من سواناج، ويستحق التحويل من كيارا.
ويري: يمكن أن يكون مزدحمًا إذا كان هناك أكثر من قارب واحد من الغواصين على الحطام.
العمق: 20 م - 35 م
