"أفضل غوص للحطام في بريطانيا" - تلك هي سفينة P&O سالسيتالتي تقع على عمق 43 مترًا في خليج لايم. قليل من غواصي حطام السفن لن يوافقوا على هذا التصنيف العالي، لذلك جعلها جون ليديارد أول سفينة في عام 2000 تظهر في هذا التصنيف. غواصلا مثيل له جولة الحطام مسلسل. رسم توضيحي لماكس إليس
• سالسيت كان بالتأكيد الأصعب جولة الحطام لقد اضطررت إلى تجميعها حتى الآن. استغرق الأمر أكثر من عمليات الغطس القليلة التي تمكنت من القيام بها في عام 1999. الحطام كبير ومعقد، ويبلغ طوله 134 مترًا، و34 مترًا إلى حاجز الميمنة و44 مترًا إلى قاع البحر. اضطررت إلى طلب المساعدة من العديد من ربان سفينة ويموث واختيار أدمغة العديد من الغواصين لملء التفاصيل الخاصة بهذا.
نسف بواسطة UB-40 في 20 يوليو 1917، سفينة P&O سالسيت ربما كانت هذه مجرد حادثة أخرى من بين العديد من حطام السفن في زمن الحرب قبالة الشواطئ الجنوبية لبريطانيا، ولكن منذ أن تم غوصها لأول مرة في أوائل السبعينيات، تم إنشاء عدد كبير من الكوات وغيرها من التركيبات غير الحديدية. سالسيت مكة للغوص في حطام الساحل الجنوبي. اسأل أي ربان في Weymouth ويبدو أن كل مجموعة مستأجرة تقريبًا تريد الغوص في هذه المجموعة.
أنت بحاجة إلى رحلة غوص طويلة جدًا لرؤية كل شيء سالسيت خلال مرة واحدة. لقد اخترت طريقًا يمتد تقريبًا من المؤخرة إلى المقدمة؛ إذا لم تتمكن من إدارة كل شيء، فما عليك سوى البدء من الطرف الآخر والعمل بشكل عكسي في الغوص التالي.
تعتمد نقطة البداية إلى حد كبير على المكان الذي يضع فيه ربان القارب خط النار. مع رقمي نظام تحديد المواقع واللون الفيديو يمكنك تحدي الربان لمعرفة مدى قربه من نقطة معينة على الحطام.
بدءًا من المؤخرة، اصنع الدرابزين الأيمن واتبع الهيكل المستدير لأسفل باتجاه العارضة 1. لقد سمعت أن المروحة لا تزال موجودة، على الرغم من أنني لم أرها بنفسي. من المفترض أنه متصل بعمود المنفذ أسفل العارضة، لأن عمود الميمنة واضح. يعطي المد والجزر أقصى عمق هنا 48 مترًا.
بالعودة إلى سطح السفينة، لا يزال المدفع مقاس 4.7 بوصة مثبتًا على حامله فوق السطح العلوي 2. هذا هو أحد الهياكل القليلة التي بقيت فوق السطح الرئيسي. لقد تعفنت الكبائن والبنية الفوقية الأخرى منذ فترة طويلة وانهارت في قاع البحر.
عند التوجه من أسفل المدفع باتجاه قاع البحر، انهار السطح العلوي جزئيًا وانحرف إلى اليمين، مما أدى إلى وجود فجوة بين الطوابق على جانب الميناء. 3. وينتهي غطاء السطح العلوي بكابستان كبير 4.
لقد انهار الجانب الأيمن من الهيكل والسطح 5 لتوفير تجويف كبير مليء بالحطام، على الرغم من أن فتحة الطوربيد الفعلية تتجه للأمام نحو غرف الغلايات وسط السفينة. مع وجود طابقين من الكبائن أسفل السطح الرئيسي، هناك مجال كبير لاختراق الحطام من هذه الحفرة.
وبالعودة إلى السطح الرئيسي، يوجد صاري منهار في الميناء 6، مع وجود رافعة أسفله مباشرة. أعتقد أن المنطقة المكسورة من الحطام في الخلف مباشرة من هذا الصاري كانت موقعًا لأحد المستودعات.
فتحة مستطيلة كبيرة في سطح السفينة 7 مليئة بالحطام وبها بعض الممرات الشبكية الفولاذية حول حافتها، مما يشير إلى أن هذا كان في السابق معرضًا فوق غرفة المحرك. من الممكن الاختراق للأمام من هنا عبر آلات غرفة المحرك واسعة النطاق والخروج من خلال فتحة الطوربيد في الجانب الأيمن أسفل خط الماء.
يوجد إلى الأمام مباشرة هيكلان أسطوانيان على مستوى السطح، يُعتقد أنهما خزانات مياه 8. تحتوي حفرة كبيرة أخرى مملوءة بالحطام في السطح الرئيسي مرة أخرى على مناطق من الممشى الشبكي الفولاذي، مما يشير إلى المزيد من مناطق غرفة المحرك 9.
• سالسيت كانت تحمل ذات مرة Blue Riband المرغوبة لأسرع عبور للمحيط الأطلسي وتم إدراجها على أنها تحتوي على ثماني أسطوانات من محرك التمدد الرباعي، ويفترض أنها أربع أسطوانات لكل عمود، لذلك هناك قدر لا بأس به من آلات الغلايات والمحركات أسفل الطوابق. جزء من مشكلة الدقة هنا هو أن الخطط الأصلية لـ سالسيت تم تدميرها عمدًا عندما تغيرت ملكية شركات بناء السفن منذ سنوات عديدة.
توجد فوق السكة اليمنى في هذه المنطقة منطقة من الممرات المرافقة المفتوحة أسفل السطح الرئيسي 10، منطقة أخرى لاستكشافها للاختراق إلى الطوابق السفلية.
أمام حطام غرفة المحرك، توجد رافعة كبيرة عبر الخط الأوسط للسفينة 11، مع ثقب آخر مملوء بالحطام في الطوابق السفلية. نظرًا لأن الثقوب القريبة هي غرفة المحرك والمداخن، فمن الممكن أن تكون هذه فتحة تهوية. صور فوتوغرافية لل سالسيت تظهر عدد من فتحات التهوية فوق هذه المنطقة.
وبالاستمرار للأمام، فإن الحفرة المستطيلة التالية المملوءة بالحطام هي بقايا المدخنة الخلفية من غرفة المرجل 12. على جانبي سطح السفينة يوجد زوج آخر من الرحويات. على الجانب الأيمن هناك مساحة من لوحات الهيكل مفقودة 13، مما يوفر طريقًا آخر أسفل الطوابق.
بالانتقال نحو الأقواس والعودة إلى السطح الرئيسي، تمتلئ الحفرة التالية مرة أخرى بالحطام، ولكن بها بعض الدرابزين على جانب واحد 14. هل يمكن أن يكون هذا درجًا؟ ال سالسيت كان به قمعان، والمداخن من القمع الأمامي هو الثقب الرئيسي التالي، ومرة أخرى، للأسف، مملوء بالحطام 15.
بالقرب من الجزء الأمامي من منطقة البنية الفوقية، اختفت غرفة القيادة في الغالب، ولكن لا يزال من الممكن العثور على الخطوط العريضة للإطار الفولاذي الداعم على السطح الخشبي 16، مع بقاء القسم المستقيم في مكانه باتجاه جانب المنفذ.
يوجد أمام الهيكل العلوي زوج من المقاطع المقطوعة في السطح والبدن مع ممر 17 إلى الأمام إلى foc'sle. لقد وفرت هذه الوصول إلى التعليق الأمامي. انقسم الهيكل مفتوحًا على الجانب الأيمن 18 حيث تستقر الأقواس قليلاً باتجاه قاع البحر. على السطح أعلاه، توجد رافعة على قاعدة محورية 19، مشيراً الآن إلى أسفل عبر الحطام. قبل ذلك مباشرة، هناك عدد قليل من اللوحات المفقودة من الجانب الأيمن من الهيكل، مما يتيح الوصول إلى الداخل.
نحن الآن بين تركيبات القوس المعتادة، مع كابستان آخر 20 على جانبي السطح توجد حواجز ومرابط لربط حبال الإرساء. يوجد في وسط السطح رافعة مرساة ضخمة 21. تمتد السلاسل إلى الأمام ويتم توجيهها عبر قنوات ضيقة إلى زوج من المراسي، مثبتة بإحكام على جانبي القوس 22. تحت مقدمة السفينة، يتم تعميق قاع البحر مرة أخرى بسبب المد والجزر إلى عمق 46 مترًا.
بين سلاسل المرساة توجد قاعدة رافعة صغيرة تستخدم لتركيب المراسي. سارية هذه الرافعة لا تزال في وضع مستقيم 23، حيث يصل ارتفاعها إلى 32 مترًا وهي أدنى نقطة على الحطام. يعد هذا مكانًا جيدًا لتحرير الشركات الصغيرة والمتوسطة المؤجلة والصعود.
على الرغم من أنني قد وصفت سالسيت في طريق واحد من المؤخرة إلى المقدمة، سوف يستغرق الأمر بضع مرات غطس قبل أن تشعر أنك تعرف حقًا طريقك للتغلب على هذا الحطام الرائع.
إذا أتيحت الفرصة، هناك أجزاء كثيرة من سالسيت أود أن أستكشف المزيد من التفاصيل وربما لهذا السبب يرغب العديد من الغواصين في العودة مرارًا وتكرارًا. هناك الكثير لاكتشافه.
مرشد سياحي
المد والجزر: المياه الراكدة تأتي بعد 3 ساعات من ارتفاع المياه في بورتلاند. في القيلولة، ينخفض المد أيضًا إلى حالة قابلة للغوص (ولكن ليس ركودًا كاملاً) قبل ساعتين من ارتفاع منسوب المياه في بورتلاند.
متوجه إلى هناك: اتبع A37 أو A354 إلى Dorchester، ثم A354 إلى Weymouth. تجنب الواجهة البحرية واستمر على الطريق A354 على طول الجزء الخلفي من المرفأ. انعطف يسارًا قبل محطة الإطفاء مباشرةً. تنطلق القوارب إما عبر الجسر في Weymouth Quay بجوار حانة Sailor's Return أو على طول منطقة Old Harbour المرصوفة بالحصى. بالنسبة إلى بورتلاند، واصل السير على الطريق A354 بعد شاطئ تشيسيل، ثم انعطف يسارًا إلى منطقة حوض بناء السفن القديمة حيث يبدأ الطريق في تسلق التل المؤدي إلى بورتلاند.
كيفية العثور عليه: موقف سالسيت على GPS هو 50 29.67N 2 43.07W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). لا توجد وسائل نقل مناسبة، لذا يتعين عليك البحث باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومسبار الصدى.
الغوص والهواء: من وايموث – زعيم القناة، الربان بات كارلين 01305 787155؛ الجلد العميقة، الربان إيان تايلور، 01305 782556؛ النمر ليلى، الربان كريس كاينز، 01305 821177؛ مركز الغوص أولد هاربور 01305 760888. من بورتلاند – مركز بورتلاند للغوص، 01305 820870. على الويب، ألق نظرة على البحر العميق للقوارب المستأجرة. يتوفر الهواء والنيتروكس والتريميكس من مركز الغوص Old Harbour.
إطلاق: القسائم متاحة في Weymouth وPortland وWest Bay وLyme Regis. يتم دفع رسوم الميناء والإطلاق.
الإقامة: المنطقة مليئة بفنادق المبيت والإفطار والفنادق الصغيرة. مواقع المعسكرات خارج المدينة، وعادة ما تكون ذكية جدًا ومكلفة بعض الشيء. اتصل بـ Weymouth للمعلومات السياحية، 01305 785747.
مؤهلات: الغواصون الرياضيون ذوو الخبرة والمستعدون لإيقاف تخفيف الضغط. ليس من الضروري الغوص بالغاز المختلط، لكنك لن تحصل على الكثير من الوقت في القاع دون التخطيط للغوص الديكوري، ويعد مزيج النيتروكس الغني دائمًا فكرة جيدة لتوقفات الديكور.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3315, بيري يتوجه إلى بيل أوف بورتلاند. خريطة مسح الذخائر 194، دورتشستر، ويموث والمنطقة المحيطة بها. الغوص دورستبقلم جون وفيكي هينشكليف. حطام قناة الحرب العالمية الأولىبقلم نيل ماو. مؤشر حطام السفن في الجزر البريطانية، المجلد 1بقلم ريتشارد وبريدجيت لارن. دليل الغواص لمنطقة ويماوث وبورتلاندوويماوث وبورتلاند BSAC. على شبكة الإنترنت، حاول بحر عميق للقوارب وخدمات الغوص وReading BSAC للحصول على معلومات حول الحطام سالسيت. المعلومات السياحية في وايموث، 01305 785747.
الإيجابيات: سليمة إلى حد ما مع الكثير لاستكشافه. مخدومة جيدًا بالقوارب الصلبة ومكوكات RIB. الهواء والنيتروكس متاحان بسهولة.
ويري: المياه الراكدة ضرورية. تميل شهرتها إلى جذب الغواصين الذين ليس لديهم الخبرة الكافية للغوص فيها.
شكرًا جزيلاً لإيان تايلور، وبات كارلين، وجانين جولد، وكريس كاينز، وكالوم بيفريدج، وستيف كيندال، وأليكس بول، وهيلين جارات والعديد من أعضاء نادي Dorset Sub-Aqua.
لقد غاصت على هذا الحطام عندما كنت فتى صغيرًا في منتصف الثمانينيات عندما كان عمري حوالي 80 عامًا. عمري 15 الآن. أتذكر هذا الحطام جيدًا. كان يُعرف باسم الحدبة بالنسبة للصيادين ويجب تجنبه بأي ثمن بسبب فقدان الشباك. يمكن وصف الرؤية عندما غطستها بأنها مثالية. ليست هناك حاجة حقيقية للتجول. أكثر ما أذهلني هو مدى الحفاظ عليه جيدًا. حتى وصولاً إلى المقاعد التي لا تزال سليمة أسفل المنتزه الجانبي، كانت معظم الكوات لا تزال في مكانها. لقد عثرت على أجمل إناء للمشروبات الروحية مزين بزخارف شروق الشمس، وهو أحد أفضل الحطام الذي رأيته على الإطلاق.
من الرائع رؤية جولات الحطام عبر الإنترنت (مرة أخرى؟) - لم أقم بالغوص في سالسيت بعد - حاولت عدة مرات، ولكن الطقس كان ضدي. في العام المقبل، ربما!