بعد مرور أكثر من قرن على غرقها، لا يعرف الغواصون أبدًا ما هي "الحلي" التي قد يجدونها على "السفينة المصنوعة من النحاس" قبالة سواناج، كما يوضح ستيوارت فيلبوت
عندما بدأت غوص في أواخر الثمانينيات، كان أساتذتي في كثير من الأحيان يتذكرون "الكنوز" التي عثروا عليها في SS كيارا حطام قبالة ساحل دورست. كانت زجاجات العطور المزخرفة شائعة جدًا، في حين أن زجاجات العطور المزخرفة كانت شائعة جدًا ساعات الجيب الفضية كان من الصعب العثور عليها - وأكثر قيمة بلا حدود.
لقد شعرت دائمًا أن هذا كان نوعًا من التنشئة، وبمجرد أن تعمقت في الحمأة داخل عنابر الشحن حتى الإبطين واستخرجت القطعة الأولى، عندها فقط سيتم التعرف علي كغواص حطام حقيقي. واليوم، بعد مرور حوالي 30 عامًا، لا يزال الغواصون يحفرون عميقًا داخل حاويات حمولتها بحثًا عن الكنز.
كيارا نظرة عامة
تم بناء سفينة الركاب/البضائع الفاخرة الضخمة التي يبلغ وزنها 126 مترًا ووزنها 6,953 طنًا في عام 1903 بواسطة William Denny & Bros، في دمبارتون. أُطلق عليها لقب "السفينة النحاسية" بسبب الكمية الكبيرة من التركيبات والفتحات النحاسية الصلبة المستخدمة في جميع أنحاء السفينة.
في بداية الحرب العالمية الأولى، تم الاستيلاء على السفينة من قبل المكتب الحربي وتحويلها إلى سفينة مستشفى، لنقل الوحدات الطبية الأسترالية إلى مصر. تم طلاء الهيكل بأكمله باللون الأبيض، مع وجود صليب أحمر ضخم مزين وسط السفينة.
في 1915، كيارا تم إعادة تعيينها (وإعادة طلاؤها) كسفينة تحمل قوات. في 26 مايو 1918، أثناء إبحارها باتجاه ديفونبورت في بليموث، تعرضت السفينة لنسف في وسط السفينة بواسطة غواصة ألمانية. UB-57، بقيادة يوهان لوهس سيئ السمعة، على بعد ميل واحد فقط من Anvil Point.
مزقها الانفجار إلى أشلاء، مما أسفر عن مقتل ستة من أفراد الطاقم البالغ عددهم 126 فردًا. وبعد سبع دقائق، اختفت السفينة تحت الأمواج إلى الأبد.
يقول بريان جونز، صاحب المتجر: "هناك دائمًا هدية تذكارية يمكن الحصول عليها". مواثيق قارب سواناج. وكانت السفينة محملة بـ 2,600 طن من البضائع المختلطة، والحلي مثل الأسنان الاصطناعية، وزجاجات العطور الزجاجية، ساعات الجيبتم استرجاع الأواني الفخارية وبلاط السيراميك والأقمشة، بالإضافة إلى زجاجات الشمبانيا والأواني الفضية ومشاعل الأقلام النحاسية والأنابيب والأباريق الزجاجية المقطوعة.
لم يرى أحد الأصل كيارا واضح، فمن يدري ما هي الكنوز التي لا تزال هناك في انتظار اكتشافها؟ يقول برايان: "أود أن أحصل على نسخة إذا كانت موجودة بالفعل".
قامت جمعية Kyarra Salvage Association (بالاشتراك مع Kingston & Elmbridge BSAC) بشراء الحطام بمبلغ ضخم قدره 120 جنيهًا إسترلينيًا في عام 1967، وقد أطلعني برايان على نسخة من فاتورة البيع الأصلية. ويقول: "كانت القيمة الخردة للمروحتين البرونزيتين وحدهما كافية لشراء منزل".
في السنوات الأولى، مختلف يمكن أن تمر عبر الممرات وتستكشف كل مستوى من مستويات سطح السفينة، ولكن في هذه الأيام، بعد بعض أعمال الإنقاذ الثقيلة، انهارت معظم البنية الفوقية العلوية.
لا يزال هناك الكثير من الميزات المميزة، بما في ذلك درابزين سطح السفينةوالسلاسل والروافع والحواجز والغلايات وعمود الدعامة، ولكن لم يعد هناك شكل واضح للهيكل بعد الآن. تشمل مشاهد الحياة البحرية النموذجية الكونجرس وجراد البحر وقاروص البحر والحبار وسمك البلوق الضخم الذي يبلغ طوله مترًا واحدًا. لقد رأيت حتى سمكة شمس تحلق حول منطقة القوس.
يقع الحطام على جانبه الأيمن على عمق أقصى يبلغ 30 مترًا. "عند المياه المنخفضة، يبلغ ارتفاع الجزء العلوي من الحطام 21 مترًا، وهو فخور بقاع البحر على ارتفاع 9 أمتار - إنه غوص سهل ولطيف"، يلخص برايان. توجد أربع عنابر شحن، على الرغم من أن معظم الاكتشافات المثيرة للاهتمام جاءت من العنبر الأول، بالقرب من مقدمة السفينة. لكن الرافعة الأمامية قد سقطت الآن في الداخل، مما يجعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة للغواصين الذين يقومون بالتنقيب.
استكشاف الحطام
العقد الثاني مليء بصفائح النحاس والأنابيب وكتل الطباعة. أما العنابر رقم ثلاثة وأربعة، على الجانب الآخر من الغلايات، فهي مليئة بالإمدادات الطبية، بما في ذلك زجاجات رضاعة الأطفال الزجاجية والزئبق (لمقاييس الحرارة). يقول برايان: "إن الحطام يتغير باستمرار"، وفي الواقع، في حين انهارت بعض المناطق وأصبح من الصعب الوصول إليها، انفتحت مناطق أخرى، لتكشف عن اكتشافات جديدة مذهلة.
منذ اكتشاف اكتشاف الحطام الآلاف مختلف لقد بحثت داخل هذه المخازن بحثًا عن "الكنز". تساءلت عن كمية البضائع المسروقة، وعما إذا كان هناك أي شيء متبقي يمكن العثور عليه؟ يقول بريان: "لن أقلق". "ربما تعادل الكمية التي تم إنقاذها عدة أطنان فقط، لذلك هناك بالتأكيد الكثير من الأشياء التي يمكن العثور عليها هناك". معظم هذه العناصر مدفونة في الطمي.
شخصية براين كيارا رصيد الغوص يتجاوز بكثير علامة 100. واحدة من أكثر غطساته التي لا تنسى كانت في أعماق المخبأ الثاني، عندما ضربه ثعبان البحر الضخم على رأسه. لقد اتخذ من الحفرة موطنًا له، وكانت المواجهة مجرد تحذير، لكن مواجهة رجل غاضب وجهًا لوجه في مكان ضيق كانت بالتأكيد بمثابة لحظة مريحة للأمعاء.
يقول برايان عن الوقت الذي أخرج فيه قطعة كبيرة من الورق الأسود المتعفن من الطمي: "كانت الكتب المصورة هي أفضل اكتشافاتي". بعد أن قام بتقشير الطبقات الخارجية، وجد بداخلها صفحات من الكتب المصورة القديمة، وبعضها ملون أيضًا.
يقدم عدد من مشغلي القوارب المستأجرة في سواناج عروضًا منتظمة كيارا الغطس، ولكن الزمن تغير. يلاحظ بريان: "في هذه الأيام، يرتدي معظم الغواصين الترفيهيين مجموعات مزدوجة وأسطوانات مسرحية كالمعتاد". "نادرًا ما نحصل على غواصين ذات أسطوانة واحدة أقل من نطاق عمق 30 مترًا".
يقع موقع حطام كيارا على بعد حوالي ميلين من رصيف سواناج: "من الباب إلى الباب، إنها رحلة بالقارب مدتها ثماني دقائق".
لقد حجزت Kyarra ليوم كامل غوص مع Swanage Boat Charters وحتى أقنعت برايان بأن يكون نموذجًا لصوري. كان عمل المد والجزر البطيء لصالحي، لأنني تمكنت من الغوص في الساعة 9 صباحًا ثم مرة أخرى بعد ست ساعات. لقد نظرنا إلى رسم تفصيلي لتخطيط الحطام قبل الغوص الأول، وقمنا بتدوين ملاحظة ذهنية حول مكان العثور على أفضل الميزات، وهذا من شأنه أن يوفر لي وقتًا ثمينًا تحت الماء.
نزلنا إلى منطقة القوس وبدأنا بالبحث داخل إحدى عنابر الشحن. وجدت عددًا من زجاجات العطور الفارغة ملقاة فوق الطمي، وتمكنت من رؤية مئات من بلاط السيراميك ذي اللون العادي. قام براين بالتجول وأخرج قطعة بلاط وردية غير عادية من الكومة.
انجرفنا فوق الغلايات الضخمة، وتوقفنا لفترة وجيزة عند جزء من الهيكل المغطى بشقائق النعمان البيضاء وأصابع الرجل الميت والشعاب المرجانية البرتقالية. وقف برايان لالتقاط صورة، ولأنه كان بلا غطاء، كان من الممكن أن تمر اللقطة بسهولة وكأنها مشهد للبحر الأبيض المتوسط.
مررنا بمياه ضحلة مكونة من 100 أو أكثر من العبوس المخطط الملون في طريقنا إلى المؤخرة. توقفت مرة أخرى لتقييم إمكانية وجود صورة أخرى بجانب عمودين وبعضها درابزين سطح السفينة.
تابعنا عمود الدعامة حتى رأيت لوحًا معدنيًا ضخمًا بمفصلات لا بد أنها الدفة. كان التيار قد بدأ للتو في الالتقاط ومعي الكمبيوتر قراءة 45 دقيقة، قررنا إنهاء الغوص.
لقد تمكنت من رؤية الحطام بأكمله الذي يبلغ طوله 126 مترًا في غوصتي الأولى - ليس بأي تفاصيل، ولكن بما يكفي لمعرفة المكان الذي أردت التقاط الصور فيه. إنه حقًا موقع ضخم، ويتطلب ما لا يقل عن ثلاث أو أربع عمليات غطس لاستكشافه بشكل معقول.
ربما قمت بـ 70 غطسة على كيارا في العشرين عامًا الماضية وما زلت أجد مناطق لا أعرفها. كانت الرؤية تحت الماء مقبولة من 20 إلى 5 أمتار. في مناسبات نادرة، واجهت أكثر من 6 أمتار، لكنني لم أشتكي. كان هذا كافيًا بالنسبة لي للحصول على صورة معقولة بزاوية واسعة.
في بعض الأيام، كانت الرؤية سيئة للغاية لدرجة أنني نزلت دون قصد من خلال إحدى الفتحات وانتهى بي الأمر داخل الحطام، الأمر الذي قد يكون مربكًا للغاية.
الغوص الثاني
عندما عدنا إلى الحطام في فترة ما بعد الظهر، قمت بتتبع مسارنا السابق من نقطة التوقف الأولى، ولكن هذه المرة توقفت عند خمس أو ستة مواقع محددة مسبقًا على طول الطريق لالتقاط الصور. هناك الكثير من المناطق التي يجب اختراقها، لكنني لست متأكدًا من مدى استقرار الحطام هذه الأيام، لذا من الأفضل توخي الحذر.
من المستحيل أن تذهب إلى عمق أكثر من 30 مترًا، مما يجعل هذا الغوص بمثابة كتاب مدرسي للغوص بالنيتروكس. يبلغ متوسط أوقات الغوص حوالي الساعة، مع إضافة بضع دقائق للتوقف الآمن والديكور. يمكن لتيارات المد والجزر أن تلتقط بسرعة كبيرة، لذا فإن حمل SMB المتأخر يعد أمرًا إلزاميًا لجميع الغواصين. إن العودة إلى خط اللقطة ليس خيارًا في العادة.
خلال المساء، رتب لي برايان لزيارة غواص BSAC المحلي و كيارا عادي جوردون جرانت، الذي كان أول غوص له على الحطام في عام 1989، ومنذ ذلك الوقت عاد أكثر من 300 مرة. جوردون هو بلا شك ضخمة كيارا أحد المعجبين، واكتشافاته المفضلة هي زجاجات العطور.
لقد أراني خزانة زجاجية ضخمة في غرفة الطعام الخاصة به مليئة بالكنوز (تم الإعلان عن كل ذلك لمتلقي الحطام، وأسارع إلى إضافته). كانت ساعات الجيب هي المفضلة لدي – قال جوردون إنه في إحدى رحلات الغوص التي لا تُنسى، وجد 18 ساعة. استغرقت عملية التنظيف حوالي 90 دقيقة لكل واحدة، لكن النتيجة كانت تستحق الجهد المبذول. حتى أن جوردون قام بتحويل إحدى الساعات الأصغر حجمًا إلى خاتم زواج.
لم تكن هناك ملصقات لاصقة في أوائل القرن العشرين، لذلك كانت جميع الزجاجات تحمل اسم الشركة وشعارها مصهورًا على الزجاج، مما جعلها أكثر قابلية للتحصيل.
وكانت معظم زجاجات العطور لا تزال ممتلئة. فتح جوردون الزجاجة، ولدهشتي، كانت الرائحة القديمة لا تزال تفوح منها رائحة طيبة. وأوضح جوردون أنه من أجل العثور على الكنز، وضع ساعده بالكامل في عمق الطمي ثم نقّب فيه حتى تلامس أصابعه شيئًا صلبًا. وظهرت معظم المصنوعات اليدوية في حالة جيدة، لأن طبقة الطمي كانت بمثابة مادة حافظة.
قال جراهام براون، صديق جوردون، إن الغوص ليلًا على الحطام كان من بين أكثر رحلاته التي لا تنسى. لقد وجد كومة من الكتب، ومن الغريب أنه بدأ في قراءة أحدها. "لقد كان فيلمًا مثيرًا يسمى طريق النسر،" هو يقول.
حتى أن والدة جراهام صنعت له قميصًا من بعض الأقمشة التي تم انتشالها من كيارا. كنت أعتقد أن رائحة المادة ستكون كريهة بعد بقائها لفترة طويلة تحت الماء، لكن جراهام قال إنه بعد المرور ببضع دورات في الغسالة، بدا الأمر جيدًا.
حتى أنه كان يصنع لنفسه ربطة عنق في كل مناسبة من الحرير الذي يجده، على الرغم من أنه قال إنه لسبب ما لا تزال رائحة الحرير الأصفر خشنة بعض الشيء!
عثر جراهام أيضًا على قعادة، وإبريق من السيراميك، وشمع مانع للتسرب، وشريط قياس، وعصا هوكي. ويقول: "لا ينبغي للغواصين أن يجلبوا الأشياء ويتخلصوا منها". "حتى قطعة من الجريدة المستخدمة في تغليف زجاجات العطور تستحق الاحتفاظ بها". أراني جراهام صحيفة قديمة وجدها على الحطام، وكان العنوان الرئيسي يدور حول غارة زيبروغ في 23 أبريل 1918.
في رأيي ، كيارا هو كنز وطني. يجب عرض العناصر التي تم استردادها من عنابر الشحن الخاصة بها ليراها الجميع. لقد تواصل برايان مع مجلس سواناج، لكنه لم يكن مهتمًا باقتراحه لإنشاء متحف. إنه لأمر مخز أن يتم إخفاء الكثير من القطع الأثرية التاريخية في الغرف العلوية والجراجات التي يجمعها الغبار فقط - وأتساءل كم عدد الأشخاص الآخرين الذين يعيشون في جوردون هناك مع خزانة عرض كاملة مليئة بالحلي القيمة.
مع استمرار تفكك الحطام، ليس لدي أدنى شك في أنه سيتم اكتشاف المزيد والمزيد من العناصر. يقول بريان: "لا تزال هناك المئات من الكوات مدفونة في الطمي على الجانب الأيمن". أنا متأكد من أن الغواصين سيستمرون في جلب الكنوز من "السفينة النحاسية" لسنوات عديدة قادمة.
متلقي الحطام: وغني عن القول أن أي عنصر، مهما كان صغيرا، تم استرداده من كيارا - أو أي حطام آخر، في هذا الشأن - يجب الإعلان عنه لمستلم الحطام. أرسل بريدًا إلكترونيًا إلىrow@mcga.gov.uk أو اتصل بالرقم 020 3817 2575.
صور ستيوارت فيلبوت
أيضا على ديفرنيت: جولة الحطام 47: كيارا, يتطلب غواص Kyarra جسرًا جويًا
