غواص الحطام
كانت ليلة 9 يونيو 1918 رائعة، عندما غادرت السفينتان الحربيتان النمساويتان المجريتان الشقيقتان إس إس زينت إستفان وتيجيتوف ميناء بولا (الآن في كرواتيا) وحددتا مسارهما إلى دوبروفنيك.
لم يشعر أي من السفينتين بالخوف من البحرية الإيطالية، لأنهما كانا برفقة مدمرة وستة زوارق طوربيد.
جاهزية البوارج
كانت سفينة "سينت إستفان"، التي سميت على اسم أول ملك مسيحي للمجر، سانت ستيفن، لا تزال سفينة جديدة تبلغ حمولتها 20,000 ألف طن، وحتى ذلك التاريخ أطلقت مدافعها العملاقة مقاس 30 سم فقط في الممارسة العملية. كانت الخطة أن تلتقي السفينتان مع الآخرين في الأسطول وتهاجم الحصار البحري للحلفاء بالقرب من برينديزي في جنوب إيطاليا.
كان القبطان وضباطه يعقدون اجتماعًا تحضيريًا نهائيًا في مقصورة الأميرال على السطح الخلفي. كان القبطان يصدر التعليمات بينما كان الحراس يستعدون.
لم يكن لدى المراقبين أي شيء للإبلاغ عنه، ولم يكن بإمكان أي من أفراد الطاقم البالغ عددهم أكثر من 1000 شخص أن يشك في أن الجحيم على وشك الانفجار.
في هذه الأثناء، كان الليل بالكاد قد حل عندما أعطى قائد السفينة الحربية التابعة للبحرية الإيطالية لويجي ريزو الأمر بالعودة إلى القاعدة. واجه طاقم زوارق الطوربيد MAS15 وMAS21 طقسًا قاسيًا ولكن القليل من الحركة، وكانوا حريصين على دخول الميناء.
وبما أنها كانت ليلة صافية، فقد لاحظوا فجأة أعمدة دخان في الأفق البعيد. لا يمكن أن تكون سوى سفينة معادية.
أمر ريزو قباطنته جوري وأونزو بالإبحار مباشرة نحو الأعمدة. لقد كان الطريق طويلاً، لكن كلا الزورقين الطوربيديين نجحا في اختراق طوق السفن المرافقة، وشنوا هجومًا على البوارج النمساوية المجرية.
الهجوم والغرق
بمجرد وصولها إلى النطاق، قررت Rizzo السماح لـ MAS21 بدفع الهجوم ضد Tegettoff، لكن طوربيداتها أخطأت هدفها. في نفس الوقت حدد MAS15 مساره نحو Szent Istvan وأطلق طوربيدات. كلاهما ضرب السفينة الحربية في بدنها بالقرب من الغلايات. بدأت غرف الغلايات الخلفية بالفيضان على الفور، وعادت السفينة بمقدار 10 درجات إلى اليمين.
اكتشاف واستكشاف الحطام
استجاب قبطان سفينة زينت إستفان بإصدار أمر بتحويل المدافع الثقيلة إلى الميناء لمواجهة القائمة، لكن المزيد والمزيد من المياه كانت تتدفق إلى غرف الغلايات، مما أدى إلى انقطاع الطاقة، وفقدان قدرة الضخ أيضًا.
في الساعة 6.05 صباحًا، انقلبت السفينة Szent Istvan وغرقت بالقرب من جزيرة بريمودا. تم تصوير وفاتها من قبل ضابط على متن سفينة تيجيتوف، وهذا هو الفيلم الوحيد الذي تم إنتاجه على الإطلاق عن غرق سفينة حربية خلال الحرب العالمية الأولى. فقد تسعة وثمانون من أفراد الطاقم حياتهم.
تم اكتشاف سفينة زينت إستفان من قبل البحرية اليوغوسلافية في السبعينيات، وهي الآن حطام محمي لا يمكن الغوص فيه إلا بإذن خاص.
استغرق الأمر من صديقي الكرواتي درازين جوريكي وقتًا طويلاً للحصول على جميع الأذونات المطلوبة، لكن في نهاية المطاف وافقت وزارة الثقافة وقسم الآثار المغمورة بالمياه على قيام مجموعة بالغوص في الحطام، وهي المرة الأولى منذ سنوات عديدة التي يُسمح فيها بذلك.
البعثة والغوص
كان ميناء موطننا هو قاعدة وحدة الشرطة في مالي لوسينج. سنستخدم قاربها السريع للوصول إلى الحطام على بعد 20 ميلًا، ويمكننا أيضًا الحصول على تريميكس وإعداد أجهزة إعادة التنفس هناك.
كان من المقرر أن يساعد هذه الرحلة الاستكشافية عالم آثار تحت الماء وغواص ذو خبرة إيجور ميهولجيك من معهد الحفظ الكرواتي، المسؤول عن استرجاع القطع الأثرية والحفاظ عليها.
نحن نعتزم أيضًا أخذ أكبر عدد ممكن من الأفلام و صور الصور ممكن.
التحديات والاكتشافات تحت الماء
تمت مناقشة خطة الغوص وانقسم الفريق. كان صديقي الغواص النمساوي فيليب ألفاري.
ليس من المعتاد أن تتاح لك الفرصة للغوص في حطام عادة ما يكون مغلقًا أمام الغواصين، لذلك أردت الاستعداد جيدًا وإخضاع معداتي والكاميرا الخاصة بي لاختبارات شاملة.
ومع ذلك، قبل وقت قصير من الغوص قمت باختبار الكاميرا ووجدت أن الفلاش لا يعمل. قررت أنني سأضطر إلى التقاط الصور باستخدام جهازي الفيديو-الضوء بدلا من ذلك. وعند الهبوط، أصبح من الواضح أن الرؤية لن تزيد عن 6 أمتار. كان الخط السفلي متصلاً بإحدى المروحتين الكبيرتين، وبجانبهما مباشرةً كانت الدفة مرئية بوضوح.
تفاصيل الغوص والتحف
التقطنا بعض الصور، ونزلنا نحو الأسفل ووجدنا فتحة كبيرة إلى حد ما تسمح لنا بالسباحة تحت الحطام.
لقد عثرنا على العديد من الأحذية الجلدية بين الحطام في قاع البحر، وعلى مسافة 15 مترًا تقريبًا، أمكن رؤية المدفع الذي يبلغ قطره 30 سم، وتعكس براميله الضخمة حجم هذا الحطام الهائل.
ومع ذلك، فقد كنا على ارتفاع 66 مترًا الآن، والوقت يمر بسرعة على هذا العمق. لقد سبحنا عائدين إلى الخط السفلي لبدء صعودنا وتخفيف الضغط لفترة طويلة.
في الغطسات التالية، وجد درازين جوريكي ممرًا إلى مقصورة الأميرال. هنا تم استرجاع العديد من الأضواء البرونزية الجميلة ذات الزجاج المقطوع للحفظ.
تم العثور على هاتف السفينة الذي كانت تصدر به الأوامر من الجسر أثناء إحدى عمليات الاختراق في عمق الحطام. على ارتفاع 66 مترًا، كانت مثل هذه الغطسات محفوفة بالمخاطر، خاصة في حالة الحطام المقلوب.
بالقرب من مقصورة الأميرال كان يوجد حمامه، ويمكن التعرف على حوض الاستحمام بوضوح. تم استرجاع أدوات المائدة الفضية والخزف من الكبائن المختلفة، وفي إحدى غطساتي اكتشفت أحد الكشافات الكبيرة التي تم تركيبها على الصاري، وكانت مخبأة جزئيًا في الرمال.
كانت غرفة الذخيرة أقرب إلى القوس، وتم تصويرها وتصويرها أيضًا.
الخلاصة: نتائج البعثة
طوال الرحلة، ظل الطقس جيدًا بشكل استثنائي، مع رياح قليلة. لقد قمنا بأكثر من 70 عملية غوص، وفي الأشهر التالية سيتم حفظ جميع القطع الأثرية المستردة وفهرستها - وسيتم عرضها في النهاية في المتحف.
الرسائل القصيرة سفينت استفان
تم البناء: عام 1914 في حوض بناء السفن غانز وشركاه دانوبيوس، فيوم (رييكا الآن)
الوزن: 20,000 طن
الطول: 152 م
الشعاع: 28 م
تكملة: 1094
المراوح: اثنان
السرعة: 20 عقدة
البنادق: أربعة 30 سم، اثني عشر 15 سم، اثني عشر 7 سم وثلاثة 66 ملم AA
الطوربيدات: أربعة طوربيدات عيار 533 ملم
