غواص اسكتلندي
يقدم روس مكلارين عرضًا قصيرًا أشرطة الفيديو في برنامج The Social على قناة BBC الذي يشيد بمتعة الغوص في اسكتلندا. طلبنا منه بعض الأمثلة...
عندما يتعلق الأمر بالغوص في اسكتلندا، يعد Scapa Flow بلا شك واحدًا من أكبر عوامل الجذب - يمكنك الذهاب إلى حد القول إنها واحدة من أكبر مناطق الجذب للغوص في المملكة المتحدة. ومع ذلك، لا تحتاج إلى السفر إلى أقصى الشمال للعثور على بعض حطام السفن المذهلة.
يوجد في المثلث الواقع بين Greenock وMall of Kintyre وMull of Galloway عند مصب نهر Clyde حوالي 250 حطامًا، بدءًا من السفن الشخصية الصغيرة إلى حاملة الطائرات. هذا صحيح – حاملة طائرات!
يقع حطام السفينة HMS Dasher في منتصف إحدى طرق العبارات الأكثر شهرة في اسكتلندا تقريبًا، وهي عبارة Ardrossan إلى Brodick Arran، وهي إحدى ناقلات السفن Archer Escort التي دخلت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية.
كان هناك الكثير من الجدل حول سبب غرقها، لكن التحقيق الرسمي ألقى اللوم على تسرب الوقود. من بين طاقمها البالغ عددهم 528، فقدوا جميعًا باستثناء 149 في أعماق نهر كلايد. تعد Dasher مقبرة حرب، وتقع على عمق حوالي 140 مترًا، وهو خارج نطاق الغوص الترفيهي، لكن الساحل الغربي لاسكتلندا لا يزال لديه الكثير من حطام السفن ليقدمه. أريد أن أشارك القراء ثلاثة من مفضلاتي الشخصية.
الكذب قبالة سواحل يعد Dunoon أكبر حطام سفينة قابلة للغوص في كلايد، وربما الأكثر سلامة، وهو حطام سفينة الشحن السويدية عكا.
ضربت صخور جانتوك ليلة 9 أبريل 1956، وفقدت في البحر، وأخذت معها ثلاثة من طاقمها المكون من 33 فردًا، بينما توفي ثلاثة آخرون وهم في طريقهم إلى المستشفى.
تقع عكا الآن على قاع البحر على ارتفاع حوالي 40 مترًا، لكن السطح والبنية الفوقية، حيث يميل معظم الغواصين إلى البقاء، تقع في مكان ما بين 16 و24 مترًا. على الرغم من إزالة بعض البنية الفوقية، بالإضافة إلى القمع والصواري، إلا أن ما تبقى لا يزال يستحق الزيارة.
لا توجد طريقة للغوص في عكا من الشاطئ، ولكن مع وجود جيسون كولز في Wreckspeditions الذي يعمل خارج بحيرة Holy Loch والمراسي البحرية على طول الساحل الغربي، فهذه ليست مشكلة.
إن وجود ربان ذو خبرة للتأكد من وصولك إلى القسم الصحيح أمر لا يقدر بثمن.
عند النزول حول الجسر، ستفاجأ على الفور بالحجم الهائل لهذا الحطام الذي يتجسد في الظلام.
أجد أنه من الصعب أحيانًا أن أتخيل من الحطام كيف كانت تبدو السفينة في أوجها، ولكن مع خيال عكا ليس مطلوبًا حقًا.
لا يزال الجسر (باستثناء القسم العلوي)، جنبًا إلى جنب مع الحواجز والكوات والسلالم، واضحًا مثل النهار، والسباحة عبر الممرات المصاحبة التي تمتد على جانبي البنية الفوقية أمر لا بد منه. بالنسبة للغواصين الأكثر ميلًا إلى المغامرة والخبرة، هناك أيضًا فرصة للسباحة عبر الحواجز قبل الخروج من خلال الفجوة الكبيرة التي خلفها الاصطدام المشؤوم في جانب الميناء.
ليس هذا الحطام مذهلًا فحسب، بل إن الحياة التي عادت إليه الآن مذهلة أيضًا. في أول غوص لي في الموقع، كان علي أن أتوقف لمدة دقيقة أو دقيقتين لاستيعاب ما كنت أراه، والتفكير جديًا فيما إذا كنت عاريًا أم لا.
اعتقدت بصدق أن المعدن كان يتحرك حتى اقتربت قليلاً وأدركت أن كل بوصة تقريبًا كانت مغطاة بحياة ذات وصف ما. النجوم الهشة، وشقائق النعمان، وأصابع الرجل الميت، وأكثر من ذلك بكثير - عكا مليئة بالحياة ولديها ما يناسب كل غواص.
الآن إذا كان عكا هو واحد من أكثر حطام السفن غوصًا في كلايد، وربما يكون "الحطام" الثاني (لعدم وجود كلمة أفضل) واحدًا من أقل الحطام غوصًا في المنطقة، وقد ظل منسيًا إلى حد كبير منذ ما يقرب من 70 عامًا.
كان ذلك حتى نجح 12 غواصًا من East Cheshire Sub-Aqua Club، جنبًا إلى جنب مع فريق من غواصي البحرية الملكية والدكتور إيان موراي، في استكشاف الموقع بنجاح واستعادوا اثنتين من حوالي 200 قطعة أثرية تشكل هذا الموقع.
أشير إلى Highballs لبارنز واليس، في بحيرة لوخ سترايفن. من المؤكد أنك معذور لأنك لم تسمع مطلقًا عن الأشياء الدائرية التي ابتكرها السيد واليس، لكنني أعلم أن معظم الناس يعرفون عن أشقائهم الأكبر حجمًا، "القنابل المرتدة" الشهيرة التي يستخدمها سرب دامبوسترز التابع لسلاح الجو الملكي رقم 617.
عملت طائرات Highballs على مبادئ مماثلة للقنابل المرتدة، ولكنها لم تكن مصممة لتدمير السدود، بل السفينة الحربية الألمانية الجبارة تيربيتز، التي أطلق عليها ونستون تشرشل لقب "الوحش".
من قاعدتها في المضيق البحري النرويجي، شكلت تيربيتز خطرًا كبيرًا على قوافل القطب الشمالي في طريقها إلى روسيا وكان لا بد من التعامل معها. في نهاية المطاف، لم يتم استخدام Highballs أبدًا ضد العملاق، ولكن ما يقرب من 200 قنبلة وهمية لا تزال موجودة في قاع بحيرة Loch Striven.
تم نشرهم ضد السفينة الحربية الفرنسية في الحرب العالمية الأولى كوربيه والتي، لأغراض الاختبار، كانت راسية في البحيرة لتلعب دور تيربيتز.
عند إسقاط خط التسديد، لم نقابل بالكتل الكروية التي جئنا لرؤيتها ولكن بـ "صفيحة" معدنية منحنية إلى حد ما يبلغ طولها حوالي 8 أمتار - بالتأكيد ليست كرة هاي بول.
في الواقع، كانت هذه الورقة بمثابة ارتداد إلى التجارب الأخرى التي جرت في بحيرة لوخ سترايفن. لقد كانت شحنة جانبية من إحدى الغواصات القزمة، أو X-craft، التي تم تصميمها أيضًا للاستخدام ضد Tirpitz - والفرق هو أنها تم استخدامها بالفعل.
بالابتعاد عن الهجوم الجانبي، صادفنا أول مجموعة من كرات Highballs. ربما يفتقرون إلى التأثير البصري لحطام مثل حطام عكا، لكنهم يجعلونك تفكر في تاريخهم - إنه لأمر مدهش أن نعتقد أنهم كانوا في طليعة التكنولوجيا العسكرية.
يمكن الغوص في كل من Akka وHighballs من المراسي التي لا تبعد كثيرًا عن غلاسكو، ولكن بالنسبة لموقعي المفضل الثالث، علينا أن نذهب شمالًا قليلاً إلى مرسى Dunstaffnage، شمال أوبان مباشرةً.
مرة أخرى مطلوب قارب ولكن هذا ليس قضية، خاصة عندما يكون لديك ربان وغواص ذو خبرة شين واسيك من Dive Oban & Argyll على رأس القيادة.
الكذب في خليج Ardmucknish ربما يكون أحد حطام السفن الأكثر غوصًا في اسكتلندا (هناك مع تلك الموجودة في سكابا فلو) - الباخرة بريدا.
في ليلة 23 ديسمبر 1940، كانت السفينة بريدا راسية قبالة الساحل في أوبان في انتظار مغادرتها إلى الهند، محملة بإمدادات تتراوح من حقائب من الأسمنت إلى طائرات تايجر موث وقطع غيار المركبات. هنا نزلت قاذفات القنابل الألمانية من طراز هينكل من النرويج لإطلاق حمولاتها.
ولم يسجلوا إصابات مباشرة، لكن موجات الصدمة الناجمة عن أربع قنابل ضربت المياه القريبة تسببت في أضرار مدمرة لسفينة الشحن. تمزق أحد أنابيب مدخل المياه المستخدمة في نظام التبريد في غرفة المحرك، مما أدى إلى شرب الماء وفقدان الطاقة بسرعة.
على الرغم من الجهود المبذولة في ظل سوء الأحوال الجوية لإيصال السفينة المنكوبة إلى الشاطئ واستعادة حمولتها، إلا أنها انزلقت بعد يوم واحد من رفها الضحل إلى المياه العميقة التي يقع فيها الحطام الآن.
لنفترض أنه على بعد حوالي 10 أمتار فقط من سطح السفينة، تقع سفينة بريدا ضمن نطاق جميع الغواصين وتمثل أول حطام "حقيقي" ممتاز للكثيرين.
كما هو الحال مع عكا، تمت إزالة الهياكل العلوية لمنع اصطدام السفن الأخرى بالحطام في المياه المنخفضة، ولكن أيضًا مثل عكا، تم الحفاظ على بريدا بشكل جيد للغاية، حيث تستقر في قاع البحر تمامًا كما كانت تفعل على السطح. .
عند إسقاط خط التصوير على ميمنتها، ستحظى بإطلالة رائعة على السفينة وسطحها.
مع مستوى السطح الضحل نسبيًا، من الممكن السباحة حول المحيط بأكمله في غطسة واحدة ولكن لا تمزح - ستحتاج إلى أكثر من غوصة واحدة لكشف كل أسرار هذا الحطام.
الجزء المفضل لدي هو المؤخرة، حيث توجد مناظر رائعة لشقائق النعمان وأصابع الموتى الملتصقة ببقايا القلعة الخلفية.
يوجد على طول سطح السفينة مجموعة من الروافع والكابلات والصواري المتساقطة وحتى محور الشاحنة. هناك أيضًا فرصة للسباحة عبر الحجز واستكشاف ما تبقى من حمولة بريدا.
تتناثر العديد من حطام السفن في قاع البحر على طول الساحل الاسكتلندي، ولكل شخص حطامه المفضل، ولكن كل واحد منهم يقدم لنا لمحة عن ماضينا بالإضافة إلى تجربة لا تُنسى اليوم.
• ابحث عن روس مكلارين على موقع The Social على بي بي سي.co.uk/programmes/p08phl45
