يجب أن يكون موقع Scapa Flow، الذي يُنظر إليه على نطاق واسع كواحد من أفضل مواقع الغوص بين حطام السفن في العالم، ضمن قائمة الأهداف لكل غواص، وفقًا لما ذكره مارك إيفانز، أحد المعجبين المتفانين.
عند وصولنا إلى الجزء السفلي من خط التصوير، الذي كان مزينًا بشقائق النعمان العملاقة، سقط جانب السفينة الحربية المغطاة بالطمي في الظلام أمامنا. أشعلنا مشاعلنا، ونزلنا إلى الظلام، وشاهدنا العدادات ترتفع بثبات فوق رؤوسنا يغوص-أجهزة الكمبيوتر حتى ظهر قاع البحر على ارتفاع 38 مترًا.
ما بدا وكأنه كهف انفتح أمامنا بشكل ينذر بالسوء، وغامرنا بالدخول إليه بحذر، وحافظنا على حركاتنا لطيفة قدر الإمكان لتجنب التسبب في انفجار الطمي.
ارتفع جدار من الفولاذ، وبعد لحظات قليلة أدركت أدمغتنا المدمنة على المخدرات أن هذا كان جانب برج مدفع رئيسي مقلوب.
بينما اتجهنا يسارًا نحو القوس كرونبرينز فيلهلم، برز البرميل من البرج وبدا أنه يستمر إلى الأبد. حتى نصفه مدفون في الطمي، بدا قطر البرميل ضخمًا، والتقطنا بعض الصور مع الغواصين لإظهار حجم هذه الوحوش التي يبلغ طولها 12 بوصة.
طوال كل هذا، حاولت ألا أفكر أنني كنت تحت سفينة حربية ألمانية مقلوبة تزن 26,000 ألف طن كانت في قاع البحر لمدة 97 عامًا ...
سكابا فلو
يُعد ميناء سكابا فلو الطبيعي غير الساحلي في جزر أوركني واحدًا من تلك الأماكن التي سمع عنها العديد من الغواصين وزاروها لفترة طويلة، ولكن خبرتهم قليلة نسبيًا. وهذا عار كبير، لأن هذه النقطة الساخنة يجب أن تكون على قائمة الأهداف لكل غواص.
لقد قمت بعدة رحلات حج إلى الطرف الشمالي من اسكتلندا لاستكشاف مكة التي تغوص في حطام السفن، والتي تقع هناك مباشرة مع بحيرة تروك وبيكيني أتول، وذلك بفضل بقايا السفن الحربية الألمانية الوحشية من الحرب العالمية الأولى الملقاة في قاع البحر.
هناك أسباب مختلفة لعدم ازدحام هذا المكان بآلاف الغواصين. الأول هو أنها رحلة قديمة طويلة من أي مكان في المملكة المتحدة تقريبًا، وعندما تنتهي التكاليف بمنافسة تكاليف قارب البحر الأحمر، غالبًا ما تفوز الوجهة الاستوائية بسهولة.
ثانيًا، يتمتع سكابا بسمعة غير مستحقة لكونه عميقًا وباردًا ومظلمًا وخطيرًا ومناسبًا فقط للتقنيين المدربين تدريبًا عاليًا، في حين أنه في الواقع أي فتح متقدم غواص الماء مريح في أ drysuit وبفضل تخصصهم العميق، فإنهم مؤهلون بدرجة كافية للغوص في حطام السفن الرئيسية (هناك أيضًا الكثير من المواقع المناسبة للغوص) ساعات العمل الغواصين المياه).
في الواقع، في رحلات سابقة قمت باصطحاب غواصين إلى سكابا الذين لم يسبق لهم الغوص في بحار المملكة المتحدة من قبل - فقط في المواقع الداخلية - وقاموا بكل غوصة قام بها الغواصون الأكثر خبرة في المجموعة.
أما بالنسبة للتكلفة – نعم، فهي باهظة الثمن نسبيًا وفقًا لمعايير المملكة المتحدة بمجرد احتساب تكاليف الوقود، ورسوم العبارات، والإقامة، ميثاق القارب، يملأ النيتروكس والطعام والشراب، ولكن الغوص المتاح لا مثيل له في أي مكان آخر على هذا الكوكب. صدقني، قد تظن أن الزيارة الواحدة ستكون كافية "لوضع علامة في المربع"، لكن معظم الأشخاص الذين أعرفهم جيدًا وأصابهم خطأ Scapa حقًا ولا يمكنهم الانتظار للعودة.
أسطول أعالي البحار
ربما لن يتم إدراج Scapa Flow في أي قائمة "يجب الغوص" لولا تصرفات أميرال بحري معين Ludwig von Reuter. لقد كان قائدًا لأسطول أعالي البحار التابع للبحرية الإمبراطورية الألمانية، والذي تم اعتقاله في التدفق في نهاية الحرب العالمية الأولى مع نزع سلاح الأسلحة ولم يتبق سوى أطقم هيكلية في الخدمة.
في يوم منتصف الصيف، 21 يونيو 1919، اعتقد خطأً أن الأعمال العدائية على وشك الاستئناف وأعطى الإشارة لإغراق الأسطول بأكمله المكون من 74 سفينة حربية، يضم خمس طرادات قتالية، و11 سفينة حربية، وثماني طرادات و50 مدمرة.
غرق ما مجموعه 52 سفينة عظيمة تحت السطح، بينما رست السفن الـ 22 المتبقية على الشاطئ أو مُنعت من الغرق من قبل فرق الصعود التابعة للبحرية الملكية. الآن، مع كل هذا المعدن السليم في قاع البحر، بما في ذلك طرادات القتال التي يبلغ طولها 200 متر سيدليتز، مولتك، فون دير تان، ديرفلينغر و هيندينبيرغ، يمكنك أن تتخيل نوع المشهد الذي يمكن للغواصين مشاهدته تحت الماء هناك اليوم.
يمين؟ خطأ. ولسوء الحظ بالنسبة للغواصين، فإن ما أعقب ذلك من أوائل العشرينيات وحتى عام 1920 كان ما زال أعظم عملية إنقاذ بحري في التاريخ.
قامت شركة كوكس آند دانكس برفع وقطر وتفكيك ما لا يقل عن 45 سفينة غارقة، والسبع المتبقية بوارج كونيج، كرونبرينز فيلهلم و ماركغرافوالطرادات دريسدن، كولن و كارلسروه، وطبقة الألغام برامر - تُركت في حالات مختلفة من الإهمال بعد المزيد من أعمال الإنقاذ والتفجير من قبل أطراف أخرى.
ولحسن الحظ، كانت الصناعة اليدوية الألمانية في ذلك الوقت جيدة كما هي الآن، وهكذا أثناء كارلسروه، كونيغ وبدرجة أقل ، فإن برامر تتدهور بسرعة من "شكل السفينة" الذي يمكن التعرف عليه، والسفن الأخرى - ولا سيما كولن - صامدة بشكل جيد بعد أكثر من 100 عام تحت الماء.
لا يزال بإمكانك رؤية سطح خشب الساج، ومدافع سطح السفينة 5.7 بوصة، والرافعات، والحواجز، وأبراج المراقبة المدرعة وأكثر من ذلك بكثير على الطرادات، والأبراج الكبيرة مقاس 12 بوصة، والدفات الضخمة، وآخر ما تبقى من القوس المثير للإعجاب عبر البوارج الثلاث.
مغلفة بطبقة سميكة من الطمي ومغطاة بالإسفنج وشقائق النعمان البرقوقية وأصابع الرجل الميت، قد يكون من الصعب أحيانًا فهم بعض الأشياء، لكن قم بتوجيه عقلك بينما ترقد السفينة - على جانبها للطرادات والألغام. طبقة مقلوبة للبوارج - ويمكنك قريبًا تكوين صورة لما كانت تبدو عليه قبل الغرق.
إن الحجم الهائل لحطام السفن هذا أمر شاق، ولكن ركز على منطقة واحدة - على سبيل المثال، الانحناء أمام السفن الوسطى - وسوف تكون قادرًا على الاستمتاع بما تقدمه.
الغوص في التدفق
تتراوح القوارب المستأجرة العاملة في Scapa Flow من قوارب الصيد الكبيرة وألواح النجاة إلى القوارب النهارية الأصغر حجمًا، ومعظمها تلبي احتياجات الجميع بدءًا من المبتدئين الذين يقومون بأول غزوة لهم في Flow إلى الفنيين المتمرسين المجهزين بـ CCRs وخزانات القاذفات وغيرها من المعدات الأنيقة أدوات. في رحلتي الأخيرة، انطلقنا من المركبة المخصصة لهذا الغرض أجش، بقيادة إميلي تورتون بخبرة (انظر أدناه).
كان لدينا مجموعة مختلطة من الغواصين من طراز CCR، وغواصين من طراز Twinset، وغواصين من اسطوانة واحدة، واتفقوا جميعًا على أنهم يريدون التركيز على السفن الحربية الألمانية السبع.
على الرغم من أن هذا يعني فقدان فرصة الغوص في الكتل الغارقة لهذا الغرض، أو سفينة الحرب العالمية الثانية F2، هذه هي أفضل طريقة لتحقيق أقصى استفادة من "الحدث الرئيسي" - وهو إجراء اثنين الغوص أعمق يمكّنك يوم لمدة ستة أيام من الحصول على ضربتين على معظم حطام السفن الألمانية والتعرف عليها حقًا.
إن الغوص في الأسطول الألماني هو أمر مراوغ. يخبرك الربان عندما تكون خارج الموقع لمدة 15 دقيقة وتصل إلى مجموعة الأدوات الخاصة بك. بمجرد وصولك إلى الحطام، تقف بالقرب من نقطة الخروج وسيتحرك الربان بالقرب من العوامات التي تحدد خط النار. بناء على أمرهم، تقفز في الماء، وتتوجه إلى الخط ثم تهبط إلى الحطام.
بمجرد وصولك إلى الحطام، يمكنك إما البدء في الاستكشاف ثم تشغيل DSMB للصعود، أو إنشاء مسار دائري واستخدام خط التصوير كمرجع عند الصعود. لا يوجد تيار كبير بشكل عام في Big Seven، وتتراوح الرؤية عمومًا بين 3-9 أمتار. لقد حظينا برؤية جيدة تصل إلى 7 أو 8 أمتار في كل رحلة غوص ألمانية تقريبًا خلال أسبوعنا في شهر مايو. أنت بخير ما لم تصطدم بزهرة العوالق المخيفة.
وفي الختام
تستحق Scapa Flow سمعتها باعتبارها واحدة من أفضل مواقع الغوص بين حطام السفن في العالم - أين يمكنك أيضًا الغوص في سبع سفن حربية ألمانية من الحرب العالمية الأولى في أعماق تقل عن 1 مترًا؟ - ولا تنزعج من الثور الرجولي الذي يُسمع كثيرًا عندما يتحدث الناس عن الغوص في جزر أوركني.
للحصول على أقصى استفادة من حطام السفن الألمانية، تأكد من أنك مرتاح في حطامك drysuit، لا تمانع في إسقاط خطوط اللقطات في رؤية منخفضة نسبيًا وتتمتع بهذا التخصص العميق.
الغوص ليس بالأمر الصعب، ولكن عليك التعامل مع حطام السفن باحترام. ربما لا تزال في حالة رائعة ولكنها مغطاة بطبقة رقيقة من الطمي، وتنهار أجزاء معينة منها، لذا لا تقم بأي اختراق إلا إذا كنت مدربًا تدريبًا كاملاً ولديك المعدات المناسبة للقيام بذلك.
بعد أن قمت بالغوص في أسطول أعالي البحار عدة مرات خلال الـ 25 عامًا الماضية، لاحظت بعض التغييرات الرئيسية في بعض حطام السفن في المرة الأخيرة. الطراد درسدن، على سبيل المثال، يقدم تجربة غوص جديدة تمامًا حول القسم الأمامي، حيث تتقشر مساحة كبيرة من السطح وهي الآن تقريبًا إلى مستوى قاع البحر، مما يكشف عن غرف وممرات وسلالم لم تكن مرئية من قبل.
طبقة الألغام برامر بل إن الوضع أسوأ من ذلك، حيث أصبحت مناطق مختلفة الآن غير مستقرة على نحو متزايد. في المقدمة، صدأت أجزاء ضخمة من الهيكل الأمامي، ولم يتبق سوى القوس الذي يشبه المنجل سليمًا.
• درسدن و برامر على وجه الخصوص قد يستسلم ببطء ولكن كولن لا يزال يبدو إلى حد كبير كما كان عندما غطست فيه آخر مرة، حتى أنني تمكنت من رؤية بعض الأشياء التي لم ألاحظها من قبل، وذلك بفضل الإحاطات التفصيلية للغاية التي قدمتها الربان إيميلي.
الانخفاض إلى 37 مترًا على كرونبرينز فيلهلم وغامرت أسفل بدنها الضخم لرؤية البراميل الموجودة على أبراج المدافع الرئيسية، وكان لدي حالة خطيرة من ديجا فو، كان المشهد مألوفًا جدًا.
سيظل غواصو سكابا منذ فترة طويلة يجدون الكثير لإبقائهم مستمتعين، كما أن الانخفاض البطيء في حطام السفن يفتح باستمرار مناطق جديدة للاستكشاف، في حين أن عذراء سكابا سوف تنفجر بسبب الحجم الهائل للسفن.
يقدم حطام السفن العديد من المواضيع للمصورين المتحمسين، بدءًا من أبراج المدافع الرئيسية وبنادق سطح السفينة وحتى أبراج المراقبة والرافعات والمراسي والطوربيدات، وبالطبع السفن نفسها - وخاصة أقواسها ومؤخرتها.
الوصول إلى جزر أوركني
يمكنك القيادة على طول الطريق حتى Scrabster في أقصى الطرف الشمالي من البر الرئيسي لاسكتلندا ثم ركوب العبارة إلى Stromness، حيث تعمل جميع رحلات الغوص المواثيق. ومع ذلك، فإن هذا يتطلب رحلة طويلة، الجزء الأخير منها يقع على الطريق السريع A9، والذي، على الرغم من جماله الطبيعي، ليس الطريق الأسرع!
يمكنك القيادة إلى أبردين وركوب العبارة عبارات نورثلينك الذي يبحر حتى كيركوال، حيث يقع على بعد 20 دقيقة فقط بالسيارة من سترومنيس. تستغرق العبارة من أبردين إلى كيركوال حوالي ست ساعات ولكن يمكنك الاسترخاء والاستمتاع ببعض الطعام وحتى مشاهدة فيلم.
أو سافر إلى أبردين واحصل على رحلة طيران إلى كيركوال، ولكن كن حذرًا من أن الرحلات الجوية ليست رخيصة وإذا قررت أن تأخذ مجموعة أدواتك الخاصة، فقد تصبح رسوم الأمتعة الزائدة باهظة!
الهاسكي
أجش عبارة عن قارب غوص مصنوع خصيصًا من الفولاذ والألومنيوم مع مؤخرة مربعة لزيادة المساحة لسطح الغوص، ورافعة سهلة الاستخدام للمساعدة في التحميل والتفريغ، ومحركين مزدوجين لقدرة فائقة على المناورة والتكرار، ورافعة غواص كبيرة لسهولة مخرج للمياه ومنطقة تغيير مبللة مزودة drysuit الشماعات والخطافات للقفازات والأغطية.
في الداخل، يتمتع الغواصون بإرتفاع يزيد عن 2 متر في جميع الأنحاء وما يمكن وصفه فقط بأنه تصميم داخلي فاخر، والذي يتضمن مطبخًا ضخمًا يقدم طعامًا لذيذًا محلي الصنع بين الغطس العميق وفي طريق العودة إلى الميناء في نهاية اليوم. . توجد منطقة فسيحة لتناول الطعام/الجلوس/الإحاطة، وغرفة تغيير ملابس جافة في الطابق السفلي بها خزائن متعددة.
تشتهر ملخصات Skipper Emily Turton، لأنها تتمتع بمعرفة وثيقة بحطام السفن من خلال الغوص فيها على نطاق واسع بنفسها، وهي قادرة على "الرسم" على عمليات المسح ثلاثية الأبعاد ADUS والرسومات التخطيطية الخاصة بها للمواقع، والتي يتم عرضها على أجهزة تلفزيون ذات شاشات مسطحة كبيرة.
يمكن أن تقدم إميلي باقة الغوص والإقامة الكاملة، مع مرافق رائعة للخدمة الذاتية متوفرة فيها عدد 15، منزل تم تقديمه بشكل لا تشوبه شائبة ويحتوي على غرف نوم / حمامات متعددة ومطبخ ضخم وخدمة الواي فاي وتلفزيون بشاشة مسطحة والمزيد.
صور مارك إيفانز وجيسون براون
أيضا على ديفرنيت: سكابا تدفق 100: التاريخ وحطام السفن, فوق 18 مترًا: حطام حاجز تشرشل الثاني, جولة الحطام 122: كارلسروه, حطام حطام تدفق سكابا الشهير أصبح رخيصًا
