جميع الغواصين وأفراد الطاقم الموجودين على متن السفينة باستثناء واحد أسطورة البحر تمكنوا من التخلص من لوح النجاة المشتعل قبالة الساحل المصري - لكنهم كانوا بعيدًا عن المنزل وجافين في تلك المرحلة
ظهرت تفاصيل حول الحريق الذي اجتاح سفينة البحر الأحمر أسطورة البحر في مصر الشهر الماضي، مما أدى إلى وفاة أحد ضيوفها – ولم يصدر حتى الآن بيان رسمي حول اختفاء ذلك الغواص.
أسطورة البحر، وهي جزء من أسطول Dive Pro Liveaboards المملوك محليًا، أبحرت من الغردقة متوجهة إلى الأخوة وديدالوس وإلفينستون في رحلة مدتها أسبوع في 17 فبراير، ووقع الحادث بعد خمسة أيام.
تم الإبلاغ عن أن العديد من ضيوف الغوص السبعة عشر قد حجزوا في الأصل على ألواح نجاة أخرى، ولكن تم إبلاغهم عبر البريد الإلكتروني قبل أيام قليلة من المغادرة أنه بسبب "مشكلات تشغيلية"، تم نقلهم إلى أسطورة البحر. بحلول هذا الوقت، كانوا قد دفعوا بالفعل تكاليف رحلاتهم أو سافروا إلى مصر.
تم بناء لوح النجاة ذو الهيكل الفولاذي الذي يبلغ طوله 2019 مترًا في عام 42 لاستيعاب 32 شخصًا ومجهزًا بضلعين غوص بطول 6.5 مترًا. كانت تحتوي على ثماني حجرات في الأسفل، أربعة منها على السطح الرئيسي بين المطبخ والمطعم، واثنتان على السطح العلوي وجناحين.
ومن بين معدات السلامة التي أدرجتها Dive Pro أطواف الطوارئ وسترات النجاة وأجهزة إنذار الحريق وطفايات الحريق. ديفرنت قد يتذكر القراء ذلك أسطورة البحر استبدلت لوحة حية أخرى تسمى مشهد الغطس بعد اشتعلت النيران في تلك السفينة نفسها في عام 2022، على الرغم من أن ذلك كان ترتيبًا مؤقتًا للتأجير.
وبحسب ما ورد، فإن المرأة التي لم يُذكر اسمها والتي اختفت بعد الحادث كانت ألمانية تبلغ من العمر 50 عامًا وأم لطفلين، وتسافر بمفردها. كان هناك تسعة ضيوف ألمان آخرين، إلى جانب اثنين من الإيطاليين واثنين من الأرجنتين وواحد من كل من الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وسنغافورة، بالإضافة إلى القبطان و10 من أفراد الطاقم واثنين من مرشدي الغوص.
رائحة الدخان
منفذ إعلامي إيطالي ليتشي بريما تحدثت إلى الزوجين الإيطاليين، مدربي الغوص جينارو بالومبا وإيزابيلا روجيري، بعد الحريق.
في الصباح الباكر، حوالي الساعة 3.30 صباحًا يوم 22 فبراير، قال بالومبا، الذي كان نائمًا في إحدى كبائن السطح الرئيسي، إنه استيقظ على رائحة الدخان القادمة، كما كان يعتقد، من المطبخ باتجاه مقدمة السفينة.
خرج هو وروجيري ليجدوا أن حريقًا اندلع في المطعم. ومع عدم وجود طاقم في الأفق، أطلق ناقوس الخطر.
كان الضيوف قد تجمعوا في مؤخرة السفينة، مدركين لخطر نشوب حريق يصل إلى رفوف خزانات الغوص. وكان الدخان الأسود يتصاعد فوقهم مع استمرار السفينة في التحرك للأمام، وهو عامل كان من الممكن أن يساعد في إشعال النار.
وفي مرحلة ما، تم إجراء نداء الأسماء، وعلى الرغم من أن هذا يشير إلى أن شخصًا ما كان في عداد المفقودين، فقد ضاع هذا وسط فوضى الإخلاء، وفقًا للإيطاليين. أشارت التقارير اللاحقة إلى أن وجود فرد إضافي من أفراد الطاقم غير مدرج في الملحق الرسمي ربما يكون قد أربك المشكلة.
لم تكن هناك أطواف نجاة ويبدو أن هناك عددًا قليلاً من سترات النجاة في الأدلة. أطلق أفراد الطاقم الضلعين الضلعيين، مع بعض الصعوبة بسبب الأمواج العالية والرياح القوية واستمرار السفينة في التحرك. كان على الضيوف النزول إلى الماء للوصول إلى القوارب.
تحدث آخر من الضيوف ديفرنت عن التجربة بشرط عدم الكشف عن هويته. "تم تنبيه معظم الركاب إلى الحريق إما من رائحة الدخان أو من خلال طرق ركاب آخرين على أبوابهم لإيقاظهم. كانت عملية الإخلاء فوضوية وغادرنا القارب المحترق في غضون 10 دقائق من انطلاق إنذار الطوارئ اليدوي.
"بما أن البرج الأحمر لم يتمكن من تشغيل محركه، فقد تم ربطه بالبرج الأبيض بحبل حتى يمكن قطره."
قاربين في ورطة
وقال الضيف: "إن البرجين كانا على بعد حوالي 500 متر من القارب المحترق عندما سمع وشوهد انفجارين قادمين من القارب الذي اشتعلت فيه النيران بالكامل". ديفرنت. "كان البحر هائجاً، مما يجعل من الصعب التنقل بين الأمواج العالية في الظلام."
لقد مر بعض الوقت قبل أن يدرك الضيوف أنه ربما لم يتم إجراء مكالمة ماي داي، وبدأوا في طلب المساعدة على هواتفهم المحمولة.
"عندما اتصلنا بالسلطات المصرية لأول مرة طلبًا للمساعدة من زودياك، ذكرنا أننا كنا على بعد 3 كيلومترات من الشاطئ، بناءً على أفضل تخمين لدينا. واستنادًا إلى الإحداثيات بعد حوالي ساعة في الساعة 5.15 صباحًا، كنا على بعد حوالي 6 كيلومترات مباشرة من الشاطئ، حيث ينقلنا التيار من الشمال إلى الجنوب. وكانت أقرب بلدة هي الحمراوين شمال القصير وتبعد عنها حوالي 9 كيلومترات.
لم يتم نفخ الضلع العامل بشكل كامل منذ البداية وكان يمتص الماء ويتحرك منخفضًا. ولم يحرز القاربان تقدمًا يذكر، وانفصلا في حوالي الساعة السادسة صباحًا، وفقًا للضيف الذي كان على متن السفينة العاجزة.
واتجه القارب الآخر إلى الحمراوين في محاولة للوصول قبل أن يغرق، وهو ما حدث في النهاية، حيث اقترب من رصيف المراكب الصغيرة في حوالي الساعة 6.30:200 صباحًا. "اضطر الركاب إلى السباحة لمسافة XNUMX متر الأخيرة للوصول إلى الشاطئ، وتعرضوا لجروح من الشعاب المرجانية الضحلة."
وبحسب ما ورد، تجمع طاقم الإسعاف والشرطة، إلى جانب الصحفيين والمصورين، على رصيف المراكب الصغيرة، لمشاهدة الناجين وهم يكافحون على الشاطئ.
في هذه الأثناء كان RIB الآخر ينجرف بينما كان ركابه ينتظرون المساعدة. قال الضيف: "لقد أنقذتنا البحرية المصرية في نهاية المطاف في حوالي الساعة 6.45 صباحًا، على الرغم من أن هذه العملية عرضتنا أيضًا للخطر لأنهم طالبونا بتسلق سلم من الألومنيوم إلى السفينة في ظل أمواج شديدة الاضطراب".
"لقد انزلق أفراد الطاقم والغواصون عدة مرات وكادوا يسقطون في البحر، أو تحطموا بين السفينة والزودياك. تم التخلي عن المحاولة فقط عندما تم إلقاء البروج بقوة على سفينة البحرية مما أدى إلى كسر السلم.
وجد الغواصان الإيطاليان نفسيهما على متن قاربين مختلفين، لذلك لم يعرف أي منهما لعدة ساعات ما إذا كان شريكهما على ما يرام. بمجرد لم شمل الجميع على الشاطئ، أدرك الضيوف أن المرأة الألمانية مفقودة، وافترضوا جميعًا أنها لا بد أن تكون على الجانب الآخر.
الاستجواب
وبحسب الضيف المجهول، فإن معاناة الغواصين لم تنتهي بمجرد عودتهم إلى الأرض. “كانت لدينا تجربة غير سارة للغاية مع الشرطة/المحققين المصريين الذين كانوا يأخذون أقوالنا عن الحادثة”. ديفرنت قيل. "على الرغم من حرماننا الشديد من النوم وتعرضنا للتو لهذا الحادث المؤلم والمميت، لم تكن هناك كلمات ترحيب أو أي تعاطف من قبل السلطات.
“لم يكن هناك تعريف مناسب للمحققين، وفقط عندما سألنا عن دورهم ذكروا أنهم يعملون في النيابة العامة”.
ويعتبر هذا المكتب ذراعا مستقلا للقضاء. وفي حين أن التحقيقات الأولية يمكن أن يقوم بها ضباط الشرطة، فإن المدعين العامين يتولىون بعد ذلك التحقيقات ويطلبون شهادة الشهود المحلفة والموقعة والتي سيقدمونها لاحقًا كأدلة في المحكمة.
ومع عدم توفر مترجمين فوريين، تُرك الأمر لممثل Dive Pro، ثم ممثل وزارة السياحة لاحقًا، للترجمة وتوفير الاتصال بين الضيوف ومن يجرون مقابلات معهم.
"لقد تلقينا تعليمات بكتابة السطر المحدد: "لا توجد شبهة جنائية في تسبب الحريق، ولم يتم اتهام أي شخص بالتسبب في الحريق""، قال الضيف. “في وقت لاحق، تمت ترجمة بياناتنا المكتوبة باللغة الإنجليزية ونص المقابلة إلى اللغة العربية، وطُلب منا التوقيع على النسخة العربية.
"عندما طُلب ترجمة سطرًا تلو الآخر، احتوت النسخة العربية على أخطاء وتفسيرات خاطئة، بما في ذلك إضافة معلومات جديدة لم يتم نقلها في الأصل، وإغفال المعلومات الواردة أصلاً في بياناتنا.
"أبلغتنا الشرطة أنه سيتم إرسال هذه التقارير إلى سفاراتنا، لكن لم يصلنا أي شيء حتى الآن. كما لم يكن هناك أي تحديث من السلطات حول ما إذا كانت جهود البحث والإنقاذ قد تم بذلها للغواص المفقود.
"كانت عملية أخذ إفادات الشرطة وتقديم تقارير الشرطة بشأن جوازات السفر المفقودة غير منظمة للغاية وغير فعالة ومرهقة. لقد استغرقنا يومًا كاملاً [22 فبراير] لتسوية الأوراق."
الوصول للبيت
أُجبر معظم الركاب على ترك ملابسهم وممتلكاتهم الأخرى وراءهم، وادعى الإيطاليون أنهم فقدوا معدات الغوص والملابس والهواتف وممتلكات أخرى تبلغ قيمتها ما يصل إلى 20,000 ألف يورو. وقال روفيري، الذي كان يخضع للعلاج بالـ RIB: "لدينا أضرار جسدية: أعاني من صعوبة في المشي، وأعاني من كسور صغيرة، بينما يعاني زوجي من الصدمة ويكافح من أجل التحدث". ليتشي بريما.
قامت Dive Pro بتوفير الملابس والأساسيات إلى جانب الإقامة الشاملة في سفاجا للضيوف الذين اضطروا إلى فرز وثائق جوازات السفر المفقودة، قبل نقلها إلى سفاراتهم في القاهرة. كما قام اثنان من ممثلي Dive Pro بمرافقة الغواصين إلى العاصمة ومساعدتهم في مكتب الهجرة.
ومع ذلك، ادعى الضيف المجهول أن الأمر استغرق مفاوضات مطولة لتأمين إقامة ليلتين من المشغل في فندق رخيص في القاهرة لـ 14 شخصًا (بتكلفة تعادل أقل من 400 جنيه إسترليني)، بالإضافة إلى أموال نقدية لاستبدال جوازات السفر المفقودة (90 جنيهًا إسترلينيًا). و128 جنيهًا إسترلينيًا للوجبات والمواصلات أثناء تواجدك في القاهرة.
وافقت Dive Pro أيضًا على تغطية أسعار تذاكر الطيران للغواصين الذين فاتتهم رحلاتهم الأصلية، على الرغم من عدم دفع أي تعويضات عن الممتلكات المفقودة الأخرى.
"بعد فوات الأوان، أدرك الغواصون الناجون أن العديد من ميزات وإجراءات السلامة كانت مفقودة بشدة أسطورة البحر"، قال الضيف ديفرنت. “لم يكن هناك أي ذكر لسترات النجاة خلال الإحاطة الإعلامية حول سلامة القارب؛ أجهزة إنذار الحريق وأجهزة كشف الدخان في الغرف لم تكن تعمل؛ وكانت طفايات الحريق فارغة أو لا تعمل.
“لم يطلق الطاقم ناقوس الخطر لإيقاظ جميع الركاب وجمعهم عند اكتشاف الحريق لأول مرة، مما لم يترك سوى القليل من الوقت للإخلاء؛ لم يتم توزيع أو استخدام سترات النجاة عندما تم إجلاؤنا على الأبراج؛ ولم تكن هناك مشاعل الطوارئ. لقد اكتشفنا أيضًا من Dive Pro أنه ليس لديها تأمين على أسطورة البحر".
قيد التحقيق
تم إبلاغ الضيوف من قبل Dive Pro بذلك أسطورة البحر غرقت بعد الحريق، لكنهم قالوا إنهم لم يتلقوا أي كلمة رسمية من السلطات المصرية حول وضعها، أو ما إذا كان قد تم العثور على جثة الغواص المفقود. ولا يزال سبب الحريق غير مؤكد.
ديفرنت اتصلت بـ Dive Pro Liveaboards لتقديم جانبها من القصة والرد على النقاط التي طرحها الضيوف، لكن أحد الممثلين قال إن المشغل لم يتمكن من القيام بذلك حتى تلقى التقرير النهائي من مكتب النيابة العامة، ولم يتمكن من تقديم أي وقت- الإطار لذلك.
غرفة الغوص والرياضات المائية (CDWS)، الممثل الرسمي لصناعة الغوص في مصر محليًا ودوليًا، يحقق في الحوادث المتعلقة بالغوص لكنه أوضح ذلك ديفرنت أنها "ليست الجهة القانونية المسؤولة عن حوادث السفن البحرية".
قال ممثل CDWS: "نحن آسفون جدًا للحادث المؤسف ونشارك الحداد والحزن على الوفاة المؤسفة ونرسل تعازينا إلى عائلتها".
