لا يقهر مع الأصلي 3

عندما أغسطس 1981 ظهر عدد مجلة DIVER في أكشاك بيع الصحف، وكان من الممكن أن يلفت انتباهي عملها الفني الكامل الألوان الذي رسمه جون آر تيري، والذي يصور سفينة جلالة الملك الحربية التي لا تقهر وهي جانحة بشكل خطير في نهر سولنت، لو كنت قد بلغت من العمر ما يكفي.
عندما كنت في التاسعة من عمري، كنت مشغولًا ببناء نماذج السفن التاريخية، ولكنني كنت صغيرًا بعض الشيء حتى أتمكن من إدراج رياضة الغوص ضمن قائمة الأنشطة اللاصفية الخاصة بي.
لقد نشأ اهتمامي بالملاحة البحرية قبل عامين عندما قمت بزيارة لمكتبة المدرسة، حيث عثرت على نسخة من كتاب "قراصنة الدعسوقة".
لقد كنت مدمنًا على قصص الكنز المدفون والأعلام المزخرفة بالجماجم التي ترفرف على سفن القراصنة.
في الوقت نفسه، وفي النصف الآخر من العالم، كانت مغامرة بحرية حقيقية تتكشف لصياد بورتسموث آرثر ماك وصديقه القديم وعشاق الغوص جون برومهيد. في 5 مايو 1979، أدى يوم صيد سيئ إلى تمزق الشباك، ولكنه اكتشف أيضًا واحدة من أكثر حطام السفن الملونة في إنجلترا - السفينة التي لا تقهر، والتي فقدت في دين ساندز في فبراير 1758.
استولت البحرية الملكية على السفينة الحربية المكونة من 74 مدفعًا كجائزة حرب في معركة كيب فينيستر قبالة إسبانيا في 3 مايو 1747. لكن مسيرة السفينة بدأت قبل ثلاث سنوات باسم لا يقهر، التي بناها الفرنسيون في روشفورت. .
كانت السفن الفرنسية متقدمة مقارنة بنظيراتها الإنجليزية، التي أفرط صانعوها في الاعتماد على "أفضل الممارسات" الراسخة.
تأكد الفرنسيون من أن السفينة المكونة من طابقين والمزودة بـ 74 مدفعًا تقدم أفضل حل وسط شامل لحجم السفينة وقوة النيران وخفة الحركة لتناسب نطاق المهام التي يتعين على السفينة الحربية أن تؤديها، وعندما تم تجهيز Invincible للخدمة الإنجليزية بعد ذلك القبض، لم تكن هناك سفينة أخرى في البحرية الملكية لتتناسب مع مواصفاتها.
كانت سفينة "لا يقهر" بحجم سفينة "نيلسون فيكتوري" تقريبًا، ومع ذلك، تحت ضغط كامل من القماش، كان بإمكانها أن تشق طريقها بسرعة تقارب 14 عقدة، في حين أن السفن الإنجليزية الأصغر حجمًا المزودة بـ 60 مدفعًا حققت 11 عقدة في أحسن الأحوال.
في رسالة إلى الأميرالية عام 1748، عرض الكابتن كيبل تقييمه للسفينة التي لا تقهر بأنها "تتفوق على البحرية الإنجليزية بأكملها". كانت السفينة بمثابة نموذج لتصميم السفن الحربية اللاحقة، وبحلول ترافالغار في عام 1805، شكلت "74s" أكثر من ثلاثة أرباع أسطول البحرية الملكية.
عرضت مقالة "إنها لا تقهر" على موقع DIVER مجموعة رائعة من القطع الأثرية التي تم الحصول عليها من خلال التنقيب في موقع الحطام، ومعرفة أصول السفينة التي تم الحصول عليها من خلال البحث الأرشيفي المكثف.
بحلول ذلك الوقت، انضم قائد البحرية الملكية جون إم بينجمان، وهو غواص ذو خبرة وعالم آثار بحرية، إلى آرثر وجون وكان يقود المشروع بصفته المرخص له بالحطام.
لقد فرقني جيل كامل عن هؤلاء السادة عندما شرعوا في عقد من العمل الأثري في الموقع الذي لا يقهر.
وبينما كنت في رحلة إلى إنجلترا عام 1987 لرؤية سفينة HMS Victory، كنت غافلاً عن القطع الأثرية المذهلة التي لا تقهر والتي تم اكتشافها على بعد أميال قليلة من حوض بناء السفن في بورتسموث.
أثناء سيري في منتزه حوض بناء السفن، ربما مررت مباشرة بجوار مخازن العصر الجورجي التي تحتوي على عرض للآثار التي لا تقهر والتي تم العثور عليها حديثًا، دون أي فكرة عن ارتباط أو مغامرة مستقبلية.

في عام 2010 حدث ما حدث www.Invincible1758.co.uk وقصة "أول سفينة لا تقهر تابعة للبحرية الملكية". تم تأليف الموقع بواسطة جون برومهيد، وبحلول ذلك الوقت لم يعد مشاركًا بشكل مباشر في المشروع الذي لا يقهر.
أثارت القصة اهتمامي. ضاعت السفينة في اليوم الذي كان فيه أسطول حربي إنجليزي يستعد لعبور المحيط الأطلسي في محاولة للاستيلاء على المعقل الفرنسي في قلعة لويسبورغ، في نوفا سكوتيا الحالية، كندا.
مهد حصار لويسبورغ الطريق أمام اللواء جيمس وولف لانتزاع كيبيك من الفرنسيين في العام التالي، وتأمين الشهرة في سجلات التاريخ الكندي.
لقد وجدت قصة جون برومهيد مقنعة جدًا لدرجة أنني سافرت في عام 2012 مع زوجتي ميلاني من كندا إلى جزيرة هايلينج لمقابلة الرجل. كنت حريصًا على السماع عن مغامراته في الغوص وعلم الآثار، ورؤية مجموعته من القطع الأثرية التي لا تقهر.
شقت طريقي إلى الواجهة البحرية، حيث كانت وجهة نظري نحو موقع الحطام في منتصف الطريق بين هايلينج وجزيرة وايت.
لقد تم تقديم اقتراح غير متوقع بأن أقوم باستئجار معدات الغوص ورؤية الحطام بنفسي. لقد كان هذا أمرًا ساذجًا بعض الشيء، نظرًا لأن السفينة التي لا تقهر عبارة عن حطام محمي ولا يمكن الغوص فيها لمجرد نزوة.
وتفصيل صغير آخر – لم أكن غواصًا! على الرغم من اهتماماتي البحرية، لم أكن أهتم كثيرًا بالمغامرة في البحيرات أو المحيطات. عندما كنت طفلاً، لم أستطع تحمل فكرة الدخول إلى الماء الذي قد تكمن فيه الكائنات الحية.
لكن في عام 2014، ألقيت تلك الموانع جانبًا لأقبل على ما كان بالنسبة لي مغامرة العمر. وفقًا لنشرة إخبارية صادرة عن جمعية علم الآثار البحرية (NAS)، يمكن للأعضاء مثلي الاشتراك مقابل رسوم رمزية والغوص في الموقع الذي لا يقهر كجزء من تعليمهم في علم الآثار البحرية.
أخبرت جون أنه إذا تمكنت من الحصول على المؤهلات، فسوف أقوم برحلة أخرى إلى إنجلترا للغوص على متن السفينة التي لا تقهر - فهل سيهتم بمرافقتي؟
لم يكن جون موجودًا على الحطام منذ ما يقرب من 25 عامًا ولم يقم بالغوص كثيرًا منذ ذلك الحين، ولكن في سن 65 عامًا استسلم لرغبة باقية في "رؤية الفتاة العجوز" للمرة الأخيرة.

توصية LED ذهبت إلى Diver City Scuba في وينيبيغ، وقمت بالتسجيل في PADI الخاص بها المياه المفتوحة دورة غواص. أتذكر أنني كنت جالسًا في الطرف الضحل من حمام السباحة في المدينة في صفي الأول وأفكر في مدى حماقتي التي كنت جالسًا هناك في الأسفل ألهث من أجل أنفاسي المضطربة التالية.
بدا احتمال الغوص في المحيط الدوامي وكأنه حلم غير واقعي.
لقد شعرت بالفزع، ولكن أكملت حمام السباحة السلامه اولا والنظرية. ثم انطلقت إلى بحيرة عميقة ذات مياه عذبة مليئة بالفوهات النيزكية في حدائق وايتشيل في مانيتوبا. لقد شكل هذا أيضًا تحديات شخصية، لكنني أصبحت شخصًا صديقًا للبيئة جدًا.
وبعد أربعة أشهر، أتاحت لي رحلة عائلية إلى كوبا فرصة الغوص بعيدًا عن الشاطئ على حطام السفن الحديثة قبالة فاراديرو.
كانت مياه البحر الكاريبي المعتدلة بعيدة كل البعد عن بحيرة ويست هوك الباردة والمظلمة والطينية. لقد انبهرت بالمناظر التي لا نهاية لها على ما يبدو والحياة المائية المزدحمة، وأصبحت الآن مدمنًا على الغوص.
تم وضع المشاهد في غوص ربيع 2015 على Invincible، لأنه في ذلك الوقت سيكون نمو الأعشاب الضارة في هذا الغوص الضحل (8-9 أمتار) ضئيلًا ويمكن الحصول على أفضل رؤية.
كان لا بد من تأجيل الرحلة، لكنني انتهزت الفرصة للعودة إلى ويست هوك وأكملت رحلتي المياه المفتوحة المتقدمة و بدلة جافة الشهادات. بحلول نهاية الموسم كنت قد قمت بـ 18 غطسة وشعرت باستعداد أفضل بكثير لسولنت.

في وقت مبكر من عام 2016، اتصل جون برومهيد بآرثر ماك وجون بينجمان لمعرفة ما إذا كانا مهتمين بلم الشمل عند الحطام عندما غطسنا نحن الاثنان فيه. اتصل جون بينجمان بدوره بالمرخص له الحالي، دان باسكو، الذي وافق على قيادتنا في رحلة إلى الذي لا يقهر.
وصلت إلى هايلينج، واستأجرنا أنا وجون معدات غوص من شركة تريتون سكوبا. لقد ارتدينا ملابسنا في حديقته للتحقق من معداتنا، وقمت باختبار كاميرا GoPro الخاصة بي حتى أتمكن من تسجيل اللقاء والغوص.
في تلك الليلة، وسط تراكم الإثارة والأعصاب واضطراب الرحلات الجوية الطويلة وشحن العديد من بطاريات الكاميرات والشعلات، لم أتمكن من النوم أكثر من ساعة. لكن الطقس السيئ سابقًا قد انتهى، وسادت السماء المشمسة والرياح الهادئة في الأول من مايو.
التقينا في محطة عبارات إيستني-هايلينج. وصل قارب صيد صغير يُدعى نيكول، يملكه ويقوده ملفين جوفتن، إلى الرصيف.
عندما صعدنا على متن السفينة، دخلت في فترة زمنية متقلبة - في 5 مايو 1979، كان آرثر خارجًا للصيد مع ملفين في قاربه فانيسا عندما علقوا شباكهم على أخشاب سفينة إنفينسيبل.
والآن، بعد 37 عامًا، كنت مكتظًا بالرجال الذين لم أعرفهم إلا من خلال الكتب الموجودة على سطح نيكول الصغير.
شقنا طريقنا جنوبًا خارجًا من ميناء لانجستون، واستمعت إلى هؤلاء السادة وهم يتذكرون الأحداث التي غيرت حياتهم.
أخبرني جون برومهيد لاحقًا أنه كان صباحًا عاطفيًا بالنسبة له، ولا بد أنه كان كذلك بالنسبة للآخرين أيضًا.
غيّر هذا الاكتشاف حياتهم، لأن كل رجل استثمر بشكل كبير في طرقه الخاصة للكشف عن قصة Invincible.
كان عليهم تمويل عدد لا يحصى من عمليات الغوص، وشراء المعدات، وأخذ إجازة من وظائفهم ومنازلهم وعائلاتهم.
وعلى بعد حوالي أربعة أميال بحرية جنوب شرق بورتسموث، ذهب دان باسكو أولاً لتقييم ظروف قاع البحر.
كانت هذه أول عملية غوص له هناك في ذلك الموسم، وكانت مسؤوليته تقييم أي تأثير من عواصف الشتاء الماضية. قد يكون الحطام مغطى بالرمال المتحركة أو يكون أكثر عرضة للخطر.
كان جون بينجمان، البالغ من العمر الآن 82 عامًا، يستعد للغوص. ولا أزال معجبًا بإصراره على العودة إلى السفينة، في الوقت الذي توقف فيه معظم الغواصين عن استخدام معداتهم.

لقد كنت آخر مرة القارب بعد جون برومهيد. أخذت دوري للنزول على خط المرساة، ووجدت أنه على الرغم من وجود كمية لا بأس بها من العوالق المعلقة، كان عمق الرؤية حوالي 4 أمتار - وهو أمر استثنائي بالنسبة لسولينت، كما أخبرني جون لاحقًا.
في قاع البحر، وجدنا جون بينجمان يعاود ممارسة عمله كمرخص له سابقًا، حيث يقوم بمسح موقع الحطام
لقد أنزلنا حوالي منتصف السفينة من أكبر قسم متبقٍ من الهيكل، والذي يبلغ طوله حوالي 52 مترًا من المقدمة إلى المؤخرة. كان معظم هذا مغطى بالرمال، ولكن مع عوارض سطح السفينة ودعامات الركبة الحديدية وأخشاب الهيكل البارزة للأعلى.
كان دان قد وضع لنا خطًا بكرة لنتبعه على طول أجزاء من الحطام، ويمتد شمالًا على طول جانب الميناء ثم إلى الشمال الشرقي، حيث انكسرت الأجزاء اليمنى من الهيكل حيث تحطمت السفينة المهجورة ببطء في البحار الهائجة. متأخر , بعد فوات الوقت.
لقد أدهشني الحجم الهائل لإطارات Invincible، التي تبلغ مساحتها حوالي 35 سم مربعًا، والكمية الكبيرة من الأخشاب المتبقية. تمكنت من تمييز إطارات كرة القدم، وألواح السقف في مخزن الأمتعة، وعوارض أرضية ضخمة وعناصر هيكلية أخرى، سواء كانت مقطعة أو مفككة.
وكان من بين تلك الأخشاب قطع أثرية. بعد حوالي 10 دقائق من الغوص، قمت بالنقر على كتف جون لأظهر له غطاء برميل سليمًا موجودًا بين قطعتين من الخشب.
كان هناك ملف من الحبال على سطح أورلوب، نصف مدفون في الرمال؛ العديد من قواطع سطح الرصاص ذات الحواف التي تبرز من خلال إطارات الهيكل ؛ صفائح الرصاص المشوهة؛ المرابط. وخطوات تزوير الحديد.
كان من الواضح أن Invincible كان لا يزال يتخلى عن المزيد من القطع الأثرية مع تحرك الرمال للكشف عن المزيد من الحطام.
في تلك الغوصة، استعاد دان باسكو من قاع البحر كتلة من البكرة المزدوجة من خشب الدردار مكتملة بحزم ودبابيس من الخشب، وحذاء جلدي كبير.
اتصلنا بالغوص بعد 35 دقيقة. شعر جون بعدم الراحة في إحدى أذنيه، بعد أن تعافى للتو من التهاب الجيوب الأنفية. لقد كنت متعبًا من كفاحي للبقاء في قاع البحر، بعد أن نزلت إلى الماء بوزن غير كافٍ.
صعدنا لنجد دان وجون على سطح السفينة. لقد كانت عملية الغوص ناجحة، وكانت هناك ابتسامات في كل مكان.
سمحت لي بضعة أيام أخرى في منطقة بورتسموث بقضاء المزيد من الوقت مع "الثلاثة الأصليين". لقد تمت دعوتي إلى منازلهم واستمعت إلى قصصهم من الأيام الماضية للمشروع.
كان الغوص مغامرة لن أنساها، ولكن الجزء الأفضل كان مقابلة الرجال الذين وضعت جهودهم كتاب "لا يقهر" في كتب التاريخ.
فصول جديدة في القصة جاهزة للكتابة. في يوليو 2016، تم الإعلان عن منحة بقيمة 2 مليون جنيه إسترليني للتنقيب عن الحطام واستعادة الأخشاب والمصنوعات اليدوية والمحافظة عليها وعرضها للعامة.
يبدأ دان باسكو هذا العام برنامجًا مدته أربع سنوات مع صندوق الآثار البحرية البحري وجامعة بورنماوث والمتحف الوطني للبحرية الملكية.
أستطيع أن أتخيل مدى سعادة آرثر والزوجين بهذا الأمر.
لقد وضعت نصب عيني حطام السفينة التي لا تقهر، حيث كان الغوص تحت الماء مجرد وسيلة لتحقيق غاية.
الآن، إذا كانت العائلة منتجعات مميزة قادم، وأنا أتحقق بفارغ الصبر من مواقع الغوص المحلية. لقد فتح الغوص لي عالمًا آخر، وأنا أتطلع إلى مغامرات تحت الماء مدى الحياة.

اكتشف المزيد عن القصة التي لا تقهر في The First HMS Invincible (1747-58): حفرياتها (1980-2010) بقلم جون إم بينجمان. الطبعة الثانية 2015.
رقم ISBN: 9780993447013. غلاف ورقي، 260 صفحة، 30 جنيهًا إسترلينيًا