كشفت سفينة شحن بريطانية غرقتها غواصة خلال الحرب العالمية الأولى أخيرًا عن سرها البالغ من العمر 109 أعوام، وفقًا لما ذكره مايكل روبرتس من جامعة بانجور.
اس اس هارتديل كانت السفينة مبحرة من جلاسكو إلى الإسكندرية في مصر مع حمولتها من الفحم عندما استهدفتها غواصة ألمانية في مارس 1915. وكان موقع السفينة لغزًا منذ فترة طويلة، ولكنني وزملائي تمكنا أخيرًا من تحديد مكانها. مثواه الأخير.
إن القول المأثور القديم بأننا نعرف عن سطح القمر والمريخ أكثر مما نعرفه عن أعماق البحار على الأرض ربما لم يعد صحيحا تماما. ولكن الحقيقة هي أنه لا يزال أمامنا الكثير لنتعلمه.
اقرأ أيضا: محققو الحطام يكتشفون سفينة بخارية مسلحة أصيبت بطوربيد خلال الحرب العالمية الأولى
وحتى قيعان البحار الضحلة التي تبدو مألوفة لدينا بالقرب من الساحل لم يتم رسم خرائط لها بشكل جيد نسبيًا. قد يعتقد الكثير من الناس أن هذه المجالات قد تم استكشافها جيدًا، ولكن لا تزال هناك أسئلة أساسية لا يمكننا الإجابة عليها بسبب عدم إجراء دراسات استقصائية مفصلة.
تحتوي البحار المحيطة بالمملكة المتحدة على مقبرة واسعة تحت الماء. الآلاف من حطام السفن، الناجمة عن قرون من التجارة والصراع، تتناثر في قاع البحر مثل العلامات التاريخية الصامتة.
من المثير للدهشة، أنه على الرغم من أننا نعرف أماكن وجود العديد من حطام السفن، إلا أن هوياتها الحقيقية غالبًا ما تظل لغزًا. لكن ال المياه غير المسارية ويقوم المشروع الآن بربط الأرشيف البحري بالبيانات العلمية الموجودة للمساعدة في الكشف عن بعض هذه الأسرار.
التاريخ يلتقي بالعلم
يستخدم العلماء مسوحات السونار التفصيلية لأكثر من 100 حطام سفينة غرب جزيرة مان. ومن خلال الجمع بين هذه البيانات تحت الماء والوثائق التاريخية من جميع أنحاء العالم، يقوم الباحثون بتجميع أحجية بحرية ضخمة، ويكشفون أخيرًا عن القصص الحقيقية لهذه السفن الغارقة.
أول تحديد ناجح يتم إجراؤه كجزء من هذا العمل هو تحديد هوية ss هارتديل. عندما تعرضت السفينة التي يبلغ طولها 105 أمتار للنسف فجر يوم 13 مارس 1915 من قبل القوات البحرية الأمريكية. الغواصة الألمانية U-27وفقد اثنان من طاقمها وظل موقعها النهائي مجهولاً.
بدأ الباحثون بمسح حطام السفن المعروفة في منطقة الهجوم، مما أدى إلى تضييق الاحتمالات إلى أقل من اثني عشر. بعد ذلك، قاموا بمقارنة تفاصيل الحطام مع السجلات الرسمية وملاحظات الغواصين، وقاموا بإزالة المرشحين واحدًا تلو الآخر حتى هارتديل ظهرت باعتبارها المباراة المثالية.
وتقع السفينة على عمق أقصى يبلغ 125 مترًا، على بعد 12 ميلًا قبالة ساحل أيرلندا الشمالية.
تفاصيل هامة حول هارتديل متاحة على الانترنت من خلال مؤسسة لويدز ريجستر. ويتضمن ذلك خططًا لبناء السفينة، المعروفة سابقًا باسم بنبروكتم بناؤه لصالح شركة Joseph Hault & Co Ltd في عام 1910.
وقد أثبتت هذه المعلومات، بالإضافة إلى روايات شهود العيان التي نشرتها الصحافة الوطنية في ذلك الوقت، أهميتها في تأكيد هوية الحطام.
كما زود المؤرخ الأمريكي مايكل لوري فريق المشروع بنسخة مترجمة من الملاحظات المستخرجة من حساب ألماني رسمي ومسح ضوئي لـ U-27مذكرات الحرب الرسمية التي أعدها قائدها، Kapitänleutnant بيرند فيجنر.
وتضمنت هذه الوصفات للأحداث التي سبقت الغرق، وإحداثيات الهجوم والموقع الدقيق هارتديل حيث ضرب الطوربيد بدن السفينة - وهي تفاصيل أكدتها بشكل لافت للنظر بيانات المسح بالسونار.
مسلحًا بهذه الأدلة المقنعة، توصل فريق البحث إلى نتيجة نهائية. المرشح الوحيد القابل للحياة ل هارتديل كان حطامًا "غير معروف" سابقًا يبلغ طوله 105 أمتار. لقد كانت تقع على بعد بضع مئات من الأمتار إلى الجنوب من المكان U-27 شنت هجومها القاتل.
حرب الغواصات غير المقيدة
عقب هجومها على هارتديلأطلقت حملة U-27 لعب دورًا بارزًا في كيفية تطور الحرب البحرية خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى. جاء ذلك خلال فترة تصاعد التوتر في عام 1.
بعد غرق سفن المحيط البريطانية RMS وسيتانيا في مايو و ss العربيه في أغسطس من ذلك العام بواسطة غواصات يو، أصبحت الطريقة التي كانت تُدار بها الحرب في البحر ساخنة ومثيرة للجدل بشكل متزايد.
بعد وقت قصير من العربيه تم إغراقها بواسطة قارب U مختلف U-27 تعرضت نفسها للهجوم والتدمير من قبل سفينة البحرية الملكية Q-ship HMS بارالونج. كانت سفن Q عبارة عن سفن تجارية مدججة بالسلاح مصممة لجذب الغواصات للقيام بهجمات سطحية.
البحارة الألمان الناجين، بما في ذلك U-27ويُزعم أن الضابط القائد، أُعدم على يد بحارة بريطانيين أمام شهود أمريكيين. وقد أصبح هذا منذ ذلك الحين معروفًا باسم ""بارالونج حادثة".
ساهم الاحتجاج الألماني على هذا الحدث إلى جانب عوامل أخرى في بداية الحرب "حرب الغواصات غير المقيدة" بواسطة ألمانيا في فبراير 1917. وهذا يعني أن التحذيرات لم تعد تصدر للسفن التجارية قبل هجمات الغواصات وزادت الخسائر في الأرواح بشكل كبير.
مايكل روبرتس هو مدير مشروع البحث والتطوير SEACAMS في مركز العلوم البحرية التطبيقية. جامعة بانجور
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة بموجب رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
أيضا على ديفرنيت: الحديث عن رسم خرائط الحطام في بورنماوث, معرف إيجابي للسفينة التي حاولت إنقاذها جبار, هذا ليس فرعيًا: HMS ميركوري تم تحديد الحطام, الاكتشاف الأثري للحرب العالمية الثانية 326 يغير تاريخ البحرية البريطانية
