هرقل غير مقيد

غواص الأردن

ربما بدا أن أهم ما يميز الرحلة في رحلة الغوص قد مضى وقت طويل، لكن الانتظار جلب معه متعة خاصة - وبالنسبة لليزا كولينز، جلب الإشباع المتأخر مكافأته الفردية.

العقبة – الغرابة والتاريخ

العقبة – الاسم يستحضر في ذهنك الغرابة. حكايات الليالي العربية ولورنس العرب تتبادر إلى ذهني عندما يتدحرج الاسم على لساني.

تاريخ يمتد لآلاف السنين، والمكائد، والآثار، والآثار المخفية، والمخيمات الصحراوية، والمقايضة، والأسواق، واللون، والضوضاء، والتوابل، تغذي مخيلتي عندما أبدأ رحلتي إلى المدينة الساحلية الوحيدة في الأردن.

مشروع الشعاب المرجانية الاصطناعية

الأردن بلد غير ساحلي بشكل رئيسي على الحدود مع إسرائيل ومصر، على الرغم من أن مساحة صغيرة جدًا تقع في أقصى شمال البحر الأحمر. وتشتهر بمنطقة وادي رم الجبلية الشبيهة بالمريخ والآثار الشهيرة في البتراء، والتي ظهرت في العديد من الأفلام بما في ذلك Indiana Jones وThe Last Crusade.

لقد تمت دعوتي من قبل سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة لحضور إنشاء شعاب مرجانية صناعية جديدة في خليج العقبة، تليها زيارات إلى كل من وادي رم والبتراء قبل العودة للغوص في الموقع الجديد وغيره في المنطقة. .

غرق الطائرة سي-130 هرقل

كان سيتم تشكيل هذه الشعاب المرجانية الاصطناعية عن طريق إغراق طائرة نقل تابعة للقوات الجوية الملكية الأردنية من طراز Lockheed Hercules C-130. وستنضم إلى سفينة الشحن اللبنانية سيدار برايد، التي تم إغراقها لتوفير موقع جديد للغوص في عام 1985، بنجاح كبير، والدبابة الأمريكية M42 Duster التي استخدمها الجيش الأردني سابقًا والتي تبعتها في عام 1999.

تم تصميم طائرة هرقل ذات الأربعة محركات في الأصل كطائرة شحن للجيش، على الرغم من أن هيكل طائرتها مكّنها من استخدامها بطرق مختلفة. في عام 1987، تسلمت القوات الجوية ست طائرات من طراز C-130 للمساعدة في جهود حفظ السلام خلال حرب العراق. المثال المخصص للإغراق كان ينقل القوات والمعدات في مجموعة متنوعة من المهام العسكرية والإنسانية.

مع وقفة القرفصاء، والأنف المنتفخ، وأربعة محركات توربينية كبيرة وجسم الطائرة الضخم، طارت الطائرة C-130 بسرعة حوالي 300 عقدة. وأطلقت شركة لوكهيد عليه اسم "هرقل" نسبة إلى البطل الأسطوري المعروف بقوته وشجاعته.

استكشاف شعاب العقبة المرجانية

كانت سلطة المنطقة الاقتصادية الخاصة (ASEZA) تنظم عملية الغرق مع البحرية الملكية الأردنية ومؤسسة ميناء العقبة. لقد تم قطرها من عمّان إلى العقبة في أكتوبر/تشرين الأول، وتم تفكيك جناحيها وذيلها، ولا بد أنها كانت مذهلة أثناء مرورها بمخيمات البدو مع قطعان جمالهم.

استيقظت في يوم ضبابي غائم. كنت آمل أن تنقشع السحابة بينما تنقلنا حافلتنا من فندق إنتركونتيننتال العقبة إلى نادي شاطئ برنيس على الشاطئ الجنوبي للعقبة، حيث كان من المقرر أن تغرق الطائرة على بعد 150 مترًا من الشاطئ.

زيارة وادي رم والبتراء

عندما وصلنا، بدأت أوركسترا القوات المسلحة الأردنية، مع عازفي الكمان، في العزف، وتوافد حشد من المئات إلى الشاطئ لرؤية الهرقل على مركبتها وهي تبدأ في التحرك إلى موقعها.

أثناء التنافس على المركز، تمكنت من وضع قدمي في الماء على حافة المنطقة المطوقة للضيوف من كبار الشخصيات.

شاهدنا البارجة تتحرك بوتيرة الحلزون. وفجأة، صرخ هرقل آخر، بذيله الذي يصور مدينة البتراء الشهيرة، في السماء، برفقة اثنين من المقاتلين.

حلقت الطائرات فوق كل من الحشد وطائرة C-130 حيث تم وضعها أخيرًا أسفل رافعة منتظرة.

بدا العديد من المشغلين مثل النمل على جسم الطائرة الضخم، وتسلقوا حول تأمين الحبال والخطاف الذي تم إنزاله بواسطة الرافعة. ببطء شديد، أخذت الرافعة الضغط، ورفعت الطائرة قليلاً عن سطح السفينة للسماح للبارجة بالتحرك بعيدًا.

الغوص في فخر الأرز والدبابة

للحظة، علقت الطائرة C-130 في الهواء. ثم تم إنزاله بلطف إلى سطح البحر الأحمر الهادئ.

كل الأبواب كانت موجودة تمت إزالته وفتح باب الحمولة الخلفي للسماح بدخول الماء بسرعة. وفي غضون دقيقة واحدة، وهي لا تزال متصلة بالرافعة للتوجيه، انزلق الجزء الأكبر من الطائرة Hercules بهدوء تحت السطح، عند طرف الجناح الأيمن أولاً، حيث قدمت الطائرة Hercules المحمولة جواً الصيحة الأخيرة لزميلتها التي خرجت من الخدمة.

لقد حصلت على رخصة طيار خاص منذ أكثر من 10 سنوات، وكنت أتطلع دائمًا إلى زيارة المعارض الجوية في جميع أنحاء المملكة المتحدة، وكنت محظوظًا بما يكفي لرؤية طائرة هرقل في معرض بيجين هيل الجوي في عام 2007.

باعتباري عضوًا في نادي الطيران هناك، استمتعت باصطحابي في جولة حول الطائرة الضخمة بمجرد هبوطها، لكنني لم أتوقع أبدًا أن تتاح لي فرصة التواجد داخل إحداها تحت الماء.

لم أستطع الانتظار لبضعة أيام حتى تستقر الطائرة في القاع حتى تمر.

وعندما غادرنا الموقع، تمكنا من رؤية بعض الغواصين وهم يستعدون في موقف السيارات. من المضحك أنه تم إخبارنا أنه لم يُسمح للغواصين بالغوص في الحطام حتى أعلنت فرق السلامة أنه آمن.

اكتشفنا في اليوم التالي أن مجموعة الغواصين الذين قاموا بإعداد المعدات كانوا من الروس، الذين أخبروا السلطات أنهم سيغوصون في الدبابة، التي تقع على مقربة شديدة من السفينة هرقل. ظهرت صور موقع الغوص الجديد بطريقة ما على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت لاحق من ذلك المساء.

على مدى اليومين التاليين، تقلص صبرنا للغوص من خلال الزيارات إلى وادي رم، المعسكر الصحراوي الشهير في الجبال حيث قيل إن لورنس العرب قاتل.

تبعد ساعة بالسيارة عن العقبة، وذهبنا إلى هناك في رحلة سفاري بسيارات الدفع الرباعي لزيارة الكثبان الرملية، ورؤية التكوينات الصخرية غير العادية والمنحوتات القديمة في الحجر، وركوب الجمال إلى قرية بدوية لمشاهدة غروب الشمس والمشاركة في رحلة حفل الشاي.

اليوم التالي، تم نقلنا إلى البتراء، إحدى عجائب الدنيا السبع القديمة. هذه المدينة القديمة المذهلة تركتنا في حالة من الرهبة.

أثناء تفادي العربات التي تجرها الخيول والحمير والمهور التي تحمل هؤلاء الزوار الذين لا يحبون المشي لمسافة 3.5 ميل عبر الصدع الطويل بين منحدرين شديدي الانحدار، أذهلتني المنحوتات في الحجر الرملي والأشكال الطبيعية التي تسببها الرياح والمياه. منذ أن غمرت المياه الخانق منذ آلاف السنين.

وتنتهي التكوينات الغنية بالمعادن بألوان الأحمر والذهبي والجرانيت في شق ضيق والخزانة الشهيرة. أحد التشكيلات على وجه الخصوص كان يشبه سمكة الببغاء!

تقع البتراء على بعد ساعتين فقط بالسيارة من العقبة، ويجب على جميع الغواصين الزائرين تضمين الرحلة في خط سير الرحلة. على الرغم من تحذيرك، فإن سلسلة الجبال تصل إلى 1500 متر، لذا ضع متطلبات تخفيف الضغط في الاعتبار.

متعة الغواصين في الأردن

وأخيرا، حان الوقت للذهاب للغوص. تم تقسيم مجموعتنا المكونة من 40 شخصًا بين أربعة قوارب غوص. سنتحرك بالتناوب بين حطام الطائرة C-130 وثلاثة من مواقع الغوص الرئيسية الأخرى في العقبة.

تم تعييني مع أربع نساء أخريات في المجموعة وخمسة رجال روس في بركة، التي يديرها مركز الغوص التابع لحرس البحر، وكان مؤسسه يزن السعيد هو مرشدنا للغوص.

كان القارب المكون من ثلاثة طوابق جميلًا، وواسعًا جدًا ومريحًا، ونظيفًا للغاية، مع مساحات كبيرة للتسكع ومقصورة مناسبة تشبه تلك الموجودة في لوح التزلج. كان الطاقم منتبهًا ومفيدًا للغاية وكان لديهم ما يكفي من اللغات لتلبية احتياجات الضيوف الذين يتحدثون الإنجليزية والبلجيكية والبولندية والهولندية والروسية.

انطلقنا ببطء نحو موقع الغوص الأول لدينا، وهو محطة الطاقة، ولكننا شعرنا بخيبة أمل طفيفة عندما علمنا أن مجموعتنا لن تتمكن من الغوص في حطام الطائرة حتى اليوم التالي.

لسوء الحظ، تعرضت عدستي ذات الزاوية الواسعة للتلف عن طريق الخطأ عندما سقط جسم ثقيل على الكاميرا.

كان علي أن أكتفي باستخدام عدسة الماكرو الخاصة بي، على الرغم من معرفتي بوجود العديد من المصورين الجيدين تحت الماء في الرحلة، لم أكن قلقًا جدًا بشأن هذه النتيجة.

يعتبر الغوص عملية مريحة للغاية في الأردن. كان أمر اليوم هو القيام بعمليتي غطس ووجبة غداء على متن السفينة، ويبدو أنه لا توجد حاجة للاستعجال للاستعداد.

كان على الروس أن ينطلقوا أولاً، ولم نتمكن من تصديق المدة التي استغرقوها لإعداد العدة والنزول إلى الماء. ألم يكونوا حريصين مثلنا على الغوص؟ وبعد مرور ساعة تقريبًا، جاء دورنا لتجهيز المعدات، وقد تم ذلك بكفاءة وأمان شديدين، ولكن بسرعة.

بعد كل هذا الاستلقاء تحت أشعة الشمس أثناء الانتظار، جعلتني درجة حرارة الماء 23 درجة ألهث قليلاً، لكنه كان واضحًا وهادئًا.

أخبرني يزن أن الأمر دائمًا هكذا، وأنه لا توجد أي تيارات قوية أيضًا. تتراوح درجات حرارة الماء من 20 درجة في الشتاء إلى حوالي 29 درجة في الصيف.

النزول إلى الأعلى من الشعاب المرجانية على ارتفاع 10 أمتار، سرعان ما نسيت الماء البارد حيث انغمست في جمال الشعاب المرجانية وحياتها البحرية. قريبة جدًا من الشاطئ،

لقد فوجئت وسحرت عندما وجدت شعابًا مرجانية صلبة وناعمة ملونة من أنواع عديدة ومختلفة، تمتد تقريبًا حتى جدار البحر الذي يحيط بالطريق.

سبحنا بعيدًا قليلًا عن الشاطئ، حيث انحدرت الشعاب المرجانية برفق حتى التقت بحافة جدار انخفض إلى 40 مترًا. كانت الرؤية حوالي 20 مترًا بينما كنا نسبح على طول حافة الجدار، وكان المنظر مذهلًا وملونًا لدرجة أنه لم تكن هناك حاجة للتعمق أكثر من حوالي 22 مترًا.

يتنافس المرجان الأسود وسفن البحر والإسفنج مع المرجان الكبير ذي اللون الأخضر الفاتح والمرجان الجلدي. تضم شقائق النعمان ذات الأشكال والأحجام المختلفة أسماك البحر الأحمر وشقائق النعمان ثنائية النطاق بالعشرات.

رقصت أعداد كبيرة من أسماك الأنثيا بشكل جميل فوق الشعاب المرجانية، وكانت ألوانها البرتقالية والوردية الزاهية تتناقض بشكل جميل مع اللون الأزرق العميق للبحر.

وكانت سمكة أسد واحدة تطوف على حافة الشعاب المرجانية، أغراض مفلطحة، تتطلع إلي بحذر. وفي نهاية الغوص، اكتشف يزن شعابًا مرجانية أخطبوط يختبئ بجانب قنفذ البحر. يراقبنا بحذر، أخطبوط تناوبنا بين تغيير اللون والملمس حتى ابتعدنا.

لقد مر غوصنا لمدة 50 دقيقة مثل السحر. من النادر العثور على شعاب مرجانية تتمتع بصحة جيدة وبها مجموعة متنوعة من الشعاب المرجانية والحياة البحرية.

وكانت غوصتنا الثانية في مشروع الشعاب المرجانية الاصطناعية الأصلي في العقبة، سيدار برايد. وكان يقع على ارتفاع 26 مترًا في قاع رملي، واستقر بزاوية 45 درجة.

على مر السنين، كانت السفينة مستعمرة بشكل كبير من قبل الشعاب المرجانية الناعمة والصلبة. الحياة السمكية وفيرة على الحطام والشعاب المرجانية المحيطة بها.

لقد سمعت أن الحطام كان مليئًا بالمخلوقات الصغيرة، وكان مثاليًا للماكرو تصوير، لذلك قضيت ساعة غوص في الزوايا والزوايا، وعثرت على عدة أنواع مختلفة من البليني، والأصداف، وسحب الأنثياس، وشقائق النعمان المنتشرة في كل مكان مع عائلات أسماك المهرج والعديد من أنواع الأسماك التي لم أرها من قبل.

إنه حطام جذاب للغاية وجميل ويمكن استكشافه في أوقات الفراغ في ظروف هادئة.

وبعد طول انتظار، جاء دورنا للغوص على متن السفينة هرقل. حتى الآن كنت قد رأيت صورًا التقطها غواصون آخرون، على الرغم من أنهم أخبروني أنه في اليوم الأول الذي أعطى فيه غواصو الأمان الضوء الأخضر للغوص، كان عليهم التعامل مع حوالي 20 غواصًا من نوادي ومراكز مختلفة للغوص. في نفس الوقت.

وبينما كنا نرسو على العوامة الثابتة فوق الطائرة، تمكنا من رؤية صورتها الظلية الشاحبة الواضحة مقابل البحر الأزرق السماوي.

تبددت أي آمال في أن نكون الغواصين الوحيدين على الحطام عندما رأينا حوالي 15 غواصًا من الجيش يستعدون على الشاطئ، حيث كان من السهل الوصول إلى الحطام. قررنا أن ننتظرهم حتى يكملوا عملية الغوص قبل الدخول.

بمجرد وصول الغواص الأول، سألت يزن عما إذا كان بإمكان السيدات الاستعداد قبل الروس، لأننا سنكون أسرع بكثير.

وافق، وبما أنني كنت مستعدًا قبل الجميع، فقد أعطاني الضوء الأخضر للنزول إلى الحطام، الذي كان مرئيًا بوضوح على ارتفاع 17 مترًا فقط، وكان من السهل التنقل فيه.

فنزلت بجانب اليمين جناح. لقد كان أمرًا غريبًا وسرياليًا للغاية أن أغوص بالطائرة التي شاهدتها وهي تغرق قبل ثلاثة أيام، جالسة على بطنها على الرمال والأعشاب البحرية كما لو كانت تنتظر الإقلاع.

ولعدة دقائق على الأقل، كنت محظوظًا بما يكفي لأن أكون الغواص الوحيد على الحطام.

فقط أسفل WING تم تثبيت أبواب الشحن الجانبية مفتوحة. وانتهزت الفرصة عندما كنت وحدي، وسبحت إلى الداخل لتصوير بعض التفاصيل الصغيرة للمكان، للاحتفاظ بها كسجل قبل أن يؤدي نمو المرجان إلى عدم التعرف عليها.

نحو الأمام، تمت إزالة الحاجز جزئيًا، حتى يتمكن الغواصون من الرؤية من خلال قمرة القيادة إلى مقعد الطيار والنوافذ والمحيط خلفها.

عندما تم تجهيز الطائرة، مع إزالة جميع أجزائها الميكانيكية والزيت والوقود وأي شيء خطير على الحياة البحرية والغواصين، تم وضع هيكل عظمي بلاستيكي عليه خوذة الطيار، بالزي الرسمي الكامل بما في ذلك الأحذية، في مقعد الطيار. وقد وضعها أعضاء في سلاح الجو الملكي الأردني هناك من أجل المتعة، على الرغم من أن الصور ستثير حتمًا بعض التعبيرات عن الاستياء لاحقًا على وسائل التواصل الاجتماعي.

من جهتي، أعجبت بالمهارة التي تم بها وضع السفينة Hercules وكذلك Cedar Pride والدبابة، التي قمنا بالغوص فيها بعد الطائرة، في الرمال المغطاة بالأعشاب البحرية ولكنها محاطة بشعاب مرجانية جميلة.

وقد تركت الشعاب المرجانية سليمة تماما، مما يدل على الحرص المتخذ للحفاظ على صحة الشعاب المرجانية الأردنية.

أخبرني يزن أنه هو الغواص الذي أجرى عمليات المسح للعثور على منطقة مناسبة، حيث يمكن ترك الشعاب المرجانية سليمة وتضيف إلى جمال الموقع.

وبينما كنت أسبح حول منطقة الشحن، تمكنت من رؤية عدة رسائل كتبها آخر طاقم الطائرة، مكتوبة باللغة العربية لإحياء ذكرى غرق الطائرة.

ولسوء الحظ، رأيت أيضًا كتابات على الجدران، وهي مساهمات بعض الغواصين الأوائل على الحطام. لقد شعرت بالفزع من عدم الاحترام المتعمد لشيء تفتخر به هيئة السياحة الأردنية ومشغلي الغوص المحليين.

التقطت بعض الصور وعرضتها على نانسي وسلام من منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة، اللتين نظمتا الرحلة بشكل جيد. فشعروا بالفزع، وبدأوا على الفور في البحث عن "الفنان"، وطلبوا من يزن ومراكز الغوص الأخرى إزالة العلامات ومراقبة الحطام بحثًا عن أي إساءة أخرى.

لقد أظهر لي رد الفعل الإيجابي هذا مرة أخرى مدى أهمية هيئة صناعة الغوص والسياحة الأردنية في الحفاظ على معالمها السياحية، سواء كانت طبيعية أو من صنع الإنسان.

السباحة خارج عند باب الشحن الآخر، انتقلت إلى المقدمة الكبيرة المنتفخة للطائرة، ونظرت إلى قمرة القيادة. تم تجريد عجلة التحكم الخاصة بالطيار قبل الغرق، مما أدى إلى إزالة طبقة الأكسدة الموجودة على الألومنيوم، كما يظهر على السطح الخشن لخزانات الغوص المصنوعة من الألومنيوم. إذا لم يتم ذلك، فإن الألومنيوم يتحلل بسرعة و"يتلاشى".

من الخارج، تحت نافذة قمرة القيادة مباشرة، كان هناك فتحة تهوية. لفت انتباهي وميض من اللون البرتقالي ورأيت ما لا بد أنه أول سمكة استعمرت الحطام - سمكة الأنثياس.

وبالعودة إلى الأسفل، رأيت أن العجلات قد تراجعت جزئيًا، مما أعطى الطائرة مظهر الطيران في الأسفل، والعجلة خالية من الرمال.

عندما استكشفت الشعاب المرجانية المحيطة مباشرة بسفينة هرقل، والتي تعج بالحياة، أدركت أنه لن يمر وقت طويل قبل أن تنضم مجموعة من الحياة البحرية إلى حيوانات الأنثياس الصغيرة.

آخر غوص لنا كان في موقع الشعاب المرجانية Tank and Seven Sisters بجوار الطائرة. البقاء على نفس العوامة، سبحنا قليلا إلى الشرق.

بضع زعانف تنطلق من مؤخرة قارب الغوص الخاص بنا، وتوجد قمتان متجاورتان على ارتفاع 14 مترًا. أثناء السباحة حول كل واحدة، لم أستطع أن أصدق عدد الأنثيا الذين كانوا يتنافسون على الفضاء.

عادةً ما أجد صعوبة كبيرة في تصويرها، لأنها متقلبة للغاية وفي حركة مستمرة، ولكن مع وجود الكثير منها وجدت أنه من السهل جدًا التقاطها.

أشار لي يزن ليُريني سمكة حجرية ضخمة، مموهة بشكل مثالي. بعد الاستكشاف لفترة من الوقت، تابعت يزن وبقية الفتيات (أطلق الطاقم على خمستنا اسم Spice Girls) عبر الشعاب المرجانية عبر الأعشاب البحرية إلى حيث كانت الدبابة في وضع مستقيم.

تأخرت قليلاً للسماح للآخرين بإلقاء نظرة جيدة قبل أن أذهب لالتقاط الصور، وأزعجت عن غير قصد عددًا كبيرًا من الأشخاص. أخطبوط يختبئ في الأعشاب البحرية. وأثناء السباحة، التقطت بعض الصور بسرعة.

كان الخزان رائعًا حقًا، على الرغم من أنه كان على عمق 6 أمتار فقط وكان نمو المرجان أقل من Cedar Pride. إنه في متناول السباحين الذين يُعرفون بالوقوف عليه والتمسك به.

ومع ذلك، بدا أن هناك الكثير من الحياة على طول العجلات، ووجدت شقائق النعمان وسمكة المهرج متصلة بمطاط إحدى العجلات.

عندما عدت إلى خط الإرساء، رأيت ثعبان البحر موراي الجميل الذي يشبه ندفة الثلج وهو يخرج من فتحة في الشعاب المرجانية. وبين القمتين كانت هناك سمكة عقرب ضخمة ترقد على الرمال.

شاهدت غروب الشمس أثناء عودتنا ببطء إلى المرسى، كنت أعلم أنني سأعود مرة أخرى في أقرب وقت ممكن لزيارة هرقل والمواقع الأخرى التي رأيتها ولكن أيضًا لاستكشاف المزيد من المواقع الـ 24 على طول الساحل.

شعرت بالإلهام والرهبة من بلد لم يخطر ببالي مطلقًا أن أفكر فيه بهذه الطريقة. لقد أدهشني وأسعدني الناس، والغوص، والطعام، والمناظر الطبيعية، والتاريخ، والبنية التحتية. لقد أثبت الأردن أنه بلد جميل بكل الطرق.