أروبا هي جزيرة ABC المنسية حتى الآن بالنسبة للغواصين البريطانيين، حيث تتمتع بونير وكوراساو بمكانة أعلى - ولكن مع كل أصول حطامها، فإنها تستحق المزيد من الاهتمام، كما يقول جون ليديارد.
على عكس كوكومو في أغنية بيتش بويز، أروبا موجودة بالفعل. في الطرف الجنوبي من منطقة البحر الكاريبي، قبالة ساحل فنزويلا، غالبًا ما يُشار إلى جزر أروبا وبونير وكوراكاو الهولندية مجتمعة باسم جزر "ABC".
بونير وكوراكاو أكبر حجما، وخاصة في حالة بونير، المشهورتين بالغوص، لكن أروبا هي التي لديها الكثير من حطام السفن، من السفن البخارية التي غرقت بسبب كارثة ملاحية منذ أكثر من قرن من الزمان إلى الضحايا في زمن الحرب، ومؤخرا، مجموعة متنوعة من حطام السفن. الشعاب الاصطناعية. تطالب أروبا بأكبر عدد من حطام السفن في الجزء الجنوبي من منطقة البحر الكاريبي.
إنها ليست الغوصة الأولى في رحلتي، ولكن لا يمكنني مقاومة بدء قصتي مع سفينة ss Antilla التي يبلغ وزنها 2164 طنًا وطولها 121 مترًا، وهي أكبر وأشهر حطام في أروبا.
يأخذني القارب القادم من مركز جادس للغوص من رصيف بيليكان، بالقرب من الشاطئ مباشرةً من الحطام، لذا تستغرق الرحلة بضع دقائق فقط. كذلك، لأن القارب ممتلئ تقريبًا لهذه الرحلة الشعبية.
تقع أنتيلا على بعد 12 مترًا فقط من قاع البحر، لذلك قمنا أولاً بالغوص بشكل أعمق في ديبي XNUMX القريبة، وسنقوم بالمزيد منها لاحقًا.
تم بناء أنتيلا في هامبورغ في عام 1939، وكانت بمثابة سفينة إمداد على متن قارب يو عندما غزت ألمانيا هولندا في 10 مايو 1940.
طالبها مشاة البحرية الهولندية المتمركزة في أروبا بالاستسلام، لكن القبطان تفاوض على تأخير لمدة 24 ساعة، قام خلالها بتشغيل الغلايات إلى أقصى درجة حرارة، وبعد أن ترك الطاقم السفينة، فتح محبس البحر.
تسبب الماء البارد المتدفق فوق الغلايات في حدوث انفجار أدى إلى غرق أنتيلا وإتلاف هيكل السفينة بما يكفي لجعل السفينة غير قابلة للإنقاذ.
يخبرنا موجز الغوص أن أنتيلا قد تدحرجت وتكسرت بسبب العواصف منذ ذلك الحين، وتقع في الغالب على جانب الميناء؛ يخفف دليلنا الأمر قليلاً، حيث كان الحطام أكثر سلامة.
بمجرد سقوطه، أتساءل لماذا يفعل ذلك. في حين أن الهيكل مكسور وانهارت الأسطح، إلا أن الجانب الأيمن لا يزال يرتفع إلى مسافة أقل بقليل من السطح بالنسبة لمعظم طول الهيكل.
تعتبر سفينة أنتيلا أكثر سلامة بكثير من العديد من حطام السفن الجميلة التي قمت بالغطس فيها في مياه المملكة المتحدة. انه رائع!
أتوجه إلى الأمام في التبريد الماضي تبرز الآلات والصواري تقريبًا بشكل موازٍ لقاع البحر، مع نمو ممتاز للشعاب المرجانية والإسفنج على الصواري والكابلات المتدلية منها.
تتسكع أسراب كبيرة من الأسماك حيث يندفع تيار خفيف عبر الشقوق الموجودة في الهيكل وحول مقدمة السفينة.
في حين أن السطح الأمامي عمودي، وكان معظم السطح الرئيسي عموديًا قبل أن ينهار، فمن الواضح أن المؤخرة كانت تستقر في منتصف الطريق فقط إلى الميناء لفترة طويلة، حيث تلامس الدفة والعارضة قاع البحر.
تم فك وإنقاذ جميع الشفرات البرونزية للدعامة باستثناء واحدة. لا يمكن الوصول إلى الشفرة المتبقية أسفل العارضة، مع وجود رقعة لامعة لطيفة على طول إحدى الحواف، حيث قام الغواصون بصقلها.
يمكن رؤية تذكارات أنتيلا في حانة تشارلي، على الرغم من أن الأمر استغرق تشارلي جونيور ليشيرني إليها من بين كتلة من الوشم الأخرى المثبتة على الجدران والسقف.
يقع مطعم تشارلي خارج مصفاة النفط مباشرةً، وقد تراكمت عليه الزخارف منذ أن افتتحه تشارلي الأب في عام 1941. وقد تم تركيب مبولة من أنتيلا فوق باب المرحاض، حيث لا يمكن لأحد استخدامها عن طريق الخطأ.
أغوص في حطام أروبا الآخر في زمن الحرب مع شركة Unique Sports Aruba، أو الولايات المتحدة الأمريكية، كما يتم اختصارها.
يغادر القارب الشاطئ على بعد بضعة أرصفة جنوبًا للغوص بعد الظهر على بقايا Pedernales، وهي ناقلة تم نسفها بواسطة الغواصة طويلة المدى من النوع IXC U U156، في 16 فبراير 1942.
احترقت السفينة Pedernales طوال الليل دون أن تغرق، ثم انحرفت عن الأرض. مع إخماد الحريق، تم قطع الجزء التالف ورسوا القوس والمؤخرة جافًا وانضموا مرة أخرى مؤقتًا قبل أن تبحر إلى بالتيمور تحت قوتها الخاصة.
نجت قلعة بدرناليس التي أعيد بناؤها من الحرب، ليتم إلغاؤها في عام 1959.
في نفس الهجوم، نسفت U156 أيضًا الناقلة ss Oranjestad، التي لم تغرق، ثم ظهرت على السطح لقصف صهاريج التخزين في مصفاة النفط.
لسوء الحظ، أهمل طاقم السلاح إزالة السدادة أو "السدادة" من نهاية البندقية، وأدى الانفجار الناتج إلى مقتل أحد المدفعيين وإصابة آخر بجروح خطيرة.
ثم نسفت U156 ناقلة أخرى ، SS Arkansas، فقدت بطوربيدات من أنابيب القوس قبل أن تصطدم بطوربيد واحد من أنبوب المؤخرة. ظلت أركنساس واقفة على قدميها، ثم تبخرت لاحقًا إلى جالفستون لإجراء الإصلاحات الكاملة.
في وقت لاحق من الدورية، تم قطع الجزء التالف من ماسورة مدفع U156، واستخدم المدفع لإغراق سفينتين أخريين.
بعد إنقاذ مقدمتها ومؤخرتها، يتكون حطام بدرناليس من أجزاء متفرقة من القسم الأوسط المتضرر.
وهنا أعترف بخطأ مفيد. كانت الخطة هي الغوص في الشعاب المرجانية الضحلة، لذلك قمت بإعداد الكاميرا بعدسة ماكرو. بعد ذلك، على متن القارب، تم تحويل الغوص إلى Pedernales لأنه تم الإبلاغ عن أن الرؤية على الشعاب المرجانية كانت غامضة.
عادةً ما كنت سأقوم بالتقاط صور بزاوية واسعة على الحطام، لكن اتضح أن منطقة بدرناليس التي يبلغ عمقها 7 أمتار وقاع البحر المجاور للحطام تعج بفرص تصوير الماكرو الرائعة. من السهل النزول إلى الأسفل للحصول على زوايا جيدة عند صيد الجمبري وسرطان البحر وثعبان البحر الصغير على شكل قرص العسل والكثير من الأسماك.
خيبة أملي الوحيدة هي أنه بينما يرشدني المرشد إلى منزله تحت نتوء، فإن سمكة الضفدع ليست موجودة.
العودة إلى ديبي الثاني، بارجة وقود بطول 37 مترًا غرقت باعتبارها شعابًا مرجانية اصطناعية في عام 1992. عند نزولي الخط المتصل بالقرب من مقدمة السفينة، انجذب انتباهي إلى مجموعة من الهمهمات تتسكع عند سفح الصاري الأمامي، ثم إلى الشعاب المرجانية الجميلة وخاصة الإسفنج حول المقدمة و على السور.
على طول الخط المركزي للبارجة توجد أنظمة الأنابيب المعتادة الموجودة على الناقلة، وفي المؤخرة يوجد سطح السفينة مع غرفة محرك فارغة أدناه.
لم يكن لدى البارجة محرك لتشغيل المروحة، لكنها كانت لا تزال بحاجة إلى مولدات ومضخات لتشغيلها.
عند تقريب المؤخرة، إلى الجانب الأيمن من سطح السفينة، واجهت بشكل غير متوقع سمكة أسد تتسكع على سطح السفينة.
أسماك الأسد ليست من الأنواع المحلية في منطقة البحر الكاريبي، ولكنها تنتشر منذ ظهورها لأول مرة قبالة فلوريدا منذ 20 عامًا.
تمت المشاهدة الأولى في أروبا في سبتمبر الماضي. لم أكن أدرك أنهم عملوا في أقصى الجنوب في منطقة البحر الكاريبي.
تقع سفينة Debbie II بجانب شعاب مالموك المرجانية، لذلك كان من الممكن أن أترك الحطام لاستكشاف الشعاب المرجانية مع مرور الوقت.
بدلًا من ذلك، استهلكت سمكة الأسد بقية غوصتي، أولًا في تصويرها، ثم في مشاهدة محاولة مرشدي الغوص الفاشلة للإمساك بها باستخدام صندوق الأدوات، وهو أفضل أداة متاحة في ذلك الوقت. يعرض أحد المطاعم المحلية 30 دولارًا لكل سمكة، مقابل طاولاته ولتقليل تأثيرها على الشعاب المرجانية.
كأول غوصة قبل Pedernales، قمت بالغوص على حطام طائرتين قبالة جزيرة رينيسانس، بالقرب من المطار.
ولا حوادث الطيران. الأول هو Convair CV-240، الذي تمت مصادرته من مهربي المخدرات في أواخر الثمانينات وغرق كشعاب مرجانية صناعية.
لقد تحركت وكسرها إعصار ليني في عام 1999، لذلك في عام 2004 غرقت طائرة يابانية من طراز YS-11، والتي خرجت من الخدمة من قبل شركة طيران أروبا، في مكان قريب ولا تزال سليمة للغاية.
كانت كلتا الطائرتين ذات محركين، على الرغم من أن الطائرة YS-11 كانت أكبر قليلاً، وكانت تحمل 64 راكبًا مقابل 40 راكبًا في طائرة Convair.
تم تدمير كليهما، وأصبحت كابينة الركاب الآن فارغة، ثم تم نقلها من المطار إلى موقع الغوص على الصنادل.
اعتمادًا على اهتمامك بحطام الطائرات، يقوم هذا الموقع بإجراء عملية غوص واحدة أو اثنتين.
يمكنك الغوص بطائرة واحدة قبل قضاء بعض الوقت على الشعاب المرجانية المنحدرة، أو، مثلي، السباحة من حطام إلى آخر لتقسيم الغوص المستطيل بطول 20-25 مترًا بين الاثنين.
الغوص الخاص بي منقسم بين Jads وUnique Sports، ويقع مقرهما على بعد بضعة أميال جنوبًا وشمالًا حيث أقيم في منتجع Divi. لا يهم مكان إقامة الغواصين، لأن كلا مركزي الغوص يلتقطان خدماتهما من منطقة الفندق ووسط المدينة.
المرة الوحيدة التي تكون فيها وسائل النقل الشخصية ميزة هي في المساء، للخروج لتناول العشاء.
منتجع Divi هو منتجع شامل كليًا، لذلك أستفيد من الفندق لتناول طعام الغداء والآيس كريم والبقاء لتناول العشاء في إحدى الأمسيات، ولكن بشكل عام أحب رؤية وتجربة تناول الطعام في أماكن أبعد.
إذا كنت تفضل السلاسل القياسية، فإن المطاعم الأمريكية المعتادة متاحة، من Wendy's إلى Hooters.
ولحسن الحظ، فإن هيئة السياحة في أروبا لديها أماكن أكثر إغراء لتريني. يحظى مطعم Madame Janette's بشعبية كبيرة بسبب مأكولاته الكاريبية والعالمية عالية الجودة، كما هو الحال مع مطعم Flying Fishbone، حيث تنتشر الطاولات على طول الشاطئ، في الصف الأمامي على بعد بضع بوصات من الماء.
يحتوي مطعم Nos Canucu على قائمة عالمية أصغر حجمًا، ولكنه متخصص في طعام أروبا التقليدي. أجرب كيشي ينا، وهو جبن مجوف ومحشو باللحم، كطبق رئيسي.
كبداية، أنا أكثر جرأة، لدي حساء الإغوانا. إنه أغلى من سلاسل البرجر، ولكن الأسعار معقولة. أعتقد في كثير من الأحيان أن الوظيفة المثالية لاستكمال غوصتي ستكون كمراجع مطعم!
أروبا لديها عدد قليل من حطام السفن الطبيعية، مثل SS كاليفورنياغرقت قبالة الساحل الشمالي في عام 1891 وأضفت اسمها على جزيرة أروبا كاليفورنيا المنارة، ولكن الآخرين الذين أغطسهم هم شعاب مرجانية صناعية.
ومن على متن قارب Jads، قمت بزيارة ناقلة الأسمنت Jane Sea التي يبلغ طولها 76 مترًا والناقلة Star Gerren التي يبلغ طولها 67 مترًا.
غرق بحر جين في عام 1988 ويستقر في وضع مستقيم، وينحني على المنحدر على ارتفاع 10 أمتار.
في موقع مثالي عبر تيار معتدل، تراكم الحطام نموًا محترمًا من الشعاب المرجانية الصلبة الصغيرة والإسفنج الأكبر حجمًا والجورجونيات السوداء.
إنه الحطام الأكثر سخونة في الرحلة.
بالعودة من المقدمة، بعد ونش مرساة باللونين الأحمر والأصفر الساطع، توجد كابينة ذات لون أحمر وأصفر ساطعة بنفس القدر من رافعة مناولة البضائع، ثم ونش بضائع أكثر تقليدية قبل العنابر. تأتي الألوان الزاهية من الإسفنج المغطى، وتحت الأكواب المرجانية الصغيرة.
تحت المؤخرة على ارتفاع 30 مترًا، تُركت المروحة في مكانها، وأصبحت المنطقة بأكملها عبارة عن كتلة من الجورجونيات السوداء والسياط. داخل المؤخرة، يمكن الوصول إلى غرفة المحرك، مع الديزل البحري والمولدات والمضخات.
The Star Gerren هو الأحدث. غرقت هذه الناقلة في الأصل عام 2000، لتستقر على جانب الميناء على قاع بحر رملي مسطح على عمق 18 مترًا.
منذ ذلك الحين، انقلبت السفينة أكثر، لذا فإن السطح يتدلى من البنية الفوقية والغرف العلوية التي تجعلها خالية من الرمال. إلا إذا كنت تريد أن تنظر إلى الأغصان الصغيرة من المرجان التي تترسخ على طول العارضة، فإن الغوص عبارة عن شكل مستطيل أسفل سطح السفينة.
يعد كل جزء منخفض موطنًا لسرب من الهمهمات الصغيرة، بينما يتسكع سمك النهاش الانفرادي في مكان قريب لتناول طعام الغداء.
يتغير الظل تحت الحطام، ويكشف سمك الهامور الخجول عن نفسه.
الآن، بالنظر بجدية، أرى عددًا لا بأس به من أسماك الهامور محشورة في المساحات الضيقة والظلال، ولا شك أنها تراقب أيضًا غداءها - هناك الكثير مما يمكن القيام به.
عندما أعود إلى خط BUOYLINE عندما كنت مربوطًا الدفة، أدى الظل عبر وجهة نظري إلى الأسفل إلى النظر إلى الأعلى ورؤية شعاع لاسع كبير يطير عبره. ربما قام غواص على الجانب الآخر من الحطام بإخافته في اتجاهي.
أحدث حطام أروبا هو Kappel، وهو قارب فولاذي صغير غرق العام الماضي في وعاء رملي خلف الشعاب المرجانية على شاطئ مانجيل هالتو. إنها رحلة غوص سهلة ومحمية على الشاطئ، مما يضيف اهتمامًا إلى السلامه اولا الموقع في 16م.
في البداية، أعتقد أنها لم تكن منخفضة لفترة كافية حتى يبدأ أي شيء في النمو عليها، ولكن تحت المؤخرة أدركت أن Kappel لديها بالفعل عدة سنوات من النمو من حيث كانت مهجورة في مرساها.
بعد السباحة في المقصورة، توجهت إلى رأس مرجاني معزول على الرمال، وثعبان البحر موراي.
بين حطام السفن، قمت ببعض الغطسات على الشعاب المرجانية: غوصة ثانية على الشاطئ لمتابعة كابل في شاطئ روكي المسمى على نحو مناسب، ثم غوص بالقارب في هاربور ريف.
ينحدر كلاهما بلطف إلى قاع البحر الرملي مع بعض الشعاب المرجانية الصلبة المحترمة والجورجونيات والإسفنج.
إنه أمر سهل وجميل، على الرغم من عدم وجود أي مشهد "مبهر" مثل الجدران شديدة الانحدار والقمم التي تشتهر بها المواقع الأخرى - السمة المميزة لأروبا هي حطام السفن.
ومع ذلك، أقابل جمبريًا وسرطان البحر المتعاونين، وأسرابًا كبيرة من الهمهمات ونبات الكريول، وسمكة ملائكية فرنسية ودودة للغاية. لا أعرف ما إذا كانت هي التي تحلم بها، أم انعكاسها في قبة الكاميرا.
ملف الحقائق
متوجه إلى هناك: سافر مع الخطوط الجوية الأمريكية عبر ميامي. ستحتاج إلى ESTA (النظام الإلكتروني لترخيص السفر) للطيران عبر الولايات المتحدة الأمريكية، وهو متاح على الجمارك الامريكية وحماية الحدود. هذا مجاني، لذا احذر من المواقع العديدة التي تفرض رسومًا مقابل واحدة.
الغوص: مركز جادس للغوص www.jadsaruba.com موقع أروبا الرياضي الفريد.
الإقامة أقام جون ليديارد في منتجع ديفي.
مال: غيلدر جزر الأنتيل الهولندية أو الدولار الأمريكي.
متى تذهب: على مدار السنة. تقع جزر ABC جنوب حزام الأعاصير.
أسعار: إذا كنت تريد حزمة، عطلات طومسون يقدم منتجع Divi الشامل كليًا بسعر يبدأ من 1125 جنيهًا إسترلينيًا في الأسبوع (مشاركتان). تبلغ تكلفة باقة الغوص الخمس في Jads 195 دولارًا أمريكيًا.
معلومات السياح: قم بزيارة موقع أروبا
