الحظ الاخوي

تغتنم جوس وولف الفرصة نيابة عن الآخرين للقيام برحلة جماعية مليئة بالمغامرة أكثر من المعتاد - ولكن هل ستتحمل اللوم أم ستستمتع بالفضل؟

فى الوسط ل جنوب البحر الأحمر المصري، على بعد نصف ميل، ستجد الأخ الأكبر ومنارته التي بناها البريطانيون عام 1883، والأخ الأصغر. إنه زوج معزول جدًا من النتوءات الصخرية.

لا أحد يعيش هناك، ولكن في بعض الأحيان يكون هناك وجود عسكري. وفي الأيام الماضية، كعقاب على بعض الجنح، كان الضحية البائسة يضطر إلى السباحة من جزيرة إلى أخرى عبر المياه "الموبوءة بأسماك القرش".

قبل عامين، تم تسليمي عصا إدارة رحلة غوص سنوية مرموقة للجمعية البريطانية للمصورين تحت الماء في البحر الأحمر، بدأها جون بانتين منذ سنوات عديدة، ثم تابعتها ليندا دونك وعلى مدار الخمسة عشر عامًا الماضية على الأقل بواسطة جان مالوني .

تتراوح أعمار مجموعتنا اليوم من براءة 32 إلى حكمة 82.

نحن جميعًا مصورون تحت الماء ذوو تطلعات مختلفة وقد استمتعنا بالسفر معًا لعدد من السنوات.

كان خط سير رحلتنا المعتاد في الشمال، متضمنًا، إذا سمح الطقس، حطام أبو نحاس، وثيستلجورم، وجاكسون ريف، ورأس محمد الفريدة مع Shark Reef وحطام يولاندا. في بعض الأحيان، من أجل التغيير، كنا نغامر جنوبًا نحو كهوف سانت جون وفيوري شول، لكن الأخوة لم يكونوا على جدول أعمالنا أبدًا.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها كانت مغلقة أمام الجمهور بشكل متقطع لعدد من السنوات، ولكن أيضًا لأن الغوص الأكثر تحديًا لم يروق للجميع.

هذه المرة، مع وجود فرصة جيدة لرؤية أسماك القرش الدراس ورأس المطرقة وأسماك القرش البيضاء المحيطية، اعتقدت أنني سأقود المجموعة إلى الضلال وأغتنم الفرصة لزيارة أسماك القرش.

كان هناك 22 شخصًا منا على متن إعصار، وهو أحد أسطول تورنادو الذي يديره سفر الغطس، والفائز بجائزة DIVER Liveaboard لهذا العام.

بعد أسبوع حافل بالأحداث في سانت جون، مع أنظمة الكهوف الجذابة واللقاءات المتكررة مع نابليون، قلنا وداعًا لنصف المجموعة.

بعد يوم واحد، مع مجموعة جديدة من الضيوف المتحمسين الذين تم تركيبهم بسعادة، واكتملت عملية تسجيل المغادرة وتجديد إمدادات الجن، فقد حان الوقت للعبور الليلي لمدة 12 ساعة إلى الأخوة، وهو شيء لن أختار القيام به مرة أخرى في عجل

مع الرياح القوية جدًا والأمواج المتلاطمة، ربما كانت هذه واحدة من أسوأ الرحلات البحرية التي قمت بها على الإطلاق في رحلة غوص.

خبطت مجموعتان من الأبواب الخشبية في مقصورتنا بصوت عالٍ طوال الليل. كان عليك أن تتشبث بجوانب سريرك لتتجنب إلقاءك على الأرض، وكنت تعلم أن أي محاولة للنهوض من السرير لتصحيح وضعيتك من شأنها أن تثير الغثيان الذي سيستسلم له الكثير منا لا محالة.

ادمج هذا السيناريو مع البطن الغجري المعتاد، والذي يتوافق تقريبًا مع أي رحلة إلى البحر الأحمر، مع إعطاء الأولوية لمعدتي أثناء الركوع ووجهي للأسفل فوق المرحاض...

لن أقول المزيد!

كيف تمكن قبطاننا وطاقمنا من إرساء القارب بأمان، في الظلام عند الساعة الثالثة صباحًا وسط الأمواج العاتية والرياح العاتية، مع تثبيت ستة حبال في المراسي المغمورة، لا يزال لغزًا بالنسبة لي وفضلًا لهم.

على الرغم من أن الرحلة أثرت على عدد الغواصين الراغبين في ذلك الصباح الأول، إلا أن أولئك الذين تمكنوا من الصعود إلى السطح في الساعة 5.30 صباحًا حصلوا على مكافأة جيدة من خلال مواجهة قريبة جدًا مع سمكة قرش دراس ضخمة. وبطبيعة الحال، هذه المجموعة لم تشملني.

ومع ذلك، شعرت بالشفاء الكافي في وقت متأخر من الصباح للشروع في الغوص الثاني في اليوم. لقد رأينا بالفعل سمكتي قرش محيطيتين تحلقان حول القارب من الطوابق العلوية. بمجرد دخولنا، مع عدم وجود تيار على الإطلاق، والمياه الزرقاء الصافية وأشعة الشمس المتلألئة، كان لدينا نوع اللقاء الذي تحلم به فقط.

ما لا يقل عن ثلاثة من أسماك المحيطات، كل منها بحاشيتها المبهجة من أسماك الطيار (من المؤسف أنها كانت زرقاء وليست صفراء، لكن لا يمكنك الحصول على كل شيء، أليس كذلك؟).

طوال فترة الغوص بأكملها، استمروا في التجول بيننا.

لم يضطر أحد حتى إلى التحرك لالتقاط تلك اللقطة المثالية من أي زاوية تقريبًا؛ كل ما كان علينا فعله هو الانتظار حتى يحين دورنا في الطيران.

لقد أعادتني إلى أكثر من 20 عامًا عندما قمت بزيارتي الأولى إلى إلفينستون مع نادي الغوص الخاص بي. ما زلت أشعر بالفزع من إرث فيلم Jaws، وكنت متوترًا للغاية بشأن احتمال مواجهة سمكة بيضاء محيطية "خطيرة" تدعى Sid، والتي كنا على وشك النزول إلى أراضيها.

لقد أخبرنا مرشدو الغوص جميعًا بالانتظار، بكامل تجهيزاتهم، على الجزء الخلفي من القارب أثناء قيامهم بفحص الموقع للتأكد من أنه آمن. وبعد 20 دقيقة لم يعودوا بعد، واتخذنا، أو بالأحرى أنا، قرارًا تنفيذيًا بالتدخل.

لا يمكنك إلا أن تتخيل الصدمة التي شعرت بها عندما وجدت سيد مباشرة تحت القارب.

كان مرشدونا العاجزون ينتظرون في قاع البحر ولم يكن أمامنا خيار سوى النزول بأسرع ما يمكن والانضمام إليهم، حيث بقينا لبقية عملية الغوص.

أستطيع أن أتذكر، داخل حدود هضبتنا الصغيرة، العثور على مجموعة من صغار أسماك القرش الممرضة تحت مرجان كبير منخفض وزوج من الأسماك الحجرية

لم أكن لألاحظ خلاف ذلك.

سيد لم يذهب بعيدا. جاءت مجموعات أخرى من الغواصين وذهبت، ولكن في مرحلة ما كان علينا جميعًا أن نصعد، وبالطبع، ما زلنا جميعًا هنا لنروي الحكاية.

المغزى من هذه الحكاية هو مقارنة الخوف المطلق الذي شعرنا به تجاه المحيطات - في الواقع، أي أسماك قرش - في ذلك الوقت مع المتعة المطلقة للوجود في محيطها اليوم. وبطبيعة الحال، لا ينبغي للمرء أن يكون راضيا عن نفسه؛ كان هناك حادث أو حادثين مميتين.

لم يتقلص الترفيه لدينا إلا بسبب استنفاد الهواء، ولكن كانت هناك ابتسامات كثيرة على وجوه الناس بعد أن كان الغوص والغداء أمرًا صاخبًا للغاية. بقيت أسماك القرش بعيدة عن المكان لبقية اليوم، للأسف، لكننا كنا محظوظين بالفعل.

هناك نوعان من حطام السفن الجيدة جدًا على الأخ الأكبر، ليس بعيدًا عن المنارة. كانت السفينة Aida 11 عبارة عن سفينة إيطالية كانت تحمل جنودًا عندما اصطدمت بالسفينة Big Brother ذات ليلة في عام 1957. ومع أن أدنى نقطة فيها على عمق 15 مترًا فقط، فهي حطام كبير وسليم نسبيًا.

ومع ذلك، على الرغم من أن التيار غالبًا ما يكون قويًا، إلا أن الشعاب المرجانية الناعمة جميلة ويجذب الحطام وفرة من الحياة البحرية ويقدم عروضًا رائعة صور الفرص.

وغرقت سفينة نوميديا، وهي سفينة شحن بريطانية سابقة يبلغ طولها 130 مترًا، في رحلتها الثانية فقط، المتجهة إلى الهند، في عام 1901.

وكانت السفينة، التي تقع الآن عموديًا تقريبًا على ارتفاع يتراوح بين 8 و80 مترًا، تحمل عجلات قاطرة، ولا يزال من الممكن العثور عليها. ومع ذلك، فإن عمقها الهائل يجعلها غير قابلة للوصول بشكل عام للغواص الترفيهي.

لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق RIB، في الطرف المقابل من الجزيرة، وقد لجأنا للحصول على فرصة أخرى لرؤية القرش الدراس بعيد المنال. ومن المزعج للغاية أن أحد الأشخاص تمكن من التجول أسفلنا جميعًا دون أن يراه أحد باستثناء أحمد، مرشدنا، ورئيس BSoUP بول كولي!

لقد غامر سمكة مانتا راي واحدة في مجال رؤيتنا قبل أن ننجرف حول الزاوية فوق حديقة مرجانية رائعة بها ما يكفي من أنثيا الأنثيا البرتقالية الزاهية لملء البحر الأحمر بأكمله.

عندما تضغط على الغالق، فإن الومضات تجعلها تتجمع بإحكام على الشعاب المرجانية، لذلك تضغط على الغالق مرة أخرى بسرعة للحصول على تجميع أكثر كثافة للألوان.

أتذكر أنه في رحلة إلى سيشيل قبل بضع سنوات، أخبرتني مرشدة الغوص الرائعة لدينا، وهي طبيبة عامة سابقة من يوركشاير، أن نسبة إناث الأنثيا إلى الذكور كانت حوالي 10 إلى واحد، وهي إحصائية، كما قالت، بل يعكس الوضع الإنساني في ماهي حيث عاشت.

لقد تطورنا معتاد على نمط الطقس. الاستيقاظ على رياح قوية، وانتفاخ كبير وأمواج تصطدم بالجزء العلوي من سطح الغوص، وتنحسر تدريجيًا خلال النهار. في صباح اليوم الذي كنا فيه للغوص، لم يكن الأخ الصغير استثناءً.

أثناء الليل، وصل قاربان آخران، ويكافح طاقم أحدهما للعثور على بعض المراسي. كيف تبدو تلك القوارب ذات الهيكل الخشبي وكأنها تتقلب بلا هوادة - أنا سعيد بهيكل الإعصار الفولاذي الأكثر ثباتًا.

الهدف من الغوص في الصباح الباكر هو إعطاء فرصة أكبر لرؤية أسماك الدراس، ولكن في الساعة 5.30 يبدو أننا وسط 40 مبتدئًا في ركوب الدراجات لديهم جميعًا نفس الفكرة! لذلك، لا توجد أسماك قرش هذا الصباح، ولكن لا يزال هناك غوص ذو مناظر خلابة مع الباراكودا، والمياه الضحلة من أسماك البانر، والعشرات من الأسماك الإبرية والكثير من أنشطة التنظيف والتغذية.

في طريقنا حول الشعاب المرجانية، سرعان ما اصطدمنا بجدار من التيار القوي الذي أجبرنا على التراجع. يوجد الآن عدد كبير جدًا من الغواصين في الماء لدرجة أننا لا نستطيع رؤية الأسماك بحثًا عن الفقاعات.

لقد قررت العودة نحو القارب وإنهاء الغوص عندما تخرج من الظلام سمكة محيطية محاطة بسمكة الطيار. نحاول أن نتبعه، لكنه سرعان ما يختفي وننتظر بصبر تحت القارب حتى يعود. لم يحدث ذلك، لذا استسلمت في النهاية وحاولت الوصول إلى الجزء الخلفي من القارب.

الحالي تم التقاطها، وكان الوصول إلى السلالم يمثل صراعًا كبيرًا، والتي أصبحت الآن ترتفع وتهبط بعنف، بالتزامن مع أمواج البحر.

أخيرًا تمكنت من الإمساك بالأمر والبدء في طريقي عندما أخبرني وجه صيني غير متوقع أنني على متن القارب الخطأ!

أوه لا! هل يعني هذا أنه يتعين علي دفع غرامة الآيس كريم لكل فرد من أفراد الطاقم؟

ما يعنيه ذلك هو السباحة الشاقة الطويلة ضد التيار، والسحب عبر كاميرا غير عملية. أستطيع أن أرى أعضاء آخرين في مجموعتنا يتمسكون بخطوط التثبيت مثل الجوارب الهوائية، لكنني قررت القيام بذلك (أنا غواص BSAC!) والسباحة إلى السلم.

أنا الآن لاهث تمامًا بسبب كل الزعانف الثقيلة، ولكن أخيرًا أصبح خط المؤخرة في متناول يدي تقريبًا.

لقد كانت على بعد 6 بوصات فقط، لكن الأمر لا يزال يتطلب عشرات الركلات الجيدة أو نحو ذلك قبل أن أتمكن أخيرًا من فهمها.

أنتظر لفترة من الوقت لاستعادة أنفاسي. السلم على بعد 4 أقدام فقط، لكن لا أستطيع الوصول إليه. ألقى لي الطاقم خطًا، وأخيرًا أعادوني إلى بر الأمان.

"أنا على قيد الحياة"، أعلنت ذلك بمجرد عودتي على متن السفينة وفي يدي كوب من الشوكولاتة الساخنة. من المضحك أن نفس الكلمات ينطق بها الغواص التالي الذي سيظهر.

يشير أحد أفراد الطاقم إلى ضلع على مسافة بعيدة. ولدهشتي، تبين أنها واحدة منا. لقد اجتاح التيار القوي المفاجئ بعضًا من مجموعتنا ومرشدهم بعيدًا لدرجة أنه بفضل عيون النسر والذكاء السريع لطاقمنا ذو الخبرة تمكنوا الآن من العودة بأمان على متن السفينة.

لقد رأوا الكثير من أسماك القرش في المياه المفتوحة قبل أن يتم التقاطهم.

قريبًا جدًا، انتهى وقتنا في The Brothers وحان وقت العودة إلى الميناء عبر Elphinstone. الطقس يقترب على أية حال، وقد انتهت الفرصة المتاحة أمامنا الآن.

على عكس رحلتنا هنا، ستكون الرياح الآن خلفنا على طول الطريق. لقد كنا محظوظين بشكل لا يصدق.