توفر سفن الحرب العالمية الأولى التابعة لـ Scapa Flow بعض مواقع الغوص الرائعة في المياه الضحلة، ولكن، كما يوضح LAWSON WOOD، فإن إحدى هذه المواقع هي دايل، وقد تم تسميتها بشكل خاطئ منذ فترة طويلة
الطبعة الثانية من كتابي دليل الغوص سكابا فلو صدر في عام 2008، لكن العمل لا يتوقف أبدًا بمجرد نشر هذا النوع من الكتب. هناك دائمًا اكتشافات جديدة ومثيرة يجب القيام بها.
اقرأ أيضا: صور الغواصين الجديدة تضيء سفن سكابا الحربية
تم إغراق أسطول أعالي البحار الألماني في سكابا عام 1919، وتضمنت طبعة الذكرى المئوية للدليل بعد 100 عامًا معلومات جديدة ظهرت إلى النور من خلال البحث الشامل الذي أجراه كيفن هيث - ومن خلالنا نحن الاثنين بشق الأنفس غربلة الصور الفوتوغرافية الأرشيفية للحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية وسجلات وزارة الحرب.
على سبيل المثال، اكتشف كيفن أنه في عام 1914، عندما كانت الأميرالية مشغولة بإغراق بعض السفن الأولى في بورا ساوند، ارتكبت خطأً إملائيًا فظيعًا!
وليست هذه هي المرة الأولى التي تقع فيها مثل هذه الأخطاء، إذ وجدت أثناء بحثي في كتاب آخر، حطام السفن في جزر كايمان. في هذه الحالة، كانت السفينة التي تمت الإشارة إليها سابقًا باسم دويل or مويل - اعتمادًا على المنشور الذي تقرأه - تم تسجيله على أنه غرق في بورا ساوند في عام 1940، خلال الحرب العالمية الثانية. كما دايلومع ذلك، فقد غرقت بالفعل قبل 26 عامًا، في 7 أكتوبر 1914.
تاريخنا ل دايل
• دايل تم بناؤه كما ويدرينجتون في نيوكاسل بواسطة A Leslie & Co Engineers في عام 1879 لصالح دبليو جونسون. تم بيعها لاحقًا لشركة Turner Brightman & Co في عام 1886 وتم تسميتها أخيرًا بـ دايل بعد بيعها لشركة De Clerck & Van Helmeryk في عام 1902 وإعادة تسجيلها في أنتويرب، بلجيكا.
تم بيعها في النهاية إلى كاسحة سفن بريطانية في عام 1914، واستحوذت عليها الأميرالية، وتم سحبها إلى أوركني وغرقت باعتبارها حاجزًا.
ومع ذلك، فقد قلل مهندسو الأميرالية من تقدير القوة والتغيير المفاجئ للطائرة تيار المد والجزر. غير الصابورة دايل طفت إلى بورا ساوند قبل أن تنفجر العبوات الناسفة في هيكلها، وغرقت مباشرة عبر سباق المد والجزر. تم اعتبار الحطام عديم الفائدة باعتباره حاجزًا، ولكن في رأيي المتواضع، ربما يكون الآن هو الأفضل الغوص في المياه الضحلة في تدفق سكابا.
• دايل وهي مصنوعة من الحديد مع خمسة حواجز ولها محرك ثنائي الأسطوانات بقوة 177 حصانًا ومروحة واحدة. وزنها 954 طنا وطولها 79 مترا. من بين الكتل الثلاثة الأكثر سلامة في بورا ساوند ( جوبيرنادور بوريس و طبرقة هما الآخران)، و دايل هي واحدة من حطام السفن المناسبة تمامًا لجميع مستويات الغواصين.
الغوص
يتم الوصول إلى الحطام بالكامل بناءً على أوامر ربان قارب الغوص، ويجب أن يكون كل من على متن السفينة مستعدًا ومستعدًا للذهاب لأن المد والجزر تيارات لا يمكن التنبؤ بها بشكل متوقع. مع وجود الماء الراكد لمدة 20-30 دقيقة فقط، يتعين عليك النزول إلى الماء والنزول إلى خط التسديد بأسرع ما يمكن وبأمان.
• دايل وهو مفتوح تمامًا من حيث الجانب ويقع على جانب الميناء، وهو مدمج جيدًا في قاع البحر المرصوف بالحصى. المروحة المميزة للغاية ذات الشفرات الأربعة مغطاة بشقائق النعمان الصغيرة (ميتريديوم خرف). ال الطوابق الخشبية لقد اختفت منذ فترة طويلة، لكن الأضلاع والعوارض الحديدية خلقت ممرات سباحة ممتازة إلى الجزء الداخلي السفلي، مع سهولة الوصول بين الأضلاع.
تظل السفينة قوية بما يكفي للسماح بالوصول الآمن والسهل الكامل، ويسمح لك الجزء الداخلي بتمديد فترة الغوص إلى الوقت الذي يبدأ فيه التيار بالتدفق مرة أخرى. لقد اختفت ألواح الهيكل على مر السنين، ويتدفق الضوء الآن من خلال عدد كبير من الثقوب المربعة، مما يمنح التصميم الداخلي جودة رائعة تشبه الكاتدرائية.
تم العثور على سمك بالان وراس الوقواق وثعابين الكونجر داخل دايل، بينما تدور مدارس ضخمة من الأحداث وبولاك حول البنية الفوقية.
المؤخرة أيضًا سليمة إلى حد كبير، ومغطاة بعشب البحر وشفرات الدعامة الضخمة مغطاة بشقائق النعمان وقنافذ البحر الصغيرة المدبسة. بمجرد مرور المياه الراكدة ويبدأ التيار المستمر في دفع عشب البحر إلى سطح مسطح، يُنصح الغواصون بالانجراف بعيدًا عن الحطام (وإلا فلن يؤدي ذلك إلا إلى سحب خط إطلاق قارب الغوص للأسفل).
يجب على الغواصين نشر عوامة تحديد سطحية متأخرة وسيتبع القارب تقدمك السهل إلى Burra Sound وسيكون هناك لاصطحابك.
يقع هذا الغوص على عمق 12-17 مترًا، وهو مذهل من حيث التصميم ومغطى بالعديد من الحياة البحرية، ويلبي معايير معظم الغواصين للحصول على تجربة رائعة. إنها أيضًا طريقة جيدة للتخلص من الغاز بعيدًا عن حطام أسطول معركة أعالي البحار الألماني الأكثر عمقًا.
ما تحتاج إلى معرفته
عمق: من المتوقع أن تصل إلى حوالي 12-17 مترًا (داخل الجزء السفلي من الحطام وتحت المروحة.
الرؤية والمد والجزر: تتمتع منطقة Burra Sound عند المدخل الغربي لـ Scapa Flow بتيارات قوية جدًا داخل التدفق وخارجه، ويمكن أن تكون قاسية. يعرف الربانون التوقيت الدقيق للمياه الراكدة قبل المد القادم، لأن هذه هي المرة الوحيدة التي يمكنك فيها الغوص هناك.
الحياة البحرية / ما الذي تبحث عنه: نجم البحر المدبس (بورانيا بولفيلوس) يتم العثور عليها دائمًا على الحطام، وكذلك الملايين من شقائق النعمان القزمية (ميتريديوم خرف). يعد راس الوقواق، وراس بالان، وسايث، وبولاك من الأنواع الشائعة، وكذلك السرطانات الصالحة للأكل، والاسكالوب، والكركند القرفصاء.
قاع البحر: يتكون قاع البحر بشكل أساسي من الحصى والحجارة الصغيرة وحطام القذائف. ينتشر حطام السفينة حولها، وهي مغطاة بالكثير من الأعشاب البحرية وعشب البحر.
المخاطر: ليس هناك الكثير مما قد يعوقك أو يوقعك في هذا الحطام، ولكن العناية، كما هو الحال دائمًا، يجب أن تكون أولويتك عند استكشاف المناطق الداخلية. التيار هو الشيء الأكثر وضوحًا الذي يجب الانتباه إليه بالإضافة إلى قنديل البحر الذي يشبه عرف الأسد، والذي يتواجد بكثرة في سكابا فلو في فصل الصيف. تميل مخالبها اللاذعة إلى الوقوع في خطوط النار وعوامات التحديد.
نادي القراءة: دليل الغوص سكابا فلو بقلم لوسون وود (أكوابريس)
صور لوسون وود
أيضا على ديفرنيت: الحج إلى تدفق سكابا, سكابا تدفق 100: التاريخ وحطام السفن, فوق 18 مترًا: حطام حاجز تشرشل الثاني, جولة الحطام 134: The F2, جولة الحطام 12: كارلسروه
