يبقى ستيوارت فيلبوت قريبًا من منزله عندما يستكشف هذا الحطام الضحل "واحد من ثلاثة" قبالة بورتلاند في دورست.
على مر السنين، اجتذبت منطقة بلاكنور بوينت في بورتلاند في دورست نصيبها العادل من حطام السفن. الباخرة جيرترود اصطدم بالصخور وغرق عام 1894 بارمستون عانى من نفس المصير في عام 1918.
HMT جيمس فينيل أكملت ثلاثية التدمير في عام 1920. لا بد أن هذا كان وقتًا عصيبًا بالنسبة للطواقم وشركات الشحن، لكن خسارة شخص ما تعني عادةً مكسب شخص آخر، وفي هذه المناسبة يكون المستفيد بالتأكيد مجتمع الغوص.
من الممكن استكشاف حطام السفن الثلاثة في غوص واحد متعدد المستويات، لكن احذر، فهي مقسمة جيدًا والتمييز بين واحد وآخر ليس بالأمر السهل.
يقع HMT على عمق أقصى يبلغ حوالي 18 مترًا جيمس فينيل ربما يكون الأكثر سلامة بين الثلاثة. يحظى هذا الموقع بشعبية لدى الغواصين المتدربين والغواصين ذوي الخبرة على حدٍ سواء، ويقع بالقرب من الساحل الصخري، وهو محمي جيدًا من الرياح الشمالية الشرقية.
يمكن الغوص فيه فقط كغوص لاستكشاف الحطام أو كجزء من الانجراف، اعتمادًا على ظروف المد والجزر. إن نسبة لا بأس بها من قاع البحر مغطاة بالصخور الضخمة وعشب البحر، لذا فإن المهمة الأصعب هي العثور على الحطام في المقام الأول!
على الرغم من أنني كنت أمارس رياضة الغوص حول بورتلاند منذ حوالي 25 عامًا، إلا أن شومر لقد انزلقت تحت رادارتي في مناسبات عديدة. إذا كنت سأذهب للغوص على الشاطئ، فإن رويال اديلايد or تشيزيل كوف هو خياري المفضل. إذا قمت بحجز مساحة على قارب مستأجر، ثم عادةً ما أقوم بزيارة واحدة من الأماكن المفضلة في خليج لايم.
فقط إذا أصبح الطقس قاسيًا أو كان هناك وقت للغوص بالقارب للمرة الثانية، سأحصل على فرصة لاستكشاف شومر، وهو أمر مؤسف لأن مجموعة الشعاب المرجانية والحياة البحرية والحطام هذه لا تفشل أبدًا في تحقيق النجاح.
الوصول إلى الموقع
يوجد في بورتلاند وويماوث مجتمع مركز غوص عنيد. ما زلت أرى نفس الشخصيات التي التقيت بها منذ أكثر من 25 عامًا، على الرغم من أنها لا تبدو جديدة هذه الأيام. لكن من أنا لأتحدث؟
فقط عن كل مركز للغوص و قارب مستأجر تعمل خارج ويموث وبورتلاند وتقدم HMT جيمس فينيل كجزء من بيان الغوص الخاص بها. هناك عدد من القوارب للتأجير في ويموث، بالإضافة إلى مجموعة صغيرة من نوادي الغوص مع مرافق القوارب الخاصة بها، أو اتصل بـ مركز الغوص أولد هاربور.
الغوص العميق للبشرة يقع مقرها في بورتلاند مارينا. اتبع طريق الشاطئ الرئيسي (A354) إلى الجسر. واصل السير بعد موقف سيارات Fine Foundation Chesil Beach Center، ثم انعطف يسارًا عند الدوار الصغير ثم اتبع اللافتات المؤدية إلى المرسى. أو تابع السير إلى الدوار التالي واتجه إلى اليسار.
يمكن رؤية بدلات O'Three Drysuits وUnderwater Explorers من جانب الطريق (الأخير هو محطة توقف ملائمة لتعبئة الغاز وأي مشكلات في أدوات الغوص) ثم اتبع إشارات الطريق المؤدية إلى مجمع المارينا.
تم بناء بورتلاند مارينا لأولمبياد 2012. إنه يقدم مجموعة كاملة من خدمات القوارب، بما في ذلك الإصلاحات والمواقف الصلبة والمراسي. الجلد العميقة ويقع بار/مطعم Boat That Rocks في الموقع. يوفر Skin Deep، الذي يديره Ian وOona، خدمة نقل مكوكية منتظمة إلى مواقع الغوص في المرفأ، بما في ذلك Dredger وBalaclaw Bay. التكلفة هي 28 جنيه استرليني للغوص في جيمس فينيل، ومواقف السيارات مجانية.
واصل السير إلى Castletown، حيث فندق أكوا و الغوص أبعد من ذلك يقيم. يقدم المقهى، الذي يديره الغواص المحلي Angel، المأكولات الإنجليزية الكاملة بالإضافة إلى تقديم مجموعة من الخيارات الصحية. يضم الفندق 25 غرفة بأسعار معقولة جدًا، بالإضافة إلى بار ومرافق للمحاضرات في الموقع.
يقع Dive Beyond بشكل مريح بجوار الفندق. تتم إدارة مركز الغوص هذا بواسطة PADI CD Dale Spree، وهو شخصية عظيمة ويحظى باحترام كبير في العالم غوص صناعة. يتقاضى Dive Beyond حوالي 25 جنيهًا إسترلينيًا مقابل غوص RIB على شومر. تبلغ رسوم موقف سيارات Castletown حوالي 3 جنيهات إسترلينية لمدة أربع ساعات. قد يتمكن المستيقظون مبكرًا من العثور على مساحة فارغة على جانب الطريق.
إحاطة الغوص
• جيمس فينيل تقع على الجانب الغربي من بورتلاند ولا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق القوارب. تتراوح أوقات الرحلة عادة ما بين 30 إلى 45 دقيقة حسب مركز الغوص الذي تختاره.
من نقطة الإنزال، يجب أن يكون العثور على الحطام أمرًا سهلاً. ينزل الغواصون إلى حوالي 15-16 مترًا و زعنفة شمالًا أو جنوبًا على طول قاع البحر (حسب المكان الذي تنزلهم فيه القوارب) حتى يجدوا علامات معدنية.
ثم إنها مجرد حالة تتبع مسار الحطام. ال جيرترود هو الأكثر ضحالة عند 6 م - 14 م و بارمستون أعمق قليلاً عند 22 مترًا. عادةً ما أختار أسطوانة سعة 12 لترًا مملوءة بالهواء أو النيتروكس، لكن يجب أن تفكر في استخدام أسطوانة سعة 15 لترًا. الشركات الصغيرة والمتوسطة مطلوبة. من الممكن أن تكون هناك تيارات، لذا فمن الحكمة الغوص في المياه الراكدة.
تتكون التضاريس السفلية بشكل رئيسي من صخور ضخمة وبقع من الحصى. يغطي موقع الحطام نفسه مساحة صغيرة جدًا، مع إخفاء العديد من الأجزاء بنمو النباتات، ويقف المؤخرة على ارتفاع حوالي 5 أمتار فخورًا بقاع البحر. يوجد قسم أو قسمان علويان محكمان، لكن بخلاف ذلك يكون الحطام مقسمًا جيدًا، مع مجموعة جيدة ومتنوعة من الحياة البحرية.
تشمل مشاهدات الأسماك المنتظمة ثعابين الكونجر، والبلينيس، والراس، والبولاك، مع زيارات موسمية من الحبار، والراي، وجون دوري. يتم دائمًا عرض سرطان البحر الصالح للأكل والمخمل، بالإضافة إلى الكركند وحتى جراد البحر هذه الأيام. يمكن أن تصل الرؤية تحت الماء إلى 10 أمتار، ولكن أود أن أقول إن 5 أمتار هو متوسط معقول.
غرق جيمس فينيل
HMT بطول 35 مترًا ووزن 215 طنًا جيمس فينيل تم بناؤها للأميرالية بواسطة شركة Fullerton & Co في بيزلي في عام 1918. تم تصنيفها على أنها سفينة دورية مساعدة من فئة ستراث تسبقها HMT (سفينة صاحبة الجلالة)، وكانت مدعومة بمحرك ثلاثي التوسع بقوة 430 حصانًا، يديرها طاقم مكون من 18 فردًا ومسلحين. بمدفع سطح السفينة 12 مدقة.
في 16 يناير 1920، متجهة إلى بورتسموث من جبل طارق، اصطدمت بالصخور شمال بلاكنور بوينت أثناء إبحارها عبر الضباب الكثيف. عند سماع الضجة، تمكن الصيادون المحليون من النزول على الصخور الزلقة وتأمين حبل من السفينة المنكوبة إلى الشاطئ قبل إرشاد الطاقم إلى بر الأمان. ولم يتم الإبلاغ عن أي خسائر في الأرواح.
وبعد بضعة أيام، جرت محاولات لسحب السيارة شومر عن الصخور، لكنها كانت مثقوبة بشدة وغرقت على الفور.
لم أتمكن من العثور على أي سجل لمحاولات الإنقاذ أو لما حدث لبندقية سطح السفينة. ما لم يكن بصري أسوأ مما كنت أعتقد، فلا توجد علامة على وجود مسدس في أي من الصور المنشورة على الإنترنت والتي تظهر السفينة جاثمة على الصخور، لذا ربما لم تكن مجهزة وقت الغرق.
على بعد 20 مترًا فقط جنوبًا شومر في المياه الضحلة بين 6 م و 14 م تقع جيرترود. تم بناء سفينة الشحن هذه التي يبلغ طولها 43 مترًا ووزنها 1,377 طنًا بواسطة William Gray & Sons في ويست هارتلبول في عام 1879، وهي مزودة بمحرك ثنائي الأسطوانتين بقوة 80 حصانًا ومروحة واحدة.
في 26 أغسطس 1894، جنحت السفينة وسط الضباب بينما كانت تحمل شحنة من بيريت الحديد. ونجا جميع أفراد الطاقم المكون من 18 راكبًا واثنين من الركاب. هذا الحطام أيضًا مكسور جيدًا ومن الصعب معرفة ما هو الشعاب المرجانية أو الحطام. الميزة الأبرز هي المرجل.
على ارتفاع حوالي 22 مترًا، توجد بقايا منجم الفحم الذي يبلغ طوله 76 مترًا ويبلغ وزنه 1,451 طنًا بارمستونبنيت في النرويج عام 1888. وغرقت في 3 مارس 1918 أثناء إبحارها من سوانسي إلى روان. ونجا جميع أفراد الطاقم العشرين.
الغوص
نتيجة. لقد اخترت يومًا خريفيًا مشرقًا ومشمسًا مع نسيم شمالي شرقي خفيف وموجة خفيفة جدًا. قام Dale Spree بتزويد RIB الأصفر الكبير الخاص بـ Dive Beyond (المكتمل بالمحرك الجديد) وكان يستعد للمغادرة السريعة.
كانت الخطة هي الانفجار حول جيمس فينيل، لا تقضي أكثر من ساعة في الموقع، ثم تابع إلى رويال اديلايد للقيام ببعض حركات سمكة الزناد، ثم عُد حول بيل إلى ميناء بورتلاند للمرة الثالثة يغوص.
فقط لاستكمال حظي الجيد، التقيت ببعض الأصدقاء القدامى في مجال الغوص. كيفن كرادوك، صاحب Flippas n الزعانف مركز الغوص، الذي كان يرشد اثنين من المقامرين، والغواص المحلي أليكس تشارلتون. كان أليكس منذ عدة سنوات يجمع البيانات حول مجموعات أسماك الراي المتموجة في مواقع الغوص الشاطئية في بورتلاند، ويشارك النتائج التي توصل إليها على فيسبوك. لقد أذهلتني بعض الأنواع الليلية غير العادية التي قام بتصويرها، بما في ذلك الحبار والأخطبوطات وسمك أبو الشص.
كان أليكس أكثر دراية بـ شومر مني، لذلك "تطوعت" له كمكتشف للحطام. قام كيفن بإحضار ابنه إيان إلى شركة العائلة منذ عدة سنوات، وشق طريقه صعودًا في سلم PADI إلى أعلى مستويات مدير الدورة، وهو إنجاز كبير. لقد رشحت إيان ليكون نموذجي للتصوير الفوتوغرافي، وأوصلته إلى الواقع بصدمة كبيرة!
وصل ديل إلى بلاكنور بوينت في الموعد المحدد. كانت الخطة هي النزول إلى قاع البحر على ارتفاع حوالي 16 مترًا ثم التوجه نحو الصخور. بالطبع، سيكون الحطام أمامنا مباشرةً وسنقضي بقية فترة الغوص في العمل على أفضل التركيبات للصور بطريقة هادئة ومريحة
في هذا الحدث، شومر لم يكن في أي مكان يمكن رؤيته. خلال العشرين دقيقة التالية كنت أتحرك رأسًا على عقب مثل مجنون محاولًا مواكبة أليكس بينما كنا نبحث ذهابًا وإيابًا عن الحطام. أنا متأكد من أنه يمكن أن يسمعني ألعن من خلالي منظم.
تمامًا كما اعتقدت أن كل شيء قد ضاع، أشار أليكس إلى بضع دعامات مغطاة بأعشاب كثيفة. لقد تحققت من عمقي وأدركت أنه على ارتفاع 12 مترًا ربما كان هذا جزءًا من جيرترود.
لقد تتبعت أليكس بشكل أعمق قليلاً وعثرت على المزيد من الحطام - صفائح معدنية ضخمة متناثرة فوق قاع البحر. تمكنت من الضغط على إيان في قسم علوي لتكوين الغلاف الجوي، لكننا أزعجنا الكثير من الطمي.
ذهب أليكس للاستكشاف، ليجد أجزاء من الحطام لأقوم بتصويرها. توقفنا عند ما بدا وكأنه عمود دعامة. تمكنت من التقاط بعض اللقطات، سواء كانت أفقية أو عمودية، مع القليل من التشتت الخلفي بشكل مدهش.
أعمق قليلا، وجدنا بقايا المؤخرة. ربما كانت هذه هي المنطقة الأكثر جاذبية، مع بعض الأقسام المستقيمة اللطيفة، ولكن الوقت كان ينفد الآن. لقد ذكر أليكس بالفعل أنه لم يكن هناك الكثير لرؤيته حول المرجل والدعامة، لذلك لم نزعجنا بالمضي قدمًا.
كان هناك ما يكفي من الوقت لمضيفتنا، ديل، لتقديم بعض ريبينا الساخنة مع بار فريدو من كادبوري، وبعد ذلك كنا نستعد للغوص التالي.
وفي الختام
نادرًا ما تتاح لي الفرصة لاستكشاف ثلاثة حطام السفن التاريخية دفعة واحدة، وفي هذه المناسبة لم أفعل! كانت خطتي هي التركيز على HMT جيمس فينيل، وهو ما وجدناه في النهاية، ورؤية بعض من جيرترود كانت مكافأة.
أثناء اندفاعي لالتقاط الصور، لم تتح لي الفرصة للتحقق من الموقع بدقة، ولكن مما استطعت رؤيته كان هناك قدر كبير من الحطام المنخفض. بالإضافة إلى الصخور الضخمة ومشاهد الحياة البحرية، وعلى الرغم من أنني ربما رأيت المزيد من الشعاب المرجانية المحيطة أكثر من الحطام، فقد أضاف ذلك إلى غوص ممتع.
من السهل معرفة سبب شهرة هذا الموقع الضحل إلى حد ما بالنوادي ومراكز الغوص. مع وجود عدد قليل من الأقسام العلوية التي يمكن أن تتعثر بالداخل، فإن شومر قم بالغوصة الأولى الجيدة في الحطام - طالما يمكنك العثور عليه!
صور ستيوارت فيلبوت
أيضا على ديفرنيت: لقاءات القرش الأزرق في كورنوال, الغوص في خليج Kimmeridge, "الفتيل" في سانت أبس, الغوص في رصيف سواناج, الكونتيسة إرني, الغوص في صخور دراونا, جزيرة الغوص البفن
