غواص على متن الطائرة
40 غطسة 40 طبق
اليخت الخاص جوديث باركستم بناؤها في أيرلندا عام 1968، وكانت تستخدم لتقسيم وقت الإبحار خارج غريمسبي وحول البحر الأبيض المتوسط. في عام 1988 تم شراؤها كشركة عائلية، وأعيدت تسميتها تحيةوتحويلها إلى سفينة غوص.
في 1989 تحية أبحر إلى أيرلندا الشمالية لبدء مواثيق الغوص على متن السفينة الحية حول جزيرة آيل أوف مان وجزيرة راثلين وسترانجفورد لوف. واستمر هذا حتى أبحرت إلى الساحل الجنوبي لإنجلترا في عام 2014 لمتابعة أراضٍ جديدة.
تحية يملكها آل رايت، الذي كان واحدًا من أوائل الغواصين في المملكة المتحدة، وزوجته فريدا، التي ليست فقط غواصة بارعة في التريميكس والكهوف، ولكنها أيضًا طاهية مدربة، وهو الأمر الذي كان لدى العديد من الغواصين سببًا للامتنان له.
الآن أصدر الزوجان كتابًا يدور حول سفينة المعيشة الخاصة بهما في المملكة المتحدة منذ فترة طويلة، والعنوان يروي الحكاية.
فيما يلي قصتان من قصص الغوص ووصفة لذيذة من 40 غطسة 40 طبق...
تراث الإمبراطورية
بواسطة آل رايت
عندما تكتشف غرق سفينة والغوص فيها للمرة الأولى، هناك قدر كبير من الترقب. كل أنواع الأفكار تدور في رأسك. ما مدى سلامة ذلك؟ هل هي مستقيمة أم مقلوبة؟ هل تم الغطس من قبل؟ هل سيكون الجرس هناك؟
لكن لم يجهزني أي شيء لما كنت على وشك العثور عليه عندما غطست لأول مرة تراث الإمبراطورية. لم أتوقع في أعنف أحلامي أن أجد شحنة من دبابات شيرمان!
بالفعل في عام 1994 قمت بتحديد موقع HMS ووجدته جريء وقد غاص أيضًا RMS عدالة للمرة الأولى.
عرفت أين تراث الإمبراطورية و إم أرقط كان. كانا على بعد أقل من ميل واحد وتم تحديد موقعهما في الستينيات بواسطة HMS كلب البلدغ خلال مسح الأميرالية. وبقدر ما كنت على علم، لم يتم الغوص من أي وقت مضى.
• تراث الإمبراطورية تم بناؤه في عام 1930 في نيوكاسل أبون تاين. كانت تسمى سابقا تافيلبيرج وعملت كسفينة مصنع لصيد الحيتان.
الغواصة الألمانية U U-482 نسفها في المسار تبدأ من نيويورك إلى ليفربول، وغرقت وأودت بحياة 113 شخصًا.
وكانت تحمل في ذلك الوقت حمولة قدرها 16,000 ألف طن من زيت الوقود و1900 طن من البضائع على سطح السفينة، بما في ذلك دبابات شيرمان.
• تحية تم استئجارها لمدة أسبوع هادئ في شهر يوليو وكنا محظوظين بوجود رياح جنوبية غربية خفيفة وتضخم قليل جدًا. لقد عثرنا بسرعة على الحطام. كانت تستريح على ارتفاع 67 مترًا وتجلس على ارتفاع أكثر من 6 أمتار فخورة بقاع البحر. كان أحد صواري تحميل "قوائم المرمى" الخاصة بها ضحلًا يصل إلى 47 مترًا.
مرة أخرى، كان صديقي في الغوص هو ديف ريج، ومرة أخرى، في هذه الغوصة، كنا على غازنا السفلي المعتاد بنسبة 17/40 تريميكس، مع نيتروكس 36 وأكسجين نقي لتخفيف الضغط.
أثناء قيامنا بالتصوير، ظهر الحطام على مسافة حوالي 45 مترًا، وأول الأشياء التي رصدتها بين أسراب سمك البلوق كانت صواري تحميل قوائم المرمى، ومجموعة متنوعة من الأشياء الغريبة المنتشرة على سطح السفينة وقاع البحر.
لقد لمسنا القاع وقمنا بقصه، ثم سبحت باتجاه منطقة التعليق.
وكان يخرج منه برج ذو ماسورة بندقية قصيرة. نظرت حولي ورأيت دبابة شيرمان أخرى مقلوبة ومساراتها مرئية بوضوح.
نظرت حولي، لاحظت وجود عدة دبابات أخرى متناثرة في قاع البحر، إلى جانب شاحنة.
قمت أنا وديف بفحص أجهزة القياس لدينا وسبحنا للأمام فوق وحدة الإقامة باتجاه الجسر. لقد رصدت تلغرافًا كبيرًا وقمت بذلك، بينما اتجه ديف إلى اليسار.
تم حشر التلغراف تحت شعاع كبير وسيتطلب تحريره بعض العمل. لقد بدأت في نقل الحطام.
ثم سمعت ضجيجًا ونظرت إلى المكان الذي كان ديف يشير إلي فيه بشكل محموم لكي آتي. لقد وجد جرس السفينة. تم تثبيته بشكل آمن على شريط بطول 6 أقدام وكان يخرج من أسفل عارضة أخرى.
قام ديف بضرب الصمولة والمسمار لتثبيت الجرس، ولكن دون جدوى. تمكنت من تحريك العارضة باستخدام المخل الخاص بي، لكن القضيب الفولاذي كان ثقيلًا للغاية. كنا بحاجة إلى منشار، ولم يكن لدينا واحد.
كان وقت قاعنا ينفد، وكذلك غاز قاعنا بعد كل هذا الجهد. لذلك قمنا بسحب الجرس وتركيبات الجرس أسفل لوح فولاذي قريب حتى يكونا بعيدًا عن الأنظار. بدأنا الصعود وعلى ارتفاع 33 مترًا، تحولنا إلى نيتروكس 36.
على ارتفاع 27 مترًا، قمنا بنشر علامات الديكور والخط وبدأنا عملية إزالة الضغط البطيئة. بعد 106 دقيقة في الماء صعدنا السلم عائدين إلى تحية وبدأ على الفور التخطيط للعودة إلى تراث الإمبراطورية، تم تجهيزه بشكل صحيح هذه المرة، وقم باستعادة الجرس.
انتعاش الجرس
كان لدي أسبوع لاستعادة الجرس قبل ميثاق Salutay التالي. لم يتمكن ديف من البقاء، لذا كان الأمر متروكًا لي.
اتصلت بسيمون بامفورد، الذي استخدمته في وقت سابق من العام لأول مرة جريء يغوص. كان هو وضلعه متاحين، كما كان كيم كوكس، غواص تريميكس آخر.
انطلقنا من Lough Swilly وسرعان ما انطلقنا عبر قمم الأمواج بسرعة 30 عقدة. كان هناك جو واضح من الإثارة والترقب بين فريقنا الصغير.
وصلنا إلى موقع الحطام وأسقط سايمون الرصاصة بالقرب من الجسر قدر استطاعته. كانت الخطة هي أنني سأدخل أولاً، وأفصل اللقطة، ثم أرسلها بالرافعة-حقيبة، ثم اسبح خط النار إلى موقع الجرس وقم بتأمينه.
ثم أبدأ العمل باستخدام منشار كبير على الأنابيب الفولاذية، بينما يقوم سايمون بربط الضلع في الخط.
لقد سقطت وسرعان ما وصلت إلى القاع. لحسن الحظ، لم تكن اللقطة بعيدة عن الجرس، لذلك قمت بسرعة بالتقاط اللقطة وسبحت فوق خط اللقطة. قمت بسحب الجرس والأنبوب الفولاذي من أسفل اللوحة التي خبأناها فيها، وبدأت العمل عليها بالمنشار.
وبعد مرور 25 دقيقة، أصبح الجرس جاهزًا تقريبًا، ولكنه لا يزال بحاجة إلى خمس دقائق أخرى من العمل.
لقد بدأت في الانخفاض في المزيج السفلي ووصلت إلى نهاية الوقت السفلي المخطط له، لذلك اضطررت إلى الصعود.
كما خططنا، بعد 30 دقيقة، تجاوزني سيمون على خط المرمى لإنهاء المهمة.
وبعد عشر دقائق، وبينما كنت لا أزال أزيل الضغط، طار الجرس بجواري نحو السطح، وهو متصل بالمصعد-حقيبة، مقطوعة في خط النار. تمت المهمة.
عندما ظهرت على السطح، أزلت أدواتي، وصعدت إلى الضلع وكان هناك تراث الإمبراطورية جرس. قمت بكشط بعض الأصداف والبرنقيل بعيدًا وصنعت نقش "TAFELBERG"، اسمه الأصلي.
لقد بدأت في تنظيفه، بينما أخذ كيم أكوازيب الخاص بي في جولة حول الحطام وقام سيمون بإزالة الضغط عن خط النار.
عند عودتنا إلى الميناء، أعلنت الجرس لمستلم الحطام للأجيال القادمة، وفي الأسبوع التالي، تحية عاد إلى تراث الإمبراطوريةمع مجموعة من الغواصين التقنيين يُطلق عليهم اسم "قطاع الطرق"، واستعادنا تلغراف الجسر. لقد كان موسمًا لا يُنسى للغوص في حطام السفن.
ظهرت في DIVER ديسمبر 2018
سانت كيلدا
بواسطة فريدا رايت
سانت كيلدا معزولة يقع الأرخبيل على بعد 40 ميلاً من الغرب إلى الشمال الغربي من شمال يويست في شمال المحيط الأطلسي. وهي تحتوي على الجزر الواقعة في أقصى الغرب من جزر هبريدس الخارجية في اسكتلندا، ولم أتمكن من إحصاء المرات التي زرنا فيها هذه الجزيرة الرائعة في سالوتاي.
إنه دائمًا شعور سحري عند وصولك، لأن الظروف الجوية في كثير من الأحيان ليست لطيفة بما يكفي للوصول إلى هناك، ناهيك عن البقاء.
ومع ذلك، ربما كانت المرة الأولى التي ذهبت فيها هي أكثر اللحظات التي لا تنسى. لقد دعاني آل للانضمام إلى رحلة مدتها 10 أيام في عام 1998، حيث لم يكن القارب ممتلئًا وكان به مساحات.
لذلك انتهزت الفرصة، وتمكنت من الحصول على إجازة من العمل في اللحظة الأخيرة. كنت أعمل في شركة لتأجير السيارات في ذلك الوقت وكان لدي مدير لطيف للغاية.
استغرقت الرحلة من بورت باتريك إلى سانت كيلدا 36 ساعة دون توقف.
لم أتوقع ذلك!
عند وصولنا إلى سانت كيلدا، كانت الظروف الجوية معتدلة، مع هبوب رياح جنوبية شرقية منعشة تسببت في تدحرج سفينة سالوتاي من جانب إلى آخر، مما يعني أن مرسى الليل في Village Bay لم يكن الأكثر راحة.
أتذكر أنه في صباح اليوم التالي، تم طهي النقانق في الفرن لتناول الإفطار، وكان لحم الخنزير المقدد تحت الشواية وكان البيض على الجانب (على حصيرة غير قابلة للانزلاق) جاهزًا للقلي. قال لي آل: «هل يمكنك مراقبة لحم الخنزير المقدد؟
سأقوم فقط بالتحقق من أن معدات الغوص جاهزة للغوصة الأولى. "
قبل أن أدرك ذلك، كنت قد قدمت وجبة إفطار كاملة لعشرة غواصين، وهو الأمر الذي لم يكن سهلاً حيث انزلق عدد قليل من البيض المقلي من المقلاة عبر الطباخ بينما كان سالوتاي يأخذ لفة.
بمجرد انتهاء الإفطار، بدأت أشعر ببعض دوار البحر. ثم تبين لي. أين كان مايكل، الطباخ الذي كنت فيه في آخر رحلة قمت بها؟
اكتشفت لاحقًا أنه كان على متن قارب Ocean Youth Trust في ذلك الأسبوع، وكان من المفترض أن يقوم آل وداني، وهو صديق جيد من أيام جامعة بليموث، بالطهي.
لحسن الحظ، أعدت والدة آل طعامًا صحيًا منزليًا للرحلة مسبقًا، وهي الطريقة التي كانوا يعملون بها في ذلك الوقت، لذلك كان الأمر مجرد مسألة تسخين الوجبات الجاهزة التي تم تجميدها. خمن من انتهى به الأمر بفعل ذلك؟ لا يوجد شيء مثل الحرة منتجعات مميزة، اعتقدت!
صخرة البنطلون
كان أول غوص لي صخرة البنطلون على ارتفاع 30 مترًا حتى 10 أمتار، وقفزت إلى مسافة رؤية 30-40 مترًا. كان عدد لا يحصى من الفقمات يندفع حولي ويعضني أغراض وكانت الجدران مغطاة بسجادة من شقائق النعمان الجوهرية من كل الألوان التي يمكن تخيلها!
كان هناك جراد البحر في شقوق الصخور وكل مخلوق آخر تحت الماء يمكنك تخيله.
يُطلق على الموقع اسم Trouser Rock لأن شكل التكوين الصخري هو نفس شكل بنطال والاس في فيلم Wallace & Gromit. أولاً غاصنا إلى الأسفل، ثم مررنا عبر فتحة كهف على شكل مثلث، وسبحنا حتى ساق البنطلون وخرجنا أساسًا من بين الساقين! وهو المكان الذي التقينا فيه بجميع الأختام المرحة.
استغرقت الغطسة 70 دقيقة، وكنت على أسطوانة واحدة سعة 15 لترًا مع أسطوانة هواء سعة 3 لترات. لقد قمنا بالغوص في مواقع غوص مختلفة خلال فترة وجودنا هناك، وبطريقة ما انتهى بي الأمر بالطهي لبقية الرحلة. ولحسن الحظ تحسنت دوار البحر لدي، واستمتعت بالغطس المتبقي في سانت كيلدا.
في هذه الرحلة حصلنا على فرصة الغوص في الحطام الوحيد في سانت كيلدا، الباخرة SS Manor التي يبلغ ارتفاعها 55 مترًا.
كين، الربان في ذلك الوقت (كبير موظفي البحرية السابقين)، أطلق النار على الحطام. كان داني بيرتون على متن السفينة وقام آل بالغطس مع داني بينما كان في جهاز إعادة التنفس، بينما غطست أنا مع زوجة داني، كارولين.
في طريقي إلى أسفل خط التصوير، رأيت أحد الغواصين يعود إلى أعلى الخط ومعه جرس تحت ذراعه وختم (لم يكن على علم به تمامًا) يسبح خلفه!
هل كنت أهلوس؟ أم أنني كنت عارياً بالفعل؟ لا، ما رأيته أمام عيني كان حقيقيا. نظرت إلى كارولين التي كانت عيناها واسعة مثل عيني.
لقد وافقنا على بعضنا البعض، وواصلنا التسديد وقمنا بقفزة رائعة.
عندما عدنا أنا وكارولين إلى السطح، كانت هناك مشاجرة على متن السفينة بين اثنين من الغواصين حول صاحب الجرس.
كان على كين أن يفض الشجار، وقال آل إن الجرس يجب أن يذهب إلى المتحف في الجزيرة، وهو ما حدث.
في الليلة التالية في حانة Puff Inn في Village Bay، أقمنا احتفالًا وسلمنا الجرس إلى حارس National Trust لحفظه. للحفاظ على السلام بين الغواصين، رسينا ليلاً في خليج جلين، في الطرف المقابل من الجزيرة من Village Bay.
نظرًا لأن الرياح كانت في الجنوب الشرقي، فقد كان الجو أكثر راحة هنا، مع تقليل التدحرج عند المرساة.
في صباح اليوم التالي قمنا بالغوص في منطقة المنشار. وهو عبارة عن شق ضيق يبلغ عرضه حوالي 1.3 مترًا وعمقه 25 مترًا، ويخترق جزيرة دون مسافة 60 مترًا.
الجدران شفافة ومغطاة بشقائق النعمان والمرجان الناعم والإسفنج. كان علينا أن نتأكد من عدم اجتياحنا للقطع والخروج من الجانب الآخر. وإلا، فإن كين، الربان، سيكون غاضبًا جدًا، لأن هذا قد يجعل عملية الالتقاط صعبة.
لحسن الحظ، كنت مع آل وتأكد من أننا استدارنا عند النقطة الصحيحة للعودة إلى حيث بدأنا والعودة على متن السفينة بأمان. ثم قمنا بالغوص في قوس سكاربهستاك في بورراي، وكان ذلك غوصًا مذهلاً، حيث كان القوس كبيرًا وواسعًا للغاية، وكانت التيارات تجري على طول جانب جدار الكهف.
بمجرد مرورك عبر القوس، تجد نفسك على طول الجدار الرائع المغطى بجواهر شقائق النعمان من كل الألوان التي يمكن تخيلها.
آخر غوص لنا كان في بورراي حيث الكهوف والأنفاق والمياه الزرقاء الصافية التي لا نهاية لها. لقد حان الوقت للعودة إلى البر الرئيسي. لقد كان الأمر قاسيًا للغاية، لذلك تناولنا شطائر على طول الطريق، لكن الطقس تحسن وكان لدينا ممر مريح للعودة إلى بورت باتريك، حيث قمنا بالغوص على طول الطريق لتقسيم الرحلة.
أتذكر رحلة أخرى للعودة من سانت كيلدا. لقد كان يومًا هادئًا بشكل مثير للدهشة وكان الغواصون على سطح السفينة يراقبون الحياة البرية عندما اتصلت بهم لتناول طعام الغداء. أحضرت غداء آل إلى الجسر، وبمجرد وقوفه قفز حوت المنك من الماء، مخترقًا الماء!
لقد كان مشهدًا رائعًا للغاية، يا فتى، هل صرخنا! خرج الغواصون مسرعين من الصالون حاملين الكاميرات في أيديهم. اخترق الحوت مرارًا وتكرارًا. تمكن روهان هولت من الحصول على صور منه في المسافة.
تناولنا العشاء في جزيرة Lochmaddy في شمال Uist. لقد كانت ليلة السمك والرقائق. أعتقد أننا نستطيع أن نقول إننا السفينة البريطانية الوحيدة التي لديها مقلاة عميقة مع سلتين كبيرتين.
لقد قمت بطهي السمك المخبوز (أو الماكريل مباشرة من البحر إذا كنا قد اصطدنا بعضًا منه في ذلك اليوم). كانت الرقائق مقلية وكانت دائمًا للموت من أجلها.
لقد حاولنا بشكل عام القيام بغوص الإسكالوب في يوم السمك والبطاطا، لذا يمكنك أن تتخيل أنها كانت دائمًا وليمة، يتم تقديمها مع البازلاء المطحونة والجرجير.
اقرأ الكتاب الآن...
ساندسميديا للنشر
ISBN: 9781717270788
Softback، 166pp، 15x23cm، 19.95 جنيهًا إسترلينيًا (Amazon) أو قم بالشراء من خلال موقع Salutay الإلكتروني مقابل 16 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى 2 جنيهًا إسترلينيًا P&P.
لمعرفة المزيد عن لوحة العيش، تفضل بزيارة salutay.co.uk
اصطياد الغواصين لركوب الأمواج وأسقلوب العشب
(يخدم اثنين)
المكونات جيد حقيبة من، على سبيل المثال، عشرات الاسكالوب. سمنة؛ توابل بحر الكاجون (1 ملعقة صغيرة لكل 12)؛ 3 قطع لحم مقدد مقطعة بالطول؛ ملح البحر والفلفل. البقدونس المفروم الطازج 2 شرائح ليمون.
METHOD تنظيف الاسكالوب الخاص بك. إذا كنت لا تعرف كيف، اسأل زميلًا غواصًا. لف ستة منهم في لحم الخنزير المقدد واستخدم عصا الكوكتيل لتثبيت لحم الخنزير المقدد في مكانه.
_اترك الستة الآخرين غير ملفوفين. نضع الزبدة في صينية الخبز، ونذوبها في الفرن لمدة دقيقة. أخرجي الصينية وانثري الأسقلوب عليها، ثم رشيها بتوابل بحر الكاجون (انظر أدناه) وتبليها جيدًا.
_تُخبز في فرن مسخن مسبقاً على حرارة 180 درجة مئوية، علامة الغاز 4، لمدة 15 دقيقة تقريباً حتى يبدو لحم الخنزير المقدد مقرمشاً وينضج الإسكالوب للتو. يمكنك دائمًا اختبار واحدة بدون لحم الخنزير المقدد عندما لا ينظر أحد!
_يُقدم الطبق مع البقدونس المفروم الطازج وشريحة من الليمون أو اثنين. عادةً ما أقوم بتقديمها في Fish & Chip Night إذا أمسكنا ببعضها. هذه الوصفة مذهلة وبسيطة بشكل لا يصدق، خاصة إذا كنت قد قمت بإعداد وصفة بهارات الكاجون البحرية مسبقًا.
_أتذكر أنني رأيت الأسقلوب لأول مرة في أصدافه في عام 1990 في أحد الفنادق حيث كنت أعمل طاهيًا. كنا نصل إلينا أسماكًا طازجة كل يوم، وكانت الفاتورة المكتوبة بخط اليد عبارة "أسقلوب تم اصطياده بواسطة الغواص". لقد تأثرت كثيرا. لقد كنت أتعلم الغوص للتو وتمنيت أن أتمكن من اللحاق بنفسي في يوم من الأيام،
أهم تلميح لا تضف الكثير من توابل بحر الكاجون، وإلا فسوف تفسد المذاق الرقيق للإسكالوب. مجرد القليل من الرش يكفي لتعزيز طعم هذه اللقيمات الصغيرة اللذيذة. السبب الذي يجعلني أقوم بتغليف نصف الأسقلوب فقط هو أن الكثير من لحم الخنزير المقدد يمكن أن يطغى على الطبق.
كاجون سي سبايس
المكونات 1 ملعقة صغيرة رقائق الفلفل الأحمر؛ 1 ملعقة صغيرة كزبرة؛ 1 ملعقة صغيرة حبيبات بصل؛ 1 ملعقة صغيرة مسحوق الثوم؛ 1 ملعقة صغيرة بابريكا؛ 1 ملعقة صغيرة كمون؛ نصف ملعقة صغيرة أوريجانو؛ ربع ملعقة صغيرة فلفل أسود مطحون؛ ربع ملعقة صغيرة ملح بحري.
METHOD باستخدام مطحنة القهوة، قومي بطحن جميع المكونات معًا. تصب في جرة المربى. استخدم فرشاة رسم نظيفة لإخراج جميع التوابل من المطحنة.
أهم تلميح أستخدم مزيج التوابل هذا في الكثير من وصفاتي. إنه مزيج رائع يمكنك وضعه على متن الطائرة وهو متعدد الاستخدامات. أستخدم ملعقة كبيرة من كل منها بدلاً من ملعقة صغيرة عندما أرغب في تحضير كمية أكبر.
