سؤال طرحه ويليم طاهون
لدي سؤال حول تخزين الخزانات على المدى الطويل بين مواسم الغوص. لقد قرأت أنه من الأفضل عدم تخزينها كلها فارغة ولكن أيضًا ليست ممتلئة تمامًا. يبدو أنه يوصى بما بين 100 إلى 500 رطل لكل بوصة مربعة. ما الخطأ في تخزينها لمدة 6 أشهر عند 3000 رطل لكل بوصة مربعة؟ لماذا لا ينصح بهذا وما هو رأيك في هذا؟ شكرًا!
روابط
انضم إلى هذه القناة للوصول إلى الامتيازات
دعم القناة
يمكنك المساعدة في دعم القناة بثلاث طرق سهلة؛
1. على يوتيوب باستخدام Super Chat أو تصبح مروحة الجيش SDM واحصل على إمكانية الوصول المبكر الحصري إلى مقاطع الفيديو والرموز التعبيرية والصيحات والإجابة على أسئلتك الملحة.
2. استخدم الرابط التابع الخاص بنا لإجراء عمليات شراء الغوص التالية
3. اشترك في أحد طباعة or رقمي مجلات
مجلة غواص الغواص الطبعة المطبوعة
غواص غواص ANZ الطبعة المطبوعة
غواص سكوبا أمريكا الشمالية الطبعة المطبوعة
ديجيتال باس
مكتبة
╔═╦╗╔╦╗╔═╦═╦╦╦╦╗╔═╗
║╚╣║║║╚╣╚╣╔╣╔╣║╚╣═╣
╠╗║╚╝║║╠╗║╚╣║║║║║═╣
╚═╩فطري
شاهد الفيديو الأكثر مشاهدة لدينا
شاهد مقاطع الفيديو المخصصة لأعضائنا فقط
الموقع: الغوص، التصوير الفوتوغرافي تحت الماء، تلميحات ونصائح، مراجعات معدات الغوص
الموقع: أخبار الغوص، التصوير تحت الماء، تلميحات ونصائح، تقارير السفر
الموقع: عرض الغوص الوحيد في المملكة المتحدة
الموقع: للإعلان ضمن علاماتنا التجارية
تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي
فيس بوك
تويتر
انستغرام
#AskMark مرحبًا مارك! لدي لغز بالنسبة لك. كنت أغوص بشكل صحيح في الغوص الصباحي ولكن بعد ذلك في الغوص التالي كنت بحاجة إلى 2 كجم إضافيًا وكنت لا أزال طافيًا بعض الشيء في النهاية مع bcd مفرغ تمامًا. في الساعتين بين الغطسات، أكلت، وذهبت إلى المرحاض وجففت نصفي الجاف قليلاً. كان الخزان بنفس السعة ولكن بسعة مختلفة (كلاهما من الفولاذ سعة 2 لترًا). لقد أنهيت كلا الغطستين عند 15 بار. كان لدي القليل من الماء في جهاز BCD الخاص بي. صديقي لم يتغير وزنه وكان بخير . لذا فالأمر متعلق بي/بمعداتي. لقد أحصيت التقدم بعد ذلك وحصلت بالفعل على 50 كجم إضافي. سألت في متجر الغوص وحصلت على: ماء في حوضي، وأوزان خزان مختلفة أو جيب هوائي في نصفي الجاف. هل هناك أي أفكار أخرى حول ما يمكن أن يحدث هذا الفرق الجذري؟
يذهب ذهني إلى: ارتداء حزام الوزن/الأكياس الخاطئة والهواء المحبوس.
إذا كنت تغطس بحزام وزن أو أكياس مدمجة مشابهة لغواص آخر، فمن السهل أن تلتقط الحزام الخطأ.
يمكن أن يكون الهواء المحبوس هو المشكلة، وفي حالة شبه جافة، من المرجح أن يحبس جيبًا هوائيًا بالداخل مقارنةً ببدلة الغوص.
لم يحدث لي أي تغيير في الطفو بعد تناول الوجبة، لكن أعتقد أن ذلك قد يكون معقولًا. قد يكون هذا وبعض الهواء المحبوس كافيين لجعلك أكثر طفوًا
@ Scuba Diver Magazine نعم، أعتقد أن الهواء المحبوس بالإضافة إلى خزانات مختلفة (قرأت أنه يمكن أن يكون هناك فرق طفو قدره 4 رطل بين الخزانات الفولاذية (مثال: Faber LP95 7 رطل سلبي مقابل Faber FX117 11 رطل سلبي)
الإجابة الصحيحة هي أنه لا يوجد شيء اسمه الغوص في غير موسمه لذا استخدمها طوال العام ولا توجد مشكلة……🤣🤣🤣🤣
#askmark مرحبًا مارك، لماذا تكون ملابس الغوص سوداء في الغالب؟ لماذا لا ينتج المصنعون تصميمات أكثر ألوانًا؟ سيكون من الأسهل كثيرًا التمييز بين الغواصين تحت الماء إذا كان الجميع يرتدون ملابس غطس ملونة مختلفة. هل هناك مزايا لكون ملابس الغوص سوداء؟
هناك عدة أسباب. في الوقت الحالي، يتعلق الأمر بشكل أساسي بجذب المزيد من العملاء. يعد إنتاج النيوبرين بمجموعة من الألوان أمرًا مكلفًا، وإذا لم يتم بيع لون معين، فهذا خطأ مكلف بالنسبة للشركة المصنعة.
اللون الأسود يناسب جميع الألوان، لذا فهو آمن ولا يظهر كثيرًا عندما يكون متسخًا.
إذا كان هناك طلب كافٍ على بدلات الغوص ذات الألوان الزاهية، فسوف يقوم المصنعون بتصنيعها. وهناك عدد قليل من بدلات الغوص الملونة التي يتم تصنيعها اليوم، إلا أن اللون الأسود يتفوق عليها في المبيعات في معظم الحالات.
ما هي النسبة المئوية لحوادث الغوص التي تقدرها والتي يمكن أن تعزى إلى خطأ بشري؟
كيف يمكنك تعريف الخطأ البشري؟ ليس من الممكن عادة (على الرغم من أن المحامين يعتقدون خلاف ذلك) أو حتى من المرغوب فيه إلقاء اللوم على شخص واحد في حادث ما. هناك العديد من العوامل التي تلعب دوراً في التسبب في وقوع حادث. التدخل في أي من هذه النقاط كان من الممكن أن يمنع حدوث ذلك.
أنصح بشدة بقراءة كتاب تحت الضغط للكاتب غاريث لوك، والذي يشرح كيف تتسبب كل هذه العوامل في وقوع الحوادث وما يمكننا القيام به كغواصين لمنعها. لدى Gareth أيضًا دورة تدريبية رائعة عبر الإنترنت إذا لم تكن من محبي القراءة.
من الواضح أن مارك لم يكن يستمع عندما شرحوا الحركة البنية في الفيزياء في المدرسة.
إذا كنت قلقًا بشأن الملوثات الموجودة في الغاز لديك، فقم بتغيير محطات التعبئة.
إذا كنت تعتقد أن الهواء يصبح قديمًا، فأنت حقًا لا تفهم العلم.
يتشكل أول أكسيد الكربون من النيتروكس في أسطوانة الأكسجين النظيفة... أود أن يشرح مارك الجانب العلمي وراء ذلك!
مفيدة للغاية، مارك.
مارك، ماذا حدث لSimply Scuba؟
قام بتأسيس العمل منذ فترة، ومن الذاكرة وافق على مواصلة النشر على صفحة SS youtube لمدة X من الأشهر أثناء انتقاله إلى SDM
لدى أليك بيرس مقطع فيديو حول هذا الموضوع. إن سرعة التآكل كدالة للضغط هي حقيقة مطلقة، لذلك أنا مع مارك في الجزء 35 بار، ولكن يجب عليك التحقق من فيديو أليك حول الجانب الأيمن مقابل الجانب الآخر. مساحة السطح تلعب دورًا هنا أيضًا
باعتباري فنيًا هيدروستاتيكيًا معتمدًا من هيئة النقل الكندية، علمني تدريبي أنه من الأفضل تخزين أسطواناتك ممتلئة. يمكن أن تشكل الأسطوانات المخزنة عند ضغط أقل من ضغط التشغيل خطرًا محتملاً في نشوب حريق نظرًا لأنه مع ارتفاع درجة حرارة الخزان، لن تصل الأسطوانة الفارغة تقريبًا إلى ضغط القرص المنفجر قبل أن يضعف المعدن ويفشل بشكل كارثي. إذا تم تخزين الأسطوانة عند ضغط التشغيل وحدث حريق أثناء تسخين الخزان، فسيؤدي ذلك إلى انفجار ضغط القرص والتفريغ قبل أن يضعف المعدن. في صناعة الغوص، يجب إجراء فحص بصري سنوي لاكتشاف التآكل المتراكم بالداخل، ويجب عليك كمستخدم أيضًا التأكد من عدم تصريف الأسطوانة الفارغة أبدًا أثناء وجودها تحت الماء دون فحصها بعد ذلك.
مليء بالمعلومات. شكرًا لك!
هذا ليس ما سيخبرك به الفنيون الهيدروستاتيكيون، على الأقل في هولندا. التخزين على المدى الطويل من الأفضل أن يتم تخزين الخزان عند 35 بار أو 500 رطل لكل بوصة مربعة. ثم مرة أخرى، لا يعتبر السبب وراء انفجار الأقراص في حالة نشوب حريق، لأنها غير مستخدمة هنا.
#askmark ما هو لونك المفضل؟
الأزرق