من بين القطع الأثرية التي تم انتشالها من أقدم حطام سفينة أوروبية معروفة في جنوب أستراليا، والتي سُميت على اسم الولاية وغرقت في 1837.
وفقا لتقرير نشر مؤخرا، العمل في جنوب استراليا شمل موقع الحطام استعادة مجموعة صغيرة من الأشياء "المعرضة للخطر"، وجميعها تخضع الآن للحفظ، بعد التوثيق الشامل لأجزاء الهيكل المكشوفة فوق قاع البحر.
اقرأ أيضا: مسبار Nemesis يحل لغز الحطام الأسترالي
تجري التنقيب الأثري من قبل المتحف البحري الوطني الأسترالي (ANMM) والجمعيات الخيرية مؤسسة Silentworld.
ويمثل أيضًا في فريق SAILS (مشروع هجرة جنوب أستراليا وحطام السفن العمالية) متحف جنوب أستراليا البحري (SAMM)، ووزارة البيئة والمياه بالولاية، وجامعة فلندرز.
الباركيه جنوب استراليا غرقت في خليج إنكونتر بالقرب مما يعرف الآن ببلدة فيكتور هاربور، ولكن لم يتم اكتشافها إلا في عام 2018.
يبلغ عمر السفينة أكثر من 200 عام، وكانت في الأصل عبارة عن حزمة بريدية تسمى مركيز سالزبوري التي كانت تقوم بتسليم البريد بين إنجلترا ومستعمراتها منذ عام 1820.
واستمرت في العمل كحزمة بحرية بريطانية HMP ابتلاع قبل أن تشتريها شركة جنوب أستراليا التي أعادت تسميتها جنوب استراليا. تقول ANMM إن السفينة حملت الكثير من الأشرعة بسبب هيكلها الصغير نسبيًا لزيادة سرعتها إلى الحد الأقصى.
تحت مالكها الجديد جنوب استراليا نقلت حوالي 80 مهاجرًا إلى مستعمرة جنوب أستراليا الجديدة، ولكن تم استخدامها في المقام الأول كسفينة "تقطيع" يتم من خلالها إزالة دهن الحيتان في خدمة صناعة صيد الحيتان على الشاطئ في إنكاونتر باي.
الاستعداد للمغادرة إلى هوبارت في تسمانيا محملة بزيت الحوت في 8 ديسمبر 1837، جنوب استراليا تم القبض عليها في عاصفة جنوبية شرقية وتحطمت.
وقد نجا جميع من كانوا على متن الطائرة، لكن الحطام بقي في طي النسيان حتى التسعينيات، عندما فشلت محاولتان قامت بهما حكومة جنوب أستراليا لتحديد موقعه.
ومع ذلك، قادت البيانات من هذه الرحلات الاستكشافية بالإضافة إلى المعلومات الأرشيفية فريق SAILS إلى منطقة بحث جديدة ووجدوا جنوب استراليا في أعماق ضحلة 3-4 م في أبريل 2018.
كان من الممكن رؤية إطارات خشبية وألواح هيكل السفينة ومسامير العارضة النحاسية وشظايا الزجاج والفخار فوق قاع البحر.
أوقف جائحة كوفيد التحقيق، ولكن اعتبارًا من العام الماضي، استأنف علماء الآثار البحرية في ANMM وأحد مراقبي Silentworld والغواصين المتطوعين العمل في الموقع.
على الرغم من صعوبة الطقس وضعف الرؤية، تم إجراء تسجيل مساحي ضوئي ورسم خرائط للموقع جنبًا إلى جنب مع تقييم شامل للحفظ، و رقمي تم إنتاج نموذج ثلاثي الأبعاد لمعظم أجزاء الموقع.
يقول المؤلف الرئيسي للدراسة الجديدة الدكتور جيمس هانتر، أمين التراث البحري وعلم الآثار في ANMM والمحاضر المساعد في جامعة فلندرز: "لا يمكن المبالغة في الأهمية التاريخية والأثرية لجنوب أستراليا".
"باعتبارها أقدم حطام سفينة أوروبية مسجلة في جنوب أستراليا، وواحدة من أقدم سفن الهجرة، فإن لديها القدرة على تعزيز فهمنا للاستعمار والاحتلال الأولي للدولة - بما في ذلك إنشاء الأنشطة التجارية الاستخراجية، مثل صيد الحيتان على الشاطئ والتفاعلات بين المستعمرون الأوروبيون والسكان الأصليون”.
"وبالمثل، فإن تمييز الموقع باعتباره واحدًا من اثنين فقط من حطام السفن الشراعية البريطانية (السابقة) في القرن التاسع عشر التي خضعت للتدقيق الأثري يجلب بعدًا دوليًا لأهميته."
"في حين أن نسبة كبيرة من جنوب استراليايقول الدكتور هانتر: "لا يزال النسيج الباقي مدفونًا، والتغيرات الأخيرة في قاع البحر تكشف عن الموقع بمعدل ينذر بالخطر".
"لقد عزز هذا الحاجة إلى مزيد من التحقيق والتحقيق ويسلط الضوء على الضرورة الملحة لاعتماد جهود تحقيق الاستقرار في الموقع وسنها."
تعمل جامعة العلوم التطبيقية الألمانية على تطوير تجربة الواقع الافتراضي لـ جنوب استراليا، والسفينة هي أيضًا موضوع رواية مصورة تعتمد على البحث ومصادر الأرشيف، بما في ذلك السجل الأصلي.
ويأمل الفريق في إكمال مسحه التصويري هذا العام، وسيتم نشر دراستهم في علم الآثار التاريخي.
أيضا على ديفرنيت: يقع موقع حطام السفن الأكثر مأساوية في أستراليا, حل لغز زمن الحرب: العثور على ولونجبار 2 في بحر تسمان, الناجي الوحيد الذي غرق في السفينة لمدة 3 أيام لم يخبر عائلته, حطام يضيء بناء السفن في أربعينيات القرن التاسع عشر, أين ذهب بليث ستار؟ حل لغز 50 عاما
