خفر السواحل الأمريكي، الذي تتم مقاضاته من قبل عائلات ضحايا تصور أعلنت شركة Diving Liveboard Fire في سبتمبر 2019 عن قواعد مؤقتة جديدة للسلامة من الحرائق لسفن الركاب الصغيرة التي توفر الإقامة طوال الليل.
وتأتي هذه اللوائح بعد أكثر من عام من مطالبة الكونجرس الأمريكي بمراجعتها في ديسمبر 2020، وسيتم تنفيذها على مراحل اعتبارًا من نهاية مارس.
جاء هذا التشريع، وهو جزء من قانون تفويض الدفاع الوطني الذي وجهته وزارة الأمن الداخلي الأمريكية، في أعقاب الحريق الذي وقع أثناء الليل وأدى إلى مقتل 34 شخصًا، معظمهم من الغواصين، قبالة جزيرة سانتا كروز في المحيط الهادئ قبالة الجنوب. كاليفورنيا. وتستثنى قوارب الصيد والعبارات من نطاقها.
المتطلبات الجديدة، التي تندرج تحت ثمانية عناوين عامة، تتناول بشكل مباشر الانتقادات الموجهة إلى تصورالمالك والمشغل لشركة Truth Aquatics بعد الكارثة.
وهي تشمل توفير مكافحة الحرائق والإخلاء السلامه اولا برامج للطاقم، ومعدات مترابطة للكشف عن الحرائق وإخمادها في جميع المناطق التي يصل إليها الركاب وطاقم الطائرة. يجب أيضًا أن تستوفي أنظمة الكشف والقمع معايير أكثر صرامة من ذي قبل في المناطق غير المأهولة التي تحتوي على آلات أو مع مصادر حرارة محتملة أخرى.
يجب تركيب واستخدام أجهزة المراقبة لضمان تنفيذ المراقبة الليلية بشكل منتظم وفعال. يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن طريقين مستقلين للهروب لجميع المناطق التي يمكن للركاب الوصول إليها، ويجب أن تكون هذه الطرق خالية من العوائق وألا تكون موضوعة مباشرة فوق الرصيف، كما كان الحال في الرصيف. تصور.
يجب إجراء تدريبات إخلاء الركاب، مع تزويد جميع الضيوف بخطط توضح طرق الخروج في حالات الطوارئ. ومن الأمور ذات الأهمية الخاصة اللوائح الجديدة التي تغطي التعامل مع المواد القابلة للاشتعال وتخزينها وتشغيلها.
سيُطلب من المشغلين مراقبة الإجراءات المعتمدة للتعامل مع الإجراءات التي يحتمل أن تكون محفوفة بالمخاطر مثل شحن بطاريات الليثيوم أيون للكاميرات والمشاعل وأجهزة DPV والهواتف وغيرها من المعدات من النوع الشائع الاستخدام من قبل الغواصين.
مسؤول
كان خفر السواحل مسؤولاً منذ فترة طويلة عن تفتيش القوارب الصغيرة في الولايات المتحدة، بما في ذلك سفن الغوص المستأجرة. سبتمبر الماضي ديفرنت ذكرت أن الخدمة كانت ستكون موضوع دعوى قضائية فيما يتعلق بـ تصور مأساة.
تزعم عائلات الضحايا، الذين اتحدوا تحت شعار Advocacy 34 للضغط من أجل إجراء تغييرات تشريعية، أن خفر السواحل فشل في فرض متطلباته السابقة المتعلقة بسلامة القوارب، وأن اعتماد السفن غير المتوافقة أصبح "أمرًا شائعًا" على مدى عقود. .
كما يجري رفع دعوى قضائية بتهمة القتل الخطأ والإهمال تصور المالك والمشغل تروث أكواتيكس، في حين تم إطلاق سراح قبطان القارب جيري بويلان بكفالة في 34 تهمة جنائية تتعلق بـ "القتل غير العمد للبحار". لقد نجا هو وجميع أفراد الطاقم من الجحيم باستثناء واحد. لقد كانوا نائمين على السطح العلوي بينما كان عضو الطاقم الآخر ينام في الأسفل في غرفة النوم مع 33 راكبًا عندما حوصروا بالنيران وتغلب عليهم الدخان.
وجد المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) أن شركتي Truth Aquatics وBoylan فشلتا في الامتثال للوائح خفر السواحل وتوفير الرقابة الفعالة على السفينة وطاقمها.
وفي غياب الحراسة الليلية أو توفير معدات كشف الدخان في جميع أماكن الإقامة، اتسعت النيران دون أن يتم اكتشافها في المنطقة الواقعة فوق أماكن النوم التي يؤدي إليها طريقا الخروج. وقيل إن ترتيبات الهروب في حالات الطوارئ غير الكافية من غرفة النوم ساهمت في ارتفاع الخسائر في الأرواح.
عنيف
تؤكد الدعوى المرفوعة ضد خفر السواحل أنه على الرغم من أن الأسلاك الكهربائية وأنظمة الكشف عن الحرائق وإخمادها وفتحة الهروب الخاصة بإقامة الركاب كانت جميعها في "انتهاك صريح وواضح للوائح الفيدرالية"، قبل أقل من عام من وقوع الحادث، فقد شهد خفر السواحل تصور مناسبة لحمل 40 راكبًا في الرحلات الليلية.
وأكد NTSB أن الحريق نشأ في المنطقة التي تم فيها شحن بطاريات الليثيوم أيون، على الرغم من أنه لا يمكن تأكيد ذلك كسبب للحريق.
A لوس أنجلوس تايمز وكشفت التحقيقات أن تصور كانت واحدة من حوالي 325 سفينة ركاب صغيرة تم بناؤها قبل عام 1996 والتي أعفاها خفر السواحل من معايير السلامة المشددة المطبقة على القوارب الأحدث. تصور كان يبلغ من العمر 40 عامًا، وبحسب مرات تجاهل خفر السواحل الدعوات المتكررة من NTSB لتمديد هذه الإجراءات بأثر رجعي. ولم تعلق الخدمة على الإجراء القانوني الوشيك.
يمكن الاطلاع على تفاصيل اللوائح الجديدة هنا.
يجب على جميع الغواصين على متن الطائرة التأكد من إجراء "ممارسة جماعية" أيضًا بحيث يمكن سماع الإنذارات في مقصوراتهم عند تشغيل المحركات وإجراءات الإخلاء العامة. قضيت أسبوعًا في مارس 2020 على متن سفينة غالاباغوس سكاي، وأشار أحد زملائي الغواصين إلى طوف النجاة وسألني ما هذا، ثم أدركت أنه قد تم إخبارنا بمكان الحشد ولكن لم نسمع الإنذار. عندما استفسرت عن هذا تبين أن المنبه لا يعمل. عادةً ما أسأل لأنني مدرب عمل على ألواح العيش في تايلاند.