عنده ال جباراستجاب كابتن السفينة لتحذير جبل الجليد من مسبا، وهي سفينة بخارية تجارية في المنطقة المجاورة، ربما تكون السفينة الفاخرة قد أكملت رحلتها الأولى بأمان في عام 1912. وكما حدث، فقد تم الاعتراف بالرسالة اللاسلكية ولكن فشل الوصول إليها جبارجسر، مما أدى بعد ساعتين إلى المأساة التي أودت بحياة 1,500 شخص.
اقرأ أيضا: الماسحات الضوئية تيتانيك تلتقط قلادة ميجالودون
مسبا تم نسفها بعد ست سنوات في البحر الأيرلندي قرب نهاية الحرب العالمية الأولى، ولكن الآن فقط تم التعرف بشكل إيجابي على الحطام الذي يبلغ عمقه 1 مترًا وتأكيد موقعه. إنه واحد من 96 موقعًا جديدًا في البحر الأيرلندي تم عرضها في تقرير خبير حطام السفن الدكتور إينيس مكارتني أصداء من العمق، كتاب جديد متاح للقراءة أيضًا على الانترنت مجانا.
و 146m مسبا تم الخلط سابقًا على المخططات مع حطام آخر من نفس القافلة مدينة جلاسكو. مسبا تم نسفها بواسطة القارب U UB118 في 1 سبتمبر وغرقت في تسع دقائق ومقتل 20 شخصًا، ليتم تسجيلها على أنها ثاني أكبر حطام في البحر الأيرلندي.
تعاون الدكتور مكارتني، وهو زميل باحث في جامعة بانجور، مع الفريق الذي أجرى مسوحات سبر صدى متعددة الحزم من سفينة الجامعة الأمير مادوج لرسم خريطة لمنطقة تبلغ مساحتها 7,500 ميل مربع من البحر الأيرلندي. في هذه العملية سجلوا 273 حطام سفينة.
اقرأ أيضا: كيف اكتشفنا حطام سفينة بريطانية تعرضت لطوربيد من الحرب العالمية الأولى
كان هدفهم هو تحديد عدد حطام السفن في منطقة جغرافية معينة التي يمكن التعرف عليها من خلال إنتاج نماذج ثلاثية الأبعاد عالية الجودة لمقارنتها بسجلات خسائر الشحن.
تمت مقارنة حطام السفن بقاعدة بيانات المكتب الهيدروغرافي بالمملكة المتحدة ومصادر أخرى، ودراسة الأبعاد والموقع الجغرافي والأوصاف الأرشيفية لكل غرق.
كان من المعتقد أن 101 من 273 حطامًا لم يتم التعرف عليها، ولكن تبين أن عدد حطام السفن التي تم تحديدها حديثًا أعلى بكثير من ذلك لأن الكثير منها، بما في ذلك مسبا، تم تحديدها بشكل خاطئ في الماضي.
"تغيير قواعد اللعبة في علم الآثار البحرية"
تم الإبلاغ الآن عن أن 87% من السفن التي شملتها الدراسة تم تحديدها بشكل إيجابي، بدءًا من سفن الصيد وسفن الشحن والغواصات إلى سفن المحيطات وناقلات النفط.
تم تضمين تصميمات السفن النادرة والخسائر ذات الأهمية الوطنية والمقابر البحرية في الاكتشافات المسجلة في الكتاب، مع وجود العديد من حطام السفن التي يقال إنها تثير مخاوف بيئية محتملة.
"إن الخبرة والموارد الفريدة التي لدينا في جامعة بانجور، مثل الأمير مادوجوقال الدكتور مايكل روبرتس من كلية علوم المحيطات، الذي قاد عمليات المسح بالسونار، "إنها تمكننا من تقديم بحث علمي عالي الجودة بطريقة فعالة من حيث التكلفة للغاية".
"إن تحديد حطام السفن مثل تلك الموثقة في المنشور الخاص بالأبحاث التاريخية ودراسات التأثير البيئي هو مجرد مثال واحد على ذلك.
"لقد قمنا أيضًا بفحص مواقع حطام السفن هذه لفهم كيفية تفاعل الأشياء الموجودة في قاع البحر مع العمليات الفيزيائية والبيولوجية بشكل أفضل، والتي بدورها يمكن أن تساعد العلماء على دعم تطوير ونمو قطاع الطاقة البحرية."
وقال الدكتور مكارتني: "لقد أثبتت نتائج العمل الموصوف في الكتاب صحة التقنية متعددة التخصصات المستخدمة، وهي" تغير قواعد اللعبة "في علم الآثار البحرية". "في السابق، كنا قادرين على الغوص في عدد قليل من المواقع سنويًا للتعرف على حطام السفن بصريًا.
"إن الأمير مادوجلقد مكنتنا قدرات السونار الفريدة التي تتمتع بها من تطوير وسيلة منخفضة التكلفة نسبيًا لفحص حطام السفن. يمكننا ربط ذلك مرة أخرى بالمعلومات التاريخية دون تفاعل مادي مكلف مع كل موقع.
"يجب أن يكون موضع اهتمام رئيسي لعلماء البحار ووكالات البيئة وعلماء الهيدروغرافيا ومديري التراث وعلماء الآثار البحرية والمؤرخين." ناهيك عن الغواصين.
بصفته غواصًا تقنيًا، يتمتع إينيس مكارتني بسجل طويل في العثور على حطام السفن وتحديد هويتها، وخاصة الغواصات. عمله على أصداء العمق بدأت في إطار زمالة ليفرهولم أثناء عملها في جامعة بورنماوث، وظهرت قصص إخبارية من المشروع في السنوات الأخيرة.
في مايو 2020، أُعلن عن حطام سفينة الإنزال على عمق 90 مترًا 326 تم العثور عليها قبالة جزيرة باردسي كجزء من مسوحات جامعة بانجور، على بعد أكثر من 100 ميل بحري من موقع الخسارة المفترض، كما ورد في ذلك الوقت ديفيرنيt.
وفي سبتمبر 2021 كجزء من نفس المشروع كاسحة ألغام HMS ميركوريغرقت سنة 1940 تم العثور عليه أيضًا.
النسخة ذات الغلاف الصلب 258pp أصداء الأعماق تبلغ تكلفة الكتاب 175 يورو، والنسخة الورقية 60 يورو، والكتاب الإلكتروني 15 يورو.
أيضا على ديفرنيت: خذ جديد للذكرى المئوية, النمر الأسود يعيش على, تم العثور على آخر ضحية بريطانية في جوتلاند
