أخبار الغوص
على الرغم من أنها جاءت في وقت متأخر من اليوم، بعد مرور 108 أعوام على غرقها، إلا أن حطام السفينة الشهير جبار من المقرر أن يتمتع "بحماية أكثر صرامة" بموجب اتفاقية دولية جديدة بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية.
اقرأ أيضا: جولة الحطام 161 الخاصة: التايتانيك
تمنح التشريعات التي أقرها كلا البلدين سلطة منح أو رفض التراخيص التي تسمح للأشخاص بدخول البلاد جبارأقسام الهيكل وإزالة القطع الأثرية الموجودة خارج الهيكل.
تم تصميم هذه الخطوة لتعزيز المستوى الأساسي للحماية التي كان يوفرها سابقًا تعيين الحطام كموقع للتراث الثقافي لليونسكو، وتمثل "خطوة مهمة للغاية إلى الأمام"، وفقًا لحكومة المملكة المتحدة.
بسبب موقعها في المياه الدولية جبار ولم تكن محمية بشكل صريح، وتزايدت المخاوف بشأن التدخل غير المنظم.
"تقع على بعد ميلين ونصف تحت سطح المحيط ، RMS جبار قال وزير البحرية البريطاني نصرت غني في 21 يناير/كانون الثاني: "إن هذا هو موضوع المأساة البحرية الأكثر توثيقًا في التاريخ". "إن هذا الاتفاق المهم مع الولايات المتحدة للحفاظ على الحطام يعني أنه سيتم التعامل معه بالحساسية والاحترام المستحقين للمثوى الأخير لأكثر من 1500 شخص.
"ستعمل المملكة المتحدة الآن بشكل وثيق مع دول شمال الأطلسي الأخرى لتوفير المزيد من الحماية لحطام السفينة جبار". وهذا يعني في المقام الأول تشجيع كندا وفرنسا على الانضمام إلى الاتفاقية.
تم تسجيله في بريطانيا وتم بناؤه في بلفاست جبار انطلقت في رحلتها الأولى من ساوثامبتون في 10 أبريل 1912، حيث أدى اصطدام جبل جليدي إلى إنهاء الرحلة بعد خمسة أيام. وأدت الكارثة إلى اتفاقية سلامة الأرواح في البحر لعام 1914 التي لا تزال تحدد الحد الأدنى من معايير السلامة للسفن.
اكتشف مستكشف المحيط روبرت بالارد الحطام في عام 1985 على بعد حوالي 350 ميلًا بحريًا قبالة نيوفاوندلاند. حتى عام 2005، تم إجراء العديد من الزيارات الغاطسة المأهولة إلى الحطام المتحلل بسرعة، بما في ذلك رحلات الغوص السياحية التجارية منذ عام 1998. وقد باءت محاولات استئناف هذه الزيارات في السنوات الأخيرة بالفشل حتى الآن.
على مر السنين، تمت إزالة حوالي 5500 قطعة أثرية من الحطام، بما في ذلك جزء كبير من الهيكل، بواسطة شركة المنقذ في حيازة آر إم إس تيتانيك، وتم بيع عدد منها في مزاد علني.
في العام الماضي، نظمت شركة Caladan Oceanic التابعة لفيكتور فيسكوفو أول غوص علمي مأهول بغواصة إلى جبار في 14 عاما.
وكشفت هذه النتائج عن تدهور "صادم" من خلال التآكل الملحي والميكروبات الآكلة للحديد، مما أدى إلى تحويل 50,000 ألف طن من المعدن إلى "قشريات" ثم مسحوق تجرفه التيارات.
ووصف الفريق الحطام بأنه "عائد إلى الطبيعة"، ووفقا لبعض التقديرات العلمية، لن يكون هناك أي أثر للسفينة بحلول عام 2030.
