الغوص معلم الذي قاد جهاز إعادة التنفس في ستوني كوف السلامه اولا تم الحكم على الغوص الذي غرق فيه طالبه، بعد أن وجد تحقيق أجراه مسؤول الصحة والسلامة (HSE) أنه مسؤول عن إخفاقات متعددة.
تقني معلم اعترف لانس بالمر، الذي يدير LP Diving & Marine Services of Penkridge، Staffs، بالذنب أمام محكمة ليستر الابتدائية في 25 يناير لانتهاك قانون الصحة والسلامة في العمل. وأمر بتنفيذ 50 ساعة من العمل غير مدفوع الأجر ودفع تكاليف قدرها 3,085 جنيهًا إسترلينيًا.
وقع الحادث المميت في يونيو 2018 عندما كان بالمر يشرف على روجر كلارك البالغ من العمر 55 عامًا، وهو غواص ذو خبرة في الدائرة المفتوحة من ستافورد. كانوا يجرون دورة إعادة التنفس بدائرة مغلقة TDI للمبتدئين في موقع الغوص الداخلي في ليسيسترشاير.
قام بالمر بصيانة جهاز إعادة التنفس الذي كان يستخدمه كلارك. وفقا لمتطلبات الدورة السلامه اولا لا ينبغي أن يكون الغوص أعمق من 30 مترًا، ولكن معلم وأخذ غواص السلامة كلارك إلى الحوض، على عمق 35 مترًا، وهي أعمق نقطة في ستوني كوف.
أثناء وجوده على هذا العمق، أصدر جهاز إعادة التنفس الخاص بكلارك تحذيرات مسموعة ومرئية تطالبه بالخروج إلى الدائرة المفتوحة - وهو ما فشل بالمر في ملاحظته لبعض الوقت.
أنقذ كلارك في النهاية لكنه سقط فاقدًا للوعي، وقيل إن الغواصين الآخرين فشلوا في محاولتهم لإحضاره إلى السطح. لقد أمضوا خمس دقائق أخرى في أقصى عمق مع كلارك، وبحلول الوقت الذي تم فيه إحضاره إلى السطح وجد أنه قد غرق.
"يمكن تجنبه تمامًا"
وجدت إدارة الصحة والسلامة والبيئة أنه أثناء تخطيط وإدارة الغوص، فشل بالمر في صيانة جهاز إعادة التنفس الخاص بكلارك والتحقق منه بشكل مناسب، أو البقاء قريبًا بما يكفي لمراقبته أثناء الغوص وملاحظة متى تم تنشيط أجهزة الإنذار الخاصة به.
لقد انتهك بالمر أيضًا قواعد دورة TDI من خلال تجاوز الحد الأقصى لأعماق الغوص في الغطسات المتكررة، وفشل في استخدام مؤهل بشكل مناسب. غواص الإنقاذ.
خلص إيفان كارترايت، الطبيب الشرعي في ليستر سيتي وجنوب ليسترشاير، إلى أن أخطاء وسهو بالمر وغواص السلامة قد زادت بشكل كبير من مخاطر الغوص وربما تسببت في وفاة كلارك أو ساهمت فيها.
وقالت أرملة الغواص أنجيلا كلارك في بيان أثر الأسرة إنه منذ يوم وفاة زوجها: "لا أستطيع الدخول إلى الماء، ولا حتى الاستحمام، ولا أستطيع وضع وجهي في الحمام... لقد فقدت عالمي وسببي". "كل ما أردت فعله هو أن أعيش وأموت وأكون مع زوجي... ليس لدي سوى ندم واحد في حياتي، وهو عدم وجودي مع زوجي عندما توفي".
وقال مفتش الصحة والسلامة والبيئة، ريتشارد مارتينز، للصحافة بعد جلسة الاستماع: "يعد الغوص الفني نشاطًا عالي الخطورة حيث يعتمد الغواصون الطلاب بشكل كامل على مدربيهم".
"لقد كان هذا حادثًا مأساويًا وكان من الممكن تجنبه تمامًا، بسبب فشل لانس بالمر في تخطيط وإدارة وتنفيذ عملية الغوص الخاصة به. السلامه اولا وفقا للقانون وله السلامه اولا قواعد الوكالة."
أيضا على ديفرنيت: تبرئة مدرب الغوص في قضية الموت "التوقف الآمن".
