أخبار الغوص
وجهت الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة اللوم إلى وزارة الدفاع بسبب وفاة غواص عسكري نفاد الغاز أثناء السلامه اولا في الموقع الداخلي للمركز الوطني للغوص والأنشطة قبل عامين.
أصدرت هيئة الصحة والسلامة والبيئة "إثنين من لوم التاج"، وهي الطريقة التي تسجل بها رسميًا أن هيئة حكومية فشلت في الامتثال لتشريعات الصحة والسلامة، وكان من المحتمل أن تتم إدانتها إذا لم تتمتع بحصانة التاج. هذه هي العقوبة القصوى التي يمكن فرضها، ومن خلال قبول التوبيخ تكون وزارة الدفاع قد اعترفت بخرقها لواجبها.
تم الإبلاغ عن وفاة العريف جورج بارتريدج في 26 مارس 2018 على موقع Divernet. كان الجندي البالغ من العمر 27 عامًا في المركز السابع من فئة غواص الجيش الثانية التي استمرت سبعة أسابيع السلامه اولا دورة في NDAC في تيدنهام في جلوسيسترشاير.
وقد أُمر هو وزميله في الغوص بربط خط مسافة من قاعدة خط النار إلى أعمق حطام مروحيتين من طراز Wessex بالموقع، على عمق 27 مترًا. ولكن كان لا بد من استعادة LCpl Partridge إلى السطح بعد أن توقف عن الاستجابة لإشارات شريان الحياة.
وتم إجراء الإنعاش القلبي الرئوي له قبل إعلان وفاته. تم العثور على اسطواناته فارغة.
تم إلقاء اللوم على متلازمة الموت القلبي المفاجئ في وفاته بعد فحص الجثة، والذي خلص إلى أن LCpl Partridge، الذي تم إعلانه "المجند الأصلح" خلال فترة خدمته الأساسية السلامه اولاكان يعاني من عيب بسيط في القلب لم يتم تشخيصه. لكن في المراجعة الأصلية السابقة للتحقيق، ألقت عائلته باللوم في وفاته على "الإخفاقات المنهجية".
نشرت لجنة تحقيق في خدمة البحرية الملكية في وقت لاحق تقريرًا مفصلاً ذكرت فيه أنه كان يستخدم معدات غوص معيبة. وانتقدت الدورة وقدمت 53 توصية بشأن الإجراءات العلاجية.
قدمت إدارة الصحة والسلامة والبيئة إلى وزارة الدفاع إشعارين لتحسين التاج، يتعلقان بالفشل في تدريب جميع غواصي الجيش على كيفية حساب القدرة على التحمل في الهواء، والفشل في تقييم خطر نفاد الهواء من الغواص.
كان LCpl Partridge يخدم مع فوج المهندسين 26 في بيرهام داون، ويلتشير. لقد خدم في الجيش لمدة ثماني سنوات، بما في ذلك فترة الخدمة في أفغانستان في عام 2012، وكان متزوجًا وينتظر طفله الأول ومن المقرر ترقيته إلى رتبة عريف.
وقال مفتش الصحة والسلامة والبيئة وأخصائي الغوص جوليان توفي: "كانت هذه مأساة لجميع المعنيين".
"ومع ذلك، تمامًا مثل أي صاحب عمل آخر، تتحمل وزارة الدفاع مسؤولية تقليل المخاطر التي يتعرض لها موظفوها، بقدر ما تستطيع. إن سيناريو نفاد الهواء من الغواص هو خطر حقيقي للغاية يجب إدارته.
