بعد يومين فقط من التجريب أول نزول مأهول إلى عمق إمدن ديب الذي يبلغ عمقه 10 كيلومترات في بحر الفلبين، واصل مستكشف المحيط الأمريكي فيكتور فيسكوفو القيام بأعمق عملية غوص في التاريخ لحطام سفينة.
تم إجراء هذا الغوص لمسافة 6.45 كيلومترًا على حافة Emden Deep، وتم تنفيذه مرة أخرى باستخدام الغواصة Triton التابعة لشركة Vescovo عامل الحد. كان هدفه في 31 مارس هو الحطام الذي أكد الآن أنه يو إس إس جونستون. تقع السفينة الحربية التي تعود للحرب العالمية الثانية قبالة جزيرة سامار، حيث تم اكتشافها من قبل فريق الحطام العميق التابع للراحل بول ألين على متن سفينة الأبحاث. طائر النوء في عام 2019، وجد كما ورد أيضًا على موقع Divernet.
حصلت المركبة ROV التابعة لـ Vulcan على لقطات فيديو للمدمرة من فئة Fletcher، لكن المركبة كانت عند الحد الأقصى لعمقها البالغ 6 كيلومترات، وبالتالي لم تكن قادرة على التحقيق في الجزء الرئيسي الأعمق من الحطام. للمقارنة، جبار تقع على عمق 3.8 كم.
اقرأ أيضا: ما هو التالي بالنسبة لفسكوفو؟
تم تمويل البعثة الجديدة بشكل خاص من قبل قائد البحرية الأمريكية السابق فيسكوفو وشركته Caladan Oceanic، ونظمتها EYOS Expeditions. نجح هو وضابط بحري سابق آخر، المؤرخ الملازم أول باركس ستيفنسون، في إعادة تحديد موقع الحطام ومسحه والحصول على لقطات عالية الوضوح لتأمين التعرف عليه بشكل إيجابي.
أجرى فيسكوفو غطستين لمدة ثماني ساعات، في الثانية برفقة كبير الفنيين شين إيجلر من شركة Triton Submarines.
اقرأ أيضا: "حمى الذهب الأحمق": خبراء يحذرون من أن التعدين في أعماق البحار أصبح عتيقًا
يو إس إس 115 مترًا جونستون غرقت في 25 أكتوبر 1944، خلال معركة مكثفة ضد القوات اليابانية المتفوقة بشكل كبير خلال معركة خليج ليتي، والتي يُشار إليها على نطاق واسع بأنها أكبر اشتباك بحري في التاريخ.
عندما تم تشغيل المدمرة، قال القائد إرنست إيفانز لطاقمه إنه "لن يهرب أبدًا من القتال"، وأن "أي شخص لا يريد أن يتعرض للأذى عليه أن يرحل الآن". ال جونستون حصل لاحقًا على وسام الوحدة الرئاسية، وهي أعلى جائزة متاحة لسفينة، في حين كان إيفانز أول أمريكي أصلي في البحرية الأمريكية وقائد المدمرة الوحيد في الحرب العالمية الثانية الذي حصل على وسام الشرف بعد وفاته.
كان فيسكوفو قادرًا على زيارة جميع الأجزاء العميقة المستقيمة والسليمة في ثلثي الحطام، بما في ذلك القوس والجسر والقسم الأوسط. كان رقم الهيكل 557 مرئيًا بوضوح على جانبي القوس، وظل برجان مدفعيان كاملان مقاس 5 بوصات ورفوف طوربيد مزدوجة وحوامل مدفع متعددة في مكانها ومرئية على البنية الفوقية.
سيتم تسليم بيانات السونار والصور والملاحظات الميدانية التي جمعتها البعثة إلى البحرية الأمريكية لنشرها حسب تقديرها.
وقال فيسكوفو: "لدينا سياسة صارمة تتمثل في "انظر، لا تلمس"، ولكننا نجمع الكثير من المواد المفيدة جدًا للمؤرخين وأخصائيي المحفوظات البحرية". "أعتقد أنه عمل مهم، ولهذا السبب أقوم بتمويله بشكل خاص ونقوم بتسليم المواد إلى البحرية مجانًا."
وفي نهاية الرحلة تم وضع اكليل من الزهور على ساحة المعركة عامل الحدالسفينة الأم DSSV هبوط الضغط.
وقال فيسكوفو: "لقد وصلنا إلى دائرة كاملة في بعض النواحي". "ال جونستون وتم بناء سفينتنا في نفس حوض بناء السفن، وكلاهما خدم في البحرية الأمريكية. كضابط في البحرية الأمريكية، أنا فخور لأنني ساعدت في تحقيق الوضوح والإغلاق جونستونوطاقمها وعائلات من سقطوا هناك”.
