اكتشف غواصون حطام سفينة على بعد ميلين من جزيرة ألديرني في القناة وحددوا أنها سفينة الشحن الفيكتورية المفقودة منذ فترة طويلة. إمرأة سليطة. لقد أعطوا أيضا ديفرنت وصف تفصيلي لعمليات الغطس التي قاموا بها في ظروف صعبة في وقت سابق من هذا العام.
وقد لوحظ وجود حطام لأول مرة خلال مسح لقاع البحر في عام 2009، لكنه ظل مجهولا. يتمتع Alderney بنطاق مد وجزر قوي بشكل غير عادي، حيث يتجاوز "السباق" 7 عقدة ويحد من عدد الفرص المتاحة للغواصين للنزول إلى الموقع.
اقرأ أيضا: فوق 18 مترًا: خليج بولي للغوص في جيرسي
تم بناؤه في حوض بناء السفن التابع لشركة إيرل في هال عام 1871، ويبلغ طوله 86 مترًا إمرأة سليطة كانت حمولتها الإجمالية 1,809 طنًا وكانت جزءًا من خط ويلسون، الذي كان في ذلك الوقت أكبر أسطول بواخر مملوك للقطاع الخاص في العالم. تم استخدام السفينة لنقل البضائع العامة في البداية إلى الشرق الأقصى.
إمرأة سليطة كانت متجهة جنوبًا من هال محملة بـ 1,000 طن من الآلات المتجهة إلى ميناء أوديسا الروسي على البحر الأسود عندما يُعتقد أنها اصطدمت بالشعاب المرجانية في ظروف ضبابية في 3 يونيو 1882. لقد فقدت مع جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 26 شخصًا، بما في ذلك الكابتن جون هنري ستيفنز.
تم جرف جثة واحدة إلى الشاطئ مع أربعة قوارب نجاة فارغة انتهى بها الأمر إما قبالة ألديرني أو الساحل الفرنسي، لكن سبب عدم تمكن الطاقم من الهروب فيها يظل لغزًا.
'لا يبدوا أنه شي جيد'
وقال فاليز إن فريق الغوص، المكون من جي بي فاليز، ومات لو ميتر، وفيل واري، وبول ميندونيل، ومارتن جيهان، غاص باستخدام مجموعة دائرة مفتوحة بسيطة ومبسطة قدر الإمكان. ديفرنت. "كان لدي مجموعة توأم 7s 300bar مع مرحلة 7 لتر مع 50٪ O2. كان لدينا أيضًا مرحلة 100% على الخط البطيء على مسافة 6 أمتار.
"يتأخر المد لمدة 15 دقيقة، وقد توصلنا إلى أنه لا يمكن الغوص في الحطام إلا مرة واحدة خلال المد خلال دورة مدتها 24 ساعة في المد الخفيف. ندخل الماء بينما لا تزال هناك عقدة واحدة من المد والجزر، الأمر الذي يتطلب منك إدارة رأسك قليلاً حتى لا يتم الضغط على زر التطهير! يبدو سيئا، لكنه ليس حقا قضية بمجرد أن تصبح أعمق قليلاً."
تطلبت عملية الغوص خطة صارمة لوقت القاع، حتى يتمكن الغواصون من العودة إلى موقع اللقطة قبل أن يتأرجح المد ويتحول - وهو ما يحدث على الفور تقريبًا.
وقال فاليز: "لقد أمضينا حوالي 18 دقيقة في القاع، بما في ذلك الهبوط". "عند الصعود، قمنا بتغيير نسبة الهواء من الغاز الخلفي إلى 50% على ارتفاع 18 مترًا. ثم وصلنا إلى ارتفاع 9 أمتار وانفصلنا عن اللقطة على خطنا البطيء وانجرفنا مع المد لمسافة ميل أو نحو ذلك لإكمال الديكور الخاص بنا، ثم توقفنا بأمان لمدة ثلاث دقائق.
"لقد قمنا بالغوص كمجموعة لمدة 12 عامًا - على مدار السنة وأسبوعيًا - ونحن على دراية تامة بتقنيات الغوص الخاصة ببعضنا البعض. جميع عملياتنا هي نفسها، مثل الربط واسترجاع اللقطات والومضات على الخط وما نفعله في حالة الطوارئ وما إلى ذلك. يقع حطام السفينة هذا على بعد حوالي ساعتين من أقرب غرفة، لذلك يجب أن نكون أكثر تحفظًا - فأنا أدير 30/70 محافظة.
"مظلم ومد وجزر للغاية"
قال فاليز إنه قام بعملية غطس في ظروف مختلفة للغاية. "كانت الغوصة الأولى لنا جميعًا على هذا الحطام لطيفة وخفيفة على ارتفاع 40 مترًا وممتعة للغاية. لقد كانت عملية غوص مدتها 10 دقائق لأننا لم نعرف ما الذي سيفعله المد. ووصف الغطسة الثانية، في وقت لاحق من الموسم، بأنها "مظلمة ومدِّية للغاية".
"مع هذا الحطام، من المهم حقًا النزول إلى الماء في الوقت الصحيح ويجب أن تكون جاهزًا وأن يتم فحص معداتك في الوقت المناسب. لقد فاتني الغوص الثاني على الحطام وقيل لي إن الأمر كان مروعًا - شعر الأولاد وكأنهم أعلام عند الصعود وقابلوا الغواص الكبير على ارتفاع 6 أمتار تحت الماء. بمجرد فك الخطاف والدخول إلى الخط البطيء، كان كل شيء على ما يرام حيث انجرفوا بعيدًا، ولكن بقي اللون البرتقالي تحت الماء.
"لقد تركنا طلقة في غطستنا الأخيرة، وعند وصولنا إلى الموقع بدا أن العوامة قد اختفت. لقد بحثنا قليلاً للعثور على الحطام على جهاز قياس العمق ولاحظنا أنه كان على عمق حوالي 4 أقدام تحت السطح. وعندما تباطأ المد، ظهر إلى السطح مرة أخرى - كان مثل مشهد من المشهد الفك المفترس بينما انجرفنا إلى أسفل بينما كانت المياه البيضاء تتدفق من اللون البرتقالي لمسافة حوالي مترين خلفه.
كان الفريق على علم بالحطام منذ مسح عام 2009. وقد زارها غواص من جيرسي بعد مشاركته في الاستطلاع - ويشير وصفه للغوص إلى أنه لم يكن حريصًا على تكرارها.
وقال فاليز: "أنا متأكد تمامًا من أنه لم يستكشف حطام السفينة لأنه لم يذكر أبدًا أي شحنة، وخاصة الغلايات البخارية الخمس الكبيرة الثابتة". ديفرنت. لقد رأوا العديد من العجلات وأحجار الرحى والأشياء غير المحددة في الوقت الحالي. "لم تكن هناك أسماك أو سرطانات البحر على الحطام، وقد تم تلميع بعضها بشكل شبه نظيف من جراء المد والجزر".
قاع البحر الجرانيت
• إمرأة سليطة تم التعرف عليه بمساعدة باحث الحطام المحلي ريتشارد كين، الذي تشمل اكتشافاته السابقة أخشاب سفينة جالو رومان "أستريكس" التي تم العثور عليها في ميناء سانت بيتر، غيرنسي في الثمانينيات.
يقول فاليز إمرأة سليطةيفسر موقعها سبب بقائها مخفية لمدة 140 عامًا. "إنه عميق بما فيه الكفاية وقاع البحر مصنوع من الجرانيت، لذلك لم يكن هناك صيد بشباك الجر في المنطقة. ولا يمكن الغوص فيه إلا بضع مرات في السنة عندما يكون المد والجزر جيدًا والطقس جيدًا ويكون الموج منخفضًا.
عقد الفريق اجتماعات مع متلقي الحطام في ألديرني وألقى أمس (5 نوفمبر) محادثات حول هذا الموضوع مع شعب ألديرني، بما في ذلك حاكم غيرنسي الفريق ريتشارد كريبويل ورئيس ألديرني ويليام تيت.
بعد أن سلموا معرفتهم بالحطام رسميًا، أصبح أمام الفريق 27 دقيقة الفيديو والتي سيتم نشرها في وقت لاحق من هذا الشهر على موقع Fallaize يوتيوب قناة حطام السفن في بيليويك غيرنسي وقناة لو ميتر قناة جزيرة الغوص.
على الرغم من أن خط ويلسون كان يتمتع بسجل جيد نسبيًا في اتخاذ احتياطات السلامة، إلا أن فقدان إمرأة سليطة كان يستخدم في ذلك الوقت من قبل الأشخاص الذين يناضلون من أجل رسم الحد الأقصى لخط الحمولة على هياكل السفن لتجنب خطر الحمولة الزائدة. أصبح "خط بليمسول" قانونًا بعد 12 عامًا من غرق السفينة إمرأة سليطة.
أيضا على ديفرنيت: جولة الحطام 143: شوكلاند
49°41.840' شمالاً 2°8.851' غربًا