أخبار الغوص
يركز النار على شحن البطارية
عادةً ما يتم إجراء عمليات التفتيش التي يقوم بها خفر السواحل الأمريكي على ألواح الغطس والسفن التجارية الصغيرة الأخرى عندما لا يكون هناك ركاب على متنها - ولكن الآن تم توجيه المفتشين للتدقيق في كيفية استخدام بطاريات الليثيوم أيون وشحنها وتخزينها.
ويأتي هذا التوجيه في أعقاب تقرير مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) عن الحريق الذي أودى بحياة 34 شخصًا في تصور لوح النجاة في كاليفورنيا العام الماضي، وذكرت على موقع Divernet الشهر الماضي.
لم يتم تحديد سبب محدد للحريق المميت، لكن المحققين أشاروا إلى منطقة شحن بطارية الليثيوم أيون باعتبارها واحدة من ثلاثة مصادر اشتعال محتملة، إلى جانب التدخين والنظام الكهربائي الرئيسي. أثبت تقرير NTSB أن الحريق نشأ في الجزء الخلفي من الصالون الموجود في منتصف السطح حيث توجد منطقة الشحن.
ووصف شهود العيان "شبكة الشحن العنكبوتية"، حيث يقوم الغواصون بتوصيل مجموعة متنوعة من بطاريات الليثيوم أيون باستخدام سلسلة من وحدات التمديد. وقد أبلغ أحد أفراد الطاقم عن رؤية شرارات عند توصيل هاتفه المحمول في الليلة السابقة - ووقع الحريق في الساعات الأولى من الصباح.
وتبين أيضًا أن حريقًا وقع عام 2018 على متن سفينة أخرى تابعة لنفس أسطول تروث أكواتيكس تصور كان سببها ارتفاع درجة حرارة بطارية الليثيوم أيون التي كان لا بد من إلقائها في البحر.
وفقًا لتقرير في صحيفة لوس أنجلوس تايمز، فإن خطاب سياسة خفر السواحل الصادر في نهاية أكتوبر يوجه المفتشين ليكونوا في حالة تأهب لأي بطاريات غير مخزنة في أماكن باردة وجافة بعيدًا عن المواد القابلة للاحتراق، أو في أماكن لا يتم مراقبتها بصريًا بشكل مستمر. أو عن طريق أجهزة كشف الدخان.
وينبغي عليهم أيضًا البحث عن البطاريات التي يتم شحنها باستخدام امتدادات متعددة "سلسلة ديزي"، والتحقق من تدريب الطاقم على إطفاء حرائق بطاريات الليثيوم أيون. وينبغي أن تكون طفايات الحريق الكيميائية الجافة أو عامل الاختناق متاحة بسهولة لهم.
12 نوفمبر 2020
وقد اتُهم خفر السواحل بالبطء في معالجة المشكلة قضية، ولكن نظرًا لأن عمليات التفتيش تتم عادةً في حالة عدم وجود ضيوف على متن السفن، فلا يتم رؤية مناطق الشحن في الاستخدام النموذجي.
وهي تريد الآن التأكد من أن المشغلين يتحملون المسؤولية عن ذلك قضية في إحاطات السلامة الخاصة بهم وفي المراقبة الشاملة لمناطق تخزين البطاريات والشحن.
ما إذا كان المشغلون سيذهبون إلى حد ضمان استخدام الغواصين فقط للبطاريات غير التالفة المصرح بها للجهاز الذي يقومون بتشغيله، فهي مسألة أخرى، على الرغم من أنه، كما تشير صحيفة لوس أنجلوس تايمز، لاحظ المجلس الوطني لسلامة النقل أن العديد من البطاريات المشاركة في الحرائق هي "تقليدية دون المستوى المطلوب".
