هل يمكن لصانعي الأفلام تحت الماء أن يدنسوا حطامًا بمجرد التقاط صور له؟ متى ديفرنت طرح هذا السؤال في فبراير 2021، ويبدو أن إجابة المحكمة السويدية هي لا – ولكن الآن تتم إعادة محاكمة اثنين من السويديين اللذين صورا حطام السفينة المنكوبة. إستونيا وقد نقضت العبارة هذا الحكم.
في 5 سبتمبر، أُدين هنريك إيفرتسون ولينوس أندرسون بانتهاك حرمة موقع الحطام الذي يبلغ عمقه 80 مترًا، حيث توفي جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 137 راكبًا باستثناء 989 في 28 سبتمبر 1994.
• إستونيا استغرق الغرق، وهو أحد أسوأ الكوارث البحرية في القرن العشرين، أقل من 20 دقيقة. واجهت العبارة السياحية أمواجًا شديدة أثناء إبحارها عبر بحر البلطيق من تالين في إستونيا إلى ستوكهولم.
قررت السويد وإستونيا وفنلندا عدم إنقاذ الحطام، واتفقت في عام 1995 على تعيين الموقع كمكان استراحة أخير لا يمكن إزعاجه بموجب اتفاقها الجديد.إستونيا قانون".
ظل الناجون وعائلات القتلى غير مقتنعين بنتائج التحقيق الأولي، وبعد 24 عامًا، أرسل إيفرتسون وأندرسون مركبة استطلاع مع غواصين من شركة روكووتر النرويجية لتصوير الحطام.
سلسلة وثائقية ديسكفري الناتجة إستونيا – اكتشاف يغير كل شيءتم بثه في عام 2020. وقد كشف لأول مرة عن ثقب 4 × 1.2 متر في الهيكل، مما يثير التشكيك في نتائج التحقيق.
وكان قد تم التوصل في السابق إلى أن القفل المعيب قد سمح بفتح الباب القوسي عن طريق البحر لإغراق سطح السيارة. ومع ذلك، وفقا للخبراء، لم يكن هذا ليؤدي إلى مثل هذا الغرق السريع. واعتقدوا أيضًا أن الاصطدام بجسم ثقيل مثل سفينة أو غواصة تسير بسرعة 2-4 عقدة فقط هو الذي يمكن أن يكون سببًا في هذا الثقب.
حرمة الموتى
القضية ضد صور- الصحفي والمخرج إيفرتسون ومحلل أعماق البحار أندرسون، اللذان هددا بعقوبة السجن لمدة تصل إلى عامين، تم فصلهما في الأصل لأسباب فنية.
وجدت محكمة مقاطعة جوتنبرج في فبراير 2021 أنه على الرغم من أن الزوجين ارتكبا أفعالًا يعاقب عليها بموجب قانون مكافحة الفساد إستونيا بموجب القانون، لم يكونوا مسؤولين لأنهم عملوا من سفينة ترفع العلم الألماني في المياه الدولية، ولم توقع ألمانيا على اتفاقية عام 1995. تم الإبلاغ عن القرار بتاريخ ديفرنت.
تمت إعادة المحاكمة عندما قضت محكمة الاستئناف في جوتنبرج بأن إستونيا القانون فعل تقدمت بطلب إلى صانعي الأفلام الوثائقية لأنهم سويديين، وأحالت القضية مرة أخرى إلى محكمة أدنى درجة.
وقال القاضي غوران لوندال، في إلغاء القرار السابق، إن "إن حماية حرمة الموتى أهم من حماية حرية التعبير والمعلومات"، وحكم على صناع الفيلم بتغريمهم. ولم يتم تحديد المبلغ، لكنه أشار إلى أنه سيتم تخفيفه من خلال حقيقة أنهم يعتقدون أنهم يعملون من أجل المصلحة العامة.
بعد الفيلم الوثائقي، تم تعديل القانون للسماح إستونيا ليتم الغوص فيها، وبدأ تحقيق جديد في يوليو 2021، بما في ذلك المسح التصويري. في شهر يونيو من هذا العام، كشف مكتب تحقيقات السلامة الإستوني ومجلس التحقيق السويدي في الحوادث أن الأضرار التي لحقت بالجانب الأيمن من الحطام كانت أكبر بكثير مما تم تقديره سابقًا.
أظهرت المسوحات الأولية منطقة مشوهة تتضمن ثقوبًا وشقوقًا وفجوات بقياس 4 × 22 مترًا، ولكن تم التعرف الآن على أنها تغطي ما لا يقل عن 6 × 40 مترًا، مع إخفاء بعضها أسفل الهيكل. كما تم تسجيل المزيد من الأضرار التي لحقت بأسطح القوارب والزاوية اليمنى من المؤخرة.
لقد شاهدت للتو الفيلم الوثائقي عن إستونيا على قناة ديسكفري الليلة، نتائج مثيرة للاهتمام. لقد كنت أشك دائمًا في وجود طوربيد تم إطلاقه من غواصة روسية فقط بناءً على سرعة سقوطه. لو كان هناك تصادم مع سفينة أخرى، لكان من الممكن إرسال أيام استغاثة من السفينة الأخرى، وليس فقط من إستونيا. وروسيا، لأي سبب كان، تحب أن تصنف السفن المدنية والطائرات التجارية عن طريق الخطأ على أنها أعداء أو جواسيس، فتقوم إما بإسقاطها أو بإغراقها. ثم يتظاهرون بأنهم لا يعرفون شيئًا. ولكن هناك مشهد آخر يكاد يكون غير محتمل. وهي أن إستونيا، بينما كانت تتخبط في أعالي البحار، اصطدمت بجبل جليدي. سيكون الضرر متسقًا، خاصة إذا كان الثقب الموجود في الجانب الأيمن هو في الواقع 6 أمتار في 40 مترًا. قد يفسر ذلك الهبوط السريع وعدم وجود نداء استغاثة من أي سفينة أو غواصة أخرى. ويجب إجراء المزيد من التحقيقات للوصول إلى حقيقة ما حدث بالفعل. وحقيقة أنه تم تحديده كموقع قبر يمكن أن يجعل هذا العمل الفذ مستحيلاً.