أخبار الغوص
تتمتع سنغافورة بتقاليد باعتبارها مركزًا تجاريًا بين الشرق والغرب، ولكن دون وجود أي مواقع تاريخية لحطام السفن. الآن، غيّر تقرير عن التنقيب عن حطامين متجاورين ذلك، حيث وجد أن إحدى السفن يعود تاريخها إلى 650 عامًا أو أكثر.
اقرأ أيضا: العثور على 100,000 قطعة في حطام السفن الصينية العميقة
وفي نهاية عام 2014، جنحت بارجة قبالة جزيرة بيدرا برانكا الواقعة في أقصى شرق سنغافورة، حيث يلتقي مضيق سنغافورة ببحر الصين الجنوبي. وأثناء إزالة الحطام من قاع البحر الصخري على بعد حوالي 100 متر شمال غرب الجزيرة، عثر الغواصون التجاريون على بقايا من السيراميك الصيني.
وكانت اللوحات التي أحضروها تشبه تلك التي تم العثور عليها خلال عملية تنقيب على الأرض حظيت بتغطية إعلامية كبيرة في ذلك الوقت، لذلك أبلغ الغواصون السلطات. في عام 2016، كلف مجلس التراث الوطني في سنغافورة (NHB) وحدة الآثار التابعة لمعهد يوسف إسحاق ISEAS بمسح الموقع والتنقيب عنه.
واستمر العمل حتى عام 2019، عندما أدت عمليات المسح المتزايدة لقاع البحر إلى اكتشاف حطام سفينة ثانٍ على بعد حوالي 300 متر شرق بيدرا برانكا. تم الانتهاء من الغوص على هذا الحطام مؤخرًا فقط، وتم الإعلان عن النتائج في 16 يونيو.
تظهر أبحاث علماء الآثار أن السفينتين غرقتا بفارق قرون. تم العثور على سيراميك باللونين الأزرق والأبيض وأواني من السيلادون الخضراء على ما يسمى حطام السفينة 1، ويرجع تاريخها إلى عهد أسرة يوان الصينية (1271-1368)، عندما كانت سنغافورة تعرف باسم تيماسيك.
تبين أن Shipwreck 2 كانت سفينة تجارية تم تحديدها لاحقًا على أنها سفينة تجارية شاه مونشاهوالتي غرقت عام 1796 أثناء عودتها من الصين إلى الهند حيث تم بناؤها.
تشمل القطع الأثرية التي تم انتشالها من هذا الحطام مجموعة متنوعة من الخزف الصيني بالإضافة إلى سبائك النحاس والزجاج والعقيق. كما عثر علماء الآثار أيضًا على أربع مراسي يصل طولها إلى 5 أمتار ووزنها 2.5 طن، وتسعة مدافع من النوع الذي تم تركيبه على سفن شركة الهند الشرقية في القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر.
وقال الدكتور مايكل فليكر، مدير مشروع مشاريع الآثار البحرية في ISEAS: "من اللافت للنظر أن أول حطام سفينة قديم تم العثور عليه في مياه سنغافورة يبدو معاصرًا لتيماسيك في القرن الرابع عشر".
"بصرف النظر عن الشحنة الكبيرة من أواني لونغتشيوان الخضراء وغيرها من السيراميك، فقد حملت عددًا من الخزف الأزرق والأبيض من عهد أسرة يوان أكثر من أي حطام سفينة موثق آخر في العالم. العديد من القطع نادرة، ويُعتقد أن إحداها فريدة من نوعها.
من شاه مونشاهقال: "كان من الممكن إعادة شحن الكثير من شحنتها الصينية في الهند من أجل الرحلة التالية إلى بريطانيا. ولو أنها نجت لمدة 23 عاماً أخرى، فمن المؤكد أنها كانت ستصل إلى ميناء سنغافورة المعاد إنشاؤه.
"توفر حمولتها المتنوعة بشكل لا يصدق رؤى عظيمة حول نوع البضائع التي كان من الممكن أن يتم تبادلها وشراؤها من قبل السكان الجدد في هذه المدينة الناشئة."
ويجري حفظ القطع الأثرية المستردة وبحثها وتوثيقها بهدف عرضها من قبل NHB العام المقبل.
