أخبار الغوص
تم حماية حطام سفينة ديفون تايجر
مشهد البندقية على LST-531. (حقوق الطبع والنشر: غاريث لوك)
تم منح حطام دبابتين من سفن الإنزال الأمريكية (LSTs) من الحرب العالمية الثانية، والتي تقع على عمق 50 مترًا قبالة ساحل ديفون، "حماية التراث"، بعد 76 عامًا من تعرضها للنسف أثناء التدريب على غزو الحلفاء لنورماندي.
تم الإبلاغ في البداية عن السفينتين البرمائيتين LST-507 وLST-531 ديفرنت على أنها تم تصنيفها على أنها حطام السفن المحمية، الأمر الذي كان سيتطلب من الغواصين الترفيهيين التقدم بطلب للحصول على ترخيص للغوص فيها،
ومع ذلك فإن إنجلترا التاريخية (HE) التي أوصت بالانتقال إلى قسم رقميأوضحت منظمة الثقافة والإعلام والرياضة (DCMS) إعلانها وأوضحت أنه تمت جدولة حطام السفن وإضافتها إلى قائمة التراث الوطني لإنجلترا.
وتعني الجدولة أنه لا يزال بإمكان الغواصين الغوص في المواقع دون ترخيص، ولكن حطام السفن نفسه ومحتوياته محمية. يقول هي: "على الرغم من أن جميع الحالات يتم تحديدها على أساس كل حالة على حدة، إلا أن DCMS تتجه أكثر نحو جدولة مواقع الحطام".
فقد ما لا يقل عن 749 جنديًا وبحارًا حياتهم في أبريل 1944 عندما اعترضت القوارب الإلكترونية الألمانية الاتصالات من طائرتي LST واستمرت في إغراقهما خلال تمرين النمر المشؤوم.
قامت حكومة المملكة المتحدة بحماية حطام السفن بناءً على نصيحة إنجلترا التاريخية. بموجب قانون حماية حطام السفن لعام 1973، يمكن تحديد منطقة محظورة حول موقع الغوص الذي يعتبر ذا أهمية تاريخية أو أثرية، لمنع التدخل غير المنضبط.
يحتاج الغواصون إلى التقدم بطلب إلى Historic England للحصول على ترخيص للوصول إلى 53 حطامًا مدرجًا في قائمة التراث الوطني لإنجلترا.
تم إجراء تمرين النمر قبالة سلابتون ساندز في الفترة التي سبقت عملية الإنزال في عملية أوفرلورد في 6 يونيو. اعتبرت التدريبات بالذخيرة الحية للأفراد البريطانيين والأمريكيين أمرًا حيويًا لأنه لم تتم محاولة القيام بعملية مشتركة على هذا النطاق من قبل.
تم إطلاق طائرتي LSTs اللتين فقدتا مسافة 100 متر في ولاية إنديانا في العام السابق. وإلى جانب الأعداد الكبيرة من الأفراد، كانوا يحملون دبابات وشاحنات ومركبات عسكرية أخرى كانت ستنزل عبر الأبواب الكبيرة المثبتة في أقواس السفن.
أصاب طوربيد غرفة المحرك للطائرة LST-507، التي كانت تقل ما يقرب من 500 من أفراد الجيش الأمريكي وشاحنة و22 مركبة برمائية. مع انقطاع التيار الكهربائي، لم يكن من الممكن إنزال قوارب النجاة، واندلعت حرائق في سطح الخزان، مما أدى إلى انفجار خزانات البنزين والذخيرة الحية. وفقد أكثر من 200 جندي.
أصيب LST-531 بطوربيدات وأعقب الانفجارات كرة نارية. بدأت الذخيرة في إطلاق النار من المدافع القوسية وقفز الأفراد الناجون في البحر المتجمد وسط حرق زيت الوقود. وقد حوصر العديد من الأشخاص الآخرين تحت الطوابق عندما انقلبت السفينة وغرقت في غضون ست دقائق. وفقد حوالي 424 شخصًا.
تم فقدان المزيد من الأرواح عندما أصيبت اثنتين من فرق LST الأخرى بأضرار بالغة في الهجوم.
تم التحديث في 3 مايو 2020
ويأتي هذا التصنيف قبل وقت قصير من إحياء الذكرى الخامسة والسبعين لنهاية الحرب في أوروبا في 75 مايو.
وقال دان أتكينسون، المدير الساحلي والبحري في Wessex Archaeology: "نحن سعداء بجدولة هاتين الرحلتين LSTs، والتي قمنا بالتحقيق فيها خلال الذكرى الخامسة والسبعين لـ D-Day العام الماضي".
"إن العمل الذي قمنا به لم يساعد فقط في ضمان الاعتراف بأهميتها في قصة D-Day، ولكنه يكمل أيضًا العمل لتسجيلها من قبل الغواصين المتطوعين."
