أخبار الغوص
صانع CCR يستهدف الطائرات لمحاربة Covid-19
يقول الدكتور دانييل رينولدز، مؤسس شركة Lungfish Dive Systems المصنعة لأجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة: "إنه سباق مع الزمن لتأمين شركاء لمزيد من التجارب السريرية".
حول الدكتور رينولدز انتباهه من الغوص في CCR إلى مبادرته لتحويل بعض من آلاف الطائرات التجارية المتوقفة الآن بالقرب من المراكز السكانية بسبب جائحة Covid-19 إلى غرف أكسجين عالي الضغط لعلاج المرضى.
يقول الدكتور رينولدز: "بمعدلات الإصابات الحالية، إذا أثبت العلاج فعاليته، فإن الفرق في سرعة الاستجابة لمدة يوم واحد قد يعني إنقاذ آلاف الأرواح".
في الوقت الحاضر، ينجو أقل من نصف مرضى كوفيد-19 الذين يتم وضعهم على أجهزة التنفس الصناعي من الفيروس. يقول الدكتور رينولدز إن العلاج بالأكسجين عالي الضغط (HBOT)، وهو تنفس الأكسجين تحت الضغط، يمكن أن يمنع تدهور المرضى إلى المستوى الذي يحتاجون فيه إلى التهوية، لكن النقص في غرف الأكسجين عالي الضغط يمنع النظر بجدية في مثل هذا العلاج.
وقال: "أنا متأكد من أن هذه الفكرة قد خطرت على بال الكثير من الغواصين - في الواقع، تحدثنا عنها كثيرًا قبل أن تصبح الأزمة خطيرة حقًا". ديفرنت.
"إذا كان الأكسجين مفيدًا، فلماذا لا نحصل على المزيد من الأكسجين؟ لكننا، مثل أي شخص آخر، افترضنا أن أجهزة التنفس الصناعي ستكون كافية للتعامل طالما كان لدينا ما يكفي منها، ولم نفكر في الأمر جديًا”.
عندما انخرطت شركة Lungfish في تصميم أجهزة التنفس الصناعي للمساعدة في التعامل مع أزمة فيروس كورونا، سأل الدكتور رينولدز الأطباء عن سبب انخفاض معدل البقاء على قيد الحياة لدى المرضى الذين يستخدمون أجهزة التنفس الصناعي، حتى باستخدام مجموعة أدوات متطورة.
"عندما سمعنا الإجابة - أنهم ماتوا بسبب فشل العديد من الأعضاء بسبب نقص الأكسجة المزمن، على الرغم من خضوعهم للتنفس الصناعي - فكرنا على الفور في أن الأكسجين عالي الضغط قد يكون حلاً.
"لقد بدأنا بالتشاور مع جهات الاتصال لدينا في مجال طب الضغط العالي حول ما إذا كان يمكن أن ينجح، ومع جهات الاتصال في مجال الطيران، ومجالات أخرى مثل الهندسة المدنية لإيجاد طريقة يمكن توسيع نطاقها."
يمكن أن يتم ضغط الطائرات التجارية إلى حوالي 1.6 مرة من الضغط الجوي - وهو المستوى المطلوب للعلاج الفعال المحتمل.
"كنا نتخيل في البداية أن العلاج قد يكون مشابهًا للبقاء لفترة طويلة تحت الضغط المستخدم في علاج مرض تخفيف الضغط. ومع ذلك، يبدو في هذه المرحلة أن تأثير العلاج بالأكسجين المضغوط في قمع الالتهاب يمكن أن يكون بنفس أهمية التغلب على حاجز الانتشار للرئة المعرضة للخطر، إن لم يكن أكثر.
وأظهرت التجارب التي أجريت في ووهان في الصين تحسنا لدى المرضى بعد عدد قليل نسبيا من العلاجات القصيرة.
يؤكد الدكتور رينولدز أن الطائرات المستخدمة كغرف مؤقتة للأكسجين المضغوط يمكن أن تخفف الضغط على المستشفيات عن طريق علاج أعداد كبيرة من المرضى بطريقة غير جراحية لمنعهم من الحاجة إلى رعاية مركزة كاملة. ويمكن أن يفيد العلاج أيضًا العالم النامي، حيث يتوفر عدد أقل من مرافق العلاج.
قال الدكتور رينولدز: "لقد قمت بتوصيل هذه الفكرة إلى حكومة المملكة المتحدة من خلال الاتصالات في الخدمة المدنية بمجرد أن كنت متأكدًا بشكل معقول من أن العلاج وتوسيع نطاق (الطائرة) يمكن أن يكون عمليًا، في حوالي 10 أبريل". غواص. “أعلم أن آخرين واصلوا القيام بذلك، من خلال قنوات مختلفة داخل مجلس الوزراء.
نعتقد أن الحكومة على علم بالأمر لكنها لم تتحرك بعد. نعتقد أن هذا يرجع إلى عدم وجود تجربة سريرية حاسمة”.
23 أبريل 2020
ويعتقد أن هناك ثلاثة أسباب رئيسية لعدم إجراء التجارب السريرية.
أولاً، أصدرت صناعة الضغط العالي إرشادات ضد علاج مرضى كوفيد-19 خوفاً من حدوث مضاعفات غير معروفة أو انتشار الفيروس. يقول الدكتور رينولدز: "إن المبادئ التوجيهية لا تحظر على الإطلاق إجراء تجارب على فيروس كوفيد-19، لكنها تعطي هذا الانطباع، على الرغم من أن الرأي الطبي الخبراء هو عكس ذلك تمامًا".
ويقول أيضًا إنه في المملكة المتحدة، أصبحت غرف المستشفيات الأكثر ملاءمةً للتجارب السريرية مغلقة الآن، مع انشغال الموظفين بمعالجة المرضى.
وفي الخارج، تم تأجيل التجارب "الوشيكة" بسبب قضايا التمويل والموافقة وتجنيد المرضى. ويقول: "إذا أثبتت هذه التقنية فعاليتها، فإن عدة آلاف من الأشخاص سيفقدون حياتهم في هذه الأثناء".
ومع ذلك، كانت صناعة الطائرات تتخذ "خطوات إيجابية" لتنفيذ الخطة بسرعة إذا أثبتت التجارب السريرية نجاحها.
"لقد عُرضت علينا الطائرات وغرف الضغط العالي لإجراء التجارب والعلاج، وأبدى مطار رئيسي واحد على الأقل، مغلق حاليًا، استعداده للمساعدة".
ومن المقرر أن تبدأ قريباً تجربة سريرية في أحد المستشفيات الكندية يمكن العثور على حملة Lungfish لتأمين التجارب في المملكة المتحدة هنا.
