إنه روتيني مثل الذهاب إلى المكتب، وأنا أفعل ذلك كل صيف لمدة 10 سنوات.
جلسنا على الصخور بينما يساعدني ابني (بيتر) في ارتداء الحزام الذي يزيل الضغط عن خراطيم الهواء، ويضع نظام وزن 18 كجم تحت تأثير الكحول فوق كتفي، ويضبط نظام الطلب السطحي الذي قمنا بتزويده بـ Buddy Commando قبل الميلاد دمج 3 لتر الإنقاذ.
وبجانبي، يقوم زميلي عالم الآثار تحت الماء جراهام سكوت بإعداد المعدات أيضًا، بمساعدة حنونه برايان هيسيون.
مشرفة الغوص جين غريفيث، التي تدير أعمالها الخاصة في مجال الغوص وتصطاد الإسكالوب عندما تكون الأمور في حالة ركود، تجري عمليات التفتيش.
حان الوقت الآن لبدء تشغيل ضاغط الشيشة وارتداء Interspiro أقنعة قبل الشد للخلف أسفل وجه الصخر وفي الماء.
بينما كنت أغوص في عشب البحر، جاء صوت جين مطمئنًا من خلال سماعة Buddyphone: "من السطح إلى الغواص 1 – التحقق من الاتصالات – انتهى".
تم التواصل بين الغواصين والسطح، حيث نزلنا أنا وجراهام إلى مكان عملنا في قاع البحر عند قاعدة الجرف، الذي ينحدر من دوارت بوينت على جزيرة مول.
أنا آتي إلى هنا كل عام منذ عام 1992 للعمل على حطام السفينة التاريخية التي اكتشفها الغواص البحري جون داد في عام 1979.
تم اكتشافه مرة أخرى في حالة من الفوضى من قبل فرع Dumfries و Galloway التابع لنادي Sub-Aqua الاسكتلندي (DAGSAC) بعد 13 عامًا.
لقد كشفت التيارات السريعة وتآكل قاع البحر عن بقايا عضوية هشة ودمرتها بسرعة، والتي لم يُرى مثلها منذ التنقيب في ماري روز.
وبقيادة وحدة الغوص الأثري (ADU)، ساعد غواصو DAGSAC في استعادة الأشياء المكشوفة، والتي تم نقلها بعد ذلك إلى مختبرات الحفظ التابعة لمتحف اسكتلندا الوطني في إدنبرة لتلقي العلاج في حالات الطوارئ.
لقد فازت قوات الصدمة التابعة لعلم الآثار تحت الماء بالجولة الأولى.
أظهرت الاكتشافات أن الحطام قد حدث في منتصف القرن السابع عشر تقريبًا.
كشف العمل البوليسي الأرشيفي الذي أجراه دونالد ماكينون من DAGSAC أنه كان جزءًا من فرقة عمل صغيرة أرسلها أوليفر كرومويل في عام 1653 لنهب قلعة دوارت، معقل عشيرة ماكلين، التي دعم رئيسها تشارلز الثاني المنفي.
ولكن عندما وصلوا كان آل ماكلين قد فروا.
في هذه المرحلة ضربت عاصفة الأسطول، وأغرقت سفينتين تجاريتين وسفينة حربية صغيرة تسمى البجعة. كان من الواضح أن الحطام قبالة دوارت بوينت كان إحدى هذه السفن - ولكن أي سفينة؟
المنحوتات من مؤخرة السفينة قدمت الجواب. على مر السنين، تم العثور على عدة قطع متناثرة في جميع أنحاء الموقع - كروب منتفخ الخدود، ومحاربة كلاسيكية وشخصية أنثوية ملفوفة بمرساة عند قدميها.
كل هذا يذكرنا بالتباهي المتقن الذي كان تشارلز الأول - الذي بنى البجعة في عام 1641 - يحب أن يزين سفنه.
كان الدليل الحاسم مثالاً جيدًا على التاج وريش النعام وشارة "Ich Dien" لأمير ويلز.
من الواضح أن هذا الحطام لم يكن سفينة تجارية متواضعة، بل سفينة حربية مرموقة كانت في السابق مملوكة لملك إنجليزي. لا يمكن أن تكون إلا البجعة.
بمساعدة ADU وDAGSAC تمت مراقبة الحطام خلال شتاء 1992-3، وتمت حماية المناطق المكشوفة حديثًا على المدى القصير بأكياس الرمل (انظر الغواص، فبراير 1996).
لكن الحل طويل الأمد يتطلب برنامج مراقبة أكثر استدامة، وإذا لزم الأمر، التنقيب الدقيق في الأجزاء الأكثر عرضة للخطر.
وهذا يتطلب فريقًا أثريًا مؤهلًا، ووقتًا، والكثير من المال.
حتى هذه اللحظة لم أكن أكثر من مجرد مساعد سطحي راغب.
كانت أيام الغوص التي قضيتها قد انتهت (أو هكذا اعتقدت) قبل سبع سنوات، عندما تم الانتهاء من أعمال التنقيب في حطام سفينة أرمادا لا ترينيداد فالينسيرا قبالة دونيجال، والتي تم تنفيذها بالتعاون مع نادي مدينة ديري ساب أكوا.
في هذه الأثناء، كنت قد أصبحت أكاديميًا في منتصف العمر، حيث اقتصرت أبحاثي الخارجية على الأبحاث الجوية الأثرية. تصوير - مطاردة متساهلة يتم إجراؤها من مقعد مريح منفصل عن العالم بالأسفل، وتسجيل المناظر الطبيعية القديمة بنقرة زر واحدة.
أسهل بكثير من الغوص، وبالتالي أكثر ملاءمة - أو هكذا اعتقدت.
لقد أقنعني مارتن دين من جامعة ADU بخلاف ذلك. كان على شخص ما أن يتولى المشروع على المدى الطويل، ومن الأفضل أن يكون عالم آثار هو الذي قام بالغوص.
لماذا ليس أنا؟ أظن أنه لا يستطيع التفكير في أي شخص آخر.
ولكن كان هناك الصيد. في الأيام الخوالي، كنت أدير شؤوني بشكل جيد بما فيه الكفاية على أساس مؤهلات مشكوك فيها ولكن خبرة طويلة في الغوص.
وهذا لم يعد جيدا بما فيه الكفاية. بحلول أوائل التسعينيات، تطلبت متطلبات الصحة والسلامة للغوص في العمل الحصول على تذكرة تجارية مناسبة، ولم أستطع الحصول عليها إلا من خلال اجتياز تقييم كامل للصحة والسلامة والبيئة.
اعتقدت أنه لا توجد مشكلة - من المؤكد أن صديقي القديم آلان باكس في فورت بوفيساند سيمر على زميله في سن الشيخوخة بإيماءة وغمز.
هل هو الجحيم! من خلال تعييني في فصل دراسي يكون أكبر عضو فيه أقل من نصف عمري، ومع المدربين الذين تعلموا مهنتهم في مشاة البحرية الملكية ولم يسمحوا لأي شخص أن ينسى ذلك، تمت مطاردتنا في كل مكان في المضاعفة (أعلاه). وتحت الماء) ومن المتوقع أن يستجيب دون أدنى شك لكلمات الأمر النباحية.
في منتصف القفزة من حاجز الأمواج في بوفيساند الذي يبلغ ارتفاعه 6 أمتار، أتذكر أنني كنت أتساءل عما إذا كان الأمر يستحق كل هذا العناء.
كان. يختلف الغوص في مجال الصحة والسلامة والبيئة (HSE) كثيرًا عن نوع الغوص الموجه نحو الرياضة الذي كنت على دراية به، ولكنه موجه نحو إجراء العمل تحت الماء بأمان وكفاءة. لقد نجح الأمر بشكل رائع بالنسبة لنا في Duart.
بفضل موقعنا الثابت على الشاطئ، وإمداداتنا السطحية وإجراءاتنا غير المتغيرة، يمكننا التركيز على علم الآثار، وتركيز اهتمامنا على الأعمال الدقيقة والصعبة للمسح والتنقيب في فترات الغوص التي غالبًا ما تتجاوز ساعتين.
نظرًا لأنه موقع صغير ومحكم الإغلاق، فهناك مساحة لاثنين فقط من الغواصين للعمل بشكل مريح.
خلال الجزء الأول من المشروع، عندما كان المسح هو المهمة الرئيسية، عملنا مع زوجين، وتبادلنا الوظائف في جلسات الغوص الصباحية وبعد الظهر.
تشتمل أعمال التنقيب على المزيد من أعمال ما بعد الغوص - رسم الاكتشافات وتصويرها، وتحديث السجلات، وتوفير الإسعافات الأولية وتخزين الأشياء الهشة للغاية في كثير من الأحيان، لذا فإن عملية غوص يومية واحدة هي كل ما يمكننا استيعابه.
موظفي الدعم لدينا في الغطس أصبحا متخصصين في الآثار بعد ذلك - يساعد الأبناء بيتر وإدوارد في الرسم و تصوير، بينما تجمع الدكتورة باولا مارتن (زوجتي أيضًا، والتي كانت غواصة أثرية لمرة واحدة) بين منصبي نائب المدير ومدير البحث.
ببطء، وعلى مر السنين، تعود البجعة إلى الحياة. لقد نجا جزء كبير من قاع السفينة، حيث تم تثبيته بواسطة الصابورة الحجرية التي تم وضعها للأمام والخلف في العنبر.
لقد قمنا بحفر السرج بين هذه التلال للكشف عن الإطارات والألواح الخشبية، بما في ذلك أجزاء من درجة الصاري وبئر المضخة.
خلف الصابورة، اكتشفنا جزءًا من هيكل القوس المتآكل كثيرًا، وقمنا بتحديد مبدئي لخط المؤخرة، مما يعطي طولًا إجماليًا على طول العارضة يبلغ حوالي 66 قدمًا.
يبلغ الحد الأقصى للشعاع، الذي تم الكشف عنه من خلال التأطير حتى منعطف الآسن، حوالي 22 قدمًا، مما يوفر نسبة طول / عرض تبلغ 3: 1، وهي سمة من سمات البناء الأنيق لسفينة حربية خفيفة.
لقد وجدنا في قاع السفينة رواسب من الحمأة اللزجة ذات الرائحة الكريهة - ربما تكون قذارة بالنسبة للبعض، ولكن بالنسبة لعلماء البيئة الذين سيفحصونها، فهي مصدر رائع للمعلومات حول النظام الغذائي والنظافة على متن السفينة.
ستلقي كميات من عظام الحيوانات المذبوحة - خاصة الماشية والخنازير - مزيدًا من الضوء على النظام الغذائي المعاصر، بينما تم العثور أيضًا على عدد من العظام البشرية.
لقد كانت مفككة ومتناثرة على نطاق واسع حول المنطقة المؤخرة للسفينة، ولكن من المؤكد أنها تنتمي إلى نفس الشخص.
تم انتشال حوالي 60% من الهيكل العظمي، وهو ما يكفي للسماح لعالمة الأنثروبولوجيا الشرعية الدكتورة سو بلاك ببناء ملف تعريف رائع لضحية غرق السفينة.
كان شابًا يتراوح عمره بين 23 و25 عامًا، وكان يعاني في طفولته من الكساح، مما جعل طوله حوالي 5 أقدام و3 بوصات، أي أقصر بعدة بوصات مما كان يمكن أن يكون عليه.
ولكن في حين أن الجزء السفلي من جسده كان مقوسًا وهزيلًا إلى حد ما، إلا أنه كان مبنيًا فوق الخصر مثل كينغ كونغ.
كانت عضلات كتفه وذراعه ومعصمه متطورة بشكل استثنائي على كلا الجانبين (على عكس لاعب التنس الحديث، الذي تكون ذراع إرساله عادةً أقوى بكثير)، مما يشير إلى أنشطة ثابتة وثقيلة مثل السحب والسحب.
تعرض بحارنا أيضًا لإصابة متكررة في مفاصل فخذه العلوية بشكل متسق، كما يعتقد الدكتور بلاك، مع القفز المنتظم من ارتفاع 2 متر أو نحو ذلك.
أخبرني أحد البحارة ذوي الخبرة في مجال الحفر المربع مؤخرًا أنه من المعتاد القفز تلك المسافة إلى سطح السفينة بعد النزول إلى خطوط الجر، لتجنب التدافع المحرج فوق الحصن واحتمال السقوط في البحر.
من الواضح أن هذا البحار الكرومويلي كان لائقًا، بصحة جيدة، ويتغذى بشكل جيد، على الرغم من أنه لو نجا لكان قد واجه مشاكل في المتجر.
كانت أضراسه مطحونة بشكل مسطح تقريبًا بسبب حصى الدقيق المطحون بالحجارة والذي يشكل جزءًا كبيرًا من نظامه الغذائي؛ لبضع سنوات أخرى، سيكونون قد أصابوا الأعصاب بالإرهاق، مع ما يترتب على ذلك من عذاب.
كان يعاني أيضًا من خلل خلقي في العمود الفقري والذي كان من شأنه أن يؤدي إلى إعاقته بشكل متزايد في وقت لاحق من حياته.
إن مسألة الرفات البشرية على حطام السفن هي مسألة حساسة، ونحن نعتبر سفينة البجعة مقبرة حرب بقدر ما نعتبر حطام السفن العسكرية الحديثة التي فقدت فيها الأرواح.
عندما يكتمل البحث العلمي عن بحارنا، سيتم دفن عظامه، تخليدًا لذكراه ورفاقه الذين ماتوا بعيدًا عن وطنهم قبل ثلاثة قرون ونصف.
وقد كشفت الاكتشافات الأخرى من الحطام عن الهياكل العظمية للسفينة وأفراد طاقمها المتوفين.
يتعلق الكثير بتشغيل السفينة والمهام المتخصصة لمن هم على متنها: جزء من الحاوية وبوصلتين للبحارة؛ الفواصل الملاحية؛ الكتل والحبال والبراميل. قطع من الفوانيس الخشبية؛ وأوزان مختومة بالعلامة الرسمية لتشارلز الأول.
تم العثور على قطع مختلفة من الأسلحة: جزء من مسدس سنابهاونس، ورصاصات المسكيت وقوارير البارود، وسيفين خرسانيين.
توجد ثمانية بنادق من الحديد الزهر منتشرة فوق موقع الحطام: تم ترك معظمها في مكانها بسبب صعوبة الحفاظ عليها، ولجعل الحطام مكانًا ممتعًا للغوص لزيارة الغواصين.
ومع ذلك، تم رفع مسدس صغير لأنه تم العثور عليه كاملاً مع حامله وغطاء المنفذ: ستسمح لنا هذه العناصر معًا بتجميع الكثير من المعلومات الجديدة حول المدفعية المعاصرة على متن السفن.
الأواني والممتلكات الشخصية مؤثرة وكشف التذكير بمن امتلكها واستخدمها.
لقد عثرنا على أوعية خشبية وأكواب خشبية وألواح وأباريق من البيوتر وأنابيب من الطين وأواني فخارية.
بعض الأنابيب مختومة بالأحرف الأولى NW، ويبدو أنها تخص صانع أنابيب من نيوكاسل كان يزود قوات كرومويل في اسكتلندا.
ظهرت على الحطام ثلاثة أباريق من الخزف الحجري من نوع بيلارمين، مع زخارف قناع الوجه البشعة. ولا يزال أحدها متوقفًا، ومحتوياته سليمة.
لم يتم تحليلها بعد. يملأ المرهم المحفوظ جيدًا وعاءًا صغيرًا للأدوية، ولا تزال بصمات أصابع آخر مستخدم له واضحة على سطحه.
وكانت المفاجأة الكبرى، بصرف النظر عن المنحوتات، هي الطبيعة الفخمة لمسكن القبطان.
يبدو أن جزءًا كبيرًا من المؤخرة قد انهار إلى الداخل، وقد تم الحفاظ على العديد من التركيبات الداخلية المصممة بدقة.
كان من المفترض أن تكون السفينة الحربية الصغيرة من هذه الفئة خالية من الألواح الداخلية، لأنها أضافت وزنًا إضافيًا وجعلت الهيكل أقل مرونة، ولكن تم تزويد السفينة سوان بشكل متقن بإطارات وألواح مقولبة، بما في ذلك باب أنيق.
إلى جانب المنحوتات، تؤكد هذه الاكتشافات أن تشارلز الأول كان يعتقد أنه من المهم بالنسبة لسفنه إظهار القوة والهيبة الملكية بدلاً من زيادة الكفاءة القتالية إلى أقصى حد.
هناك حاجة إلى موسمين آخرين للغوص لإكمال العمل على البجعة. بحلول ذلك الوقت، سيتم التنقيب في جميع المناطق المهددة، وحفظ محتوياتها لعرضها في نهاية المطاف بواسطة المتحف الوطني في اسكتلندا.
وما تبقى سيتم تأمينه للأجيال القادمة ومراقبته بانتظام.
وستكون التقارير الأثرية والحسابات الشعبية متاحة للمتخصصين وعامة الناس.
تم عرض فيلم وثائقي تلفزيوني في سلسلة رحلات إلى قاع البحر على قناة BBC2، وهناك أفلام أخرى قيد الإعداد.
سيكون عمري 65 عامًا عند انتهاء المشروع، لكني آمل ألا تكون أغنية البجعة هي أغنية البجعة الخاصة بي.
بعد أن حصلت على رياح غوص ثانية، لا أرى أي سبب للتوقف مرة أخرى، وهناك موقع رائع في بحيرة اسكتلندية أشعر برغبة شديدة في الحصول عليه!
موقع البجعة هو حطام سفينة تاريخية محمية في رعاية اسكتلندا التاريخية، ويحظر الغوص غير المصرح به.
ومع ذلك، فإن مخطط الزوار يعمل منذ عام 1995 لكل من موقع سوان ومواقع دارتموث القريبة.
التفاصيل من فيليب روبرتسون في مركز الغوص لوتشالين01967 421627.
