يعمل علماء الآثار البحرية في خليج بول قبالة ساحل دورست على بقايا هيكل سفينة ومقدمتها وحمولتها التي يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر - مما يجعلها أول موقع حطام محدد في المياه الإنجليزية يشمل الأخشاب المحفوظة.
تم التأكيد على ندرة هذا الاكتشاف من خلال حقيقة أنه، سواء كانت خشبية أم لا، لا يوجد حطام معروف للسفن البحرية في المياه الإنجليزية من فترة 400 عام بين القرنين الحادي عشر والرابع عشر.
اقرأ أيضا: المباني الجديدة تجذب الحياة البحرية الحضرية
تم الإعلان عن هذا الاكتشاف جنبًا إلى جنب مع حطام سفينتين لاحقتين ولكن نادرتين أيضًا قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا - حيث تتمتع السفن الثلاث بأعلى مستوى من الحماية الرسمية.
لقد كان الربان المحلي والغواص تريفور سمول من Rocket Charters هو الذي اكتشف السفينة التي تعود للقرون الوسطى على الجانب الغربي من قناة Swash عند الاقتراب من ميناء بول قبل عامين، وأبلغ علماء الآثار في اكتشافه المهم في جامعة بورنموث.
يقول سمول، وهو من عائلة تعمل في مجال الملاحة البحرية، إنه قطع آلاف الأميال البحرية من ميناء بول مسقط رأسه بحثًا عن حطام السفن. ويقول: "في صيف 2020، اكتشفت ما اعتقدت أنه موقع حطام لم يتم اكتشافه". "لقد كشفت العواصف الأخيرة عن شيء غير معروف في قاع البحر. لقد مُنحت الإذن بالغوص في الحطام. والباقي هو التاريخ – لقد وجدت واحدة من أقدم حطام السفن في إنجلترا.
وقال توم كوزينز، عالم الآثار البحرية بجامعة بورنموث: "لم يتبق لنا سوى عدد قليل جدًا من السفن التي يبلغ عمرها 750 عامًا حتى نتمكن من رؤيتها اليوم، ولذلك نحن محظوظون للغاية لأننا اكتشفنا مثالًا نادرًا مثل هذا، وفي مثل هذه الحالة الجيدة". "لقد ساعد مزيج من المياه منخفضة الأكسجين والرمل والحجارة في الحفاظ على جانب واحد من السفينة، ويمكن رؤية الهيكل بوضوح."
بنيت السفينة من ألواح خشبية متداخلة تجعلها سفينة "كلنكر"، وكانت تبحر في عهد الملك هنري الثالث وتحمل شحنة من الحجر الجيري بوربيك عندما غرقت. تم العثور على العديد من مدافع الهاون الحجرية المستخدمة لطحن الحبوب في الموقع، لذلك يشار إلى السفينة باسم حطام الهاون.
تم استخراج الحجر في جزيرة بوربيك، ويمكن صقله بدرجة عالية وكان ذا قيمة لاستخدامه في العمارة القوطية في جميع أنحاء أوروبا في ذلك الوقت. تم العثور على لوحين من شواهد القبور غير المصقولة محفوظتين جيدًا على الحطام، أحدهما منحوت بصليب برأس عجلة على طراز أوائل القرن الثالث عشر والآخر بصليب ذراع مفلطح لاحقًا، وهما نمطان لم يكن معروفًا من قبل أنهما معاصران.
كما تم العثور على الحطام أيضًا على مرجل كبير مناسب لصنع اليخنة، ومرجل أصغر لتسخين المياه وأوعية الشرب الخرسانية.
أظهر التحليل أن ألواح هيكل السفينة قد تم قطعها من أشجار البلوط الأيرلندية، التي تم قطعها بين عامي 1242 و1265، على الرغم من أن هذا لا يشير بالضرورة إلى سفينة أيرلندية لأن الأخشاب تم تصديرها على نطاق واسع للبناء. إحدى النظريات هي أن السفينة كانت متمركزة على ساحل دورست لكنها ضاعت وهي في طريقها إلى المكان الذي كانت فيه لتسليم الحجر.
من المقرر أن يتم عرض البضائع التي تم اكتشافها من حطام الهاون في واحدة منها متحف بولالمعارض البحرية الثلاثة الجديدة العام المقبل. قال توم كوزينز إن جامعة بورنماوث كانت تحاول جمع الأموال خلال الصيف لتوفير الحماية من أكياس الرمل للحطام.
حطام بنك القوباء المنطقية
تم تصنيف حطام الهاون بالإضافة إلى حطام سفينةين نادرتين تم اكتشافهما في وقت لاحق قبالة جزيرة وايت بموجب قانون حماية حطام السفن لعام 1973 من قبل الحكومة، بناءً على نصيحة هيئة إنجلترا التاريخية (HE).
تم اكتشاف حطام بنك القوباء المنطقية الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس عشر والسادس عشر والمسمى NW15 وحطام بنك القوباء المنطقية الذي يعود للقرن السابع عشر NW16 قبالة قناة نيدلز بواسطة غواصي جزيرة وايت مارتن بريتشارد وديف فوكس.
يعد ضفة القوباء المنطقية خطرًا ملاحيًا معروفًا للسفن التي تدخل نهر سولنت من الغرب، ويُعتقد أن كلتا السفينتين جنحت هناك قبل أن تغرق. يقول سعادة: "إن بقاء السفن التي تعود إلى ما قبل عام 1700 على قيد الحياة أمر نادر للغاية، كما هو الحال مع اكتشاف مواقع حطام غير مسجلة سابقًا في سولنت، مما يجعل هذه الاكتشافات ذات أهمية وطنية".
تشمل البقايا الأثرية عدة مدافع، ومرساة كبيرة، وما لا يقل عن 96 سبيكة رصاص كبيرة جدًا في NW50 بعلامات غير محددة كان من الممكن استخدامها كشكل من أشكال العملة، بالإضافة إلى قذائف مدفعية حجرية.
تم صب السبائك من "القطب"، وهو نوع من الأفران نادرًا ما يستخدم بعد حوالي عام 1580، ولم تعد قذائف المدافع الحجرية مستخدمة بحلول نهاية القرن السادس عشر.
تم صب أحد المدافع من NW68 في أمستردام بين عامي 1621 و1661، مما يشير إلى وجود سفينة هولندية مسلحة من منتصف إلى أواخر القرن السابع عشر ربما شاركت في معركة بورتلاند عام 17، وهي اشتباك خلال الحرب الأنجلو هولندية الأولى.
في الصيف الماضي، غاص بريتشارد وفوكس ويواصلان التحقيق في حطام السفن مع علماء الآثار من صندوق الآثار البحرية و علم الآثار ويسيكس، بتمويل من سعادة. ويجري تطوير نماذج تصوير مساحي عالية الدقة للمواقع لتمكينها من الغوص افتراضيًا.
وقال بريتشارد: "أنا سعيد للغاية لأن حطام السفن التي يعود تاريخها إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر قد حظيت بأعلى مستوى من الحماية". "إنها اكتشاف رائع. ومن خلال العمل مع معالي الوزير والغواصين المتطوعين وعلماء الآثار، سنواصل التحقيق في مواقع الحطام هذه وفهمها وتسجيلها.
وقال جراهام سكوت، كبير المتخصصين الفنيين البحريين في ويسيكس للآثار: "تهانينا لمارتن وديف - لولاهما لربما ظلت هذه المواقع المهمة غير مكتشفة".
"إنهم مثال جيد حقًا على المساهمة الكبيرة التي لا تزال تُقدم لفهمنا لتراثنا البحري المذهل، ولعمل إنجلترا التاريخي من قبل الغواصين الترفيهيين ومحققي الحطام. وهذا مثال رائع آخر على ما يمكننا تحقيقه عندما نعمل جميعًا معًا!
التسميات الثلاثة ترفع عدد مواقع الحطام المحمية في المياه الإنجليزية إلى 57. يحتاج الغواصون إلى ترخيص يديره سعادة الوزير نيابة عن الإدارة رقميوالثقافة والإعلام والرياضة للغوص في هذه المواقع.
أيضا على ديفرنيت: العثور على حطام شركة Diving Brothers "الأكبر منذ ماري روز", يجد الغواصون سفينة بيضاء مأساوية
