تم الكشف عن موقع خمس قاذفات قنابل ثقيلة أمريكية تحطمت في البحر الأدرياتيكي خلال الحرب العالمية الثانية وسقطت قبالة كرواتيا هذا الصيف، وهو ما يمثل أكبر اكتشاف للطائرات تحت الماء يتم بواسطة Project Recover وجامعة ديلاوير.
يقول مشروع الاسترداد، المخصص لتحديد مكان رفات أفراد الخدمة الأمريكيين الذين فقدوا أثناء القتال (MIA) في جميع أنحاء العالم، إنه سيتبنى قريبًا نهج "التعلم الآلي" لتوفير الوقت لتحديد الحالات الشاذة في قاع البحر غواصو الفريق للتحقيق.
اقرأ أيضا: عينات مجانية من التطبيق للغطس في حطام البحر الأدرياتيكي
كشفت المهمة الكرواتية التي استغرقت أسبوعين، والتي تم تنفيذها بالتعاون مع غواصين فنيين محليين في أغسطس، عن تحطم خمس طائرات من طراز Consolidated B-24 Liberators، وتم التعرف على ثلاثة منهم بشكل إيجابي على أنهم مرتبطون بطاقم مكون من 23 فردًا مدرجين في قائمة MIA الخاصة بـ Project Recover.
يقع حطام الطائرة على عمق حوالي 90 مترًا، وتفاجأ الغواصون عندما اكتشفوا أن عددًا من الطائرات، التي كان من المتوقع أن تتعرض لأضرار بالغة، كانت بها أغطية محرك ومراوح وأجنحة سليمة إلى حد كبير.
اقرأ أيضا: قاذفة القنابل Junkers Ju-88 هي نجمة حطام طائرة في بحر إيجه
لم تكن منطقة البحث التي تبلغ مساحتها 24 ميلًا مربعًا تحت السيطرة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، لذلك غالبًا ما كانت تُستخدم "كمنطقة خندق" لأطقم سلاح الجو الأمريكي التي تحلق بالطائرات المتمركزة في إيطاليا أثناء تقدم الحلفاء. ويعتقد أن ثلاثين طائرة حربية محطمة قد انتهى بها الأمر هناك.
تمت قيادة العملية من قبل المؤسس المشارك لـ Project Recover، الدكتور مارك مولين، وتم تنفيذها بتمويل ودعم من وكالة محاسبة أسرى الحرب/MIA التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (DPAA).
ولتشكيل جزء من حملة الوكالة لتطوير تقنيات جديدة لتحديد مواقع حطام السفن، كانت هذه هي المهمة الأولى التي تمكن فيها Project Recover من تركيب سونار المسح الجانبي، ومقياس المغناطيسية، وكاميرا فيديو HR على مركبة ذاتية القيادة واحدة لمسح قاع البحر - وإنتاج كمية هائلة من البيانات الأولية. "نموذج كمبيوتر مدرب جيدًا"
الدكتورة مولين هي أستاذة الدراسات البحرية في جامعة ديلاوير، حيث تعمل الدكتورة ليلى كارتر، المتخصصة في التعلم الآلي، على تطوير خوارزميات تقول إنها يمكنها انتقاء حطام السفن المحتمل من مجموعات البيانات الضخمة بسرعة أكبر وبدقة أكبر مما كان ممكنًا من قبل.
يقول الدكتور كارتر: "نادرًا ما تكون الطائرات التي نبحث عنها سليمة، الأمر الذي يتطلب أكثر من مجرد رؤيتنا البشرية لتفسيرها". "يمكن لنموذج الكمبيوتر المدرب جيدًا تقليل الوقت الذي يستغرقه تحليل البيانات المجمعة بواسطة AUV بنسبة 90٪. ما كان يستغرق خمس ساعات سيستغرق 45 دقيقة أو أقل.
ومن خلال إدخال الملايين من صور قاع البحر المبنية على مهمات سابقة إلى الكمبيوتر، تتعلم المركبة كيفية التعرف بشكل موثوق على أي نمط قد يشير إلى وجود حطام. ومن المتوقع أن يكون النموذج العملي لجهاز اكتشاف حطام الطائرة جاهزًا في غضون ستة أشهر، وبعد ذلك سيتم تحسينه وتشغيله.
ومع ذلك، بالنسبة لبعثة الصيف الماضي، ظلت الحركة البشرية ذات أهمية قصوى. يقول المؤرخ بجامعة ديلاوير كولين كولبورن: "قبل رحلة استكشافية كهذه، كنا نجري بحثًا ونجمع الوثائق التاريخية لأكبر عدد ممكن من الخسائر المحتملة في المنطقة المجاورة التي يمكننا تحديدها".
"أثبتت هذه العملية، بمساعدة المعلومات المحلية وباحثي DPAA، أهميتها، حيث تمكنا من التعرف بشكل نهائي على العديد من الطائرات من خلال التفاصيل الصغيرة المتبقية في السجل التاريخي.
يقول كولبورن: "بفضل شراكاتنا، مثّل هذا العمل في كرواتيا أفضل السيناريوهات". "في غضون أيام قليلة فقط في الموقع، انتقلنا من العلماء والمهندسين الذين يقومون بالبحث باستخدام مركبات AUV، يليهم الغواصون وعلماء الآثار الذين يحققون في حطام السفن، إلى التعرف على تلك الطائرات من خلال الوثائق التاريخية."
ويعتزم مشروع "Project Recover" العودة إلى كرواتيا لإجراء المزيد من عمليات البحث، والتي يعتمد بعضها على بلاغات من الصيادين والغواصين المحليين بالإضافة إلى السجلات العسكرية - ولكن باستخدام نموذج الكمبيوتر لتسريع تحليل البيانات.
المعروف سابقًا باسم مشروع BentProp، استعادة المشروع بدأت بعثاتها في بالاو في عام 1993. وهي تعمل مع الدول المضيفة والدول المضيفة دي بي ايه ايه وقد حددت موقع أكثر من 50 طائرة أمريكية من الحرب العالمية الثانية، 2٪ منها مرتبطة بـ MIAs، وساعدت في إعادة 60 منها إلى الوطن، مع 14 في انتظار التعافي. ومع ذلك، فإن المهمة ضخمة - حيث يُعتقد أن أكثر من 87 ألف جندي أمريكي ما زالوا في MIA منذ الحرب العالمية الثانية.
أيضا على ديفرنيت: الغواصون يستعيدون بقايا طيار الحرب العالمية الثانية
