تم افتراض وفاة أربعة من فريق مكون من خمسة عمال لحام تحت الماء في ترينيداد بعد أن تم سحبهم إلى خط أنابيب النفط الذي كانوا يستخدمون فيه جهاز التنفس تحت الماء لإجراء الإصلاحات.
تحديث: إلقاء اللوم في وفيات خط أنابيب الغواصين على "الإهمال الإجرامي" لشركة النفط
وقع الحادث في حوالي الساعة الثالثة من بعد ظهر يوم الجمعة (3 فبراير)، ووفقا للصحافة المحلية، اتهم أقارب الرجال المفقودين شركة النفط وخدمات الطوارئ بالتلكؤ في عملية الإنقاذ اللاحقة.
يحتوي مقطع فيديو YouTube هذا على بعض لقطات gopro، بما في ذلك عندما تكون في الأنبوب باللون الأسود.
كان الغواصون يعملون لدى شركة الخدمات LMCS، التي تعاقدت معها شركة Paria Fuel Trading Co Ltd للقيام بأعمال الصيانة الروتينية. كان الموقع بوانت-آ-بيير، وهي بلدة تقع في غرب ترينيداد على خليج باريا وموقع أكبر مصفاة للنفط في الجزيرة.
كان الغواصون على عمق 18 مترًا، وقاموا بتركيب رافعة على أنبوب قطره 90 سم يمتد حوالي 400 متر من الشاطئ إلى الرصيف في البحر. لقد كانوا على وشك إكمال المهمة عندما يُعتقد أن صمام الأمان الذي مكنهم من العمل على الأنبوب قد انفتح فجأة، مما تسبب في تأثير فراغ قوي امتصهم جميعًا إلى الداخل.
أنقذه الأقارب
لا يزال الغواصون كاظم علي جونيور (والده المدير الإداري لشركة LMCS)، وقائد الفريق فيصل قربان (57 عامًا)، ويوسف هنري (31 عامًا)، وريشي ناجاسار (48 عامًا) مفقودين اليوم (28 فبراير)، بينما كان الغواص الخامس، كريستوفر بودرام، مفقودًا اليوم (XNUMX فبراير). أنقذهم الأقارب.
أصيب بكدمات شديدة ولكن قيل إنه في حالة مستقرة بعد قضاء بعض الوقت في غرفة الضغط العالي بالمستشفى، أفاد بودرام أنه بعد جره إلى الأنبوب رأى غواصين آخرين في جيب هوائي. وقد أصيب أحدهم ولم يتمكن من الحركة.
وكان مايكل، نجل قربان، وهو غواص أيضًا، يعمل بالقرب من قاربه عندما سمع مكالمة طوارئ عبر الراديو وهرع إلى الموقع. وعندما لم يجد أي بحث جاريًا، أخذ زمام المبادرة واتصل بأخيه وعمه وصديقه، وجميعهم غواصين، للمساعدة.
بالغوص على السرة وجد بودرام على بعد حوالي 15 مترًا داخل الأنبوب مغطى بالزيت. لقد كان قادرًا على مساعدته، وأخرجه الآخرون إلى السطح.
وصف الرجال سماع أصوات من مسافة أبعد على طول خط الأنابيب ومايكل قربان عاد بحثًا عن والده، لكنه لم يجد سوى معدات الغوص. لم يكن قادرًا على المضي قدمًا لأنه كان مقيدًا بطول سرته.
وادعى أن فريقه التطوعي كان على استعداد لمواصلة البحث ولكن تم منعه على أساس مخالفته لبروتوكولات الصحة والسلامة.
تذاكر طيران
وذكرت باريا أن الغواصين المفقودين تمت مراقبتها من السطح أثناء عملهم، وعندما وقع الحادث، اتصلت على الفور بخفر السواحل والسلطات الأخرى، وكان غواصو الإنقاذ على أهبة الاستعداد.
بدورهم، ادعى الأقارب أن باريا لم ترسل حتى كاميرات عن بعد إلى داخل الأنبوب إلا بعد حوالي 12 ساعة من الحادث الأولي، وأن غواصي الإنقاذ لم يرغبوا في دخول الأنبوب حتى يتم ضخ محتوياته. كما أخبروا الصحافة أن باريا والسلطات فشلوا في إطلاعهم على التطورات.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، بقي بعض الأمل في أن الجيوب الهوائية ربما مكّنت من ذلك الغواصين المفقودين للبقاء على قيد الحياة، على الرغم من أنه من المحتمل أن تكون نوعية الهواء سيئة. ووفقاً لأحد التقارير، تأخرت محاولات الإنقاذ بسبب فشل محاولة وضع مضخة مياه عندما انقطع كابل الرفع.
وفي ليلة الأحد، صرح رئيس باريا، نيومان جورج، أن الإجراءات الإضافية ستشكل الآن عملية انتعاش، باستخدام إزاحة المياه لتحريك أجساد الغواصين على طول الأنبوب.
كان ينبغي أن يكون هناك علامات قفل وسحب القواطع من صندوق الطاقة. لن تعمل المضخات أبدًا.
بارك الله في العائلة
كشخص يغوص وكشخص يحمّم نظام السحب في شركات الطاقة
هذا أمر محزن للغاية. أنا من ترينيداد وقلبي ينزف لهؤلاء الرجال.الرعب.
أعتقد بصدق أنه كان من الممكن إنقاذهم أحياء خلال الـ 24 ساعة الأولى.
تسببت الإدارة العليا السيئة وعديمة الخبرة في هذه اللحظة المأساوية في تاريخنا.
أنا أبكي.
خبر حزين!
متفق عليه أنه كان من الممكن إنقاذ حياتهم، بالإضافة إلى وجود معدات الإنقاذ المناسبة في متناول اليد. يجب أن تتحمل الإدارة جنبا إلى جنب مع موظفي السلامة المسؤولية
كان لدي صديق يعمل لدى PGE. كان يعمل على خط كهرباء في الأعلى. بعض الأحمق فتح المفتاح وقتله. وتقول السلطات إنه توفي على الفور. آمل ذلك، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح، كان 50,000 فولت.
أفتقد العم هنري كثيرًا ولكن لحسن الحظ لم يكن والدي متورطًا في هذه الحادثة. (ابنة صديق العم هنري)
أخبار حزينة ومحزنة... أفكاري وصلاتي من أجل عائلات ترينيداد 🇹🇹 التي فقدت أحباءها. في هذه المأساة