اختبارات الغواص
لقد حظيت مؤخرًا بشرف أن أكون ضيفًا في أحد المباني الأكثر شهرة في لندن، جسر البرج. ذهبنا إلى غرف المحركات، حيث توجد المحركات الضخمة التي تعمل بالفحم والتي تعمل بالبخار والتي ترفع الجسر وتخفضه، وهي شهادة على الأعمال الهندسية البطولية في عصر مضى.
وهي تعرض ما يمكن تحقيقه عن طريق صب الحديد والنحاس، ثم تصنيع المعادن بدرجات تحمل دقيقة.
أذكر هذه الزيارة لأن وصولي مؤخرًا إلى مركز اختبار DIVER جعلني أتذكر هؤلاء المهندسين الفيكتوريين الذين رحلوا منذ فترة طويلة.
إنها بكرة سقاطة مصنوعة من مزيج من البلاستيك الحديث والفولاذ المقاوم للصدأ ذو الطراز القديم الجيد، باستخدام الهندسة التي أنا متأكد من أن الفيكتوريين سيوافقون عليها.
التصميم
صنعت ل معايير عالية جداتعتبر بكرة السقاطة المركبة التي يبلغ طولها 50 مترًا من شركة Kent Tooling نسخة أخف من البكرة المعدنية الشهيرة التي تنتجها الشركة المصنعة.
إنه مصنوع من لوح خلفي مصنوع من البلاستيك المركب وجميع المكونات الأخرى مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316 المقطوع بدقة.
آلية الزناد عبارة عن رافعة بسيطة محملة بنابض. تحتوي على مقبض مزود بدبوس قفل لتمكين ضبط البكرة على أوضاع السقاطة أو التخزين المؤقت الحر.
تحتوي البكرة على أسطوانة من الفولاذ المقاوم للصدأ يبلغ قطرها 90 مم وعمقها 45 مم وتتحمل 50 مترًا من الخط عالي القوة.
يتم منع الخط من الانسكاب من حافة البكرة بواسطة دليل خط غير قابل للصدأ، مثبت على اللوحة الخلفية بواسطة مسامير سداسية مع فتحات تعديل لضبط الخلوصات.
يتم تأمين جميع مكونات البكرة الأخرى باستخدام مسامير سداسية ذات رأس من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يترك لمسة نهائية مستديرة بدون حواف حادة لتمزيق الجلد الناعم بالماء.
يتم تزويد البكرة بمشبك مكبس غير قابل للصدأ لتثبيتها على حلقة D مناسبة وتأتي مع لوحة خلفية صفراء (في الصورة) أو سوداء. هناك أيضًا خيار من ألوان الخط الأصفر أو الوردي أو البرتقالي.
يأتي هذا الطراز بسعات وأحجام أخرى تتراوح من 40 مترًا إلى 150 مترًا وبتكوينات لليد اليسرى واليمنى. يبلغ وزن البكرة التي يبلغ طولها 50 مترًا ما يزيد قليلاً عن 900 جرام، ويُقال إنها أخف بمقدار 400 جرام من نظيرتها المعدنية بالكامل.
في استخدام
لقد استخدمت البكرة بشكل أساسي لما صُممت من أجله، ألا وهو نشر عوامات التحديد السطحية المتأخرة. كانت هناك حلقة كبيرة مربوطة في نهاية الخط مما يعني أنه يمكن تمريرها عبر نقطة ربط العوامة وفوق البكرة قبل أن يتم سحبها بإحكام. وينتج عن ذلك اتصال مضمون وخالي من العوائق دون أي نقاط فشل.
تحت الماء، تم ضبط البكرة على وضع التخزين المؤقت الحر من خلال لف سريع للمقبض المحمّل بنابض على ذراع التحرير، قبل الضغط عليه حتى يحدد دبوس القفل الفتحة المقابلة له في اللوحة الخلفية.
لقد ملأت العوامة بغاز الزفير وأطلق DSMB إلى السطح بينما تم دفع البكرة بسلاسة ودون عناء.
بمجرد أن أكملت العوامة رحلتها، كانت مهمة بسيطة هي تحرير دبوس القفل ووضع البكرة في وضع السقاطة، مما سمح لي بالتمسك بالخط الضيق المتصل بالعالم أعلاه.
كان مقبض البكرة ذو أبعاد صحيحة لتسهيل لف الخط عند الصعود، حتى عند ارتداء قفازات جافة ضخمة الحجم.
أثناء الغطسات اللاحقة، استخدمت أيضًا البكرة لوضع الخط، كما لو كنت أخترق حدود حطام أو كهف داخلي.
في وضع التخزين المؤقت الحر، كان من السهل وضع الخط، ولكن على عكس بكرات الحطام المخصصة من نفس الشركة المصنعة، كانت هذه البكرة تفتقر إلى القدرة على إضافة مقاومة عن طريق شد البكرة على المغزل.
المشكلة هي أن بكرة السقاطة هذه تدور بحرية كبيرة لدرجة أن هفوة مؤقتة في التركيز يمكن أن تؤدي إلى اجتياحها، مما يتركني مع عش طير يجب أن أتعامل معه.
وفي الختام
في العصر الذي أصبح فيه البلاستيك ملكًا، من غير المعتاد العثور على أداة غوص تم تصميمها وفقًا للمعايير الميكانيكية الصارمة باستخدام المعدن في الغالب. أقول ذلك في المقام الأول لأنه، كما هو الحال مع كل شيء في الوقت الحاضر، سوف يكون هناك حتماً بعض المواد البلاستيكية.
أنا متأكد من أن مهندسي العام الماضي قد أعطوا موافقة هادئة على التصميم والدقة والتصنيع المتضمن في إنتاج بكرة قوية وعملية ومناسبة للغرض.
SPECS
السعر: 50 مليونًا، 99 جنيهًا إسترلينيًا
Materials: البلاستيك المركب، الفولاذ المقاوم للصدأ 316
توجيهات: الإصدارات اليسرى أو اليمنى
الأحجام المتوفرة: 40 م، 50 م، 65 م، 75 م، 100 م، 125 م، 150 م
COLOURS: لوحة خلفية باللون الأسود أو الأصفر، مع إمكانية اختيار الخط الوردي أو البرتقالي أو الأصفر
الوزن: 906g
الموقع: منتجات الغوص
دليل الغواص: 9 / 10
