"هل سترتدي هذا القلنسوة حقًا اليوم؟" أنت خفيف الوزن! جاءت ملاحظة صديقي المهينة بينما كنا نستعد للغوص الأول في اليوم. لم تكن معي الزجاجة لأخبره أنها كانت نموذجًا سميكًا جدًا للمياه الباردة، لأن درجة حرارة البحر كانت 18 درجة مئوية، ولم أرغب في تناول المزيد من العصا.
من الواضح أن غطاء محرك السيارة H1 تم تصميمه وتصنيعه لظروف أكثر "برودة" من قبل سيد بدلة التعرض السويدي المقاوم للماء، ولكن، بشجاعة، ارتديته في أكثر من عدد قليل من رحلات الغطس في المياه المعتدلة للتحقق من ذلك.
التصميم
يتميز غطاء محرك السيارة H1 بسطح خارجي من النايلون فائق المرونة باللون البرتقالي اللامع مع رقع عاكسة. تم اختيار نظام الألوان لرؤيته على السطح في ظروف البحر المتلاطمة.
يستخدم غطاء المحرك طبقة النيوبرين المزدوجة مقاس 10 مم الخاصة بالشركة المصنعة في مناطق فقدان الحرارة الحرجة، مع لوحات استراتيجية مثل قسم الحلق المصنوع من النيوبرين المرن مقاس 5 مم. يتم استخدام الجلد الانزلاقي الناعم للأختام الداخلية حول الرقبة والوجه.
كما أنه يتميز أيضًا بـ "النحت التشريحي ثلاثي الأبعاد"، مع نير كبير ونظام تهوية الهواء بغطاء مقاوم للماء (HAVS). يستخدم هذا الأخير صمامات أحادية الاتجاه لمنع تراكم الهواء بشكل مزعج في غطاء المحرك، ويمنح مرتديه مظهرًا مألوفًا على شكل خلية نحل في الستينيات.
جميع الدرزات مربوطة ومخيطة بشكل أعمى بخيط نايلون عالي الجودة.
حماية التعرض
لقد علمت بشكل موثوق أن الغواصين يميلون إلى التقليل من تقدير متطلبات الحماية من التعرض لهم. بالنسبة لـ "الغواصين"، اقرأ نايجل ويد، حيث أن منحنى التعلم الشخصي الخاص بي في هذا المجال كان حادًا ومحرجًا ومشتركًا بشكل واضح على صفحات DIVER.
ما تعلمته حتى الآن هو أن ارتداء الطبقات بشكل عام هو المفتاح للحصول على نتيجة مريحة، خاصة عند ارتداء البدلات الجافة، ولحسن الحظ هناك الكثير من الحلول المتاحة التي يجب أخذها في الاعتبار.
يعتبر غطاء الغطس اقتراحًا مختلفًا، نظرًا لوجود عدد قليل من المتغيرات التي يمكنك الاختيار من بينها، كما أنه من الصعب وضع طبقة منه. لذلك نحن بحاجة للحصول على متطلبات غطاء محرك السيارة لدينا منذ البداية.
يخبرنا العلماء أنه، خلافًا للاعتقاد السائد، فإن منطقة الرأس لا تنقل الحرارة أكثر من أي جزء آخر من أجسامنا. ومع ذلك، لا يوجد أي شيء علمي حول تجميد صداع الآيس كريم عند دخول الماء لأول مرة، يليه غوص بارد وبائس يجب إيقافه.
يبدو أن أغطية الغطس المصنوعة من النيوبرين كانت موجودة إلى الأبد، مع السماكة الأكثر استخدامًا 3 و5 مم، على الرغم من أنني بدأت في العام الماضي تجربة نسخة رائعة مقاس 7 مم من Dorset neoprene whizz-kids O'Three.
لم أسمع عن أغطية مقاس 10 ملم لأي شيء سوى الغوص التجاري في ظروف شبه القطب الشمالي حتى وصل هذا الرقم المقاوم للماء إلى المكتب. لماذا نحتاج إلى مثل هذا العنصر؟
تم العثور على الجواب على موقع ووتربروف: "خلال رحلاتنا القطبية العديدة مع رحلات ووتربروف، تعلمنا أن التكنولوجيا الجديدة مثل أجهزة إعادة دفق الأكسجين تمكن الغواصين من القيام بغوصات أطول وأعمق، وبهذا يدخل عامل انخفاض حرارة الجسم في المعادلة."
وبناءً على ذلك، ابتكر هؤلاء السويديون الأذكياء سلسلة من الملحقات التي تحمل علامة "Polar Evoluted"، بما في ذلك غطاء المحرك H1 5/10mm HAVS.
في الاستخدام
كنت أتوقع أن أشعر كما لو كنت أرتدي خوذة فولاذية تغطي كامل الوجه، مما يحد من حركة الفك ويسحق رأسي، ولكن أول شيء لاحظته هو مدى مرونة النيوبرين المستخدم في غطاء الرأس H1. لقد وجدته مريحًا للغاية، ويبدو أن النحت التشريحي ثلاثي الأبعاد مصمم خصيصًا لجمجمتي.
تحت الماء، شعر غطاء المحرك ببعض الإيجابية في قسم الطفو في الأعماق الضحلة، ولكن سرعان ما اختفى هذا الشعور عندما نزلت وتسببت الزيادة في الضغط المحيط في سحقه قليلاً.
أي هواء وجد طريقه إلى داخل غطاء المحرك قناع- يتم تحرير المقاصة أو المعادلة على الفور من خلال الصمامات أحادية الاتجاه في نظام المركبات عالية المكننة (HAV). وقد أعطى ذلك ميزة إضافية تتمثل في منع تبادل الماء داخل الغطاء، والمساعدة في الاحتفاظ بالحرارة.
هل كان الجو دافئا؟ من الواضح نعم، وفي المياه المعتدلة كان 10 ملم من النيوبرين مبالغًا فيه، لكنه لم يخبزني كما توقع صديقي. وبدلاً من ذلك، احتفظ بها في درجة حرارة مريحة - دافئة، ولكن لم أشعر ولو لمرة واحدة أنه يجب علي إزالتها لتبرد.
اكتشف طاقم القارب لدينا رأسي ذو الملابس البرتقالية الزاهية بسهولة على السطح. أنا متأكد من أن نظام الألوان يمثل ميزة، لكنني لن أعتمد عليه فقط ليكون واضحًا على السطح، وسيكون لدي دائمًا DSMB منشور كخياري الأول لهذا الغرض.
وفي الختام
أصبح الغوص الشديد في المياه الباردة أكثر شيوعًا، حيث يشمل وجهات مثل أيسلندا، أو استكشاف المناطق القطبية أو الغوص مع الحيتان القاتلة في المضايق النرويجية. في هذه الظروف، قد لا يكون غطاء محرك السيارة مقاس 3 أو 5 أو حتى 7 مم كافيًا.
قد يضطر الغواصون الفنيون على وجه الخصوص، مع توقفات تخفيف الضغط الممتدة، إلى التعامل مع المشكلات المرتبطة بانخفاض حرارة الجسم، وهذا هو مجال غطاء محرك السيارة H1 المقاوم للماء مقاس 10 مم.
مع الخيارات المتاحة، لم يعد هناك أي عذر لاختيار غطاء محرك السيارة الخطأ وتجميد رؤوسنا.
SPECS
كلفة: £60
المواد: نيوبرين مزدوج الطبقات 10 مم، نيوبرين 5 مم، جلد انزلاقي
نظام التهوية: نعم، صمامات ذات اتجاه واحد
الألوان: برتقالي/أسود فقط
طبقات: المستعبدين، مخيط أعمى
الأحجام: S، M، L، XL وXXL
الاتصال: www.cpspartnership.co.uk
دليل الغواص: 10/10
شرح:
"لن ترتدي هذا القلنسوة، أيها الخفيف الوزن؟"
بكرة MGE TEC 100
لقد كنت أصدم لثتي بشأن الحاجة إلى قيام الغواصين بحمل واستخدام عوامات التحديد السطحية المتأخرة الملونة بشكل صحيح في جميع عمليات الغطس في المياه المفتوحة؛ في الواقع لقد أصبح الأمر أشبه بحملة صليبية. أعتقد أن هذا هو العتاد الأكثر فعالية للتواجد بسرعة على السطح.
ومع ذلك، فقد قمت فقط بالتشدق بالأجزاء الأخرى في الصورة المقطوعة، تلك التي تساعد في التخزين والنشر بكفاءة. ولهذا نحتاج إلى بكرة أو بكرة مليئة بالخيط، بالإضافة إلى طريقة للربط.
بعد تجربة أنواع مختلفة من البكرات وطرق التثبيت، استقررت على نموذج بلاستيكي بسيط يفي بجميع المتطلبات، وتمسكت به لاستخدامي الخاص لمدة 12 عامًا. بكرة السقاطة MGE باللونين الأزرق والأصفر لم تخذلني أبدًا.
تتميز بكرات MGE الأصلية بالقوة والكفاءة ومناسبة لجميع الأغراض باستثناء غرض واحد وهو الغوص التقني العميق.
تمت معالجة هذه المشكلة الآن باستخدام أحدث طراز MGE Tec 100 باللون الأسود بالكامل. ومع ذلك، مثل أشقائها، فهي تحتاج إلى القليل من العمل لجعلها الأداة المثالية لهذه المهمة، لذا، وفقًا لأفضل تقاليد Blue Peter، جهز مقصك.
التصميم
يتم تحميل بكرة MGE Tec 100 باللون الأسود بالكامل بقطر 100 ملم من البوليستر الأصفر الفلوريسنت بطول 1.4 متر مع إجهاد كسر يبلغ 40 كجم. جسم البكرة وبكرة الخط مصنوعان من البلاستيك المتين، مع مكونات من الفولاذ المقاوم للصدأ للمحور ودليل الخط وزناد التحرير.
يعد تصميم Tec 100 بمثابة مرآة لنماذج البكرات الأصلية من MGE (إذا لم تكن مكسورة، فلماذا تهتم بإصلاحها؟) مع قفل بسيط وقفل تحرير الخط الذي يمكن استخدامه بكلتا اليدين، كما يتميز بمقبض ملفوف مكتنز. . البكرة ذاتية التشحيم تحت الماء.
تحسين التصميم
ستحتاج إلى سلك صدمات (بنجي) بقطر 5 مم، وحلقة مقسمة من الفولاذ المقاوم للصدأ ومشبك مكبس قياسي، بالإضافة إلى هذا المقص وولاعة السجائر لتحويل هذه البكرة إلى أداة مثالية لتخزين ونشر DSMB.
قم بقطع سلك الصدمات بطول 90 سم واربط حلقة علوية صغيرة في المنتصف. مرر الأطراف من خلال الفتحتين على جانبي مقبض البكرة، وبعد شد الحبل للتأكد من الطول الصحيح، اربط عقدة على شكل رقم ثمانية عند كل طرف لتثبيته في موضعه.
قم بقص الفائض بالمقص واحرق الأطراف بلهب الولاعة لمنعها من الاهتراء. قم بتوصيل الحلقة المقسمة ومشبك المكبس بمقبض البكرة باستخدام أي من الفتحتين، وبذلك تنتهي المهمة.
يمكن لف DSMB لأعلى، وإرفاقه بمشبك الخط ووضعه فوق الجزء العلوي من بكرة الخط. يتم بعد ذلك سحب سلك الصدمات فوق العوامة ويتم وضعه بشكل أنيق أسفل البكرة لتثبيت كل شيء في مكانه.
تساعد الحلقة الصغيرة في إطلاق العوامة قبل النشر. يمكن استخدام مشبك المكبس لتوصيل الحزمة بأكملها بحلقة على شكل حرف D موضوعة بشكل مناسب على جهاز BC الخاص بك، وها نحن جاهزون للانطلاق.
في استخدام
تعمل بكرة MGE Tec 100 الجديدة تمامًا مثل الموديلات القديمة التي تم تجربتها واختبارها والمحبوبة كثيرًا. كان من السهل الإمساك به بأي من اليدين، وكانت آلية الزناد سلسة وسهلة التشغيل، مع وجود شريط T بشكل جيد بين إصبعي الأوسط والسبابة حتى عند ارتداء قفازات سميكة من النيوبرين.
حافظ حارس الخط، المتمركز في المنتصف، على منع الخط من الانسكاب من حافة البكرة، كما حدث مع بعض البكرات الأخرى التي جربتها.
كان مقبض اللف مكتنزًا بما يكفي ليتم الإمساك به بقوة، وكان قطر البكرة بالحجم المثالي لإعادة تخزين الخط بسرعة وبدون مقاومة عند الصعود.
يتم تثبيت المشبك الزنبركي البلاستيكي المرفق بشكل آمن على حزام الحزام الموجود على جهاز DSMB. إنها تتطلع إلى المهمة، لكنني أميل إلى استخدام كل الأحزمة والأقواس وربط الخط مباشرة بالعوامة للحصول على راحة البال الكاملة.
البكرة لا تحتاج إلى صيانة فعليًا، وتحتاج فقط إلى الغمر في خزان الشطف بعد كل غوص للحفاظ على شكلها العلوي. إذا كانت بكراتي القديمة تمثل أي دليل، فيجب أن تقدم سنة بعد سنة خدمة خالية من المتاعب.
وفي الختام
مع إضافة حزام البنجي ومشبك المكبس، أثبتت هذه البكرة أنها مثالية للمهمة التي تقوم بها. التعديلات ليست علم الصواريخ - فهي رخيصة الثمن مثل الرقائق وسهلة التنفيذ، مما يتركني أتساءل لماذا لا تفعل MGE هذا لكل بكراتها قبل مغادرة المصنع.
في كلتا الحالتين، بمجرد قيامك بتعديل هذه البكرات، لن يكون هناك ما تكرهه، فهي شديدة التقنية وقوية وتعمل كالسحر. مع بكرة Tec 100، يغطي النطاق الآن جميع القواعد.
SPECS
كلفة: £52
خط: 100 متر من البوليستر الأصفر 1.4 ملم
الألوان: اسود
بحجم: الجسم 19 × 15 سم. بكرة خط بقطر 6 × 11 سم
الوزن: 592G
راتشيت: لا، أقفال في كلا الاتجاهين وبكرة مجانية
اتجاه: بارع بأستعمال كلتا يديه
الاتصال: www.cpspartnership.co.uk
دليل الغواص 9/10
ظهرت في DIVER أغسطس 2016
[لافتة إعلانية = "11 ″]
[لافتة إعلانية = "12 ″]
[لافتة إعلانية = "13 ″]
[لافتة إعلانية = "14 ″]
[لافتة إعلانية = "15 ″]
[لافتة إعلانية = "16 ″]
